日産【新型フェアレディZ】米国市場向けモデルを発表、日本発売日2022年3月予想 [423476805]
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日産は2021年8月18日、ニューヨークで開催された特別イベントで、新型「Z」（米国市場向けモデル）を初公開した。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/08/nissan-z.jpg
「Nissan Z」は、日本市場ではフェアレディZの車名で販売されてきたモデルの後継に相当する。2022年春の米国発売が予告されたが、日本向けも大きく遅れること無く市場投入されるだろう。
現在のところ、日本向けには従来型(Z34型)の販売が継続されているが、これは2021年10月にはオーダーストップとなる見込み。また、6月の株主総会でも2021年度内の市場投入が予告されていたから、発売日は2022年3月を目標にスケジュールされていると考えられる。
■新型Zのボディサイズ
全長…172.4インチ（4379mm）
全幅…72.6インチ（1844mm）
全高…51.8インチ（1316mm）
ホイールベース…100.4インチ（2550mm）
■新型Z、米国向けグレードは「Sport」、「Performance」、240台限定「Proto Spec」
米国市場向けの新型「Z」には、「Sport」と「Performance」の2グレードと、240台の限定生産となる「Proto Spec」が用意される。各グレードともVR30DDTT型エンジンが搭載され、6速マニュアルトランスミッション（6MT）か、新開発の9速オートマチックトランスミッション（9AT）からの選択となる。また、「Proto Spec」には、専用の黄色いブレーキキャリパー（Zロゴ付）、ブロンズカラーのアルミホイール、黄色がアクセントの本革シートと、黄色のステッチをインテリアの随所に採用された
■新開発VR30DDT型エンジンを搭載
新開発3リッターV6ツインターボエンジンは、最高出力400馬力（405PS）、最大トルク350lb-ft（475Nm）／5,600rpmを発生する。
（続きあり）
https://car-research.jp/fairlady-z/v6-s4-supra.html >>1
アスキーアートで見たことあるツラをしている メッキバンパーつけたら30ぽさがもっと出て良くなりそう 米国なら安いポルシェみたいな
グランドツーリングカーで需要はあるのかな あくまでも米国の中間層が買える価格だからね
米国では売値も日本価格より数の法則で安いし フェラレディZは名前があかんわ
女性軽視するゴミはこの世から消えろ ダサすぎるだろ
レゴで作ったのか？デザイナークビにしろ 何年前の車だよってくらい古くさいな
発売が遅れてる間に世界のデザイントレンドが大幅に変わった感じか 中年のババアみたいなくびれの無い脂肪だらけのフォルムで「初代のオマージュです」ってドヤ顔で言われてもねぇ。。 こんな犬小屋クルマ、女も嫌がってることに気付こうよ
加速が早い＝助手席の女は事故の恐怖を感じるだけ
わざわざ密な犬小屋に閉じ籠りたい女はいない いくらなんだろう
ライバルはスープラだろうしスープラより安価なら売れるぞこれ
MTもあるしな スープラよりはスッキリしてて良い
MTもあるし
でも86/BRZで十分だわ >>16
数にそんなに違いある？
あっちで作るとしても人件費日本より高くない？
日本より安くなるような気がしないのだが LEDライトならいくらでも形変えられるのに似たようなライトばっかりだな 今どき2ドアクーペに乗っているのは独身おじさんかこどおじだけ スープラより安く出すだろ
デザインはシンプルで割と好きだから買っとくか 記事の後ろにこんな記載が
次期フェアレディZのプラットフォームは従来型を継続
次期フェアレディZのプラットフォームは、2002年の5代目Z33型からの系統であるFMパッケージのFR-Lプラットフォームが引き続き採用される。新型のホイールベースは、2008年発売の6代目Z34型の2550mmと変わらない。
ビッグマイナーチェンジと言われてるのはこれが原因か スカイラインとZ、どっちか好きな方をもらえるとしたらスカイラインじゃないか？ >>54
S30系600万で再生産した方が売れそうだよなぁ なんか専門学生が作ったCGモデルみたい
フロントマスクだけ変えてくれ だっせえ
昔のデザイン復刻するだけで良いんだよバカが こんな馬鹿っぽいフロントグリル初めて見たわ
デザイナー不在かチェック機能不在かどっちだよ 先ずはドアハンドルを信頼性の高い汎用品にしろ、もう懲り懲りだ。 買えないやつは意見しちゃいけないと思う
購買層じゃないんだから このマスクデザインを採用する勇気はないなー
ダサすぎる こんなん買うなら86、BRZ買った方が数倍満足度高いで。
速さもピュアスポーツの86には勝てんだろうし。 フロントなんでこんなダサいんだ。サイドもリアもかっこいいのにすげえもったいない なんかかっこ悪いんですけど
これじゃ日本じゃ売れないだろ
それでなくても日本は車離れしてんだから 目だけ丸目にするキットが出るだろうな
