【パラ事故】自動運転バス「歩行者を検知しました」オペレーター「人いないな。ヨシ！手動で発進！」 [759857947]
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●車両……車両は、交差点進入時に右折する際、交差点内の人を感知し、停止した。その後、オペレーターが安全を確認した上で再度発進。オペレーターは交差点周辺の状況を確認し、手動で減速を開始した。道路を横断してきた当該歩行者をセンサーが検知し、自動ブレーキが作動、オペレーターも緊急ブレーキを作動させた。しかし、車両が完全に停止する前に車両と歩行者が接触した。
https://response.jp/article/2021/08/31/349026.html 一般人を乗せて公道を走っちゃってる、Waymoとはエロい差が開いたな ＞接触時、交差点内の誘導員は2人いた。
オペレーターもたいがいだが誘導員何してたん？ 曲がる前の直進は自動運転で走行し、横断歩道前でいったん停止。その後、乗車していたオペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触したという。「スピードにして（時速）１、２キロ。時間にして１、２秒の間に接触が起こった」と語った。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d0471889da9b8916f276c22b2813361a1f71e39
ほぼバスとゼロ距離にいるのに手動で発進したのか 意味分からんけど手動で動かすんなら自動運転車じゃ無くない？？ と、いう事にするのね。
自動運転をここで終わらす訳にはいかないからね。 >>1
チョウセンヒトモドキ「ウリは人じゃないっていうニカ？シャベツニダ」 問題は機械(マシン)ではなく、人間(マン)なのです。 >>13
ということだね
被害者は自動車メーカーから莫大なお金もらえるんだろうなうらやましい いやこの前トヨタが死角があってダメだったって言ってたじゃん 何で話変えたの？ >>18
飛び出すまでノーモーションでまったく渡る挙動を見せないな 強さの加減できるブレーキでなくスイッチなんだから
最大の緊急停止しないとダメでしょ トヨタ「センサーと自動ブレーキは作動したが事故はオペレーターが起こした。いいな？」 自動運転の人身事故第一号がトヨタ車という不名誉
どういう流れを作るのか興味あるわ >>18
こういう自殺志願者みたいなやつがいるから横断歩道近くに人がいたら必ず止まれって教習所で言われたな 誘導員なにやってんだよ、使えねーな。
オペレーターは誘導員がおｋ出したから行ったってのもありそうだな。 なんか話がコロコロ変わってるね。
最初は、人がいるのに気付いたけど渡ってこないと思ったって言ってたよね。 >>38
それ工事現場でも良くあるが
警察官以外の誘導は最終的に自身の安全確認なんだよな オペレーター「このスピードで迫れる身障者なんてありはしません。」 >>18 撥ねられたの女子高生だったからみんな助けに来たけど、俺みたいなオッサンだったら全員スルーなんだろうなｗ 結局人間という不確定要素の塊が1番ネックになる
人間が絶対に入ってこないという前提の道路作りしないといけない 回りくどい事書いてあるが、要はオペレーターが見落とした訳やん >>46
流石にそこまで腐ってないだろwwwみんな寄ってたかって写真撮ってSNSに上げてくれるよ >>18
飛び出したアホは池沼か？ってレベル
小さい子供じゃあるまいし >>12
手動操作がついてない自動運転車とかこえーよ ＞交差点内の人を感知し、停止した。その後、オペレーターが安全を確認した上で再度発進。
これ、一見すると自動運転の方が正しいようにも感じちゃうけどさ
ちょくちょく止まっては手動で動かすってのの繰り返しなのか？ 中国やシンガポールでは公道テストまで始めてる。
そのデータで更に技術は進む。
日本は遅れてるんだよ。 >>18
