ハイブリッド車を買うんだが燃費はどうやったら伸びるのか教えて [468394346]
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5ナンバーサイズのSUVという点やリーズナブルな価格などを理由に、登場から2年が経っても依然好調な販売が続いている
ダイハツ ロッキー＆トヨタ ライズ。今回1.2リッターハイブリッドの追加と、FFモデルに新開発の1.2リッターエンジンが搭載された。
FFモデルを購入する場合、ガソリンとハイブリッド仕様のどちらを選択すべきか難しい選択となる。だが、
実際に試乗したジャーナリストの永田恵一さんは1.2リッターNAの出来が良いという。そこで今回は価格や燃費、
そして走りを加味してそれぞれのメリットを解説してもらった。
https://autoc-one.jp/toyota/raize/newmodel-5012070/ >>559
また眠たい事を
トヨタのハイブリッドは初代プリウスからすでにどちらか一方でも両方でも走れるっての
その時点で電気自動車はすでに完成してるわ >>559
EV車のリーフが東京から福岡まで高速走行動画をYouTubeで見たけど
充電６回の計３時間は給電しないと１０００キロ走れないんだな… >>563
だからその完成車のレベルが低いってことだよｗ EVは近所のお買い物には最適で複数台持てる家庭にはいい
高速を使うロングドライブには全く向かない。航続距離の短さ、冬は航続距離が更に短い、充電時間の長さ、充電設備の少なさetc…
最悪なのが前の奴が30分で充電終わったとしてもその場を離れて1時間以上帰って来ないとか普通にありうること プリウスで純正のアルミ糞重い奴があるよな
常識的にはバネ下重量大きいのは燃費には逆効果だと思うんだが
出足がモーターであとは慣性で走るから重いほうが燃費がいいのか？ ミニバンでリッター20でるのはセレナイーパワーだけ？ >>559
BYDと協業し中国向けEV（電池の低コスト化）を共同開発したとはあるが、開発を辞めたとはどこにも書いてないぞ >>568
セレナクラスならWLTCモードで20km/l以上出るのはない
そもそもセレナe-powerで20いかないだろ。実燃費の報告みても15〜16km/lだぞ ハイブリッド川柳
好きなだけ エロ本読んで 自家発電 俺の最新型アクアは3000キロ走ったけどリッター32.8キロ表示やでぇ トヨタ車は滑空と言ってパーッとアクセル踏んだら、後は惰性で走るみたいな感じ。
ノートe-powerはいまだにコツがつかめん。
まあ、普通に運転してもリッター２４くらいは走ってくれるけどさ。 >>34 ＥＶじゃね。ハイブリッドは大丈夫じゃね。だからEUはEVにするなんて日本車締めだしの理屈でしかない。そんな金かかったら暴動が起きる。 できるだけ一定の速度を保ち続けて減速しない
リッター33kmだと１回の給油で1200km走れるよ レンタカーでハイブリット小型車とデミオを借りた事があるがデミオの方が燃費良かった
リッター22km前半も走って驚いたのが5年以上前 >>1
計算してみて。年間なんキロ走ればハイブリッドのほうが得になるか。 ６０年前に作られたスーパーカブの実燃費は70ｋｍ/Ｌ
無駄に巨大な４輪車を走らせて温暖化がどうたら言ってるのがおかしい 今は買い時じゃないので、16年目のリッター7キロをあと2年は乗ると決めた。
まったく乗れるし、税金、燃費の差で年20万高くなったとしても乗り続けるほうが全然安いわな。 ガソリン車のヴィッツで、街、住宅地乗りばっかでリッター8.2kmなんだが、
次買い換える時HV検討する余地ありかな？ >>590
時速40kmを維持するのに結構踏んでない？
MTで言うところの3速走行みたいな
うちの1500ccのGRも親が乗ると踏み込むので燃費が悪くなる >>531
トヨタはどこかのEVベンチャーと違ってフルラインナップメーカーですから
全方位採用であって、何か一つしかやらないってことはないです。 いや単純に水素が売れなかったのでEV出さざるを得ないだけｗ
追い込まれてるぅｗ >>536
あれが遅いなら、予算はあと200万円追加して用意してください。 >>559
あのクルマはトヨタ版は中国工場で製造して、スバル版は群馬で製造する。
どっちの方が秘境かはしらん。 車体に余計なものを載せずに車両を軽くしろ。
ストップアンドゴーを繰り返す街中はなるべく走るな。渋滞しない自動車道を使え。 >>1
マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、、、
田舎とか都会とか関係ない。贅沢したら金がなくなるだけ ぼっちカー出してくれよ
セブンイレブンの配達車コムスみたいなやつ 街中を低速でチンタラ走るのは逆効果
しかし急発進もダメ
高速ではしっかり踏み込んで加速する
要は普通に運転すれば非HV車の２倍の燃費は保てる スバルのエンジンって燃費クソ悪いけどじゃあ気持ちいいかって言われると別にって感じ
あれは評論家に金配ってんだろ >>609
水平対向エンジンが良いとかどうとか言われるわ >>609