そうしたら買いだ 独身なら買えたけど、今は赤子と幼女を抱えてるから無理だな。 こんなんじゃ団長に「Zは元気かぁい？」って電話できねぇよ 3000cc+ターボで500万
ターゲットは40代以上だと思うけどやっぱりジジイが好きそうなデザインにしてあるな
新鮮さがないというか 86のATがオススメ
アイサイト付いてるのはデカい
手動スポーツモードも付いてるしな
MT買う奴等アホ グニャグニャの潰れた餅みたいな丸いデザインが多い中で、
角があるクリスプデザインで出したのは偉いな。
売れて欲しい。 フェアレディZは歴代目つきの悪いのが特徴なのに
このつぶらな瞳ｗｗｗｗ
よっわそうｗｗｗ >>61
日産ってもう名前いじったりガワ変えるくらいしか出来ねえのかな
悲しい まぁいじらんでも400馬力てのと1850mmは魅力 33nismo持ってた自分としては、34からリアがスックリしてていいなと思う。
33nismoはバックミラーからリアウイングしか見えないw死角だらけだし、よく売り出せたな、と思うw 180sxにs30フェイスキットつけたやつの方がかっこいい BMWスープラよりは良い
ただここ数年流行ってる後ろバンパーの黒い部分の跳ね上げデザインは嫌いだけど
まぁまぁいいんじゃね ナンバープレートつけてほしい
印象がらっと変わりそう 新しい86の方が良いでしょ
あっちはあきおちゃんやスバルの老人達の熱意が詰まっているから
開発費も人も手の入れ方が半端ない BMW Z4のちょっとまえのデザインが一番カッコよかった。
次点で後期のーAudi tt もうガソリン車売れなくなるからこれで最後だぞ
ガレージに空きあるなら寝かせとくだけで高利回り >>58
日本生産だっけ？
日本でも450～500ぐらいになるんだろうか。
ホントに欲しいわ、今回は。
これぞＧＴだ。 フロントはともかくリアはかっこいい
吊るしで400馬力てのもいい
が…
買っても持て余しちゃうな なんでこういう口のデカいのばっかなの？
ナイトライダーもナイト3000がボッテリした車体でかっこ悪いと思ってしまった >>114
そんなん当たり前。
86とZなんて性能が違い過ぎる。
出てみりゃ分かるけどZはカタログ数値だけ立派なのに筑波を走らせりゃ86に10秒の差を付けられて後塵を拝む事になる。
今度の86はGT-Rより若干速い位になってる。 >>98
MT買う奴は運転が楽しいから買うのであって速さを求めてはないよ 今度もエアコンの吹き出し口は、キャラバンと共通なのか >>114
言えてる、日産は3D CAD作って満足していそう >>85
どのステージで？ジムカーナくらいじゃね220馬力の86が善戦出来るの。 https://i.imgur.com/k8T0UHD.jpg
最高にカッコいい！！
値段設定も良いし前モデルよりは売れそう >>123
こういうの買うのは運転上手いつもりの老化を知らない見ないふりふりするおっさんやお爺さんだから
アイサイト付きのATで良いんだよ
二つ前？のZは結構暴走事故起こしてる
ハイパワーMTは危険な乗り物 124スパイダー乗り僕ちゃん
どんなかっこいいスポーツカーが出てきても屋根があかない時点でマイナス50点 >>126
ほぼ全てのステージで86の圧勝。
乗ってみりゃ分かるけどスーパーハンドリングマシンだよ、あれ。 >>114
購買層が違う
86は若い人にも手が届くスポーツカーで86という名前をつけてるけど、Zの購買層は中年とシニア向け。
フロントグリルやリアテールは原点回帰したデザインになっていて明らかに「昔が良かった」という保守的な層をターゲットにしている。
86と比べて売れるかどうかは分からないけど、前モデルのZよりは確実に売れると思う。 >>122
何のGT-Rだよそれ…
セリカGT-R…？ >>128
メーカー名とエンブレムわからなくして乗りたい このご時世、一般道や高速道路で無謀な運転してたら撮影されてSNSに晒されて逮捕だからな。
サーキット走る以外でハイパワー車なんか全くの無意味だもんね >>141
今やトヨタのヤリスがGT-Rより速いからな。
86はヤリスとどっこいどっこいの速さだろうから間違いなくGT-Rより速い。 国産でFR＋ハイパワーターボ＋MTと3種の神器携えたのは久々だから期待してる
nismoは500馬力くらい出すのか？ 筑波なんて小ちゃいコースはそりゃ86とかの方が有利やろ >>145
本名はGRMN86だろうけど
こいつもアイサイト付きATで出して欲しいな 6MTと9ATで迷うな
素人が速く走ろうと思ったらATなんだろうけど楽しさでMT選ぶのも悪くない >>149
出るんじゃない？
天下のトヨタだし。
いつまで経ってもトヨタの車に勝てない日産とは資金力が違う。 >>128
この角度だとカッコいいね
価格が400万なら売れそう >>130
一年後くらいにZもオープン出るんじゃない？ >>145
お前さんもしかして白いGTO乗ってた？ 当時プアマンズポルシェとしてビンボーな若者に売れた。
四角いグリルは当時と同じだけど比率が違う。 >>23
発表が早すぎるとも言えるな
どのメーカーもそうだがね >>165
現実見ろよ。
日産がトヨタに勝てる訳ない。 日産は偉いよ売れなくてもエンジンもシャシーもちゃんと作るもん
トヨタのスープラなんかほとんど他社に丸投げだし 軽ですら300する時代にエントリーで500万なら安すぎだろ 35年前にアメリカでアメリカ仕様の280Zを乗ってました ワイの718ちゃん2リッター4気筒300psでこれの倍近くしたんだが😭 >>46
