スバル【新型BRZ】フルモデルチェンジ発表(308万円〜)遅れて新型86も今秋登場予定 [423476805]
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スバルは、新型「SUBARU BRZ」を2021年7月29日に発表した。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/07/brz-front.jpg
新型「SUBARU BRZ」は、水平対向エンジンを搭載したFRレイアウトのピュアスポーツカー。
2012年に発売した初代モデルは、「低重心」「軽量」「コンパクト」という特長を持つ水平対向エンジンを低い位置に搭載することで、世界トップクラスの低重心による優れたハンドリング性能を実現した。
今回のトヨタとSUBARUによる新型「GR 86」新型「SUBARU BRZ」共同開発の特長として、クルマのベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味を持たせることに注力。
新型GR 86開発チームとお互いに切磋琢磨した結果、新型SUBARU BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現した。
■エンジン排気量が2.4Lへ
搭載される水平対向エンジンは2.4Lとなる。先代型の2.0Lからボアアップされており、これは北米市場のニーズに応えたものだろう。エンジンパフォーマンスは最高出力235PS、最大トルク25.5kgf・mとなった。
一方でボディサイズは初代型のサイズ感がほぼ維持された。
新型 全長4265×全幅1775×全高1310（mm）、ホイールベース2575（mm）
初代 全長4240×全幅1775×全高1320（mm）、ホイールベース2570（mm）
■グレードと消費税込み車両価格
Rグレード(6MT) \3,080,000
Rグレード(6AT) \3,245,000
Sグレード(6MT) \3,267,000
Sグレード(6AT) \3,432,000
なお今回はBRZの正式発表に留まっているが、姉妹モデルのトヨタ・GR 86は今秋の発売が見込まれる。
■新型86/BRZは差別化がテーマ
（続きあり）
https://car-research.jp/86-brz/2nd-brz.html >>200
フルノーマルブーストアップってなんだよ(笑) >>278
中身のパーツ入れ換えないでコンピューターだけ弄ってってことでしょ >>280
あんたすごいなエスパーですか？
それにしても
それをフルノーマルと宣うヤツが居たら真生のバカだろ >>282
車体はフルノーマルでしょ
普通ならブーストアップに耐えられるようにどこかしら変える >>260
初代86の販売開始前に生産が終了したエンジン
>>263
メーカーインタビューや開発者インタビューでそういう記事は探しても出て来ない >>268
マークXのプラットフォームとエンジンをベースとしたスポーツカーだと良い物が作れないから、スバルにFR車を作らせたのか 今の時代ちょっと飛ばしただけでテレビや新聞で報道されちゃうんだから
こんなのいらんだろ >>285
アルテッツァのドライブシャフトが倉庫の片隅に余ってたからスバルにコレ使ってなんか作れよ！が始まりじゃね？ 車好きが買うような車だよな
俺も金と駐車場に余裕があったらこういう車を運転したい >>283
コンピューターはノーマルじゃねーだろ
それはノーマルとは言わない
そも
ライトな厚揚げ程度なら
数百円のオリフィスでも仕込めば
ほとんど問題無く体感できる程度にはできるってのに
何が普通ならブーストアップに耐えられるようにどこかしら変えるだよ >>237
FD3SやSW20はカッコいいからいいけどS2000はダサいから要らないな >>289
うわ、何時の時代の車の話してんだよ…… >>263
トヨタにはBRZレベルの車作れねえしな >>285
そもそも章男社長がWRXSTIでラリーやってて、
スバル車気に入ってたのもあるし、個性的な水平対向エンジン技術、高剛性ボディー技術、足回りの技術、はWRC等のラリーの実績もありそれらの技術は、スバルはトヨタに一日の長があった。
今回の新型にしてもハンドリング特性なんか86とBRZにほとんど差が無かった所を、章男社長がテストドライブして、雪道が苦手なFRも安心して走れるスバルBRZと同じような安定性重視のチューニングでは、ドリフト向きのGRを名乗れないって発表直前にダメ出しして、トヨタの開発担当がスバルに飛んで行って、もっとケツが出やすい、アグレッシブなチューニングにして欲しいとお願いして、
リアサスを固めにし、フロントを少し柔らかく
してサーキット向けのケツが出やすい仕様にした。
そのおかげで86は7月発売のBRZに対し秋に発売が遅れる事になった。 >>294
