【カワサキか】先進国向けのバイク 2035年までに電動化。 [279771991]
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バイクメーカーの川崎重工業は、2035年までに、先進国に投入するオートバイのほとんどを電気だけで走るタイプとハイブリッド車にするという目標を打ち出すことになりました。
自動車だけでなく、オートバイでも電動化の流れが加速しそうです。
関係者によりますと、川崎重工業は新たにオートバイを電動化する目標をつくり、まず2025年までにEV＝電気自動車のように電池とモーターだけで走るタイプと、エンジンとモーターの両方を搭載したハイブリッド車を10車種以上、投入します。
そのうえで、2035年までには、先進国に投入するオートバイのほとんどを、この2つのタイプにし、ガソリンエンジンだけで動くオートバイを極力なくすことを目指します。
川崎重工が電動化の目標をつくるのは初めてで、脱炭素社会を見据えて大きくかじを切ることになります。
オートバイは車体のスペースが限られるため、今後は電池を効率よく搭載し、走行性能をいかに維持できるかが課題となります。
オートバイの電動化を巡っては、ヤマハ発動機が、2050年には電池とモーターだけで走るタイプを90％にするという目標を設けているほか、ホンダも電動オートバイ用に交換式バッテリーの開発を進めていて、自動車だけでなく、オートバイでも電動化の流れが加速しそうです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211006/k10013293921000.html 電動バイクの行政区分が既に4台メーカへの嫌がらせ始まってて酷い ツーリング前日に充電し忘れてたりプラグ抜けてたら朝気づいても遅いから怖い 免許って排気量で分けられてるけど
電動の場合は馬力とかになるの？ ハーレーが出した電動バイクは航続距離235キロだったよな 並列６モータービッグトルク電動バイクとか作っちゃうんですねわかります 電動バイクはアクセル開けるとイッツアスモールワールドの音楽を流すようにしよう AKIRAに出てくるバイクはシリーズハイブリッドって設定だっけ。金田のだけフル電動だったかな？ やっとバックも出来るのか？
それとももうバック出来るのかバイク
バック出来るなら買ってもいい >>25
ずっと昔から重量級のバイクはバック出来るよ 中古バイクの価格上がってるけどさらに拍車かかりそうだな
一台新車確保しとくと結構儲かると思うぞ
新車価格超えたりするし > という目標
ホッとしたよ
オイル撒き散らさないと どうやって航続距離を出すかだな
めっちゃ重たくなる危険性もあるし 日本は衰退した後進国って言い張ってる連中は
カワサキのエンジン積んだバイクに乗り続けたいと言う訳か
いいぞもっとやれｗ 車用のchademoが刺さるようにしてくれればいいんだよ。 もうカワサキもEVバイクの研究長いことやってるけど全然出てこないな
やっぱバッテリー重すぎんのかね
変速機付きEVバイクの特許出してから7〜8年経ってると思うけど
トヨタと組んで水素バイクもやるみたいだし 大型バイクの、腹に染み込む重低音の、ドドッドドッドドッと言う排気音が背後から迫ると、
歩行者や自転車達が、自然に道を開けてくれて、市街地でも繁華街でも楽に走れて居るのに！
唯一無二の長所を捨て去る何て、バカ丸出しｗ ＞先進国
よかった、日本はまだまだ内燃機関エンジン車乗れるんだ やっと
モーターのコイルが暖まってきたぜ！が言えるのか いまだに2ストの原付が現役で走ってるのを見ると
なくなりはしないな エンブレが無いMTとかスクーターと変わらんからMTに乗る楽しさが無くなるんじゃないの >>37
珍走はスピーカー担いでパラリラパラリラやるんだろ。 >>37
電動バイクはVVVFサウンドでコールするんだよ 今も2サイクル乗ってるけどそろそろ面倒になってきたから電動はよ 走行距離はどう変わる？
バイクこそ家庭で充電できて長距離対応なら面白いが >>43
ハーレーの大型電動バイクも
免許は大型区分だが車検対象外みたいだな こんな先のことをわざわざ発表って逆にアホかと思うんだけど
ほかメーカーがやってないとは考えられないんだが >>24
