ハイブリッド車を買うんだが燃費はどうやったら伸びるのか教えて [468394346]
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5ナンバーサイズのSUVという点やリーズナブルな価格などを理由に、登場から2年が経っても依然好調な販売が続いている
ダイハツ ロッキー&トヨタ ライズ。今回1.2リッターハイブリッドの追加と、FFモデルに新開発の1.2リッターエンジンが搭載された。
FFモデルを購入する場合、ガソリンとハイブリッド仕様のどちらを選択すべきか難しい選択となる。だが、
実際に試乗したジャーナリストの永田恵一さんは1.2リッターNAの出来が良いという。そこで今回は価格や燃費、
そして走りを加味してそれぞれのメリットを解説してもらった。
https://autoc-one.jp/toyota/raize/newmodel-5012070/ 燃費で考えたら昭和の1300ccぐらいのマニュアル車普通に良いよな >>505
そりゃそうだろ。日本ならともかく
海外なら普通に死だ >>503
でも流石に最近は給油時に「高いなぁ」と思う。
エンジン掛けるぐらいまでは。 25年前から売ってるのに全然ブレイクもしてないハイブリッドが凄いとか言ってる
馬鹿ジャップは現実突き付けられてにげちゃったのかなw マジレスしてやるがトヨタの場合は
寒冷地仕様にしなさい。
それだけで5%伸びる >>508
だって今みたいな高剛性ボディじゃないから軽いもの
街の遊撃手ジェミニのセダンだってエンジンが重いテンロクDOHC車なのに
車重が1トンちょっと、乾燥なら790kgだった 日産eパワーは、ブレーキを停止直前まで
踏まないやつがいるから
気をつけろ。止まる時だけ一瞬ブレーキランプ
光るだけ。追突されんぞ >>512
ケーキ切れないHvシェア95%君とともだちになっててわらったw 長距離乗ると燃費良くなるから近所のコンビニ行くにも一度高速乗って100kmほど走ってから戻ってコンビニ行く 新車販売台数(乗用車)に占める次世代自動車の割合
https://www.jama.or.jp/eco/earth/earth_03_g02.html
メインHVで次世代車のシェアはもう、4割超えてるよ
これで普及してないってのは無理筋 >>518
プリウスも昔からミッションをBレンジに入れると
回生ブレーキが強めに効いて似たような感じになってたから
気をつけるように言われてたね スリップストリーム効果を狙って前の車の後ろにピッタリ付く 3.5マルチステージハイブリッドだけど街乗りでリッター14キロ位だな(´・ω・`)
高速100キロ巡航だと16キロ前後 トヨタの世界販売台数、3月は過去最高 HV伸びる
販売を下支えした要因の一つがハイブリッド車(HV)を含む電動車だ。
販売台数に占める電動車の割合は約24%で、前年度比約4%増。
電動車比率が3〜5割台と元々高い日本や欧州に加え、
1割台だった中国や北米も20年度は2割近くに伸びた。
各国で強まる「脱炭素」の流れが消費動向に影響。HVを得意とするトヨタの追い風になった。
https://www.asahi.com/articles/ASP4X4WMJP4XOIPE00K.html
>>522
世界ガー()爆笑 世界 ”も” HVへシフトの時代だよw >>526
これが1番だよね。エンジンかけなきゃ、ガソリン1ミリも減らないんだから。 >>528
すまんその世界でEVのほうが伸びがはやいって話やすまんな
負けてくやしいのはわかるけどこれがただの現実なのでな ちなみにトヨタさんもBEVの販売を始めましたからねw
ハイブリッドはもう捨てるみたいですねw >>16
煽り運転の取り締まりが強化される前にやってたけど
高速道路で観光バスや箱トラックの後ろとか強烈に効くのな。 >>11
スバルのHVは燃費のためではなくスーパーチャージャー的なもの タイヤ幅を小さくすること、かつエコタイヤにすることでビックリするくらい燃費は伸びます。 >>21
瞬間燃費とかいうまやかしを盲信するからアクセル踏まねーんだよな
プリウスとか信号が変わるタイミングだけ加速するけどそれ以外トロトロよ おれ高速スリップストリーム使うよ あんまり接近しないで
雨の日は出来ないな 汚れるよー
ま 前走ってる運ちゃんはさ 判ってるんだろうけど
スリップじゃなくて良い感じで走るトラックも後ろに付かしてもらう
これは昔からあるよな 楽に走れる 10台くらい繋がる所時もあったな >>1
走行距離・航続距離は「伸びる」でいいと思うけど
燃費は良くなる・悪くなるとかじゃねーの?