その発想は間違い
普段の下駄とは別にレジャーや遊びのセカンドカーにしてる人が多い これダサいって言ってるやつって
電車とガンダムくらいしかかっこいいと思ってなさそう 顔面がダサい？
丸目にしろ？
社外パーツ交換したらええだけやん S30顔とZ32顔出せば案外人気出そう
シルエットは結構いいから化粧したら化けると思うわ >>183
社外パーツメーカーで昔のような面構えにするエアロキット出たら
割と人気出るよね、全長やスタイルはほぼ昔のままだし >>168
早めに発表しといて、デザインパクられるのを防止してるんじゃないの せっかく曲線出して丸くしてるのに
グリルが四角とか酷くね？
テールもレトロ風にしたんだろうけど
流行らないよ
あと日産のエンブレム邪魔
インフィニティエンブレムのがいいべ
フェアレディZとか今時古いから新しい車名にしろ 格好良いけど高級スポーツカーって感じじゃないな
どちらかというと雰囲気がシルビアや180SXの系統 400馬力もあるのか
フェラーリ360モデナ並みだな >>50
30と比較するってのもなぁ
カッコイイに決まってんだし 余計なもの着いてない最低グレードのエンジン次第では売れるゴミカスNAなら価値なし >>196
お前、疎いんだったら無理してレスすんな笑 グリルの直線とライトの曲線の噛み合ってないデザインは何なのよ >>196
あのグリルどっかの鉄工所に作らしたみたいなダサさ ZでATｗ
早い遅いはともかく
クソ恥ずかしいわｗ 最初見掛けたら「おっ！」と思うけど、慣れると「だせー…」になって、最後は「何でこんな車買ったんだ？馬鹿だろw」となるだろう >>155
おらの2シーターの愛車が四台買えるでねえか・・・ エンブレムなんてなんてどうでもいい
かっこいい車についてればかっこよく見えてくる カッコいいなこの値段なら買えるけど家族乗せるから無理だ >>213
今はスーパースポーツはすべてシーケンシャルATだよ。クラッチある方がダサくなりつつある スープラとZ4の1860mm以上は日本市場捨てたかリサーチ不足なんだよな >>1
日本仕様の
3395x1475x1250=800kg
659cc直3TURBO64ps/11kでFR仕様はまだですか? >>213
むしろ、フェアレディZとNSX(NA1)だけはATモデルでも許されてたイメージなんだが🤔 >>231
日本市場考えてるのはコンパクトカーまでだよ 作りかけのまま発売しちゃったような未完成感のあるデザインだな 魔改造の夜で大恥晒した、やっちゃったN産ですねｗ
またやらかさないで下さいねｗ >>231
オマケで出して貰ってるんだから文句言えない 86みたいにすぐ陳腐化するエクステリアデザインじゃなくて良かった。
劣化早いからなトヨタ車 >>228
ダサいなんて風潮まではない
荒れることを言うな ATでパドルシフトの方が未来感あるしね
インディカーみたく2ペダルて、パドルシフトがMTみたいな奴が
市販されたらもっと面白いと思うが。 >>228
ダサいダサくないじゃなくて、2Lエンジン以上に対応したMTは官能性が低く、わざわざユーザーに操作させたくないってトヨタが新型プースラ発表の時に発言してた
Ｚの場合はGTカーだから3LターボでもMTで問題ないんだろ、元も子もないこと言うとnational highwayに乗ったらオーバードライブギアつっこんで操作しないからな >>242
いやもう理解されなくなって来てるぞ。免許もAT限定が大半だからな。多勢に無勢だろ 新型brzに負けてるわ
多分
売れない
北米でも売れない >>213
ZはATのが多いぞ
恥ずかしいのはMTかもしれない 買わない貧乏評論家からは不評だけど金持ちは遊び用に買うと思うんだが グリルは社外パーツが出るだろ
長いこと待ったから頑張って買うわ
Z34の最終でも良いけどシルエットは新型がかっこいい
運転下手だからATにしとくわ >>253
ホンダレジェンドの事もそう言ったよな
金持ちが必ず買う車 >>246
残念だがAT限定取得者は、ここ十年ほどでほぼ横ばいの微増
普通免許で新規取得者する若者が4割のまま減らない
AT車普及率で考えたら変な現象 これにe-POWERを組み合わせたら面白そうなのに >>213
GTカーだからATのほうが正確に合ってそう
今スポーツカーGTカーでMTあるのロータスとポルシェだけでしょ >>256
マニュアルで取った方が仕事でドライバーやるには有利だからだろ。 ランボルギーニが現代の技術でカウンタック作ったように
日産もS30を現代の技術で作ってくださいよ、俺じゃない誰かが買うし俺は見て楽しめる >>46のレスに噛みついているのは妻子も無ければ金も無いヤツっぽい笑 >>258
いやこういう車にはいらんだろ。走行状況とは関係なくエンジンがオンオフするからリズム崩れるし >>261
造ってるじゃん
カウンタックだって昔のとはまるで違うし だけど今どきガソリン仕様のみてのもなぁ
長く乗れない気がするんだけど
ガソリンスタンド自体も減ってるし 知らん事に口出すなってのw
> 今はスーパースポーツはすべてシーケンシャルATだよ。クラッチある方がダサくなりつつある
↓
> いやもう理解されなくなって来てるぞ。免許もAT限定が大半だからな。多勢に無勢だろ
↓
