【自動車】日本連合が5万rpmのEV用モーター開発へ。きっちり回せ [896590257]
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日本連合で「超高回転」5万rpmへ、EV用モーター研究
2021.11.15 日経クロステック
国内自動車メーカーなどが集まる自動車用動力伝達技術研究組合（TRAMI）は2021年11月15日、22年度の研究方針を説明した。
内燃機関から電気自動車（EV）用モーターやその関連技術に研究の軸足を移す。とりわけ重視するのがモーターの高回転化だ。
現状は1万3000rpm前後にとどまるが、5万rpmの「超高回転」を見据えた研究を進める。
TRAMIは、国内自動車メーカー9社と変速機メーカー2社が集まり18年に設立した企業組合。産学連携を重視しており
「企業のニーズと大学などのシーズに基づく研究シナリオ」を策定し、非競争領域のテーマに絞って企業と大学で研究を進めている。
TRAMI運営委員長の藤戸宏氏（トヨタ自動車パワートレーンカンパニーパワートレーン機能開発部主査）は22年度の研究方針として
「駆動系にとどめず、電動化に広げている」と説明した。TRAMIの研究対象としてかねてエンジンを外す一方、最近はモーターを重視している。
今後は「インバーターを対象に入れるか検討している」とも明かす。
モーター研究でTRAMIが注力するのが、回転数を高めることだ。モーターの出力は回転数とトルクで決まるため、回転数を高めるとトルクを抑えて体積を小さくできる。
現在のEV用モーターの回転数は1万3000rpm前後で、TRAMIは近い将来に2万rpm以上になると想定する。例えば米Teslaが採用するEV用モーターは2万rpm近くに達するとされる。
一方でエンジンの最高回転数は6000rpm程度と低く、エンジン向けに開発してきた技術をそのまま適用しにくい。
22年度は、TRAMIは5万rpmまで高めることを想定した研究を進める方針だ。例えば5万rpmのモーターと組み合わせるギアへの影響などを検討する。
またモーターの高回転化に伴って生じる課題といえるギアのかみ合い摩擦や発熱、冷却用オイルへの影響なども研究対象にする。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11674/
自動車用動力伝達技術研究組合公式
Transmission Research Association for Mobility Innovation 略称TRAMI（トラミ）
https://trami.or.jp/outline/
https://i.imgur.com/zR0Asji.jpg >>29
モーター変えただけだと曲がれずに飛び出す >>140
トランクを前につければいいんじゃない？ 昔のレコードプレーヤーは78回転、45回転、33 1/3 回転があった。 一人勝ちを排除しようとPHEVにすら規制かけたのに、どうすんだよこれ 20年物のせんたっき買い換えたらモーター静かすぎて超感動 ちょっと回転子の軸バランスずれたらすっ飛んでいきそう
軸受もかなりの精度必要になるね >>11
そもそも電動モーターって回転数上げると逆起電力の問題が大きくなる EVは1000kmぐらい出せるって事？
飛びます。 日本メーカーは共同で戦うのがいいよ
金で海外に勝てないから 変速機付きの方が、デンソーとかジャトコとか助かるでしょ。 >>180
デンソーはインバータちゃうんか
ギヤならアイシンやろ 内燃機関の元気の良いエンジンなら、1万回転も回せば最高速度300キロは出るから、5万回転なら時速1500キロか、音速越えるね >>175
脱水とか静か過ぎて本当に動いてるのか心配になるよねｗ ボッシュ栃木CVT4、ドイツZF、ジャトコ、アイシン、NSK日本精工CVT2開発済みらしい
ほぼ日本勢 で、テスラと比べて何が良くなるのか知りたい
消費者には関係ないけどスペックは上なんだ、というだけでは「全固体電池」と同じ話でしかない やっとコイルがあったまってきたぜ（冷たいほうが性能は良い） ステッピングモーターはドイツと日本ぐらいしか作ってない
フィリプスのMRIやEUVステッパー、東京エレクトロンの半導体有機ELのコーターとか高速で回して確実の位置に止める
民生品なら中国のドローン 新幹線のモーターとかrpmどれくらいなんだろ
大きな車輪を回してるからパワーもあるよね >>190
ドローンにステッピングモーターなんて使わないよ 音を聞きたいね
魔女の叫びとかホンダノートみたいな 日本だと毎年冬に起きる大雪大渋滞
それでEV車乗りは電池切れで凍死する >>4
テスラだと最高速度を出せるのは9分間だけだな。
モーターは発熱すると性能が落ちるんで。 >>193
カメラの回転には使ってるかと。
普通のモーターだと回り過ぎてしまうんで。 高回転する分小型軽量ということで慣性が小さい
加減速がスピーディーかもな タイヤが5万rpmで回ると時速6000km
3万rpmでもぎりぎりで限界超えろみたいな開発じゃないの 摩擦と効率の問題が付きまとうな はっきり言って無理じゃねー >>192
最高5830rpm迄使用
回せて6700rpm程度 >>199
カメラにステッピングモーターは今は普通だよね
何故中国のドローンに限ってんだろう 日本連合、経産省支援
この文字が出た事業は必ず失敗する だからw
まわさないでええってばw
もうどうしたらええねや >>66
何言ってんのｗ
ハイブリッドの効率が悪いからPHEVつってわざわざプラグインで充電してモーターで走るんやでｗ
ヤリスもテスラモデル2にまったく勝てないし完全にオワコンや >>65
戦車みたいに曲がる事も出来るからそれなりにメリットは有るとは思うけど 5万回転もしたらうるさいだけだろ
自動車用途じゃないわ
テスラが2万回転で実用性は問題無しだしテスラの勝ち >>207
売上台数、いつテスラがトヨタ抜いたの？
世界販売台数で勝ったから勝ち誇ってるんでしょ？ 俺も低速高トルクモーターでミッション仕様の方が楽しくて故障少ない気がする。
スポーツ車には残してくれまし。あっ！買えないからどうでもいいけどｗ 俺のＪＯＧでも１２０００ｒｐｍがＭＡＸなのに
５００００も回したら最高速２００ｋｍ超えちゃうなｗ 万の回転数なんて、ミニ四駆かガスタービンの世界だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
