ＪＲ西が『可動スロープ』 駅の隙間対策←こういうイノベーションっていつも関西だよな [509689741]
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車いすもベビーカーも楽々乗車可能に！？ＪＲ西が『可動スロープ』検証…駅の隙間対策（2021年11月29日）
ＪＲ西日本は、車いすなどを利用する人がスムーズに電車に乗り降りできるよう、『可動式スロープ』の検証を始めました。
検証が始まったのはＪＲゆめ咲線の桜島駅です。車両とホームの間には９ｃｍの隙間と、４ｃｍの段差があります。ＪＲ西日本が開発した可動スロープは、列車が到着すると、ホームに設置されたスロープ先端のセンサーが車両とホームとの距離を計測して自動的に隙間や段差を埋め、乗客の乗り降りが終わって電車のドアが閉まると自動的に収納されます。
（ＪＲ西日本イノベーション本部 小森一担当課長）
「車いすをご利用いただくお客さまに向けて開発したわけですけれども、それ以外にもベビーカーをお持ちのお客さまやキャリーケースをお運びのお客さまにもスムーズにお使いいただけますので、いろんなところで今回の可動スロープで便利になったかなと思います」
ＪＲ西日本は数年以内の実用化を目指しているということです。
https://www.youtube.com/watch?v=iw3yv6GKa-4
コメント欄
Honda Tetsuji
8 時間前（編集済み）
車内冷房装置の導入と普及は近畿・関西の方が首都圏より早かったので、
可動式スロープも早期の実用化と設置を進めて戴きたいですね。
takeshi kaneko
6 時間前
日本初の自動改札機の導入をしたのは阪急電鉄北千里駅でした。
o saaccitt
5 時間前
関西には、それまでになかったものを作り出し、社会が受け入れる文化性があります。
日本の産業力の低下は、一極集中で関西の力を削いだからだと思っています。
yoshiaki sasaki
2 時間前
@takeshi kaneko
開発初期の実用化試験も含めたら東急電鉄と近畿日本鉄道が日本初だと思います。 ↓以下、無能トンキンとその金魚の糞たちがウレション垂れ流しながら大阪を叩く模様をご覧下さい 関東のトップもだいたい関西というか西日本の人間だし いいねこれ
ベビーカー使うけど段差で困ることがある
短時間だしスムーズに乗降できるといいね 関東のほうで自動改札なんてなかった頃に近鉄の特急だかの乗り場に自動改札既にあったよね。 毎回駅員さんが同伴するのも大変だからだろう
予約なくていいから誰かさんもにっこりじゃね 便利だけど出し入れに時間かかってないか
駅員が車椅子用に板もってくよりはいいだろうけど 関西には朝鮮半島から沢山の優秀な
人が渡来してきたからね。 信頼性が高いんならいいんじゃね
なんか誤作動しそうではあるけど (´・ω・`)元日雇い土方で令和でもナマポの俺ですが
関西スゴい俺スゴくない 視覚障害者がいつものように段差を意識してたらこれになってたとかで事故が起こりそう >>18
障害者カーストは
車椅子の身体障害者＞視覚障害者らしいから発言権ないぞ 機械式や稼働式は不具合のときに電車止まるから怖い
どこかの駅のホームドアが1か所動かなくて路線全部止まったとかあったただろ 東にも隙間の狭い乗車口ってあるじゃん。あれは出来はどうなの？ 関西というか大阪は福祉が充実してるイメージある。生活保護も大阪なら通りやすいとかねイメージだけど
障がい者にも 東京はそこら辺全然だめだね冷たい カーブしたプラットフォームにも対応可能なんだろうか？
であれば大至急飯田橋駅に配備して東口をメインに戻してくれ 年寄りや子供にも安全でいいね
>>14の言う通りコストが嵩みそうだけど 駆け込み乗車しようとしてコケて頭から電車に突っ込む奴が続出しそう >>1
べつに最終的に日本全体が進化していけばいいだけだと思うが、
なんで「ウチが最初だ！」「関西は関東より早い！」なんて部分にこだわるんだろう