> マニュアルで取った方が仕事でドライバーやるには有利だからだろ。 今となっては、えらいコンパクトに思えるな
日本で言うと、ロードスターくらいの感覚じゃない？ >>261
新型クンタッチの中身シアンじゃん
新型Ｚも中身400Rみたいなもんだから同じことやってるぞ
よかったな、言ってることが実現されてて >>268
仕事でMT取ってる層と、スポーツカー乗る層は同じじゃないぞ？ EVになる前の最後のZだろ
400万ぐらいならなんとか買えそう フロントグリルてモロにセンス出ちゃうな
なんかまんま皿で笑っちゃう >>270
まあ結局、ソイツは買わない言い訳を言ってるだけだな
日産党やスカイラインファンにはよくあること >>213
いや、趣味なんだから選択肢があった方が良いだろ 正直車幅1.8超えは扱い辛いんだよな
どうせ2シータなんだからもうちょい幅狭めて欲しいわ >>272
「MTダサい、ATが主張」と言う意見に関して指摘されてる
誰もそんな話してない V6になってから、
ノーズが短すぎてＺじゃ無い感強いよな >>281
何ムキになってんのw 一般的にはマニアックなイメージしかないから憧れの対象ではないなぁ。キモオタブルーみたいな言葉が物語ってるじゃん ワイルドスピードの影響か、密かにスポーツカーブームが来てる気がするんだが、、、どうだろう 最近のMTは勝手にブリッピングしてくれるし
回すタイプの車でもないからGT！！
ただ86辺りより特別感は感じる アストンマーチンとかジャガーFタイプみたいにかっこよくならんもんか？ 昔のデザインを今風にうまくアレンジできてると思うけど実車みないと分からんな
この良さが分からん人はたぶん若い人たちだろ
フェアレディにノスタルジー感じない人にはわからんテイストだわな >>293
完成された形なら変わらないものだよ
ダミーダクトとかハリボテウイング付けているT車やH車とは訳が違う シャシーが先代のキャリーオーバーだからスタイリングに大きな変化は無理だろうね。まあでも良くまとまってるとは思うよ。個人的には新提案が欲しかったけど、そんなのはおそらく誰も求めてないだろう ジワジワくる良いデザインだな。
シンプルにするの怖いと思うんだけどデザイナー頑張ったわ タービン回転計に少し違和感があるんだよな、これ必要かのう？
あれ付けるなら排気温度計か余り使わないかもだが吸気温度計を付けてほすい
まあマイチェンで違う計器になってそうだがなw
でもって今回は9速ATのほうが良さげだな、パドルシフト付きだし 400馬力もいらないからNAかロープレターボの300馬力廉価版が欲しい
ハイパワー車に乗ったことなくて知らないが、リッターバイクみたいにパワーありすぎて逆につまらんってなりそう 240台限定、これは往年の240Zにかけてるのでしょうな >>52
S30もカクカクだぞ
Gノーズのイメージが強いからなぁ >>290
かっこいいけどタイヤハウスの隙間がなんか残念 >>303
そりゃノーマルなら当たり前。ローダウンすればよくねって話 >>213
今さら峠を攻めることもない
海岸線を気持ち良く走るだけ
ATで十分 >>299
タービンの回転数がサチる限界で制御してるのを見せたいんだよ、日産は
ブースト計と同じような雰囲気装備だから見なければいい
今時はタコメーターですら雰囲気装備だからな、演出だ演出 もっと240に寄せれただろ
3流Dは余計な事するな。コピーしろ フロントグリル以外はほぼ合格点じゃね？
これは買いだと思う
元々Ｚは積んでるエンジンに対して
価格が安いって評価を見たことあるし 全グレードで新開発VR30DDTエンジンを搭載ってのが凄い。太っ腹過ぎる >>308
ロードスターのAT乗りだけど、助手席に嫁を乗せてオープンでマッタリ流すならATで充分だな。
何より長年ミニバンに乗ってたから、もうMTには戻れんw
Zもスープラも子育て終わったシニア層がメインユーザーだからATが主流。 グリルがなんだこれ
カセットを挿入したくなるな
デザイナーも経営陣もなぜOk出した 新開発って既に400Rに乗ってるんじゃね？
これ400RのMTでないかな。
載せ替えはキャン通信とか面倒そうだからやりたく無い。 2by2も出してくれよ
あと屋根黒にするのはかっこわるい
普通に全部ホワイトとかの方がかっこいいのに
不人気な黄色で屋根黒にするとか、相変わらずセンスない会社だな この化石エンジンまだ使うのか。
今どき直4ターボでも400馬力出すのに アメリカで4万ドルってことは日本では500万スタートか、売れそうにないな >>303
シャコタンツライチ教に入信しとけばいいんじゃね？
ホイールとサスの交換調整くらいはオーナーの楽しみとして必要だろ >>212
何で筑波限定だと思ってるの？
GRヤリスや86に勝てるステージなんてGT-Rなんかに無いよ？ >>21
マンハッタンカラーに塗っちまえば何とかなるな >>330
筑波だろうがどこだろうが基本的にR35GT-Rの方が速いわ
ノーマルで筑波1分切りは伊達じゃない
R34以前の話ならスマンな あーもったいないな
絶対にもっとカッコ良く創れたはず
デザイナーに金かければいいのに
韓国みたいに >>119
日本だと特別価格の1000万円からになりそう 2000ターボでナローボディのミニサイズZが欲しい 時期的に日産では最後のフルモデルチェンジのガソリンスポーツカーか？ 一般人から見ると、GTRよりもスープラよりも86よりも魅力的だよ >>330