エンジン発電機を積んでてそれでモーターをまわしてる バイクって音しないと車に気付かれなくて潰されそうで怖い
ミニ四駆くらい煩くないと危険 俺用に改良したバイクだ
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ >>22
ハーレーのやつ音かっこよかったやで
でもエンジンの音の方がもっと好きです カワサキ今日本のバイクメーカーで一番勢いあるだろ
カワサキか…
で終わってるじいさん多いんじゃない？ >>1
は？
マフラー交換して爆音鳴らす方法が無くなるだろ？
舐めてんの？ EV化は航続距離や充電時間にまだまだ問題点ありすぎるし
HVはマイルドハイブリッド化位しか手が無さそうだしなぁ。
カーボンニュートラルは結構だが、欧米も東アジアも
電動化等の技術が実現可能なレベルになった状態で
宣言して欲しかったってのは正直ある。 転売屋は準備しとけ
最後のガソリン車に希少価値がつく あと14年つーたら6回目の年男か・・・ さすがにエンジン付きに拘らない年齢になっちゃってるだろうな
そもそもシニアカーが愛車やもしれん 北海道のライダースハウスどうすんだろ？
充電設備に投資なんか絶対無理やろ？
夏の北海道ツーリング文化死ぬんじゃね？ ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・ やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜって言えるようになるのか もうすぐ合法化される電動キックボードくらいからいけよ
ライムグリーンでShinobiみたいな名前つけてさ 静かなバイクは怖いよ
歩道と車道の区別が無い所をいきなり横切られたら飛び上がるぞ ただでさえ冬はエンジンがかかりにくいってのに大丈夫か？ >>86
なんでみんな カワサキか・・ ってなっちゃうの？ カワサキって購入して最初にやることは
ハーネスを外してコネクタをカシメ直して(或いはハンダ付け)、隙間にシリコンを注入しないと
雨天には乗れない代もんなのに、電気で動かすだと！ >>3
女社長ひどいキャラになりそうだぞ。純正部品のネット通販や中古専門のバイク屋を淘汰するように仕向けてきたようだ。大手代理店は販売を三月でやめるんだと。 これ排気量による区分はどうなるの？
車検や税金はかわるの？ >>75
↑
ガソリンがずっと安定供給されると思ってる甘い考えのバカ マフラー、キャブレター 、オイルタンクが失くなって
代わりにバッテリーが大きくなりギアボックスはどうなるのかねえ 静か過ぎると危険なので走行とアイドリングはKERKERマフラーのｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙ音にしたい 電池の開発ってそんなに難しい物なのか？？
よく新技術のニュースは出るけどそれっきりだしなぁ 今日、ev専用道に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「ガソリン車はev専用道を走っちゃダメなんだよ。それにその燃料タンクを見てごらん」
視線を落とす。そこには容量8Lのガソリンタンクがあった
「ev専用道にガソリンスタンドはないからね。君のマグナじゃ航続距離が足りないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナさんだね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>3
カワサキはガスタービンエンジン搭載するくらいじゃないとな >>1
バッテリーが死んだ時のバイク屋の反応
あー、カワサキのバッテリーは取り寄せなんですよね〜
ZXR250で経験した >>104
急加速をして電力を消費すれば、それなりに反応熱はでる
リチウムだろが鉛電池だろうが逃げられない
ラジエターは残るのか 静かになるのは良いこと
他メーカーはうるさい原付きを早々に全てEVにしろ バイクの場合は事故とかでの漏電やら、野外での劣化や温度関係が怖いよな… オール自動化運転時代になったら、公道から二輪車は無くなるだろうな
道楽で乗りたい人は市有地でどうぞってなるよ これだから女はダメなんだ
まんこにKawasakiを任せるなよ ハイブリッドエンジンが125ccで