関東が最初に何かをやった時はいちいち騒がないのに、恥ずかしくないのかなあ なんか天才って常に関西＞九州＞東北の3つから輩出されていて
関東からって一人も出て来ないよね… >>1
関西のCMで衝撃的だったのは、ジョーシンが
「大手家電量販店で唯一関西資本」
をアピールしてたこと
常識的に考えれば客にとっては店の資本がどこかなんて関係ないのに
「関西の企業でっせ」ってことが集客の一要因になり得ると判断してるってことだし
そして実際に多少なりともその効果があるからこのCMを打ち続けてるんだろう
どんだけ関東にコンプレックス持ってるんだよっていうｗ スマホ馬鹿女が転んで怪我したーｷｰｰｰとかってなるぞ。マジで >>37
それなのに全然発達しないで関東に吸い取られてばかりってどんだけだよ
どんな言い訳すんだよ
負け犬の遠吠えは勘弁してくれよ 東京の人って生まれた時から東京No.1って洗脳されて育ってるから
大阪駅見たらあまりのショックに寝込むらしいよ
東京駅より遥かにシステマチックで洗練された清潔感のある駅と、どこまでもどこまでも続く巨大な地下街 板持って立ってる駅員さんの姿も、そのうち見れなくなるのか… 東京は福祉に関してはマジでゴミだからな。こんな革新的なことやろうとしないだろう。東京は本当酷いよ 大阪駅の周辺＝日用品・家電・ファッション・娯楽施設など、揃わないものは無い
完璧な理想の都市
東京駅の周辺＝なんにも無い、なんか買おうと思ったら銀座まで行かないといけない
八重洲に飲み屋がある程度、隣はビジネス街の茅場町でこれまた何も無い
不便極まりない、人間の住む街じゃない、東京 >>43
大阪は合理的でアメリカ文化に通じるものがある
知らない人と会話が始まったりする部分もアメリカっぽい
>>41
そして、福岡の便利さと効率の良さに驚く まず駅の造りが問題だろ
曲がり込んでるとかは隙間が大きくなるのは仕方ないにしても
高さが合ってないとかイマドキ中華のものづくりでも面はピッタリ合わせてくるってのに… 明治以降、西側がいくら新しいことを考えても東側が真似をしてそれですぐに優位性は失われる
そして東側が予算を握っているので分配は東側ばかりに行われ栄えるのは東側ばかり
そうするうちに西側は衰退して新しいことが出にくくなった これでいちいち車椅子の乗り降りに駅員が何人も張り付く手間が省けるな なぜ障害者が乗車位置を強制されなくてはならないのか
障害者は好きなドアから乗り込むことは許されないのか？
これはイノベーションを騙った新たな差別である 駆け込み乗車を防止するために
ホームに続く階段の入り口にホームドアつけたらいいと思う >>10
半島には水車も作れないようなアホしか残らなかったんだな 「関西すごい」とか言ってる奴は関東に強いコンプレックスがあるんだろうな 東京に旅行行ったけどたしかにエレベーター少ないし、階段しかないですみたいな駅多かった
ベビーカーで移動が辛かったよ いつも「また大阪か（ﾆﾁｬｱ」やってる関東人が
真理を突かれて発狂してて草ｗ これずっと前から大江戸線の車椅子対応ドアで実現してなかったっけ？ そういや子どもの頃親戚の家に遊びに行って大阪の電車は自動改札で都会ってすごいべなと思ったがあれって大阪発だったのか そんなに有能ならなんで繊維産業がダメになった段階で他の産業に鞍替えしなかったのかってことだよね大阪は
名古屋なんかに負けてるわけだし >>38
どう考えても地元愛に期待してのアピールでしょ。考えがひねくれ過ぎw これがあれば駅員が待ち構えてスロープ設置する必要が無くなるのかな >>46
JR＝国鉄の場合ホーム高さには３種類の基準があって
簡単に言うと、
高い＝都会用 主に電車。
低い＝閑散路線用 気動車・客車。
その中間 に分れてたけど電化が進み、低いホーム規格の
路線にも電車が走るようになったが改良が間に合ってない。
関東では東北（宇都宮）線・高崎線の各駅でホーム見ていると
電車の停まらない両端部分が低くなっていて改良工事の跡がわかる。
高崎線・倉賀野駅は工事されてなく客車時代そのまま。 >>46
