ハイブリッド車を買うんだが燃費はどうやったら伸びるのか教えて [468394346]
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5ナンバーサイズのSUVという点やリーズナブルな価格などを理由に、登場から2年が経っても依然好調な販売が続いている
ダイハツ ロッキー＆トヨタ ライズ。今回1.2リッターハイブリッドの追加と、FFモデルに新開発の1.2リッターエンジンが搭載された。
FFモデルを購入する場合、ガソリンとハイブリッド仕様のどちらを選択すべきか難しい選択となる。だが、
実際に試乗したジャーナリストの永田恵一さんは1.2リッターNAの出来が良いという。そこで今回は価格や燃費、
そして走りを加味してそれぞれのメリットを解説してもらった。
https://autoc-one.jp/toyota/raize/newmodel-5012070/ 気を使っただけ燃費伸びるのは内燃機関のみの車
気を使わずに安定した高燃費だせるのがハイブリッド １ ヘリで山頂へ
２ 発進時だけアクセル踏んで、あとは下り坂をアクセル踏まずに出来る限り止まらずに降りる
３ ノンストップで降りれたら おめでとう ＼(^o^)／ >>21
つまりこれがアルファードとプリウスが公道を爆走してる原因 マジレスすると
ガソリンの給油口から納豆を3パック入れるとエンジンに粘りが出てリッター50キロは走る 1万キロ乗ってガソリン代3万円弱しか変わらないのか､､､､
ハイブリッドだとリッター40kmくらい走ってくれないと意味なくね？ >>18
発進時はある程度踏み込んで一気に加速した方が良いぞ
その後アクセルチビチビ踏んで走らせる
トヨタの話だけど 車間距離に気をつけるだけや
まぁ、進路変更してくるバカに寛容になれればの話やけど >>21
それなんだよな
ヤツ等エコドライブのつもりでエゴドライブしてんだよ >>62
だからエコってのは詐欺みたいな側面があるんだよ。あんまり気にするモンでもない ガソリンにも消費期限があるから、休日しか運転しない人がやたら燃費の良いハイブリッド買うとガソリンが腐りそうだよね >>10
ブレーキ時にエネルギー蓄えられるから下道のが案外燃費伸びるで アクアは郊外を速度出して走るより街中トロトロ走った方が燃費延びる >>53
そう言われると有りな気もするが…
ガソリン満タンでの走行距離がHV500km、ガソリン800km
この部分についてフォローできることある？ シリーズハイブリッドは無駄が走ってるようなもん
パラレルかEVにしとき(´･ω･`) 三車線の真ん中ではやめてくれよ1番左でやってくれ他の車も居るのに流れに合わさず己都合で動くのだからな そんな気にしなくたって普通に乗ってるだけでも、燃費は良いんだから
まぁ実際、燃費チャレンジしたくなる気持ちは判るんだけどねｗ 計画を立てて無駄に乗らないのが一番お財布にやさしい 自分が必死に平均燃費を上げても家族が乗るとダダ下がりになっている >>2
神奈川住みだがマジでコレ。県内でスムーズに走れる道は空いてる時の高速しかない。郊外だろうが渋滞だらけ
栃木に1泊の旅行行っただけで燃費計が一気に伸びた アクセルをこまめに戻す、慣性で走る時間を長くさせるイメージで >>88
おまえ千葉県走ってみろよ。
神奈川がどんだけ快適か腰抜かすぞ。 ぶっちゃけHV系で運転しだいで燃費が凄い変わるのってepowerだけだと思うわ
他のHVは下手糞だろうとそこまで燃費変わらないよ >>87
こういうプリウスがたまに東名の真ん中車線走っとる >>10
それじゃあハイブリッドの恩恵受けられねーだろ >>102
HVと呼んで良いのはトヨタHVだけだ
他は、なんちゃってと紛い物、ましてE-power爆笑）アホかｗ マイカーの必要が無い環境に済むのが理想だろうな
物は運んでもらって自分が移動するときは自転車や公共交通手段に頼る 家で充電できる範囲にしか出かけなければガソリンは使わないな。
けど、ガソリンはほっとくと腐るから、適当に給油するようなペースで走らなきゃならない。 まあ、日産e-pawaaはトヨタに勝てないからって
燃費で追い込むの諦めたけども、返ってそれが成功してるな オートクルーズや自動運転が付いてれば一般道でもおまかせ
自分で操作するより燃費上がる ずっと坂道を探して海溝までいけば全てどうでも良くなる >>112
その紛い物だからepowerは運転下手糞が乗ると燃費糞悪くなるんだよ いつもじんわり発進を心がけてんだけど最初にある程度加速した方がええってほんま？ "燃費を良くしたい"だけなら長距離を一定速度で何十万キロでも走行していればいい。それだけ。 5年で10万キロ走ったら1kmぐらい燃費落ちた気がするわ 年間の走行距離は平均８千ｋｍとして
ハイブリッド有り無しの近似グレードで価格差５０万円なら
１０年ぐらい乗れば元は取れるのかな
アシスト効果で加速がいいのも利点だけど
エコ走行を刷り込まれて飛ばさなくなるかも >>124
モーターは回り始めが一番力が強いからねぇ 下り坂しか走らない
上り坂は・・・車の後ろから押せ >>129
燃費ってのはリッターあたりの走行距離。 いくら放置しても燃費はのびてないじゃん。 ハリアーHVとリッター1のコルベット乗ってるけど、ガス代月12万だがコルベット乗らないと1万で済んだ。
トヨタのハイブリッド最強だと思うわ 下り坂でエンジン切ってひどい事になったってニュースを見て笑ったわ。 >>79
フォローはできんが個人的には長距離メインじゃないんでそれほどデメリットは感じてないな 車なんて関係ない。
俺の家は立地が良くて、信号ほとんど無いしほとんど下り坂だから、10トントラックで通勤してるけど燃費はだいたいリッター100kmくらい 購入価格の減価償却＋各維持費を考えると
マイカーを持たずタクシーに乗るほうが安上りな場合もある
交通事故の責任を責められることも無いし >>132
もうとっくに、HVと通常ガソリンモデルの選択なら、HV一択だよ
長く乗れば乗るほど、ね
例外は、3年程度のサブスク関連利用しての短期乗り換える場合くらい
元が取れない連呼厨は平成中に全部死滅した 燃費走行気にしなくていいのがハイブリッドのウリだろ
遠出してリッター30も走ればそれ以上はどうでもよくなる >>138
そんな馬鹿居るのか？wパワステ切れるしブレーキだってアシストなくなってブレーキ重くなって効かなくなるやろ >>88
あと神奈川は坂が多すぎるのよ
燃費伸ばすなら平地を定速走行してなんぼ 元を取るのがガソリン代だけならキツイが売却価格も考えるなら余裕でしょう
今後はスポーツカー以外のガソリン車の買取価格はドンドン下がるだろうし 贅沢品、嗜好品なんだから燃費は気にしなきゃいいのに 定期的にオイル交換
走り出しはじんわりアクセル踏んでモーター優先させる 常に300m先の信号を気にしてる
到達時に赤になりそうならアクセル離す
これができれば25は行くよ 基本的に乗らない
乗るならロングドライブ
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