25年前のエンジン有り難ってトヨタに拾ってもらわなかったら死んでたようなメーカーに何を求めてるんだか
真っ直ぐ走ったらそれだけで感動ものよ >>615
アイサイトで情弱騙してぼろ儲けしたよね
あんなのより、前からあるトヨタのプリクラッシュセーフティの方がよほどいいのに。 ハイブリッド（初代プリ公）が登場してから徐々に、三代目の大ヒットしたプリウスとハイブリッドモデルの広がりと共に一気に、日本の大気汚染は大幅に改善していった
燃費云々は個々の車の話だが、実はこっちの方が凄い
ハイブリッド技術についてこれず、政府挙げてディーゼル詐欺に走ったドイツは対照的に、クリーンディーゼル登場以来右肩上がりで大気汚染が悪化していった（悪化どころか劇化、といった方が良いくらい史上空前の大気汚染に見舞われることに）
技術一つでここまで違ってしまうのかと >>616
そうなん？
アイサイトでも凄いと思ってる俺にその良さを具体的に教えてくれ >>323
オリオン座やリゲルベテルギウスくらい都会のド真ん中でも全然余裕で見えますわ >>609
エンジンは枯れた技術
今は何処もエンジンの開発に投資できない
昔に設計されたエンジンを騙し騙し改良して生き延びてるだけ
それすらも金かかるので共同開発がほとんど
スバルなんてエンジンの設計そのものからして古く過給機で誤魔化し続けてきた
古いエンジンと過給機と四駆の組み合わせ
そりゃ燃費は悲惨になるわな
スバルが評価されるとしたら走破性ぐらい
SUVブームとは言えほとんどはファションという中、まともに四駆こだわってるのはスバルぐらい
だから雪国で重宝されてるらしい
でも関東以南なら要らないよねっていう >>2
田舎なら空いてるってのは本当のド田舎だと思うぞ
仕事で奈良の都市部に続く道を車で走る事あるんだけど中途半端な田舎は大阪市内より混むんだよな
原因は道が圧倒的に少ないからみんな同じ道通るしかないからなんだよ 全ての信号が黄色点滅の愛媛県は素晴らしく燃費が良い すごーくザックリ言うと
エンジン車で燃費が悪化するシチュエーション、発進加速くりかえす街中とか渋滞のときハイブリッド車は落ちにくい
エンジン車で燃費いい一定速度巡航のときはハイブリッド車でそれ以上に大きく伸びることは無い
渋滞しないド田舎に住んでて通勤経路の大部分がバイパスとかの人はハイブリッドの恩恵がうすい（エンジン車でも高効率で走れる） >>616
さすがにそれは無知過ぎだわｗ
テスラのオートパイロットがフルで使用できるアメリカでの
今年の消費者調査で最も有意義な先進装備がアイサイトだったんだから。 一回ハイブリッド所有してみたかったから注文したら8ヶ月待ちだってよw
まぁいいけど 燃費考えて乗るよりも、普通に乗ってとても静かなところが好き
あと、給油回数が減った アイドリングストップがうざいからハイブリッド一択やろ 燃費気にするより生活見直せ
多かれ少なかれ無駄使いしちゃってるだろ 僕のおもってたハイブリッド車「スイー(無音)、高速だけブオーン」
実際のハイブリッド車「アクセルちょい押し→ブオーン！！！」 ま、出かけないのは無理だとして
出かける用事を一度の外出にまとめる
暖気中が最も燃費が落ちる Sハイブリセレナなんだがエコモードにしてスタートは1500回転位でヌルヌル走り出して1200〜1300くらいで波に乗る。
意外と車間も付かず離れずで信号でおいてかれる事もないし、前後の流れも順当。
結果街乗りで13〜4km/L、悪くても10〜11
高速だと18〜19
こんなもんだわ お笑いE-POWERをハイブリッド車だと思いこんでる情弱日産信者 Sハイブリッドってオルタネータを回してエンジン始動させるってだけだから
スズキのマイルドハイブリッド以下のなんちゃってハイブリッド
むしろハイブリッドとは呼べないレベル
ただのアイドリングストップ機能 >>642
いまのアルファードハイブリッドと変わらないな
前乗っていたC25セレナより少し良いくらいだな。
Sハイブリッドはそんな物か。 オラの30万キロ走行したプリウス３０前期でも23ｷﾛ位は走れるぞ >>402
最近出した金持ち向けのお高いやつでしょ トヨタはプリウスも金持ち向けでHV車はお高く作っていたが
ホンダが大衆向けに最初のHV出したら焦ってプリウスの安いやつを出した
トヨタは一人勝ちにしたらダメな企業
今だって競争力あるくせに下請け泣かせて内部留保貯め込んでる ハイブリッドが出始めの頃は
リッター500キロぐらい走るのかな
って思ってたよね。 ハイブリッドってつまりは電気モーターのほうが効率がいいんですってだけだからな ストップアンドゴーが多い一般道はそりゃEVの方が効率いいでしょ
でも高速だとモリモリ電気が減ってく。だから最近はEVでもやっぱ変速機入れようという動きもある >>636
しかし自動車台数は半端なく多いから、そのうちの一部（40%弱くらい）がHV化しただけで環境への好影響は絶大だった
自動車の半数がディーゼルなヨーロッパは、ちょっとした街でも昭和の工業地帯みたいに空気が汚れてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