JR＝国鉄の場合ホーム高さには３種類の基準があって
簡単に言うと、
高い＝都会用 主に電車。
低い＝閑散路線用 気動車・客車。
その中間 に分れてたけど電化が進み、低いホーム規格の
路線にも電車が走るようになったが改良が間に合ってない。
関東では東北（宇都宮）線・高崎線の各駅でホーム見ていると
電車の停まらない両端部分が低くなっていて改良工事の跡がわかる。
高崎線・倉賀野駅は工事されてなく客車時代そのまま。 大事な事なので二度言いました・・・・・じゃなくて
すまん、操作ミスだ。 関西は電車が空いてるからな
東京でこんなことやろうとか絶対無理 >>74
絹糸の産地が関東なんだから東京が首都になるのはあたりまえのこと ちょっと前だが、
実家に帰った時「いよいよICOCAが首都圏でも使えるようになりました！」みたいなCMやってたら
うちのママンが「えっ、関東ってまだキップやったん？？」みたいな勘違いしてたわ よくできてるね
戸板みたいなの持ってきて大変そうだったからな 女神転生の舞台も大阪に変えた方が良いと思う
日本のサイバーシティって今や完全に大阪のことだし >>1
おじいちゃん、リノベーションの間違いでは？ まあ日本がこの30年で一気に衰退したのは東京一極集中の弊害だからな
東京（穢土（江戸））は武士の町であって商業の町ではない
そういう土壌 >>75
んだな
関東でそのCM打ってるならまだわかるが
>>38の言うことはめちゃくちゃな言いがかり、これこそコンプレックスだわ >>86
大分前から使えたと思うがそんな最近の話だっけ >>44
何でも揃う は都心部だと別の駅の役割じゃないですかね
東京駅は役割が違うよ 関東は相互乗り入れ多すぎて車両毎の対応がしきれないんだろ >>44
高いし別に理想ってほどでもないかな…今はネット通販のほうが安いし >>97
いきなり人の多い都心でやると混乱多そうだから地方からテストケースとしてやるのかなと思ってた >>75
>>91
いやどうかんがえてもコンプレックスだろ
企業がどこ出身かとかどうでもいいのに関西人だけがそんなこと気にしてるんだよ >>41
そんな東京生まれいない
お前毎回同じこと書き込んでるな
コンプレックスにまみれた大阪人はほんまゴミ >>44
この大阪人のように、何故か西の人間は東を目の敵にして
誰も聞いていないことをしゃべり始める
なぜそんなにコンプレックスにまみれているのか不思議である 朝鮮人と同じ思考にそまった大阪という土地は本当に穢れてしまっているんだなー 動く歩道が最初に導入されたのも梅田じゃなかったっけ ホームを電車の速度に合わせて可動するようにして
そのまま乗車するっていうのがロスが少なくていいだろ >>105
関西有能スレで関西貶めるお前のコンプレックスがやばい ホームの設計が甘いんだろ
ミリ単位でドアに合わせろよ 車椅子側の能力を上げたほうが早くね
段差や隙間に弱いのは車椅子の前輪が小さいのが原因だろ？ >>38
関東ローカルでそのCMを流してたならそうかもねｗ 東京人って関西持ち上げるスレ見るとめっちゃ必死に否定してくるよね
まあ気になってしょうがないのは分かるけどｗ あら
まーた関西回線拾った物乞いがなんか必死になってるだけのスレだね >>121
それ
別に関西のこういうとこ凄いよねって言ってるだけで東京を貶してるわけでもないのに
なぜかスレに来て発狂するんだよなwwwww >>38
トンキンはんて地方を見下げるのは好きだけど自分の街に愛着とか持たないらしいね
居心地良い場所をもとめて移動するアニサキス菌みたい >>92
交通系ICカードの相互利用は10年たってないはず。
関東での自動改札は相互乗り入れが多すぎて平成に
なってから大々的に普及では？。それまでは自動改札
あっても「他社線からの連絡切符は友人改札へ」と
案内が出てて数は有人改札と半々だった記憶。 スロープが格納されないため発車できません→10万人に影響 どこがイノベーションなんだか
リノリウムでいいだろ 20年くらい前に京急がホームにせり上がり式の床つけて実証実験してたよな >>130