それは燃費の話か？
86じゃ逆立ちしたって35Rには速さじゃ勝てんぞ >>334
ポテンシャル含めた話よ。
トヨタの技術にゃ日産はもう追いつけない。
一生懸命作ったGT-Rかも知れんが86に少し金かければGT-Rにどれだけ金を継ぎこもうと勝てないよ。
https://youtu.be/1HUIzTdfcWE
はい、筑波50秒切り。
1分切りとかレベル低すぎる。 >>350
ナンバープレート付いたら違和感無くなるよ たぶん >>351
それならトヨタはなんでニュルでタイム出せなかったんだよw ？？「ほら見ろよ、出しても出さなくても批判するんだぜコイツら」 >>353
ニュルなんかで本気になったって仕方ないだろ。
日本じゃそんなに速度が出せる道路は無い。
サーキットを含めたってニュルとは違い過ぎるからな。
それなら筑波や富士で速い方が良いだろう。 >>351
座席取っ払ってドンガラだけにしたスターレットで大排気量追い回す妄想が大好きな小僧の発想
いや嫌いじゃないが、それ結構変態の部類だから少しは隠しなさい >>355
筑波や富士でのタイムで車は売れないよね >>358
んじゃ86、BRZと
GT-R、Zでどっちが売れると思う。
俺は圧倒的にトヨタの86だと思うけどね。 >>359
それタイムで売れているの？値段じゃなくて？ >>128
実際にはここまで車高低くないんでしょ？ 適当加工ですまんが
ヘッドライトのカバー無しだと良くないか？
http://imgur.com/Il51TV5.jpg >>351
その86手に入れようとすると軽く1億超えそうだけどな
既にHKSの技術だし、純レーシングカーと市販車比べんなよ・・・ ノートeパワー
セレナeパワー
クリッパーeパワー
Zeパワー
シルビアeパワー むしろZeパワーなら欲しいわｗ
日本でV6ツインターボなんていらん >>61
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
ガワだけ変えて消費者を騙す糞会社 5万ドル以上か.. 高えよ。3万ドルのBRZ買うわ。日本の道では軽自動車のパワーで充分だから買う意味ねーし。
でも軽自動車だと死ねかもしれないから買うのはアイサイト付のBRZの6ATで確定。 一つだけ残念なのがメーター類が液晶パネルになったことだなあ。 糞ダサNISSANエンブレムやめろや
そこはZだろｊｋ・・・ >>362
確かにカバー無しが懐古趣味なら良いかもね
だけどダサいグリルもこの角度で見ると
湾曲してる事に気づいた
これならメチャクチャカッコいい
オッさんはタイム何て気にしない
デザインだよデザイン
どうせ200馬力でも持て余す >>371
何でカッコいいダットサンにしないのか訳ワカメだよな(´･ω･`) >>371
釣り糸で隙間グリグリやって外したらええやん >>372
多分グリルを叩いてる人は、人が立って見る視線や
対抗車から見る視線から見たことがない人だと思う。
真正面、地上高60cmぐらいから見ると真四角にしか見えないからね。
凄いカッコいいグリルだよ、これ。 >>355
自分が記録したタイムでも無いのにニュルガー、筑波ガー、0-100km/h加速ガーと言ってる時点で車音痴丸出しなんだよね。
そんなの気にしてるから日本でスポーツカー文化が根付かない。
だから当時86の多田チーフエンジニアは敢えて速さを捨ててターボを積まず、楽しい車を作る事に専念した。 >>381
スポーツカーオタクってそんなのばっかりじゃん
商品イメージばっかり気にしてるNSXコピペに出てくる「その他のホンダ車乗り」ばっか
口ばっかでカートレベルも乗りこなせない薄っぺらい奴ばっかり
ま、普通の人は利用シーンを想定して実用車買うし、金持ちのジジイが道楽で買って乗り回して中古に回ってきたのを「この値段なら趣味車で買うのもアリか」と若者が買う流れもこれまでどおり変わらないさ 何でニッサンのロゴがリニューアル前のやつなんだよ…
さっさと更新してくれよ BRZ買うか380万以下になった中古のZ買うか悩むわ Zよりも新形カマロ買おうぜ
https://i.imgur.com/tGHCsOU.jpg
この成りで2000ccやぞ
自動車税はセレナと一緒
奥さんもニッコリやで >>130
マツダの開発が
「ホイールベース延ばして走りの良さを消してんじゃねえよクソイタ公が」
て言った124でドヤやれてもねえw まだV6エンジンかよ
良い加減にV8エンジン採用しろや
何十年経ってるんだよ >>389
ボンネットが高過ぎる。SUVかと思ったわ。フェラーリやポルシェもそうだけどボンネットが低いのがスポーツカーです。 >>393
124もNDもホイールベースは同じだけど？ｗ
何を言ってるの？ >>115
ＴＴが好きで、3台乗り継いでて今はRS乗ってる >>393
１２４はホイールベース伸ばしてないぞ
エンジンFIAT製だからロードスターと乗り味が違うのは確かだが
光岡のヒミコとごっちゃになってない？
ヒミコはフレームぶった斬り720mm延長で性能ガタ落ち 昔のイメージ踏襲してネオレトロな感じにするならフォードGTみたいにもっと似せろや ホイールベースはZ34と同じ、VR30DDTT型エンジンもZ34から搭載車があった
どこが変ったの？ 顔だけ？ >>302
