【リコール】UDトラックスの大型トラック「クオン」でプロペラシャフトが落ちる恐れ [896590257]
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UDトラックス／クオンなど1万7587台をリコール
2021年11月08日 LNEWS
UDトラックスは11月8日、「クオン」など2車種21型式・計1万7587台のリコールを国土交通省に届け出た。
フロント及びインターアクスルプロペラシャフトで、ユニバーサルジョイント組付け時の軸方向ガタ調整工程が不適切なため、
当該ジョイント部の軸方向のガタが許容値を超えているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、グリースが
漏れ出し泥水等がベアリングカップ内に浸入して、グリースの劣化による潤滑不足でベアリングが焼き付き、ユニバーサル
ジョイント部が破損し、最悪の場合、プロペラシャフトが脱落して走行不能となるおそれがある。
改善措置として、全車両を対象にユニバーサルジョイント部のガタ量を計測し、許容値を超えるものは良品に交換する。
ただし、良品の準備に時間を要することから、「ユニバーサルジョイント部にグリースが給脂できない場合は、良品に交換する」
「ガタ量が0.3mm以上の場合は、当該プロペラシャフトを良品に交換する」「ガタ量が0.1㎜を超え0.3㎜未満の場合は、グリースを
5,000㎞又は6か月毎のいずれか早く到達した時点で給脂を行い、準備ができ次第、良品に交換する」といった暫定措置を行う。
なお、当該ジョイント部のガタ量の許容値（0.1mm以下）については、市場措置での確実な改善を期すため、その信頼性を改め
て確認したうえで恒久措置に切り換える。
同不具合は市場からの情報提供によって発見されたもの。不具合件数は81件で、1件の物損事故が発生している。
https://www.lnews.jp/2021/11/n1108409.html
https://www.lnews.jp/images/2021/11/20211108ud.jpg
■型式等は下記URLを参照
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001430363.pdf
■公式
https://www.udtrucks.com/japan/recall-info/recalls/2021
大型トラック 動力伝達装置（フロント及びインターアクスルプロペラシャフト）のリコール
リコール届出番号：5046 届出日：令和3年11月8日 開始日：令和3年11月8日 最近のトラックのフロントマスクがみんなブサイクに見えるのは俺だけ？ プロペラシャフトって前後の遊び吸収出来るようになってんだろ 見た感じ、フリンジ部の不具合か
Q Lで締め付けチェックの品管しているだろうから、もともとの設計上の不具合か
シャフトだアクスルだのパワーレーンのラインはきっついもんな
設計した奴はがっつり叱られるんだろうな… 自分レゾナビッグサムって乗ってきたけど
オンも初めて乗ったときやっぱりUDだなって思った、サイドミラー小さい
ハンドルふにゃふにゃギアの入り方もあのぐにゃぐにゃ入る感じが
トラックで一番乗りやすいのはスーパーグレートかな次がGIGA 引きずりになるだけだろ
シャフトが何処に飛んでくかわからんが そう言えば昔、プロペラシャフトが破断脱落してブレーキ配管破損させるメーカーあったよね >>11
クオンはATがいいんだよ
逆に言うとAT以外はイマイチなんだけど
乗るとやっぱりATに違和感がないってのが重要なんだよな 引きずりだからデフロックかけてる時くらいしか負荷かからないじゃん >>7
ペラシャフトは無くても走れるから問題なんだろ
落としても気づかねーぞ 高速道路とかで脱落したシャフトが飛んで来たら後ろの車怖いだろ
ガードレールのパイプに突っ込んだみたいに串刺しになる？ 大手中堅ならリコール対策で全メーカー揃えるからね
ある程度は売上は確保できる >>31
