ハイブリッド車を買うんだが燃費はどうやったら伸びるのか教えて [468394346]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
5ナンバーサイズのSUVという点やリーズナブルな価格などを理由に、登場から2年が経っても依然好調な販売が続いている
ダイハツ ロッキー＆トヨタ ライズ。今回1.2リッターハイブリッドの追加と、FFモデルに新開発の1.2リッターエンジンが搭載された。
FFモデルを購入する場合、ガソリンとハイブリッド仕様のどちらを選択すべきか難しい選択となる。だが、
実際に試乗したジャーナリストの永田恵一さんは1.2リッターNAの出来が良いという。そこで今回は価格や燃費、
そして走りを加味してそれぞれのメリットを解説してもらった。
https://autoc-one.jp/toyota/raize/newmodel-5012070/ アクセルの踏み込みを緩やかにして出来るだけモーターで走らす信号等で停まるときはできるだけ距離をとり燃費を稼ぎながら回生ブレーキで充電を稼ぐ
気をつけてるのはこれくらいかな >>11
スバル乗りでも首を傾げるスバルのハイブリッドが欲しいとは…
スバルのガソリンとHVは燃費1km/Lくらいしか変わらんぞ >>10
その場合HVじゃないほうが燃費良かったりする模様 制限速度気にする人ならのびる
惰性で走れる人は大して恩恵ない >>13
回答してないよ、しかも燃費は伸びないね。 >>21
ほんこれ
自己満足と自己嫌悪と自己犠牲との葛藤 e-power乗ってるけど、燃費良い運転するの難しいな
セレナで街乗り30km出たことあるけど ステップワゴンだが、
・なるべくエンジンが起動しないように優しくアクセルを踏む
・交通の流れを予測して回生ブレーキを使いながら運転
・冬はシートヒーターを利用してなるべくエアコンの作動を減らす ガソリン車でもそうだけど、アクセル開度を維持して一定速維持できるようにすること。
それで３０キロ定速、６０キロ定速ができれば燃費は確実に上がる。
自動車は、アクセルペダルで指定できるのは加速度だけ。なので踏み込んで加速、それ以降アクセル抜くを繰り返すと無駄にエネルギーを食うだけになる。
踏み込んで強い加速度を使うのは巡航速度が高いときだけにするのがいい。 >>510
このレスは、私田中寛喜(とその周り)らによっての勝手な判断によりネット上に記載したものです。
なので、この記載に関しては、東トルキスタンの人達は全く関係はありません。全く関係ありません。 >>34
ハイブリットだから、多少燃費が悪くなっても気にしなければ、交換しなくていいんじゃない ハイブリッド車を買うんだが燃費はどうやったら伸びるのか教えて
https://youtu.be/q-cJIEFSSRs 2.5の余裕のある環境を過ごしつつ20kmを超える
3.5のかなり調子に乗れる環境を過ごしつつ15km
内燃オンリーには戻れません >>34
無い無い、30ハリアーハイブリッド乗ってたけど10年18万キロでも余裕だったよ。 >>20
スバルにしては再始動が静かで走行中もちょっと効くアイドリングストップ機構だと考えればそれなりに満足 燃費良くしようと下り坂でエンジン切ってブレーキとハンドルが重くなって事故った知り合いなら知ってる
燃費走行とか本人次第 気を使っただけ燃費伸びるのは内燃機関のみの車
気を使わずに安定した高燃費だせるのがハイブリッド １ ヘリで山頂へ
２ 発進時だけアクセル踏んで、あとは下り坂をアクセル踏まずに出来る限り止まらずに降りる
３ ノンストップで降りれたら おめでとう ＼(^o^)／ >>21
つまりこれがアルファードとプリウスが公道を爆走してる原因 マジレスすると
ガソリンの給油口から納豆を3パック入れるとエンジンに粘りが出てリッター50キロは走る 1万キロ乗ってガソリン代3万円弱しか変わらないのか､､､､
ハイブリッドだとリッター40kmくらい走ってくれないと意味なくね？ >>18
発進時はある程度踏み込んで一気に加速した方が良いぞ
その後アクセルチビチビ踏んで走らせる
トヨタの話だけど 車間距離に気をつけるだけや
まぁ、進路変更してくるバカに寛容になれればの話やけど >>21
それなんだよな
ヤツ等エコドライブのつもりでエゴドライブしてんだよ >>62
だからエコってのは詐欺みたいな側面があるんだよ。あんまり気にするモンでもない ガソリンにも消費期限があるから、休日しか運転しない人がやたら燃費の良いハイブリッド買うとガソリンが腐りそうだよね >>10
ブレーキ時にエネルギー蓄えられるから下道のが案外燃費伸びるで アクアは郊外を速度出して走るより街中トロトロ走った方が燃費延びる >>53
そう言われると有りな気もするが…
ガソリン満タンでの走行距離がHV500km、ガソリン800km
この部分についてフォローできることある？ シリーズハイブリッドは無駄が走ってるようなもん
パラレルかEVにしとき(´･ω･`) 三車線の真ん中ではやめてくれよ1番左でやってくれ他の車も居るのに流れに合わさず己都合で動くのだからな そんな気にしなくたって普通に乗ってるだけでも、燃費は良いんだから
まぁ実際、燃費チャレンジしたくなる気持ちは判るんだけどねｗ 計画を立てて無駄に乗らないのが一番お財布にやさしい 自分が必死に平均燃費を上げても家族が乗るとダダ下がりになっている >>2
神奈川住みだがマジでコレ。県内でスムーズに走れる道は空いてる時の高速しかない。郊外だろうが渋滞だらけ
栃木に1泊の旅行行っただけで燃費計が一気に伸びた アクセルをこまめに戻す、慣性で走る時間を長くさせるイメージで >>88
おまえ千葉県走ってみろよ。
神奈川がどんだけ快適か腰抜かすぞ。 ぶっちゃけHV系で運転しだいで燃費が凄い変わるのってepowerだけだと思うわ
他のHVは下手糞だろうとそこまで燃費変わらないよ >>87
こういうプリウスがたまに東名の真ん中車線走っとる >>10
それじゃあハイブリッドの恩恵受けられねーだろ >>102
HVと呼んで良いのはトヨタHVだけだ
他は、なんちゃってと紛い物、ましてE-power爆笑）アホかｗ マイカーの必要が無い環境に済むのが理想だろうな
物は運んでもらって自分が移動するときは自転車や公共交通手段に頼る 家で充電できる範囲にしか出かけなければガソリンは使わないな。
けど、ガソリンはほっとくと腐るから、適当に給油するようなペースで走らなきゃならない。 まあ、日産e-pawaaはトヨタに勝てないからって
燃費で追い込むの諦めたけども、返ってそれが成功してるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