スバルに技術力があったからトヨタはスバルを傘下にしたと勘違いしてる人っているんだな
水平対向エンジンなんて昔はトヨタも作ってたんだよ
メリットがないからやめただけで これは次のモデルチェンジで3Lになって、上級グレードとして3.5Lが出て、価格も400万超えるな >>294
スバルはもう水平対抗造るラインしか残ってないクソだぞ？
ガソリン車消滅と共にスバルも消滅するよ >>295
あれ、ラリーカーそのまま売ってるだけだろw
バッテリーがトランクにあったのはびっくりしたわ。 >>302
水平対向 すらマトモに日本語使えない奴が何か言ってらwww >>297
昔っていつの昔だよwww
ヨタハチの水平対向はOHVで45psの
化石みたいなエンジンだろw
そんな技術、昔の有名メーカーはみんな水平対向作ってたし持ってたが、トヨタが今作れるとでも思ってる？
部品は倍要るしコストが高いから早々に止めただけ。
スバルとポルシェは作り続けてるけどな。 >>294
同じクルマを数ヶ月販売遅らせても平気というのはトヨタを買うやつはスバルなんて絶対買わないっていうマーケティングがあるんだろうな ライトウエイトというよりは、ソアラみたいなGT系なのかな。 >>271
月1で走ってるなら一緒に走った事あるかもね。
S4枠で走ってるよ。
NS4枠でも走ってる時もあるし。
あとショートはドリフトやってたけど今はもうやってない。
でも殆どはレーシングカートで走ってた。
今はカートはクローズドが多いからつま恋を走ってる。
KT100にSWFのタイプKなら大体俺だよ。 >>310
S4はパワーあった方が面白いとは思うけど、一般的な話じゃ無いと思うな。(ある意味尊敬する) スポーツカーと呼ぶにはカッコ悪すぎ
トヨタ社員がデザインしたらしいな
トヨタの悪いところとスバルの悪いところが濃縮された
こういうのはイタリア人にデザインさせろ
あと、FFベースのFRは止めろ >>306
スバルは横置きエンジンの設備投資のカネが無いから、仕方なく水平対向で行かざるを得ない
水平対向が足枷になってエンジニアリングは行き詰まり
ポルシェは911以外売れない時代があって、これも仕方なく水平対向に戻った
今はワーゲンベースのSUVメーカーになったから、その儲けでチマチマ水平対向作ってるだけ
まあ、内燃機関なんて、どのメーカーも開発ストップしたけどな >>311
ああ、車が速いだけだよ。
でも体感スピードはスプリントカートの方があるね。
カート乗ったあとに四輪は凄くスローに見える。 BRZ、86って結局どっちかったほうがいいの？
内装やディーラーのアフターサービスはトヨタってかんじ
塗装もトヨタがいいかんじ（昔一部のロットで塗装がパリパリはげる事例があったけど）
先代だと86はドリフトしやすい味付け、
BRZはグリップの味付けってあった
トルコンオフにしないかぎりどっちもグリップなんだよね？ アルテッツァは最初から2.4で出しとけば歴史は変わってたはず(元オーナー) >>312
BRZデザイナーは知らないけど、トヨタのデザイン拠点はカリフォルニアとニース(フランス)だね。
あと、BRZを四駆にするのはすげえ大変だと思う。(FFベースじゃないので) >>128
これ街中で走ってるの見たけど死ぬほどダサいよな
30年前の三菱FTOを劣化させた感じ >>312
スポーツカーをイタリア人にデザインさせると2シーターにするからダメだよ。 >>315
同じ工場の同じラインで作ってるんじゃないの
エンブレムだってウラにはスバルって入ってるんだし塗装だって同じでしょう？ 2.4Lか…
もう完全に主要としている顧客は日本人じゃないってことが痛感させられるね
日本はもう終わりだな >>315
トルコンOFF ってなぁに？ｗ
と言い出すKYな奴が出てくる予感 トルァクションコントロール
ジャグァーみたいなもんか >>80
いまの若者がいちばん欲しいクルマはマジにアクアだとか
スポーツカーでもなくミニバンでもなくSUVでもなくアクア 谷口信輝も大絶賛だな
ノーマルのままでこんなに遊べるのは凄い
https://youtu.be/HFiu34LvzUU >>330
お、地元(富士ショート)だ。
いい感じだね。 >>294
トヨタはテストドライバーのレベルが低いってガンさんが言ってたわ >>333
ホンダから金もらってるガンさんの言うことを真に受けない方がいい >>333ガンさんって危険行為で死人出したんでしょ
現役時代 初期86も生産修理したから限定車を新車で買って20年後には高値で売れる >>337
レトロPCと違って車は置き場所に困るんだよなぁ トヨタ・ハチゴーはまだでつか
直4 1.8L ハイメカツインカム吸気VVT 185-65R15inchふんわり仕上げた足回りで >>337
それはないね
なぜなら玉数が多すぎるからね
それこそWRXくらい少なくないとさ 重量900kg台で6速MT、アイサイトなしで220万ならね >>193
GTOとか乗ったら運転できないんじゃねーの？ｗ 水平対向かぁ...