高齢者の原付きはほんと早めに禁止しないと駄目だよな
止まる気避ける気ゼロすぎてワロ 車椅子はノボリか旗でも立てないとな
車高が高い車だと真横に居ると見えん >>18
幼児、女、老人は周囲を一切見ずに衝動で動くから恐ろしい 何れにしても人に当たる前に止まらないのは良くない
どんな事があっても人に危害は加えない構造にしないと >>20
うらやましいけどカタワにはなりたくないもんな… >>18
横断歩道上の事故だからバイク側は過失割合10割か
事情説明しても相手にされないだろうし災難すぎる
この動画が証拠になりゃいいけど >>18
エジプトの話だと脳みそは鼻水を出す機関
JK本体はスマートフォン >>55
神奈川中央交通ですら自動運転の公道テストしてるぞ >>56
どうがんばってもこれを避けるのは無理だと思うけど
確かに原付も全くノーリアクションだね これに関してはかなり以前から自動運転レベル3よりニンゲンの操作ミスの方が確率高いって言われてたやろ ほぼ手動の自動運転wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
トヨタさぁ
1年伸びたんだからその辺もっと完成度上げられたんじゃねえの？
こんな限定環境ですらほぼ手動運転の自動運転しか作れねえなら
始めから人が運転する水素バス出しとけよ >>38
たぶん歩行者が健常者であるという感覚で
みんながだろう進行した感じだと思う >>54
自動運転だの自動ブレーキだのを万能だと思ってるのいるが縁石やら小石を検知して緊急停止するポンコツだからな
人間という不確定要素の命を守るためにはレーダーの性能落とすわけにはいかないし当分石ころにもブレーキかけざるを得ない状況は変わらんわ 今回の大失敗でトヨタが掲げるスマートモビリティとやらがただの幻想だとはっきりしたな >>69
あのさぁ
トヨタじゃなくて道路交通法の関係で公道走行は人が添乗せざるを得ないんだけど？😅 ドラえもんの未来世界の自動運転車って機械的なミスより人手が介入した方がずっと危険ということ理由に人手で止められないようになってそうだな。 何のために人乗ってるんだよ
安全確認怠ったんだろうな >>84
軽トラとかも同じ高さだけどなんか問題でもあるのか？ >>13
事実だからな。元々接触してないって本人言ってたし >>59
子供でも性差かなりあるぞ
基本危なっかしいのはどっちも同じだが
男児は割とすぐ車両に気づいて脇へ避ける
女児は気づくのが遅く気づいても避けずに歩き続けるかその場で立ち止まる
飛び出しは男児の方が多い >>79
道交法関係なく、人乗ってたのに事故起こした現実があるんだけどな 飛行機でも機械が間違えた時の保険で人間が最終的なコントロールを奪える仕組みだったけど
機械の精度が上がってきて逆に人間が機械を無視して事故ったりしたから
今はわざと墜落させようとしてもできないほど機械の権限が強くなってる これはメーカーの100％過失だろ
こんな奴をオペレーターにするからだ どんな優秀な装置があっても操作する人間がボンクラだとこうなる。今回全員ポンコツだから仕方ない。 >>92
どういうこと？
ラインテールとウインカーが離れてるだけだろ？
実際これかなり眩しいウインカーだぞ。
夜間なんか目に刺さる >>84
この位置だからって気付かないのは車間詰め過ぎ
安全上は何も問題ない。デザイン上は知らん。 すまんオペレーターやってるやつはアホなんだすまない 風で木が揺れるだけで毎回止まるんだろうな。オペレーター無しでは実用性のないなんちゃって自動運転 オペレーターが安全を確認した上で再度発進。
オペレーターは交差点周辺の状況を確認し、手動で減速を開始した。
肝心な部分が書かれてなくねこれ 自動運転の言う事聞けない奴はオペレータークビって事だな 車両「人だ、止まるわ」
人間「いねーじゃん、手動で発進」
車両「だから人いるって言ってんだろ！自動ブレーキ！」
人間「あわわ、緊急ブレーキ！」
間に合わなくてドーン >>18
相手がスクーターで運がよかったな
