ホンダ レブル250売れる 年間1万3000台 女比率10%（画像あり） [144189134]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
販売会社である
ホンダモーターサイクルジャパン（HMJ）
の担当者に聞いた。
オーナーの65％が30代以下。
その内の8割は免許取得後に
初めてバイクを購入した人たちで、
新規の人がひときわ多い。
女性オーナーの比率が5～6％くらいなら
『一般的』というレベルですが、
レブルは10％以上にもなります。
単一モデルでは二輪車全体で最多となる
年間1万3000台の販売台数を記録（本紙集計・原付クラス除く）。
画像
https://i.imgur.com/5ZAT2m9.jpg
二輪車新聞
https://www.nirin.co.jp/_ct/17440922 >>148
ＸＳとかＷ１のころのほうがかっこいいと思う。
ウインカーとかテールランプが変にデカかったのはイヤだったけど。 タンク角ばった方がかっこいいと思うんだけど昭和脳なのか ネイキッド乗るならどうせそこまで燃費変わらんしトライアンフとか乗ったほうが良いかなと。 >>131
壊れづらくて燃費良くて言うことなくね？
どうせ250だよ？ ＫＡＷＡＳＡＫＩもホンダも変わらんよな・・・ｗｗｗ ドラスタみたいなクラシックアメリカンの方が俺はカッコいいと思うけど
アイアンみたいなこういうスタイリッシュアメリカンの方が今っぽくて人気あるよね >>160
ＳＲは５００でも振動で長距離（30km）でも辛かった。 ホンダのイメージって樹脂製バイクって感じで良いイメージなんて皆無なんだけどな
ヤマハの方がはるかに良くね？ >>163
SR400乗ってたけど振動がそんなに気になることはなかったな
キックが嫌で手放したけどセルついたらまた購入検討する >>167
ノーマルハンドルならそこまでなのかなぁ？
でもあれ回すと酷いぞ。
ビラーゴの４００ツインの快適さがわかった。 ベテランが乗ってつまらないバイクなんて見てわかるっしょ
初心者や体型が問題のやつに選択肢が増えるのは良いことだ >>157
ローライダーからアイアンにって感じかな
>>169
そうなのかな
まあSRに関しては100キロも出すとエンジン唸っちゃうし低速で走るバイクだわな
その後同じく単気筒のcbr250rにも乗ってたけどそっちは120キロくらいなら全然平気だったな >>166
タイ製
直営店に行くと値札に生産国書いてある寿司っぽさ
売れてんのに増産がままならないのも海外産だからかな よくキックスターターがイヤとか見るけど、そんなに困るか？
整備して毎日乗ってればかかりにくいなんて事はないしカブと変わらんぞ。
そもそもスズキのチョイノリですらセルついてたからな。
セルスターターでインジェクションのバイクなんて何が楽しいんだか。
むしろキャブでキックなのにモノサス前後ツインディスクＬＥＤヘッドライトのバイクとかあって欲しい。 >>173
嫌だよキックとか
わざわざスタンド立ててキック蹴るんだぜ？
キャブ車とかメインジェットをいじるの面倒じゃん機械が勝手にやってくれるインジェクション車最高だし
あと空冷への拘りとかも意味わからん
空冷って言えば聞こえはいいけど要は冷却装置が付いてないってことだからな >>175
ＳＲなんてデコンプあるからスタンド立てなくても余裕でしょ。 ガードレールの無い山道に入ってからが本当のバイクライフ >>167
SRは自分の前走ってた人のナンバーブラケットが振動で折れたのを見て以来、そういうイメージだったわw
(ナンバーは追いかけて拾ってあげた) バイクか~ 150以下の気になってるけど教習所で実技したらヘルメットで頭がペチャっとなるじゃん、そのあと学科とかでペチャっとしたまま過ごさなきゃ駄目じゃん、どうしたらペチャっとならないのか 日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>149
10年じゃ変わらん
20年だったらあるかもな >>186
wwwwww
おっさん
wwwwwwwww よく見るなとは思ってた
笑ってしまうぐらい小さいんだよな
男でこれはねーべ
160㎝ぐらいが乗るバイク 金も落とさず文句ばかり垂れる自称バイク通より新車を買って楽しんでくれるビギナーの方がメーカーにとっては有難い存在よ 逆に言うと最近の250ccの足つきが悪すぎるんだよ
オレは250ccはFhazerしか知らねーが、あの頃の国産はシート高が４００ccでも７５～７６ｃｍ程度だったんだよ
最近CB250Rつうバイクに乗ったけど足がつかなさすぎて怖かった。軽いからグラッとまでは行かないがあまり良い気がしないわ
２０年前にCBR1100XXとBMW R1100RS乗ってたおっさんの意見。今はTricity155とBMW G310R（4cmrローダウン）に乗ってるけど >>191
最近のスポーツタイプはシート高高いよね 野郎にはGB350がアホみたいに売れてる
今注文しても一年以上待たされるで こんなの乗るくらいならスクーターでええやろxmaxとか これに乗ってる男ダセェわw
女が乗ってちょうどいいサイズなのに >>103
半導体不況で売りたい買いたいなのにモノが入らんそうな コンテナ不足と海外の工場停まってるダブルパンチで人気車種の新車は１年～待ちだぜ >>145
たしかどっかの外国のバイクがインジェクションで2st
環境クリアしてるんじゃなかったかな？
クリアしてるなら、あれ真似たらすぐにでも行けそうだが
2スト国産ならかなり売れる気がするが
もしやるならヤマハぐらいか？ >>199
ktmのオフ車だったような
でもあれ確かレーサーモデルだった気がするし公道車に採用される可能性って現時点だと難しいんじゃない？ ヤマハ ホンダ カワサキと各２台ずつ乗り継いできたから次買うのはスズキか >>17
あの一升瓶みたいなマフラーでも排ガス規制かかっちゃうのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
