ハイブリッド車を買うんだが燃費はどうやったら伸びるのか教えて [468394346]
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5ナンバーサイズのSUVという点やリーズナブルな価格などを理由に、登場から2年が経っても依然好調な販売が続いている
ダイハツ ロッキー＆トヨタ ライズ。今回1.2リッターハイブリッドの追加と、FFモデルに新開発の1.2リッターエンジンが搭載された。
FFモデルを購入する場合、ガソリンとハイブリッド仕様のどちらを選択すべきか難しい選択となる。だが、
実際に試乗したジャーナリストの永田恵一さんは1.2リッターNAの出来が良いという。そこで今回は価格や燃費、
そして走りを加味してそれぞれのメリットを解説してもらった。
https://autoc-one.jp/toyota/raize/newmodel-5012070/ 大体車検の時にオイル変える以外のメンテナンスしないと壊れたりするの？ 坂道降りるときはエンジン切るとか…
まあ曲がりきれずに事故るけど😇 そういえばスズキの軽をHVの新型に買い替えたらデフォでシートヒーター付いてて、なんで？？と思ったら、エアコン使うとアイドリングストップ中でもすぐにエンジンかかるけど、シートヒーターは全くそれが無かった >>421
エアコン切るより暖房切る方が燃費への寄与が高いのは確か
燃費のために我慢大会やるのは俺もアホだと思う ATFは交換しないよなぁ
あれの壊れる以外での判断基準が分からん 最初に速度上げたら後は維持する感じでブレーキは長い距離でしっかり回生する >>11
スバルのHVは燃費悪いよ。
動力性能しか考えてないからw 加速完了したら一度アクセルから足を離す
エンジンが停止するので、あとはじんわりと踏む
加速時は普通に加速する。急でもなくプリウスがやりがちなノタノタでもなく、普通に。 >>426
ワンオーナーのマン様の中古車は鬼門。
室内は奇麗だが、オイル交換してない >>431
18万キロのSAIに乗っているが未だに交換したことは無い。
整備士曰くなんか密閉封入されているらしく、むしろ下手に交換すんなっていうトヨタの意志を感じたので交換してない。
極めて小さいゴミが入ったりしたら機械として終わりらしいし。 >>431
社外品入れたら売れ筋のいい奴でも即合わないと判る
俺は泣く泣く即純正に戻した
そもそも交換しなくても良かった気がする >>430
車の暖房はエンジンの排熱利用だから燃費には関係ないって話なんだが >>426
4000キロ以下でオイル交換しとけば、エンジンが長持ちする。
しないとオイルがドロドロて鉄粉まじりになりエンジン内部が耐久性が落ちる >>439
ベンツは8万キロで交換しろと言われてるな。 >>360
>>333
これなんでメーカーが可変式のシャッターみたいなの付けないんだろう >>445
VOLVOとかガチ地域のクルマはラジエータシャッター付いてる。 >>443
フルードどころかATがそのくらいで交換だけどな >>12
エンジン出力を下げているからね。
1500㏄なら1000㏄程度、1800㏄なら1300㏄程度の馬力とトルクに抑えてモーターアシストしているけど、
高速道路で時速80㎞を超えると電池切れして低出力のエンジンで走るから燃費が悪くなる。
渋滞の無い郊外路を時速60㎞で走れば燃費は良くなるが、燃費をよくするために無駄に走るのもいかがなものかと。 >>441
トヨタのハイブリッドはエンジンがなかなかあったまらないから暖房の為だけにエンジンを回す仕様なんだよ
だから冬場は燃費が悪化する >>375
なんでかその通りで
エンジンが温まりにくくて暖房をヒータで駆動しているからか
夏より冬の方が燃費が落ちる
クーラーのが燃費が良い >>445
グリルシャッターなら現行プリウスにも付いてるし他のメーカーも最近の車は付いてるのが多いぞ 加速して赤信号に向かっていくやつの頭の構造どうなってんだろうと心配になる >>423
君みたいな賢い人ばかりならいいけど、大して乗りもしないのにハイブリッド乗りたがるやつの多いこと。
ジジイとかジジイとかジジイとか。 >>441
HVはエンジンをあまり回さないから暖房に使えるほど排熱が出ないのですよ。ですから暖房のためにわざわざエンジン回して排熱を作ってあげなきゃならない。 e-powerのせいでトヨタハイブリッドに風評被害か
いっちょかみ無知が、聞きかじりをドヤ顔で語っちゃってる構図
噴飯モノｗ 常にEVモードにしてスタートしていたら、電池が早くヘタるのかな。 >>444
街乗り20キロ以内なら、充電だけでいけるだろうな
どっかでPHVは、月平均ガソリン代でみるとリッター約40キロって書いてあったな >>445
今はカローラにもグリルシャッターついてるよ >>439
内からゴミが出てくるから交換するんじゃないのか？ >>457
ディーゼルターボはエンジン温度が高いから、外気導入するだけで走る間だけは熱風が吹き込んでくる。 >>1
･タイヤの空気圧は高目で。
･登り坂の多い道は極力避ける。
･渋滞も避ける、渋滞情報に強いナビやアプリを探しておく。
･冬場はある程度諦めろ、暖房使わない程度しか効果的な方法は無い。事前にフロントガラスの曇り対策しとけ。 >>464
下手に詰まるからすんなってのが主流