>>350
ちゃんとボディ全体とのバランス考えろっつー事だろーが！ 本当に初期のリッジレーサーみたいだな
ポリゴン不足だ >>384
スポーツカーオタクでも2パターンいる。
蘊蓄だけ垂れてる盆栽車音痴と、サーキットを楽しんでいる人。
最近のトヨタが凄いのはヤリスや86のワンメイクレースを積極的に展開して、モータースポーツファンを増やしている。
各GRガレージが主催になって走行会も積極的にやってる。
フェラーリやポルシェオーナーでも競技用に86買ってワンメイクレース満喫してる。
一方ホンダや日産のスポーツカーが行き詰まるのは、今も昔も売りっ放し。
昔みたいに峠の公道バトルなんて絶対に出来ないご時世。
一定のオタクが購入したら、その後の販売台数はいつもジリ貧状態。 >>290
リアカッコいいな
NISSAN ではなく DATSUN にしてもらいたい >>426
今時そんな事ねぇだろ！
と言いたいが、V37スカイラインのエアコン問題をネットで見てたら確かに躊躇する。 >>426
そうか？
昔日産車にかなり無理かけて（カタログスペックの倍以上のパワーでサーキット数百時間走行）乗ってたけどなかなか壊れなかったぞ 無視すりゃイイのに、車音痴>>429が釣られてて草 ハイエースが盗難被害の常連なのにキャラバンが窃盗団から見向きもされない事が車両信頼性の低さを如実に物語っている どうせだったらZ32っぽいノ－ズでF40っぽい感じにしてほしかった スープラだと730万超える性能がZだとMTあって500万以下か
このご時世かなり安いな >>400
ヒミコはカッコで乗る車だから
性能どうのこうのじゃないのよ >>128
最低グレード定価440万円～で
乗り出しで500万円くらいになるんやろうなぁ
そんな台数売れないだろうけど信号まちで86と並んだら
スバルのボクサーエンジンとか恥ずかしくさせちゃう外観やなぁ（笑）
(´･_･`) >>440
やはり今回のデザインはフェンダーミラーの方がしっくりくるなw
メーカーオプションでフェンダーミラーに出来ないのかな。 >>436
ハイエース→盗む手法発見→台数多いから同じ手法で沢山盗める
キャラバン→盗む手法発見→台数少ないから同じ手法で少ししか盗めない
効率の問題ただそれだけ このネオレトロな感じでシルビア復活もｷﾎﾞﾝﾇ
S13を今風にして2㍑ターボで250馬力、タイヤサイズは現行86と同じので
貧民にも優しいシンプルなのをご期待してます マイナーチェンジ止まりなら意外と安価で出るだろ
ガソリン車の最後てかフェアレディの最後だと思う
古臭いオッさんが古臭く乗る車
新しい装備は不要だし400馬力で余裕 >>447
SR20も無理だからS15最終でいいよ
現在の法規でPS13なんて出しても不細工になるだけ >>446
今の自動車盗難(スマートキー)の手口の殆どがリレーアタックだぞ。
スマートキーの電波を中継するだけだから、殆どの車種が容易に盗難可能なんだよ、お爺ちゃん。 >>362
こう言うのを後期型で出すのが日産の所業 つーか、7000回転とか回して500馬力とかいかないわけ？ こういうのは子供が独立したジジイがババアと９速ATで長距離運転するのがカッコいい >>423
サーキット云々も分かるが、求道者と雰囲気組の方が枠として適切じゃないかな
ただ、求道者でも雰囲気組はいて、一足飛びに結果だけ欲しいというか、経験不足でやらかすのがいて外からはよく区別がつかん状態なのはあらゆる業界に共通なとこ
優秀な指導者が何とか突飛な後進を育てることもあるけど、その成功例って中谷明彦と佐藤琢磨みたいな特殊なケースしかなくてな
まあ雰囲気組＝ワナビー＝クソってことなのかもな >>453
ちょっと弄ったら500psぐらいは余裕で出るだろ >>461
好きなバンパー買って付けろって意味じゃないかね
240Zだってそうみたいだし これじゃない感が強い
それに比べカウンタックは一目で
あっ！カウンタックだ！と分かる 内燃機でMTも選べる国産ピュアスポーツ 恐らく日産車ではこのZが最後だよね
もうそれだけで買う価値がある。買うわ頑張って買う。元Z乗りだし見届けるよ最後を >>61 こんなツイートも
松下幸 @Cruise_kou
新型フェアレディZ、型式がZ34そのままでビッグマイナー扱いにしたの、今年11月からの新型車衝突安全ブレーキ装着義務を回避のためとか…
レギュレーションのくぐり方がとてもレーシーでええな
https://twitter.com/Cruise_kou/status/1427935393526140929
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いつもの日産商法か
z33から全く変わってないクソデカいトラックベースのエンジンでフロントヘビーの直線番長だな
モッサリなベースエンジンにとりあえずターボくっ付けてパワーだけ上げたいつもの手 >>466
MTなんて運転するの20年以上ぶりだけどエンストこかないか心配ｗ
日本仕様のフェアレディZは今年の冬発表らしいから来年にはオーダー受け付けるかな？
今のうちから頑張って頭金貯めとくわ >>467
ブレーキは全車標準とか書いてあった気が エンジンはVRH35Zを積んで欲しかったな。
と思ったけど今ではファミリーカーでもVRH35Zを上回るパワーのエンジンを積んでるか。 >>469
