ホンダ レブル250売れる 年間1万3000台 女比率10%（画像あり） [144189134]
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販売会社である
ホンダモーターサイクルジャパン（HMJ）
の担当者に聞いた。
オーナーの65％が30代以下。
その内の8割は免許取得後に
初めてバイクを購入した人たちで、
新規の人がひときわ多い。
女性オーナーの比率が5〜6％くらいなら
『一般的』というレベルですが、
レブルは10％以上にもなります。
単一モデルでは二輪車全体で最多となる
年間1万3000台の販売台数を記録（本紙集計・原付クラス除く）。
画像
https://i.imgur.com/5ZAT2m9.jpg
二輪車新聞
https://www.nirin.co.jp/_ct/17440922
ワイも買う 昔のと別物だなw
チョッパーのベース車両に使われててダサかっこよかったのにどーしてこーなった 背が高いと似合わないぞ
>>1さっきスレストされたのに懲りねーな レンタルでレブル乗ったけど普通だったぞ
良くも悪くもなく普通。普通
俺のマッハ550なんて2ストだからエンブレも効かなくて止まらないんだぞ レブル50出せば売れそう
カワサキ親父も憤死間違えなし >>8
排ガス規制でTWとかFTRとかバンバンとかグラストラッカーみたいな
空冷の50万円のあんたの言う普通のバイクが絶滅したんだよ
だからその需要を一手に引き受けて売れてるのがレブル 足つきが良いし軽いから女性に合うんだよね
ただクセが無さすぎてすぐ飽きる 女のばやい彼に合わせいるだけだから、一番好都合な選択なんだよ。プロポーズさせるためのバイクだ。 ハンドル下げてステップを少し後ろにしたら
格好良さそうだな
乗ってて疲れそうだけど このシート高とステップ位置ってヒザや足首が窮屈そうだな 250ccで170kgは結構重いと思う。
重心低い分、多少はマシなんだろうけど。
160kgのVTRでも取り回しが面倒で乗って無かったりする。
歳を取って筋力と情熱が落ちてしまった。 フレームゴチャゴチャしてるけど
運転しやすそうなスタイルだな 昔のはベビーハーレーって米国で言われてたけど、今のは何か違う。 SUZUKIのジクサーの油冷エンジンをジクサーだけにしとくのはもったいない気がする。 これでレブルに対抗したやつだせばいいのにと思う。名前はサベージで なんならイントルーダーでもテンプターでもいい。 >>1
アメリカンぽい躯体で小柄なアジア女でも足つき性がいいから
売れているだけだろｗ 昔でいうVTのポジションだしな
500と同じ大柄のフレーム使ってる所とか >>18
というか、車道125を日本でも売れって感じ
多分クソ高くなるけど >>40
面倒なんよ。
10cmくらいの段差があるし、前面道路が狭いので切り返ししないと出し入れ出来ない。
買った当初は乗ってたけど、乗らなくなった。 バイクって腰疲れない？
シート付きのなら腰は疲れないかもしれないけど腕は上にあげていてやっぱり疲れそうだけど 妹がレブルを買った頃、俺はデブるで
父さんはハゲるで、母さんは食べるだった >>45
失礼な！
乗ってたけど走りながら分解された事ないぞ
むしろ乗る前にあちこちネジの緩み確認するから安全設計だ レブル見た目格好いいよな
コロナ期間で免許とったから買おうとしたけど納期が半年かかるのとサイズが小さいから他のにしちゃった カワサキはエリミネーター再販するんだっけ？
ヤマハはMTシリーズに全振りスズキはVストロームに全振り
各社ラインナップがしぼみそうでもちなおしてそうで微妙だな >>55
メーカーや車種によっては納車まで半年待ちとか当たり前になってそれなら
同型ですぐ乗れる中古でいいやって人が増えて中古車相場もバカ上がり スケベオヤジがこれ買ってオーナーツーリングとか開催してお近づきになろうとか考えてんだろ。 >>6
そうでもない
>>22
はいエアプ
レブルはシート高は690mmで低いけどハンドルが遠いから身長180の奴でやっと普通に扱えるレベル 旧レブル乗ってたけどめっちゃ乗りやすくて1日500キロ乗っても疲れなかったな
エンジンも凄く調子良くて気持ちよく回ってた
並列２気筒で音がイマイチだったのと標準デザインがダサかったのがマイナスポイントだったけど今考えたらちゃんとカッコよくカスタムして乗っとけば良かったと後悔してる >>62
だから違うっての
身長低い人はハンドル交換必須になる 250で低いのがコレしかない
Vストローム250は人気だがやはりフルサイズなのでシートが高い
脚が着くのは重要 これは本当にデザイナー優秀だと思うわ
冷蔵庫の残り物で新しい料理を完成させた
ホンダの気合い入ったスポーツモデルほど糞ダサい病気はなんとかならねーのか こう言うスタイルのバイクは手足長くないと操縦に支障をきたす
チビが乗ると手足ピンピン
>>66
珍走みたいなハンドル付けて恥ずかしい仕様になるんだよね ブイツインってエンジンが思いの外使い道が無いか
パラのほうが使いまわしできる これがどんなに売れても4メーカーは揃ってガキくさいフルカウルツインばっか作ってんだから脳死状態だわ TVでやってたけど教習所は昭和以来の混み具合だそう >>74
400マルチのネイキッドで可変バルブ機構付きとかいう現行唯一無二の普通 >>72
この手のバイクに合う250エンジンが現行で無いンじゃね？ GB350なんて納期1年か店によっては目処もたたないだってさ サス横の黄色い反射板ださすぎるんだけど
あれって義務とかになってんのかな >>83
なぜ泣く？一年待ちだぞそっちも
女比率低いからか？ >>83
↑
ハンターに追いつけない憐れな50カブ乗り 直列4気筒で1000ccのスポーツツアラー出してくれよ この手のタンクがせり上がってるのは単体ではかっこ悪いが人が跨がる事で一体感、バランスが取れて格好良くなる
逆に昔流行ったビグスクのローダウンなんかは単体では戦闘機みたいで格好良いが人が跨がると幼児がおもちゃの車に跨がってるみたいに人がポッコリ浮いて格好悪い。 >>76
小型AT取りに行こうと思ってるけど２ヶ月かかるって言われたな
早いほうかも ハンターカブがウケたならシルクロード復刻しても良さそうな気がする >>8
その普通がウケてるんだろ
ライターとかの評判もいいじゃん
平均点が高いとか不満が少ないとか
今はそういうながウケる時代なんだろうよ >>1
このシートとタンク角度だと気持ちいいからです… 自動二輪に乗る人は深層心理に自殺願望があるとしか思えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