ピンクナンバーの大型電動バイクとか? >>1
ホンダ・カワサキ・スズキ・ヤマハが「電動二輪車用交換式バッテリーの共通仕様」に合意
4社共通の「交換式バッテリーと交換システム」の実現に向けて
本田技研工業、川崎重工業、スズキ、ヤマハ発動機の4社で創設した電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアムは3月26日、日本での電動二輪車普及に向け、相互利用を可能にする交換式バッテリーとそのバッテリー交換システムの標準化（共通仕様）に合意したと発表した。
電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアムは、日本国内における電動二輪車の普及を目的として2019年4月に発足。より環境にやさしく利便性の高いモビリティとしての電動二輪車普及の課題である、航続距離や充電時間への解決手法の1つとして、共通利用を目的とした交換式バッテリーとそのバッテリー交換システムの標準化検討を進めてきた。
交換式バッテリーの相互利用による利便性や有効性については、2020年から自工会（日本自動車工業会）、大阪府、大阪大学の3者で行なっている電動二輪車普及のための実証実験「eやんOSAKA」とも協力し、具体的に検証を進めて現在も継続している。今回合意した共通仕様の一部は、3月19日に発行された、自動車技術会規格（JASO）のテクニカルペ−パー「TP21003」に準拠し、今後はこの共通仕様を前提にした交換式バッテリーを相互に利用する技術的検証（規格化）を進めていくとしている。
また、世界各国においてもカーボンニュートラル社会の実現に向けたモビリティの電動化需要は高まっているとして、自工会とも連携し、国際的な相互利用（国際標準化）についても働きかけていくという。
電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアムは、世界的な環境意識の高まりの中、二輪車が引き続きユーザーの移動手段として選ばれるモビリティとなるよう、電動二輪車普及の環境整備を今後も協調領域として二輪業界全体で検討・推進し、カーボンニュートラル社会の実現に貢献することを目指すとしている。 完全なる電動だと
中免でビッグバイクサイズ運転できるの？
だとすると
売れる予感 MotoEのマシンはイタリアの電動バイクメーカー、エネルジカ・モーターカンパニーが供給するエネルジカ・エゴ・コルセのワンメイク。2020年型マシンは、いくつかのポイントがアップデートされた。この2年の難しい状況もあり、260kgの車両重量や、シャシーについては変更されていない
■モーター:永久磁石AC、油冷■最高速度:270km/h■最高出力:約120kW■トルク:215Nm（0 〜 5000rpm）■バッテリー:高電圧リチウムイオンバッテリーパック（約20kWh）■再充電:急速充電 DC モード4■フロント・リアホイール:鍛造アルミニウム■タイヤ:ミシュラン■フレーム:スチールチューブラートレリス■スイングアーム:鋳造アルミニウム■サスペンション:オーリンズ■フロントブレーキ:330mmスチール製Tドライブローター、ブレンボ4ピストンモノブロックラジアルマウントキャリパー■リアブレーキ:220mmローター、ブレンボキャリパー
フロントフォーク
今季のフロントフォークは、よりゆっくりと沈みこむように変更された。260kgという重い車重でハードブレーキングをするときのフロントフォークの動きについて、昨年からのライダーの要望を受けたものだ。ライダーからは沈みこみが速いとフィードバックがあったという。当初は3 〜 4つのパターンが用意されていたが、3月にヘレスで行われたテストで全ライダーが同一のものを好んだために一つのセッティングが採用された
トルク＆クーリングシステム
2020年のエネルジカ・エゴ・コルセは、トルクが低回転域で約10%向上。2019年型の200Nm（0〜5000rpm）に対し、エネルジカが公表しているスペック表によれば、2020年型は215Nm（0〜5000rpm）に向上している。また、バッテリーの冷却システムが新しくなった。バッテリー容量は変わらないが、ポータブルチャージャーをグリッド上で使用でき、第3戦以降はレース周回数が昨年より1周増える見込み