直列なら買ってたんだが
整備性の意味を含めて 垂直対向エンジンならよかった？
なんなら任意の角度で軸角度を変えてマウントできるようにしたらどうだろう >>4
今月GRヤリス納車だったが問題ない
自分含めて層が違うかと 税金の差なんて高々年５千円だからな
ボアアップに勝るチューニングはなしだ。新型楽しみやで NAの2.4Lで235馬力か、仕上げて来てるな
S2000の後期仕様が2.2Lで240馬力だったっけ 断じてあれは86じゃないだろ(笑)
買う理由が分からない
WRXでいいじゃねーか ただ性能なんかはいいと思うんだけど、内装が20年前のセンスなのはなんとかしてほしかったなｗ スープラの人気無くなりそうだ
500万で性能が近いRZより軽くて安い >>344
セダンやSUVみたいな普通の車にあの糞レイアウト採用してるのが問題なんじゃないの？ 2.4Lになってかなり扱いやすくなったみたいだな
ホントはターボも付けて欲しいんだけどね >>309
排気量400ccアップ、幅は同じ、
長さが24mmアップ、高さが10mmダウン
で重量は27kgアップに抑えている。
1.5倍のプラットフォーム捻り剛性アップにしては上等。
Fフェンダーがアルミ、ルーフがカーボンと
かなりの軽量化をしていてほぼキープコンセプト
BRZはどちらかと言えば安定性確保で、
GT的な使い方もイケて、サーキットもグリップ走行向き、
86はより積極的にケツが出て行くチューニングでサーキット、ドリフト向き。(素人には割と危険かも) >>312
FFベースFR⁇
1000年ROMってろww w >>313
横置きなんかFF軽自動車と同じゴミだろ。
無理矢理エンジンルームにエンジン、ミッション
詰め込んで、室内が広い位しか利点はない。
純粋に走りを楽しむならMR/FR/RR後輪駆動だ。 >>355
自損事故で死亡するやつが増えるからFRターボの安いスポーツカーはメーカーも出したくないだろうね
自損事故搭乗者死亡数ランキングでブッチギリトップ2だったシルビアとRX7の罪は大きい >>315
開発も作ってるのもスバルだけど？
危ない方なら86をお勧めするわ。 >>315
86はケツが出やすくドッカンアクセル
MT/ATとも素人には勧めない。
スバルは安定性重視。 >>333
スバルは、車内エンジニアドライバー
養成しているからね。
技術もオタクスバルはガチやし、
曲技走行みたいな事やってる。
https://youtu.be/8gBG3NHDEqk >>353
そうだよ
でも遅らせてもスバルに客を取られないという確信があるからできること 86乗りのほとんどは
この車が
【トヨタの車】じゃなかったら
スバルでしか売ってなかったら
並行世界で日産シルビアとして売ってたら
見向きもしなかったような
メーカー名しか見てない、車そのものを見てない連中だろｗ >>338
安い別荘の地下駐車場とかに新車で寝かす人は多いぞ
たまに見に行く手間はあるけど >>367
地下駐車場付きの別荘持ってる奴なんて圧倒的少数派だろｗ 車カスの自分語りが全く参考にならなくて笑ってしまうw たっか！
トヨタ系列にギリギリまで値引きされて売り上げ、利益出なくて給料上がらないから買えないな！
海外で売った方が儲かるよトヨタさん >>34
タンカーなら2400Lでも全然足りんだろ >>366
それトヨタ車乗ってる奴の殆どがそうじゃね？
トヨタ車だから買う。
んじゃなぜトヨタ車しか買わないのか？って聞くと、周りが皆トヨタ車だから。
右に倣えの日本人らしい、自分で良い物悪い物の区別が出来ないんだよな。 あっ、勿論トヨタ車にも良い車はありますよ。
だから必要以上に叩かないでね、オールトヨタネットワーク分科会の皆さん。 いい車なんですヨ。
お金があればトヨタ選んどきゃ間違いないんです
中古になれば良くわかります。
本当に車の良さ光りますから
・・でもね、良くも悪くも考えなくなるんですヨ。
もう車はコレでいい・・コレしかナイ・・て
つまり・・
トヨタ車って選ばれた車じゃなくて
選べない人の車なんです
メジャー(ものさし)てやっぱ自分の内にあってそして測るモノでしょ？
トヨタの車・・本当に自分で測れてますか？・・
もう一度いいます・・
あれは選べない人の車です・・
自分の価値(観)を外に持っている人のモノです・・・・ >>372
昔SW20乗ってたけど別にトヨタだから選んだわけじゃないな
車が気に入ればメーカーには拘らない
実際車歴も振り返るとメーカーバラバラだし
三菱、トヨタ、マツダ、ポルシェ… 水平対抗猿人でも良いんだけど、設計製造がスバルじゃなければ良いんだけどな
理想はホンダ、でもスバルだからヤマハ製が良い
せめて、ヘッドだけでもヤマハの設計製造なら化ける気がする >>374
>>373
「トヨタ車にだって良い車はありますよ」がキモで、レクサスダイハツ合わせて、排気量毎、サイズ毎、価格毎に上から下まできめ細かく揃ってるんで、その中から選べば自分に合った車が選べるメーカーだって話じゃね？
他社は(トヨタにない)より面白い車で勝負する必要があるけど、日産ホンダにイマイチ面白い車がない。
スイスポ頑張ってるなー程度。 >>375
殆どと書いたが全員とは書いてないぞ。
俺も今のトヨタは苦手だけどTA22セリカやGX71や81マーク2、86レビンは乗ってたし好きだった。
トヨタ関連の仕事やるようになって少し嫌いになったけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