やるなら新車から2万キロごとに変えるくらいしないといけないが変えたからAT長持ちする訳ではない >>445
シャッターの類は暑い時に不具合起こしたら致命傷になるからでね？
自分の30プリウスは最高気温が15度を下回る日が増えてきたら半塞ぎ、10度を下回るようになったら全塞ぎにしてる。ガムテープだから季節外れに気温が高くなったらさっとはがせるし。 >>456
北海道でハイブリッド4WD買うやつはその偽物の四駆は殆どFFで走ってることに気が付いてない >>447
ATの交換時期だったかもな
フリュードは3、4万キロだったわ ヴェゼルは一時停止してエンジン止まった後の加速が悪すぎて怖い時あるよ
(´・ω・`) >>470
常にアシストしてる？
高速で燃費が良い話を聞いたことないんだが。
数十㎞走るレベルじゃなくて200㎞、300㎞走るレベルでメーカーが出した燃費超える？ >>440
トルコンのATFでも交換は微妙なのにCATFとかDCTFとかを変に変えるとかは無謀だな
ATFもディーラーだと純正フルードをチェンジャーじゃなくソ連から抜ける分だけ抜いてその分だけ足してる >>456
いいお客さまじゃないか。経済を回してくれてる。 今さらハイブリッド買う意味てある？欧州のおかげで、どう乗っても元取れるない気がします。 新車のヤリスで1500ハイブリッド
まだカーナビは届いてない
（車は8月下に納車）
横浜市内だと22〜23km／Lだね
長野まて関越で往復したけど24km／Lかな
36km／Lなんて夢のまた夢 >>465
下り坂でエンジンブレーキ使ってるとすぐに寒くなる >>481
まだ全部がEVシフトするには早いし
アホの日本政府のせいでトヨタの燃料電池水素自動車も死ぬからいずれEVだろうけど
小泉のバカ息子とかアホのスタンドプレーは国賊並みだよな >>485
25年前から売ってて対して人気がないですけど… >>486
そりゃ君の買える値段の軽自動車には無いだろう 前の型のアクアにクルコンレバーポン付けしたら
クルコン作動中はほぼEV走行すると聞いた
つけられる車種は決まってるらしいので詳しくは検索してくれ >>488
販売ランキングも見たことのない貧民には関係ない話だよ >>484
水素こそまだ実験段階でまともに運用できる確約が無い まぁ最近出たなら別にいいんだけど25年前から売ってて
しかも最近出たEVにもう負けちゃったからねｗ 2021年11月 販売台数
１カローラ（トヨタ） 13,631 ←HV設定有車
２ヤリス（トヨタ） 11,940 ←HV設定有車
３ルーミー（トヨタ） 11,654
４ノート（日産） 9,412 イーパワー設定車ｗ
５アクア（トヨタ） 7,251 ←HV専用車
ずっと前からもう新車販売はHV全盛なのに
どこの辺境国家の話かな？ >>1
川崎横浜は煽りがひどいので湘南相模あたりに移住して普通に運転してたら燃費いいよ >>493
ほんと貧民は知恵遅れなんだな
HVの意味も理解できない知能 48Vの意味も理解できないんだろう
ケーキも切れなそう >>497
えソース出されて負け惜しみっすかｗ
販売台数見てくださいねｗ レンタカーで乗ったらよかったので日産ノートを買おうかと思ってる
燃費は今一だけど トヨタとスバルも来年には中国BYD製のEV出して
テスラをコテンパンに叩きのめすんやで
テスラよ、震えて眠れ ちなみに新型ランクルでもハイブリッドは不採用です
トヨタによると信頼性が乏しいので採用できないとのことですｗ >>499
あなたのソースみるとハイブリッドが95％なのですが・・・ >>506
＞ほんと貧民は知恵遅れなんだな
HVの意味も理解できない知能
だそうですｗ 燃費で考えたら昭和の1300ccぐらいのマニュアル車普通に良いよな >>505
そりゃそうだろ。日本ならともかく
海外なら普通に死だ >>503
でも流石に最近は給油時に「高いなぁ」と思う。
エンジン掛けるぐらいまでは。 25年前から売ってるのに全然ブレイクもしてないハイブリッドが凄いとか言ってる
馬鹿ジャップは現実突き付けられてにげちゃったのかなｗ マジレスしてやるがトヨタの場合は
寒冷地仕様にしなさい。
それだけで5%伸びる >>508
だって今みたいな高剛性ボディじゃないから軽いもの
街の遊撃手ジェミニのセダンだってエンジンが重いテンロクDOHC車なのに
車重が1トンちょっと、乾燥なら790kgだった 日産eパワーは、ブレーキを停止直前まで
踏まないやつがいるから
気をつけろ。止まる時だけ一瞬ブレーキランプ
光るだけ。追突されんぞ >>512
ケーキ切れないHvシェア95%君とともだちになっててわらったｗ 長距離乗ると燃費良くなるから近所のコンビニ行くにも一度高速乗って100kmほど走ってから戻ってコンビニ行く 新車販売台数（乗用車）に占める次世代自動車の割合
https://www.jama.or.jp/eco/earth/earth_03_g02.html
メインHVで次世代車のシェアはもう、4割超えてるよ
これで普及してないってのは無理筋 >>518
プリウスも昔からミッションをBレンジに入れると
回生ブレーキが強めに効いて似たような感じになってたから
気をつけるように言われてたね スリップストリーム効果を狙って前の車の後ろにピッタリ付く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
