【パラ事故】自動運転バス「歩行者を検知しました」オペレーター「人いないな。ヨシ！手動で発進！」 [759857947]
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●車両……車両は、交差点進入時に右折する際、交差点内の人を感知し、停止した。その後、オペレーターが安全を確認した上で再度発進。オペレーターは交差点周辺の状況を確認し、手動で減速を開始した。道路を横断してきた当該歩行者をセンサーが検知し、自動ブレーキが作動、オペレーターも緊急ブレーキを作動させた。しかし、車両が完全に停止する前に車両と歩行者が接触した。
https://response.jp/article/2021/08/31/349026.html 中国はオペレーターと歩行者を抹消して事実がなくなるからな >>64
いやどう考えても原付が悪い
横断歩道なのに無警戒すぎるだろ ちゃんと人の言うことの方を優先するのはある意味安心なのか >>18
こういう生活道路で人がウロチョロしてる横断歩道はよっぽど気をつけて徐行しないとあかん
歩行者はどういう行動を起こすのか予測できないから センサーの死角の話がなくなっててワロタ
これが責任のトリクルダウンってやつか 俺の田舎で自動運転車の公道実証実験やってたけど
事前に道に1センチくらいの溝をずーーっと掘ってあって、その溝の上を動いてるみたいだった
全くの自動運転というより何か埋め込まれてる物の上を動いてる感じ >>11
すきな肌の色なので批判しににくい。
最近の色鉛筆や絵の具は、肌色がないらしですね。 やはり自動装置切って手動にしたのか
電車でもあったよな 手動で介入しまくりで自動運転とか言わないでほしいよね 全部任せてたら、運転手もいい加減な判断するようになるのかな？ この件（トヨタの車に問題）
飯塚にとって追い風なの？逆風なの？ これは自動運転に味噌がつくといけないから
トヨタの力でこういうことにしようってなったんじゃね ？？？「これでそう言うとこにしとこうや？な？」(´･ω･｀) >>64
本来横断歩道近くに人がいたら横断に対応できる範囲で徐行せにゃならん、接触した時点で徐行してなかったということになる。 AIが人間は不要と判断する所以である(´・ω・`) >>135
ヒューマンエラーである方が味噌が付くだろ
「機械的な問題じゃないならどうすんの？人乗せないのは無理なのに」って話になるし
下手すると日本国内での自動運転の根本的な有り方から考え直しだよ トヨタの発表によると、関係者は今後、以下の対策を実施する。
●歩行者……組織委員会が選手団長会議などにおいて、選手村内の歩行環境、移動時のルールなどをあらためて周知する。
★選手ら歩行者が想定外の動きをされたら対応できない自動運転と激白
●車両……パラリンピック特有の多様な人々の安全に対応するため、車両警告音の音量アップや、マニュアル運転に対応した車両改良とオペレーターの教育。搭乗員の増員。
★自動運転なのにマニュアル運転する為に改良しオペレーター（現在2人）を更に増員と激白
●誘導員を含むインフラ……誘導員の増員、強化。特に、オリンピックと同様であった運営については、パラリンピックの特徴である多様な歩行者に合わせた教育を実施する。具体的には、信号の代わりとなり、車両・歩行者を安全に誘導できる体制の構築、交差点の誘導員の増員（6人→20人強）、誘導員を車両担当と歩行者担当に分離し専業化、など。
★自動運転なのに誘導員を最大20人以上を大動員して交差点に配置しないと自動運転出来ませんと激白
トヨタの本気を見たな >>143
え？
じゃあ今回味噌がついて
根本的なあり方から考え直しってことになるのか
へー 自動運転なら良いけど
ピラーが太いしミラーに類するモノがないから
オペレータによる手動運転には向いてない設計だよな >>110
正にそれ。
最近は横断歩行者等妨害等の違反に厳しいからね >>11
ワイパー壊れたんじゃね？なぜそこに手を掛けるかな。 なんか説明がコロコロ変わってる
怪しいな
飯塚大逆転あるで >>158 >車いすの選手が降りる際にリフトをつっているワイヤーが切れて、選手が落下する事故があったことを明らかにしました。 トヨタ様の誇る自動運転には何も問題はなかったのですね
良かった良かった はっきりいえば法令通りの対応してる機械に人間がそれを無視したのが事故の原因か、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