良いですねえ、とても良いです
最近は「この車、頑張って買う！」っていう気合のある話を聞かなくなったから、こういう話を聞くだけで嬉しくなるわ https://i.imgur.com/Jb2ZY25.jpg
フェラーリローマみたいなフロントならかっこよかったたんでね？
Gノーズの、240Zをオマージュして欲しかったわ >>468
今の日産V6のベースは乗用車用のVGだろ
90年代から変わらずターボがないと回らない日産V6に文句つけるのが先
とはいえ3.5LオーバーになるとNAでもそこそこなのは美点でもあるんだが、乗ったことがないと文句もつけられまい >>389
アメ車は5000ccオーバーのV8が良い
もちろんOHV 今の時代、この手の車はビッグマイナーチェンジで延命するのが最適解か。日産は特にだろうけど。 良いデザインだが、どうしてもゼットはナベさんのイメージで考えてしまう。 幅が広すぎてデブい
もっと細くしてシュッとさせろよ >>477
パクるのがカッコイイ？？
アホじゃないの >>485
側面衝突安全性とか昔と違って規制があるからな
ボンネットも低く出来ないし 先代よりはマシだけど、30風にした割には中途半端いうかダサい >>440
アメ車みたいに古いデザインをリメイクするのが下手だな、これみたいな社外エアロメーカー次第かな >>440
こういうカスタムなら、もう旧車乗ったほうがいいと思う。
下品だわ。 >>487
だったらそれ買えよ、って話だよね(笑) 北米市場のダッツンは日本の日産とは立ち位置が違う
510ブルもS30Zも安くてよく走る元気のあるクルマであってスーパースポーツではないのだ >>128
R35よりは全然カッコいい
古くさいけど良いものは良いな 側旧車で中身新型がいいと思う
シャーシ統一して新旧好きな側つけるとか いいこと思いついた！
新車買ったらディーラーのお姉ちゃんとなんでもありの一日デート！
売れると思うぞ >>498
今は歩行者保護でボンネット低くできないのよ
旧車のガワじゃSUV風にしないとつかないよ >>440
まだ、こういう化石的センスのヤツ居るんだ・・・ｗ （ノ∀`）ﾁｬｰ 何が新型だよ
ただのマイナーチェンジじゃねーか
日産ってマスコミに金握らせてヨイショ記事書かせるのだけは上手い これも木村拓哉がCMするんだろ？
あんまり似合わないと思うけどな >>478
もっと似たAAがあったような気がしてるんだが >>505
日産なんて古い車のシャシーを毎回使い回ししてるから殆どの車がマイナーチェンジみたいなもんだろう。
その点トヨタはあまりある資金力のお陰で毎回シャシーから何まで全て新設計のフルモデルチェンジ。
買うならトヨタだろ。 >>512
そらそうよ
資金がないからマイナーチェンジでお茶を濁すしか無い
国からもカネ借りてるみたいだしもう終わりだな >>512
カローラやヤリスのMTですら新設計だからな。そこらへんは流石
でもそれならスープラも自社設計＋ヤマハエンジンでやってほしかったわ >>517
スープラ、なんであれ丸投げみたいなことしたんだろうなあ >>512
毎回新プラットフォーム投入はないぞ
2世代か3世代使うのが普通だよ
IFとか売れないから新プラットフォーム作れずビックマイナーになったし ホイールベースもう少し長くしてくれないと滑った時忙しい >>355
＞日本じゃそんなに速度が出せる道路は無い。
サーキットのタイムで比較しといてそれは矛盾しとるだろ >>517
自社設計＋ヤマハエンジン、FRクーペならレクサスRCで良いやん。
物足りなければRC-Fもあるし。 >>527
ただのカラーバリエーション
イヤなら同色にすればいい ケツは好き♪
個人的意見だが、スポーツカー売るなら
2ドアの５人乗りでMTつけてシンプルにすれば、若者ですら購入するんでないの？
86が売れたし。
2シートの車は一件良いかも知れんけど、不便過ぎる。
そもそもこのZとかスープラって狙いが若者狙いじゃねーのかな？ 前も後ろもださい
昭和のロボットぽくて小学生が好きそう >>61
やっぱり富豪トヨタじゃないと開発費使えないのか
ミニバンも今のところプロパイロットで他社よりハンドル支援強くして一歩リード（シャーシはクソ古）してるが、トヨタがプロパイロットレベルの運転支援つけたらセレナ選ぶ理由が1つも無くなっちゃう >>1
フェアレディが好きです。
フェラレディはもっと好きです。 >>5
500万はいかないようなプライスでという話 >>10
ダットサンZカー好きなアメリカ人に好評みたいだからこれで決定したそうな >>1
これからパーツ等がたくさん発売されて
改造しだいでカッコよくなる車だから
あとは購入者に任せたって車なんじゃないかな >>292
実車を横か見るとこんな感じ？
十分カッコいいわ！
86とは購買層違うので問題ないだろ
https://i.imgur.com/ORmXaTc.jpg >>351
スリックじゃなくてSタイヤにしてから騒げよ
まだまだアンダー鈴木のS15の方が上だな 日産【新型フェアレディZ】米国市場向けモデルを発表、日本発売
https://youtu.be/0uryIrcDFqk トップシークレットがこれ買って金色に塗るんだろうなぁ >>422
なんだそれ？
GT-Rのエンジン積めって事か？ アメリカ人は「Z」が好きだよ。
アメリカに似合う。
大手企業の日本支社長が赴任してきてすぐ買った。
一か月後トラックにぶつけられておじゃん。
次はオフロードカーに替えた。 Z34型同一プラットフォームでは単にZ34後期型じゃないか･･･････
Z35は後年 EVカーZとしてデビューするのでしょう 内装も外装もチープだな
無駄な排気量だしアメリカでしか売れないだろ Zが残ってるのは嬉しいことだけど、日産って国内じゃ事実上軽とノートとセレナしかラインナップないんだよな。あとは死に体だろ？ >>551
どうしてヨタハチに寄せようとしないのか？ 車幅変えなくていいからフロントフェンダーとGノーズのキットが欲しいな S30に寄せるならワークス仕様っぽいデザインにすりゃいいものをこんな中途半端なの出すとか
マジで終わってんな日産 >>431
いい歳したジーさんがこれを貼って、イラネとか書き込んでるかと思うと泣けるわ。 日産の横と後ろのデザイン好きなんだけど
正面が格好悪い >>440
全体的にはいいけど、そのサイドミラーやだ >>556
ホンダだってNボとフィットとヴェゼル位だw >>573
分かるけどフェンダーミラー見やすいんだよw >>61
Z34ニスモがライトチューンのマークXに筑波で蹴散らされたのを惨ヲタはZ34のプラットフォームが古いから(震え声)と言ってたが、マークXも相当古い。
トヨタも日産も寄せ集めの食材でお節料理を作る会社だが、トヨタの寄せ集め技術は超一流。日産は三流。
トヨタの2GR-FSEなんて15年前の設計なのに、現行のシビックRのVTECターボと互角以上のポテンシャルを持つユニットだからな。
次期ZもV35からのプラットフォームを継承するなら、五味さんに酷評されたスカイライン400Rと同様、雰囲気を愉しむ直線番長だろうな。 VR30エンジンはものすごく重いらしいんで
トンデモないフロントヘビーだったというオチが無いことを望む >>566
日本でV12エンジン量産できるのはトヨタしかない ヤマハに4気筒以上作る工場無いから、高性能多気筒をヤマハにトヨタの工場で作らせてるだけだけどね スカイラインは34か36が1番かっこいいし
Zも33がかっこいいと思うけどおじさんには人気ないさそうね これ皆買いたいか？ 内外装チンケてエンジンは旧型のキャリーオーバー？
誰がこんなんで欲しがるのか不明w
😨400、500万ならマスタング、カマロ、チャレンジャー88、チャージャー買った方がワクワクして楽しめるわ >>582
コミコミ50万円で買ったダイハツに乗ってそう バイクはヤマハ党でソアラ7MGも最高だった
だからもっとそそる車頼むよTOYOTA
TOYOTAがしっかりしてたらニッサンなんて気にしないけど他の乗りたい国産車がないんだよ
レクサスFもまぁ良いけどなんか違う
ほんと頼むよ GRヤリスじゃ無いんだよ >>582
どうしてアメ車買わなきゃならんのか・・・・ >>582
アホや。
そこで比較するなら世界で圧倒的シェア誇るトヨタだろう。
俺ならGRヤリスか86にする。 >>77
そんなクズの意見だけを聞いて軽だけに力を入れて凋落したな
日本車企業の技術を横流しさせて足を引っ張る事をミッションとしたルノーやフランス等の外国人に株を買われて、
韓国系を捻じ込まれて更に凋落しているがw これ出す前に、スカイラインクーペを
日本に導入してほしかった >>128
これはエロい
今回のZは特にセクシーだ >>239
それでも文句を言うのがグローバル化だろ
黙っていたら駄目だ >>262
お前のような車も買えない奴が上から目線ってw >>292
それを知らなくても、所見で昔にＺが良いと認識できたように、
昔を知らなくても、今の車でも格好良さを見出せる人はいると思う >>339
今時そんな事したら微妙な欧州車の劣化コピーにしかならない マフラーは片側2本出しの方が実はカッコイイんだよね
両出しはダサいてことを知って欲しい
ベンツの、もはやそれマフラーじゃないでしょtr形状のアレは両出しでもOK >>592
リタイア前でこんなZなんて買わねーな。 酷すぎる。
リタイア年齢は金あるからスープラか外車スポ車やね。 リメイクのデザインはかなり頑張ったと思う
トヨタはこういうのができない
パッソとかヤリスベースでヨタハチ辺り
リメイクデザインで作ればいいのに >>551
これでスバルに水平2気筒作って貰えばヨタハチなのになぁ
日産もハコスカみたいなコンセプトカー出してたよね >>609
自己レスだが2000GT復活なら2,000出す >>608
作っても売れないからな
今どきコンパクトFRじゃ専用プラットフォームになっちゃうし
赤字確定なんだから出せるわけない >>609
20ソアラを今風にリビルドしてほしいけど今のトヨタでやると魚介系風味になるんだろうな
30から魚介系だからちゃんと20ソアラのテイスト残して作ってほしい ビートルにしてもミニにしても旧型を継承してんだよね
ファンの期待を裏切らないというか逃がさない戦略
日本車てフルモデルチェンジでそれまでのスタイルを刷新ないちゃうから、今回のＺは良い意味で旧車に回帰してるよね 前はS30意識して後ろはZ32だったりちぐはぐだけどな
どうせならもっとオリジナルに寄せたデザインでも良かった気はするけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