UDはいすゞ自動車傘下になっていすゞは日野のトヨタ自動車と業務提携 スカニアはかっこいい
俺には運べないものはないって堂々としてて 【尿路結石予防の四ヶ条】
①十分な水分を摂る
食事以外に1日2L以上の水分補給をすることで大幅にリスクを減少できます。
（コーヒー、紅茶等シュウ酸を多く含む飲料及びアルコール類や清涼飲料水は飲み過ぎに注意！）
②動物性脂肪・塩分・糖分の過剰摂取はNO
腸内のシュウ酸濃度や尿中のカルシウム濃度を上げてしまう原因になります。
また、過食そのものによる肥満も結石のリスクを上げるので注意。
③寝る前に食事をしない
食後2-4時間で尿中結石形成促進物質の濃度がピークになるため、可能なら就寝4時間前までに夕食を済ませるのが理想です。
④軽い有酸素運動の習慣を
階段の昇降運動やジョギングなど、体が上下に動くような軽めの運動は結石が砕けて自然排石されやすくなります。
適度な運動は結石が小さく症状が出てくる前に排石される効果が期待されるのでおすすめです。 >>4
あそこにグリスニップルがあるのを知らないで、スライド部分が結構痩せてるのがたまにあって怖い 現行大型車で一番ブサイク顔はクオン。ボルボ時代に何でデザインまでお勉強しなかったのかね。
唯一の長所はESCOTだけ。 ＵＤはユダ
北斗のユダは、最後良い人になったら全て許されるのか？って感じ >>39
無駄にデカいから取り回し大変だろ
単車は頭デッカチでカッコ悪い >>16
インターアクスルだと動力が抜けて３軸目もアウト クオンとか欠陥だらけやんけ！俺が乗ってるのもエラーに異常にでまくり >>25
乗ればわかるが大型のATの加速くっっっっっっっっそ遅いんだよなw
あれ最初壊れてるのかと思ったわ 昔建設機械乗ってたけど、4tクラスはいすゞエルフが一番洗練されてた
トヨタダイナはなぜか重ステのくそぼろい個体あてがわれて、あいつのせいで据切り禁止の習慣がついた
日産アトラスはキーのボタンがウザかったけど、1ヶ月乗ったらメクラでボタン押しながら回す癖がついて意味なくね？って思った
あと当時の同僚の元トラック野郎に言わせると大型はヨタ系の日野が一番で安いのがよければふそうとかなんとか聞いた >>2
トラックに限らず、無理やりひねり出してる感がある 芸人ヒロシに触発されて山買った奴ら終わるｗｗｗｗｗｗ ヒロシがとんでもない暴露ｗｗｗｗｗｗ
http://nkou.rutilus.net/Biu/534218422.html トヨタは鉄鋼の仕入れ先を中国メーカーに変えたから、トヨタも危ない 乗用車だプロペラシャフトが前側から外れると
路面に刺さってジャックナイフみたいになるって
修理工場のオヤジが言ってた >>29
一応昔そういった事故が多発？したんで受けみたいなのは付いてる 粗末な中国製部品を使うからこうなるんよ
自業自得因果応報 報道を見る限りプロペラシャフトの脱落は自動車よりも鉄道車両のほうが多い 街で頻繁に見る
赤い丸に白抜きでＵＤってロゴを見て何なんだって
思った事がある人は詳しい人に聞いたり自分で
調べたりして知ってるけど
知らなくても……別に何にも困らない >>66
あのクルンとなってる板はそれ用だったんだな ゆとりが第一線で働くようになったからこんなんばっかふえると
思うよ 日産系はやっぱ技術力が低いな
ろくに耐久テストもしてないんだろう 他にもトラック作ってるメーカーはあるのに、わざわざUDとかいうメーカーを選ぶ理由が解らん >>79
株式非公開のボルボ資本のトラックとかなんで買うんかな。 >>11
安いから
当たりはずれはあるが高いだけで当たりはずれあるHとかよりはマシ
カイゼンやりすぎでメッチャチープになってるし UDはハンドル軽いから山行ったら強いんだよな
今はどうか知らんが 芸人ヒロシに触発されて山買った奴ら終わるｗｗｗｗｗｗ ヒロシがとんでもない暴露ｗｗｗｗｗｗ
http://nkou.rutilus.net/NCvZ/231116166.html >>59
24キャラバン乗ってたからフフッってなった＞ボタン押しながら回す癖 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