https://cdn.funq.jp/contents/uploads/2020/09/24164810/2-35.jpg >>126
新車での供給が無くなっても古いバイクは当分生き残るよ EV化やハイブリッドで燃費かなり向上してるのにガソリン価格が高くなる不思議 CBR12000RRRボルトとかYZF-R12000ワットとかGSX-R12000RRアンペアとか
ZX1200Rオームとか ハイブリッド化で800kmくらい
無給油で走れるなら魅力的だが
バッテリーもそんなに積めないだろうし
多分カブくらいの燃費が限界だろうな モバイルバッテリーで100km走れるようにしてくれ >>99
これ気になるわ
バッテリーの容量で区分を変えるのかしら？ オイルじゃなくてバッテリー液が漏れるようになるのかな バイクこけてリチウム電池が発火して全損になるなんてバイク乗りは潔い >>139
調べてみたら定格出力で分かれるらしい
0.6kW以下：原付免許
0.6kW超1.0kW以下：小型二輪免許
1.0kW超20kW以下：普通二輪免許
20kW超：大型二輪免許 音がうるさいバイクがなくなったら暴走族の死活問題だな
静かな夜が訪れる >>85
北海道の距離感で電動は元より無理ゲーだろ
フェリー乗り場周辺しか行けないから知床や稚内に行けるのは
サポートカー付きのお大尽のみ >>145
あと30年くらいは普通に中古車手に入るから無理だろ 今度はマフラー交換じゃなくスピーカー交換になるのか「BOSEのスピーカー最高だぜ！」とか メッチャ速くなりそう。前後とも両輪駆動で
荷重によって出力可変とかになるかな？ リチウムは問題が多すぎるし、意外と早めに廃れると思う
安全性とか航続距離が納得いくレベルになる頃には
燃料電池のユニットの小型化が実現したり、全固体電池がもっと一般的になってそう 無音で横を通りすぎる幽霊バイクのライダーをよく見ると乳首がないではないか 電動って狂ったような加速できるんでしょ
しかも無音で
フル加速したら射精しそうだわ >>4
ないない
イメージだけで「バイクはエコじゃないし」と言われて
充電施設もろくに用意されず街から排除されるのがオチ 伝統のオイル漏れはどうすんだよ？
カワサキはそんな薄情なメーカーなの？ 今の電動スクーターは航続距離40kmくらいか？
スポーツバイクならバッテリー強化したところで車重も必要とされるパワーも増えるから10〜20kmくらいしか走らなそう
バッテリーが大幅に進化しない限りツーリングは無理 カワサキのIGBTインバーターバイクで墜落音撒きながら走るぜ！ 航続距離もそうだけどそもそも充電時間が…
まだハイブリッドなら分かるが現状燃費悪くないしなバイクって 街中でめっちゃ事故起きそう
無音でバイク近づいてくるんだぜ 金田のバイクはアメリカンやビグスクみたいなライポジだからどうしても速く見えない
前傾じゃないと kawasakiがこんな事言うようじゃ
もうマフラーやエキパイ作ってるとこ全滅かな 最後までガソリンエンジンにしがみつくイメージだったのに
なんか裏切られた気分だわw バイクで使うガソリンなんて気にする量じゃないっつーか他も何も気にしなくていい OIL漏れだけじゃ飽きたらんでバッテリー漏れもすんのかよ カワサキだけはなんか買う気が起こらない
カワサキ乗ってる奴は手を振って来ない別に手を振ってもらわなくてもいいが、、、
なんかむさ苦しいさとスバルが好きな奴の気持ち悪さを濃縮したかんじ
体育会系とカードゲームコーナーのくさいにおいを濃縮したかんじ >>72
カワサキは他の3社が抱えていない面倒なものが無いからな。
しかもグループ全体で。
それは主婦、特に小さい子どもを持つ母親をターゲットにした商品・サービスを持っていない。
これが売上額の割に元気な秘訣。
ヒステリーを起こす面倒な奴を相手にしなくていい。 ヤベェカワサキH2プレミアついちゃう
買いたいけど今はまだ買えないんだよなぁ マッハが発火したバッテリーのスモークを後続車に浴びせながら爆走するんや カワサキって意外と東南アジア向けバイクのシェア低いよな、もっと力入れとけば良かったのに >>155
途上国のバイクってタンク異常にでかいしタイヤは悪路向けなのかほっそいしブサイクなバイク多いな