調べたら
2006年 ICOCAとPiTaPa 相互利用開始
2007年 SuicaとPASMO
2008年 TOICAとICOCAとSuica、
2013年 交通系ICカード全社
だった。 大阪メトロはホームドア工事と同時に
ホームの端をちょっと傾かせて隙間と段差をなくしてるな
https://www.mlit.go.jp/common/001221949.JPG >>135
車両の段差が同じであればこれでいいよな。多分JRの車両は色々あるんだろう。知らんけど。 関西って、まだホームドア設置してないんだ。。。それが、びっくり >>137
昔 やっぱり関西は遅いんだな
今 釣り針が大きすぎるぞ 今は最もコケやすい数ミリから数センチの段差があるのが大多数だからな。
ノンステップとか謳っていても実際はそうではない。
段差を緩和してしまったばかりに転倒事故は増えている感もある。
明らかに無理と思える段差なら人は余計に気を付けるのだ。 可動スロープなら東京モノレールの駅に既にあるだろ。 >>67
自動改札そのものは戦前に銀座線で実用化したのが日本最初
大阪人の言う「自動改札」ってのはオムロンが開発した磁気自動改札に過ぎないが、それを切り取って自慢してるだけ
なお、ソニーが開発したICを使った自動改札は東京が先だけど、東京人は一々そんな下らない自慢はしないよね ガラパゴスジャップが先鋭化したのが大阪民国
とどのつまり、知らんがなw >>88
関西弁だとダークな雰囲気が一気に和んでしまいそう 悪いが東京が湿地の沼地だった時代から大阪は日本の中心都市として栄えていた
その歴史の深さ、積み重ねが全然違う >>88
食い倒れ人形の周りを反時計回りに回ると魔界に行けたりするのか(´･ω･｀) >>1
故障とか点検とか保守とかランニングコストを考えないんだよね。
元公務員は >>143
戦前の自動改札って機械式だろうがｗ
東京はいつも外国の真似やな
それに最初のICカードの自動改札は
東京じゃなくて広島だぞｗ
https://toyokeizai.net/articles/-/57097?page=5
やるやんｗｗｗ やるやんｗｗｗｗ
聞いてるｗｗｗ 聞いてるｗｗｗｗ
東京人って基本思考停止してるからめんどいよね
大阪とか関西人は「へえ、東京ではこうなんだー」で済むところを
東京人は「えー？なんで大阪のヒトってえ、こーなの？」と言い、すべて自分たちがスタンダード前提で話してくるから
そもそもジャンジャンヤダー言いながら自分らは標準語と思ってるあたり思考停止
たぶんこのレスにも脊髄反射の見当はずれレスしか来ないだろう いい加減東西とか東京大阪とかこういう対立やめない？ 東京の自動改札機導入がかなり遅かったのは事実だな。
福岡から初めて東京駅に出てきて、まだあるんだこの文化ってびっくりしたわ。 >>157
別に色眼鏡で全体を見ることはないが、敵意剥き出しの一部の阿呆は殴り返すよ 単に雇用の問題
こーゆー単純な機械は過疎地域の方が
当然に職員の抵抗がない 自取りしなければいいんじゃね？
店員に言って取って貰うと時間はかかるけどホットスナックなんかも同じだし
後ろで待ってる人が云々ならホットスナックも撤去しなきゃおかしいしな >>163
ここ20年で駅へのエレベータ整備事業は信じられないぐらい進みましたよ、おじいさん。 >>157
はい
もともとゲームハードから始まってた気がするね >>166
乗り換えとから考えたらどうせ使えねーしな鉄道屋って片手落ちが多いんだよな そもそも近畿圏はモンスタークレーマーのレベルも桁違いだからな、
必要に迫られて仕方なく採算度外視で開発せねばならなかったという側面もあるだろう。
関東地方のように、全体主義の同調圧力に支配されて自己主張が封じられている風土ではない。
どちらが良いのか北陸民のワシにはわからんが、とりあえず北陸新幹線は石川県民にとって大迷惑でしかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