なんで日本語不自由なのにスレ立てしちゃうの? >>538
代わりにHVにレグノとかADVANとか履かせると
明らかに安定性が増すんだよね、燃費多少悪くなるけど
走行していて安心できるのはこっち まぁガソリン代より安い燃費で自動運転してる時代に
ガソリン代気にしてセコセコマニュアル運転とかかなしすぎるよねw それにしても
皆さんマーケティングリサーチにホイホイと
答えてあげるんだねw >>542
原理的には後ろにつかれたトラックは燃費が落ちるんだよね >>505
ハイブリッドでセンターデフの4WDとか無理すぎるだろ
ハイブリッドの場合はパッシブのなんちゃって四駆が限界
完全EVで四輪4モーターのが現実的 ヒーターは使わない
Dレンジだけではなく積極的にSレンジも使いチャージする
byオデッセイハイブリッド海苔 20年前の軽自動車でも24kmぐらい出るわ
こっちの方がよっぽど環境に優しいSDGsだろ >>556
ロイターによると、トヨタは早々にEVの自社開発は諦めててEVは中国製にシフトするようだよ(中国に負けた)
だから国内はHVにしがみつくしかないw
清水和夫がどう言っても実際には電動化技術が無いんだよ >>559
また眠たい事を
トヨタのハイブリッドは初代プリウスからすでにどちらか一方でも両方でも走れるっての
その時点で電気自動車はすでに完成してるわ >>559
EV車のリーフが東京から福岡まで高速走行動画をYouTubeで見たけど
充電6回の計3時間は給電しないと1000キロ走れないんだな… >>563
だからその完成車のレベルが低いってことだよw EVは近所のお買い物には最適で複数台持てる家庭にはいい
高速を使うロングドライブには全く向かない。航続距離の短さ、冬は航続距離が更に短い、充電時間の長さ、充電設備の少なさetc…
最悪なのが前の奴が30分で充電終わったとしてもその場を離れて1時間以上帰って来ないとか普通にありうること プリウスで純正のアルミ糞重い奴があるよな
常識的にはバネ下重量大きいのは燃費には逆効果だと思うんだが
出足がモーターであとは慣性で走るから重いほうが燃費がいいのか? ミニバンでリッター20でるのはセレナイーパワーだけ? >>559
BYDと協業し中国向けEV(電池の低コスト化)を共同開発したとはあるが、開発を辞めたとはどこにも書いてないぞ >>568
セレナクラスならWLTCモードで20km/l以上出るのはない
そもそもセレナe-powerで20いかないだろ。実燃費の報告みても15〜16km/lだぞ ハイブリッド川柳
好きなだけ エロ本読んで 自家発電 俺の最新型アクアは3000キロ走ったけどリッター32.8キロ表示やでぇ トヨタ車は滑空と言ってパーッとアクセル踏んだら、後は惰性で走るみたいな感じ。
ノートe-powerはいまだにコツがつかめん。
まあ、普通に運転してもリッター24くらいは走ってくれるけどさ。 >>34 EVじゃね。ハイブリッドは大丈夫じゃね。だからEUはEVにするなんて日本車締めだしの理屈でしかない。そんな金かかったら暴動が起きる。 できるだけ一定の速度を保ち続けて減速しない
リッター33kmだと1回の給油で1200km走れるよ レンタカーでハイブリット小型車とデミオを借りた事があるがデミオの方が燃費良かった
リッター22km前半も走って驚いたのが5年以上前 >>1
計算してみて。年間なんキロ走ればハイブリッドのほうが得になるか。 60年前に作られたスーパーカブの実燃費は70km/L
無駄に巨大な4輪車を走らせて温暖化がどうたら言ってるのがおかしい 今は買い時じゃないので、16年目のリッター7キロをあと2年は乗ると決めた。
まったく乗れるし、税金、燃費の差で年20万高くなったとしても乗り続けるほうが全然安いわな。 ガソリン車のヴィッツで、街、住宅地乗りばっかでリッター8.2kmなんだが、
次買い換える時HV検討する余地ありかな? >>590
時速40kmを維持するのに結構踏んでない?
MTで言うところの3速走行みたいな
うちの1500ccのGRも親が乗ると踏み込むので燃費が悪くなる >>531
トヨタはどこかのEVベンチャーと違ってフルラインナップメーカーですから
全方位採用であって、何か一つしかやらないってことはないです。 いや単純に水素が売れなかったのでEV出さざるを得ないだけw
追い込まれてるぅw >>536
あれが遅いなら、予算はあと200万円追加して用意してください。 >>559
あのクルマはトヨタ版は中国工場で製造して、スバル版は群馬で製造する。
どっちの方が秘境かはしらん。 車体に余計なものを載せずに車両を軽くしろ。
ストップアンドゴーを繰り返す街中はなるべく走るな。渋滞しない自動車道を使え。 >>1
マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、、、
田舎とか都会とか関係ない。贅沢したら金がなくなるだけ ぼっちカー出してくれよ
セブンイレブンの配達車コムスみたいなやつ 街中を低速でチンタラ走るのは逆効果
しかし急発進もダメ
高速ではしっかり踏み込んで加速する
要は普通に運転すれば非HV車の2倍の燃費は保てる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています