スズキ【ジムニー】一部仕様変更、シエラ5ドア ロング2022-2023年発売予想 [423476805]
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スズキは、軽四輪駆動車「ジムニー」、小型四輪駆動車「ジムニー シエラ」を一部仕様変更し、10月20日より発売する。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/09/jimny-xc.jpg
今回の一部仕様変更では、スズキセーフティサポート非装着車にもオートライトシステムを搭載したほか、4AT車に停車時アイドリングストップシステムを追加した。また、「ジムニー」にスペアタイヤロアカバーを追加した。
消費税込みメーカー希望小売価格は、ジムニーが1,485,000〜1,903,000円。ジムニーシエラが1,793,000〜2,084,500円に設定される。
現行型の4代目ジムニーシリーズは、2018年のフルモデルチェンジ発売以来、長期間の納車待ちが常態化している。公表されている国内販売目標台数は「ジムニー」15,000台、「ジムニー シエラ」1,200台となっている。
■ジムニー5ドアロングボディ仕様、Googleストリートビュー掲載の真相
さて、ジムニーと言えば、5ドアロングボディ仕様が開発中となっている。
遂に、Googleのストリートビューで偽装無しの完成車体が発見され話題となった。
しかし、その前後のコマでは、同色の通常の3ドアジムニーの走行車の画像が確認できる。
つまり、この5ドア仕様はGoogleストリートビューが偶然に生み出した合成写真というわけだ。
よく見ると窓から見える運転席と後席に座っている方は、同一人物のようであるし、後席ドアバイザー前方が欠落している。
リムジンに迫るような長いホイールベースもバランスが悪すぎるだろう。
■こちらが本当に開発中のジムニーロング
(つづきあり)
https://car-research.jp/jimny/suzuki.html ジムニーに余計な装備はいらない
かえって邪魔だし故障の原因になるだけ
パワーウインドもいらないと思ってるくらい >>138
4駆使わない時はFRなんだから燃費には貢献してるだろ 言うほどオフロードを走る事なんてほぼないだろ。
万が一の時に活躍するかも知れんが。
よほど特殊な趣味でもない限りは。 ジムニー買う奴はジムニーの悪いところ理解して買ってんだから
外野がジムニーの悪いところ上げてわーわー批判しても無意味なんだよなあ >>162
多くのユーザーはそれ。
何だったら二駆でもいい。
なのでSUVに人気が集まるんだが、ジムニーは違う車。 オフロード車はオンも走れるけど、その逆はないんだから
オフ買った方が得じゃん 現行のジムニーは普段使いも快適だぞ
軽にしては鼻先あるし車高高いから安心感もある >>176
フルフラットなるしな。あとは納期とスロコン必須な事ぐらいか 予約はとっくにしてるのにまだ来てない人は今からでも変更ができるのだろうか? >>1
リンク先の写真を見たら、車輪が5つあるんだか?
これGoogle撮影の妙じゃなくて? 5ドアにするなら、横幅もきちんと広くしてくれないと意味ないな
内装が軽自動車と同じ幅なら、窮屈で乗る気がしないわ トロイ、うるさい、乗り心地ワリィ
でも、楽しいんだよジムニーは( `Д´)/ >>191
荷台がタイヤの上になるから、位置が高くなりすぎる
例はSJ-40T 全車速ACC、LKAS装備で7AT
後席倒したらフルフラットになる車中泊仕様
15キロリッター以上、199〜250万で >>189
用途が違う。
林道の狭い日本でGクラスの方が快適な道路はSUVの方がより快適。 >>39
うちの近所のスズキアリーナではMT9ヶ月待ちだったぞ 毎時毎瞬だすこと 絶対命令
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たいらない戦闘機は、練習機にします。 空母などを導入して、最新鋭最新戦闘機を入れます。これが、最悪最低限になります。
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るよ。
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広めてね、1円もかからずに軍需企業をふやしてもいいよ。
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広めろ >>108
エアクリーナーのインシュレーターが水没しない深さなら余裕とジミニー乗りが言ってた。 >>12
ジムニー買う人はMT買うからじゃ
AT選ぶオカマ野郎の事は考えてないんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています