スズキ【アルト】フルモデルチェンジ2021年末～2022年予想、アルトワークスのエンジンはどうなる [423476805]
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スズキ・アルトのフルモデルチェンジが2021年終盤から2022年にかけて実施されることになりそうだ。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2015/10/alto-works-turboengine.jpg
これまでの5年前後をモデルサイクルとしてきた歴代アルトであるが、現行型アルトに関しては販売期間が7年に及ぼうとしている。次期型へのフルモデルチェンジが待たれる。
■アルトワークスのエンジンは、ロングストローク化とハイブリッド化されるのか
上級スポーツモデルのアルトワークスについても次期型が開発中となっている。
通常アルトの新型登場から大きく遅れることなく、フルモデルチェンジ発売されることが予想される。
問題は、搭載されるエンジンがどうなるのかである。
現行型アルトワークスは、R06A型ターボエンジンを採用し、トランスミッションは5速MTと5速AGSからの選択となっている。
ただし、最新のスズキの軽自動車向けエンジンを見ていくと、ロングストローク化とISG（モーター機能付発電機）搭載によるマイルドハイブリッド化が大きなテーマとなっていることは疑いようがない。
既に、ロングストローク化された新世代R06D型エンジンは、ハスラーやワゴンR、ワゴンRスマイルの各NA車で搭載されており、マイルドハイブリッド化も済まされている。
また、ターボエンジンについては、ハスラーやワゴンRスティングレーなどで新世代型が導入されており、これは現行アルトワークスと同じR06A型ではありながらもマイルドハイブリッド化されている。ただし、現状のハイブリッド ターボモデルはトランスミッションにCVTを採用していることもあり、5速MTの次期アルトワークスにそのまま搭載するというわけにもいかないだろう。
R06A型のハイブリッドターボのモータースペックは、最高出力3.1PS、最大トルク 5.1kg･mとなっている。アルトワークスが次期型でハイブリッド化されれば、発進時の加速性能は向上するはず。
しかし、コンベンショナルなガソリンターボエンジンと5速MTの組み合わせで軽量ボディを走らせるのは、アルトワークスの醍醐味でもあり、現行型エンジンのキャリーオーバーも可能性として残される。
■通常アルト、次期型はハイブリッド化によるコストアップが課題
（続きあり）
https://car-research.jp/alto/works.html アルトに660馬力のエンジン積んだらどうなるのっと >>5
スズキは原価率が高いから安い
最近言わなれなくなった言葉を使うと、コスパがいい 何でもいいからスズキカワサキヤマハホンダは早く潰れてくれ 一体、どんな人生歩んだら
スズキなんか選択するようになるんだろうな 近所の会社に白いアルトが十数台停まってるせいでジムやVF-11みたいな量産機(やられメカ)に見える
アルトワークスは隊長機 アルト買いに行ったら、
1.4直噴ターボになってた。 >>19
トヨタルーミーを選ぶくらいならスズキソリオを選んだほうがまし FMC一番の注目点は最安のアルトバンにMTが残るか否かだろ 現行のクッソダサイデザイン、流石に方向性変えるよな？ >>19
一体、どんな人生歩んだら
愛知在住なんか選択するようになるんだろうな タイスズキのスイスポめっちゃかっけえ
デザイン頼めよ モーター3.5馬力もあるのか
バイクにも載せて量産効果効かせてよ >>25
550cc時代に175ｋｍ/h出たからな 現行モデルの新古車買おうかな。
軽自動車スレ覗いたら、グレードLが乗り出し50万で買えるらしいし。燃費も軽自動車で一番だから乗り潰すのにちょうど良さそう。 >>11
社内報に載ってたよ。
全国のアルト君。
鈴木歩人ってのも居た。 >>44 マジすか？ 安くてリアルで25ｋｍ／L走る低燃費車がなくなったら
おっさん困るわ。 昔ワークスをセカンドカーで乗ってたけど、あのチープさがいいんだよ このフルモデルチェンジが最後のガソリン車だろな
マイナーチェンジで10年くらい売り続けてそのあとはBEV
嫌な時代だ >>5
５年３７万キロ走ってるけどオルタネーターが逝ったくらいだな。
あとは快調だわw
オイルも３万キロに一度交換するだけだし金掛からんわw。 いじれば100ps狙えるし、それで車重は700kg程度なんだから乗ってて楽しいやろな 軽に対しては特に偏見も優越感も思わんが
スポーツタイプの軽の存在だけは意味が解らん >>60
俺のような非力な日本人が、ガチガチカーボンのマドン乗ったって返ってしんどいだけやで。 >>59
加速はノーマルでロードスターぐらい
フルチューンでこんな感じじゃね
https://youtu.be/BRIVEoI25lQ 梅干し食べてスッパマン S のエンブレムかっこ悪い >>60
おもちゃ感覚でしょ
カプチーノ所持してたけどあれは正に大人のおもちゃだった あえてシンプルなNAエンジンで装備がAMラジオだけみたいな安いモデルも設定してほしい せめて
0-1000km/h 5秒きる加速力ないと
話にならないよね へぇ 現行型７年にもなるのかぁ
月日の経つのが早いなぁ >>70
時速720km/h
亜音速です、本当にありがとうございました。 ハイブリッドはいらん。
レカロシートもいらん。
その分安くして。 >>60
軽い車って面白いよ。
パワーだけがスポーツじゃない。 スズキTWINハイブリッドが４シーターアルトになって再登場
先進過ぎた登場
だった昔･･･････ また日の目見るだけだろ >>47
販売低迷から2021年8月12日に廃止。以後は乗用タイプのみの販売となり、42年の歴史に幕を閉じることとなった。 後輪にモーター積んで加速の時だけ使ったら速いんじゃね？ >>60
FFのATしか買ったことない奴はそう思うわな。 >>85
モンスタースポーツのコンプリートカー買えってことでしょ 車でスカイウェイブださないの？
バイクはバーグマンになっちゃったし >>65
やはり4WDの方がスタートダッシュ速いんだな 軽自動車ってなんか設計に余裕がないよね。
もっと金をかければ改善するのかな >>98
そりゃそうだ
けどコース周回ならスタートダッシュ以降はFFの方が速いんじゃね? >>102
だから軽自動車なんだよ
金かけるなら普通車だろ 自分ではスズ菌のつもりないけど、気がついたらスズキ車しか買っとらんな。
今はスイスポ。オタ御用達のMT。 浜松に引っ越してきたんだが
通退勤ラッシュ時、アルトとスイフトがウザすぎる
とくにRSとか中途半端なやつ
というか浜松は三河より運転ひどい ええやん、チョイブリッド
あとそろそろ64馬力の自主規制はやめても良いと思う ワークスとジムニーは昔みたいに4ナンバー出せと何度も言ってるんだが >>114
64馬力以上で申請すると却下されるから「自主」規制という表現になっている
だけ。
却下理由は口頭か文書で伝えられるが文書の場合は閲覧のみで持ち
帰りはできない。 >>118
S660ならアルトと同じように攻めても横転しないって話よ >>11
朝日ターボ
実在するレーサーの本名
親はカート屋 >>82
限界見極められないバカに乗られた車がかわいそう >>119
あんな老人専用車みてえなので攻めるwww 今のアルト持ってるけどもう別にこれで良いじゃん
ターボが欲しいならワークスで良いわけだし >>81
マジかよ、知らんかった。最高のおもちゃなのに >>5
ワゴンR18年乗ったけど？
イメージと違って、実際はかなり頑丈
ただ当たり外れがあるとは、車屋が言ってた コイツのMT車が長らく営業車だったが、燃費だけは良かった
それ以外の部分、一日数時間運転するのは苦行だったな
https://i.imgur.com/8AZZZ5y.jpg 今のアルトは適度な商用車感があって好き。一つ前のモデルはファミリーカーっぽさがあってアルトらしくない。 規制がある限りどうにもな まぁ現行モデルでも加速は凄いからなスイスポより速いぞ >>19
カウンタックのデザインをするようになったら、かな >>5
イメージだけで言ってるだろこいつ。特に他のメーカーと耐久性において違いはない
作りが安いんで経年劣化時の塗装はまあ、ね。 アルトはぶつけたときにボディが
すぐに修理不能になるのと、塗装の
経年劣化が早くみすぼらしいのだけはたしか
あと、スズキお得意の謎の球切れな
それ以外のエンジンの耐久性とかは
マツダとか三菱よりマシ アルトとかミラって高校出て就職したばかりの田舎のねーちゃんが乗ってるイメージ >>111
浜松市って全国の「市」の中で人口辺りの交通事故率ダントツ1位だった記憶 浜松ナンバーは名古屋寄りだから
運転荒いのかと思ってたら逆にトロい >>82
背の高めの軽の癖に妙にグリップの有るタイヤを履いているのが悪い(｀・ω・´) 限定とかでいいから、600ｷﾛ以下のﾓﾃﾞﾙ出してくれ
絶対買うから >>11
知り合いのアルトはトヨタ受けたら
名前だけで内定もらえた 車なんて３０馬力もありゃ高速で100km/hだせんだよ！ 2019年から毎年モデルチェンジ言ってないか?
5MT残してくれればそれでいい 2代目のアルトワークスを知人から購入して5年くらい乗ったが面白い車だったな。
黒色だったのと、青空駐車が災いしてか
天井とボンネットの塗装が大きく剥げたのには閉口したが。 >>142
実際、普通に走ってる分には
それくらいの馬力しか出してないもんな >>87
軽スポーツ解るけど
ここまで来ると貧乏人のコンプレックス丸出しレスとしか >>138
S660よりビートの方が遥かに魅力を感じる >>5
小さい地域の整備屋であった話だけど、ワゴンＲとムーブ、特に故障も無くて10年たったけど最初に廃車になったのがライフだった。 鈴菌は球切れやら、どっかのレバーが折れたりとか
クソどうでもいい所はポロポロ壊れるけど
根幹部分では割と高い耐久性だと思う
まあ、運次第の面もあるけど
イメージ的にすぐ死ぬ軽は、スバルとホンダ
三菱は当たりを引いたら本当に壊れない、ハズレはすぐ捨てろ 元車屋さんが来ましたよ
どのメーカーも運と乗り方次第
1度痛い目にあったメーカーを悪くいうのはユーザーあるあるだなw
調子乗って語る奴ほど物知らず トヨタですらリコール出すのにいつまでも過去の不具合で粘着されるメーカー可愛そう >>153
燃費も不正検査してたぞ！
ちゃんとやったら燃費良くなったけどな >>155
勝手に検査方法変えたら駄目に決まってるだろ
悪い結果にしてればいいって話じゃない >>154
Nナントカシリーズは本当に良くできてるよね
あれらは、買って間違いはないと思う
というか、今現在新車で買える現行モデルは
各社何買っても問題無いレベル
ポンコツスバルはもうポンコツ軽作ってないし >>156
不正してたって言ってんだが？
どこに良いって書いてあんだよアスペ >>161
なら燃費良くなったとか書いてんじゃねーよ
誤解を与える情報だろうが >>98
keiの4WDが速かったから4WDは速いと思い
FFサクシードを4WDサクシードに乗り換えたら遅くてワロタ
早く売りたい ３代目と５代目あたりのデザインは死角が少なく周囲がすっきりと見やすかったんだが
ああいう車体はむやみやたらに車の衝突安全の規制されてしまってもう作れないんだろなぁ。 >>138
専用設計の二人乗りミッドシップスポーツカーでアルトバンターボに勝ったのがそんな嬉しいか >>165
昔の軽と比べて今の軽はサーキットタイムうんこなんだよな 初の660ｃｃエンジン積んだバブル期のアルトは良かったな
会社の女子が乗ってたが貧相ではなかった マニュアルミッションのハイブリッドってどうやって制御するつもり？ >>170
チョイブリッドなら全く問題ない訳だが
そして、頭の悪いバカがMTなら暴走事故起こらないとか言うけど
この手のハイブリッドだとモーターアシスト掛かるから、クラッチポンでも止まること無く走り出す
お前らはバカ HONDAのN-ONEも良いね
6速ミッションかな >>138
色々下駄履かせた50〜80万高い車で
1秒ちょっとねぇw NA600ccで120馬力の市販車が普通に売っているんだから660ccのターボなら200馬力は楽勝だよな >>176
チューニングカーなら超えてるヤツもある ワークス四駆の前輪ドラシャ抜いてFRがまぁまぁ楽しい(速くは無い模様) FFでいいからkeiワークスにあったヘリカルLSD復活させてくれ！ >>16
一つはまともだから、片方切れているのだが？ >>5
2009年製造のアルト、毎日元気に走ってるよ。 くっそ
カフェ規制に引っ掛からない零細企業だからっておもろいクルマ作りやがってよぉ スズキの球切れネタにされるけど、他社もかなり切れてるクルマ多いぞ。
誰も指摘してくれないんだろうな。 とりあえず隼のエンジン載せてツインターボスーパーチャージャーで >>189
そうそう
バブル期以降、やたら切れていたのは・・・・・・・・社だったｗ
あの頃はネットもSNSも無かったからね～
今スズキで騒いでいるヤツらがバカに見えるよｗｗｗ スズキって世界シェア12位だしそこまでバカにされるほどではないと思うけど
やっぱり日本だと軽メインだからかね >>192
ダイハツ、スバル、三菱、マツダよりはかなり上なのにな
1軍なのに2軍から野次られてるイメージ >>165
S660はアルトワークスをベンチマークしてて、開発当初は勝てなかったからタイヤもわざわざ専用タイヤにしたからな 田舎の山奥の別荘だと燃費重視になるからアルトの燃費には驚く
俺もアルト買うかも >>196
設計した本人だけどそんなん聞いたことねえよ １２００ｃｃエンジン積んで、
アルトシエラになれば、
即買い >>196
グリップ上げれば勝てると考えるのはグランツーリスモしか知らないクルマ音痴だよ
そういうゲームと現実の区別がつかないバカかつまともなスポーツカーを買う金のない貧乏人がアルトに乗るとこうなる>>82 >>203
これよりも、サファリラリーに出たVIVIOですよ
どの車よりも爆音ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