たまに２ちゃんでコスパ最強とか行って騒いでるけどバイクはコスパ追い求めてるのも夢がない
さいきんのGB350なんかは良いバランスだが オートバイは電気か進むだろうなぁ
排ガス規制のせいで安くしたくてもアホみたいな値段にしかならない ハイブリットでモーターの立ち上がりとエンジンの高速走行を両立させたら走りが楽しくなるな 男カワサキとか言ってたのに…
女子供のホモくせェ電動かよ ハイブリッドでもevでも、車両重量200kg未満にしてくれ カワサキオヤジってこういうの好きそう
マグナキッドは逆にだめだろうな 脱レシプロエンジン！
と言ってまさかのロータリーエンジン採用。 オイル漏れから漏電に変わるのか…
ｶﾜｻｷ「漏電するという事はちゃんと充電されているという事だ」 BRUTUSってアメ公の電動バイクは
マフラー型スピーカーが付いてて、排気音をエミュレートして大音量だった
モロちん音楽も流せる
そして、後付けしてるのも居る
https://m.youtube.com/watch?v=8Wb6OOSkmAI >>211
４社共通仕様のバイク用標準バッテリーってのが出るらしいから、
バイクメーカー以外も出すだろうし、電気屋でも買えようになるのじゃね
>https://response.jp/article/img/2021/03/26/344342/1618349.html
そんで出力を出すためには、標準バッテリーを何本か積む事になって、
４バッテリー マルチが最強とか言い出すｗ 一応既に電動で大排気量(？)のバイクに乗ってる人が少数だけどいるみたい
https://i.imgur.com/JXoffJ6.jpg >>231
普通自動二輪持ってれば、電動の大型(AT)も乗れるってこと？
って電動の大型・普通の区分ってどうなるんだろ Z1 eとか、GPz900Reとか、GPz750eターボとか出せば
ゼブァーみたいにバカ売れするかもしれない・・・・ >>232
出力というか馬力というのか
それでよくねえ? >>232
>>144らしいぞ
ただ、中免で大型AT乗れるって特殊ルールがよう分からんな 下田丈くんが電動モトクロッサー走らせてる動画同時に公開するくらいしろよ コイルが暖まったら駄目だと昔から思ってた
「コイルがキンキンに冷えてきた所だぜ」なら納得 H2Rのエンジンを海外に売ってラディカル超えてくれ 遅くない？2030年までとかにしないと
他の国にやられるのでは… スズキバーグマンの燃料電池実験車はどうなるの？結局電動のほうが
優勢なの？ 電動でも良いけど軽いのが欲しい。
でも、航続距離がそれなりだと200kg近くになりそうな。
160kgのVTR乗りだけど、筋力が衰えて取り回しがダルくなってきたから、ほとんど乗らなくなってしまった。
若い頃は平気だったのにな。 電動化はよ
モーターのコイルが温まってきたぜ！って言いたい せっかく、限定解除まで行ったんだ
なるべくハイパワーを求む 途上国は石炭燃やす火力発電所が主流だから電動の意味ないんだよなぁ
電力不足で停電も頻繁するだろうし >>248
世界的なEV化は、その頃には立ち消えになってる可能性もあるよな てか、バイク乗ってて思うのが、一番EV化するべきは市バスなどの大型車だよね。排ガスハンパない。 カワサキはずっと自衛隊の偵察用バイクを納入してるんだが
あれこそエンジン音がしない電動にすべきだと思うんだが。
音もなく忍び寄り敵の動きを探る、まさに忍者じゃん。 >>259
バッテリーが問題だね
オフロードで重いなんてあり得ないし
軽くするためにバッテリーを小さくすると航続距離に問題が出てくる >>259
防衛省から数億円で川崎が研究してた
このニュースの技術もそれが元になってると思うわ そのうち本多はカセットガスで走れるカブとか作り出したりしてな >>193
バイクを知らないお客さんがほとんど居ないのは強みだな進んでメンテ出してくれるし >>261
リチウムイオンバッテリーにすれば解決
軽いわ電圧上がるわ寿命のびるわ言うことなし。
問題は値段。倍になる。 風を受けて走ってるんだからプロペラ付けて風力発電すりゃいいのさ ガソリンエンジンは全部無くなる
電動ﾊﾞｲｸ暴走族は 警察の電磁波砲で全車 機能停止(^^♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