あと最後のデブ、只者じゃねえな >>67
この gif だと確認できないけど「このさき信号なしの横断歩道あり」のひし型道路標示は
何のためにあると思ってんの？ このアホオペレーターのせいで
日本の公道自動運転は3年遅れたな
また中国と差が開いた
莫大な国益が失われる 中国はオペレーターと歩行者を抹消して事実がなくなるからな >>64
いやどう考えても原付が悪い
横断歩道なのに無警戒すぎるだろ ちゃんと人の言うことの方を優先するのはある意味安心なのか >>18
こういう生活道路で人がウロチョロしてる横断歩道はよっぽど気をつけて徐行しないとあかん
歩行者はどういう行動を起こすのか予測できないから センサーの死角の話がなくなっててワロタ
これが責任のトリクルダウンってやつか 俺の田舎で自動運転車の公道実証実験やってたけど
事前に道に1センチくらいの溝をずーーっと掘ってあって、その溝の上を動いてるみたいだった
全くの自動運転というより何か埋め込まれてる物の上を動いてる感じ >>11
すきな肌の色なので批判しににくい。
最近の色鉛筆や絵の具は、肌色がないらしですね。 やはり自動装置切って手動にしたのか
電車でもあったよな 手動で介入しまくりで自動運転とか言わないでほしいよね 全部任せてたら、運転手もいい加減な判断するようになるのかな？ この件（トヨタの車に問題）
飯塚にとって追い風なの？逆風なの？ これは自動運転に味噌がつくといけないから
トヨタの力でこういうことにしようってなったんじゃね ？？？「これでそう言うとこにしとこうや？な？」(´･ω･｀) >>64
本来横断歩道近くに人がいたら横断に対応できる範囲で徐行せにゃならん、接触した時点で徐行してなかったということになる。 AIが人間は不要と判断する所以である(´・ω・`) >>135
ヒューマンエラーである方が味噌が付くだろ
「機械的な問題じゃないならどうすんの？人乗せないのは無理なのに」って話になるし
下手すると日本国内での自動運転の根本的な有り方から考え直しだよ トヨタの発表によると、関係者は今後、以下の対策を実施する。
●歩行者……組織委員会が選手団長会議などにおいて、選手村内の歩行環境、移動時のルールなどをあらためて周知する。
★選手ら歩行者が想定外の動きをされたら対応できない自動運転と激白
●車両……パラリンピック特有の多様な人々の安全に対応するため、車両警告音の音量アップや、マニュアル運転に対応した車両改良とオペレーターの教育。搭乗員の増員。
★自動運転なのにマニュアル運転する為に改良しオペレーター（現在2人）を更に増員と激白
●誘導員を含むインフラ……誘導員の増員、強化。特に、オリンピックと同様であった運営については、パラリンピックの特徴である多様な歩行者に合わせた教育を実施する。具体的には、信号の代わりとなり、車両・歩行者を安全に誘導できる体制の構築、交差点の誘導員の増員（6人→20人強）、誘導員を車両担当と歩行者担当に分離し専業化、など。
★自動運転なのに誘導員を最大20人以上を大動員して交差点に配置しないと自動運転出来ませんと激白
トヨタの本気を見たな >>143
え？
じゃあ今回味噌がついて
根本的なあり方から考え直しってことになるのか
へー 自動運転なら良いけど
ピラーが太いしミラーに類するモノがないから
オペレータによる手動運転には向いてない設計だよな >>110
正にそれ。
最近は横断歩行者等妨害等の違反に厳しいからね >>11
ワイパー壊れたんじゃね？なぜそこに手を掛けるかな。 なんか説明がコロコロ変わってる
怪しいな
飯塚大逆転あるで >>158 >車いすの選手が降りる際にリフトをつっているワイヤーが切れて、選手が落下する事故があったことを明らかにしました。 トヨタ様の誇る自動運転には何も問題はなかったのですね
良かった良かった はっきりいえば法令通りの対応してる機械に人間がそれを無視したのが事故の原因か、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
