トヨタ「カムリ」開発責任者が広州汽車幹部に転身。【また技術流出】 [439992976]
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トヨタ「カムリ」開発責任者が広州汽車幹部に転身。「世界を驚かす自動車開発」
自動車大手の広州汽車集団（広州市、広汽集団）は5日、
トヨタ自動車でカムリのチーフエンジニアなどを務めた勝又正人氏が、
広汽集団汽車工程研究院（広汽研究院）首席技官総師に就任し、
製品マネジメント全般を統括すると発表した。
世界100か国以上で販売されているカムリの2017年のフルモデルチェンジを手掛けた勝又氏が
広州汽車集団への転身したことを、中国メディアは一斉に報じている。
勝又氏は1987年にトヨタに入社し、トヨタモーターヨーロッパ（TMME）駐在、
MS製品企画ZVチーフエンジニアなどを歴任した。
広汽研究院では自主ブランド製品の企画から開発、品質管理までマネジメント全般を統括する。
勝又氏は
「動きが激しい自動車市場にあって、広汽研究院のスピード感や柔軟性に心を動かされた。
将来性にあふれ、未来の技術を積極的に探索する同研究院で、エンジニアと共に世界を驚かす自動車を開発したい」
と抱負を語った。
広州汽車集団は
「勝又氏はトヨタで30年以上の経験があり、トヨタ車の開発の流れを熟知している。
また、トヨタのヨーロッパと北米拠点で10年以上の業務歴があり、オープンでグローバルな視座も持ち合わせている。
広汽汽車の自主開発製品の国際競争力を大いに高めてくれる存在だ」
と歓迎コメントを発表した。
広州汽車集団は1998年に今の形になった。
1998年にホンダと合弁会社を設立したのを皮切りに、2004年にトヨタ、2007年に日野自動車、
その後も三菱自動車と合弁会社を立ち上げ、日本企業との関係が非常に強い。
2019年には日本電産と車載モーターを開発する合弁会社を設立した。
一方で、自社ブランドの開発が課題となっており、この数年、自主開発車「GS8」「GM8」「GS5」などの海外展開を急いでいる。
広汽研究院は2006年設立。この数年はドイツや日本から50人以上のエキスパートを招聘している。
（文・浦上早苗）
https://news.yahoo.co.jp/articles/e3c759a24b56486e6f36c90630d81c1e62e0b099 韓国に半導体や電機関係の技術者を引き抜かれたのとはちょっと違うと思うけどどうなんだろ
日本にとってはハード面の技術より品質管理とか工程管理のノウハウ流出の方が痛そう “国産”エルピーダメモリを倒産させた坂本幸雄元社長、中国半導体大手の副総裁に就任
https://biz-journal.jp/2019/12/post_131159.html
日本の守銭奴はこんな連中ばかりｗ >>430
そのまま中国で引退して住めばいいんじゃないかな >>302
切られたら別の国に行けばいいだけじゃんｗ そういやGT-Rの開発責任者も台湾の自動車メーカーに流れてたな
三国メーカーの犬どもめ トヨタ自動車（2018年度）
基礎技能職 年収450万円～
初級技能職 年収500～600万円
中堅技能職 年収600～800万円
班長(EX) 年収800～1000万円
組長(GL) 年収1000～1200万円
工長(係長CL) 年収1200～1400万円 ※総合職は年功序列で全員
主幹(課長GM) 年収1400～1800万円 ※総合職の7割。早くて12年目
主査(次長室長) 年収1800～2100万円
部長 年収2100～2400万円
幹部 年収4000～5000万円 ←チーフエンジニア勝又正人
役員 年収6000万～数億円
取締役 年収数億～十数億円 トヨタ（25歳 大卒 総合職 入社3年目 年収720万円）
https://i.imgur.com/TXQ7UuE.jpg
総合職はいいぞ
幹部になると系列会社の役員兼任するようになるんで実際の年収はもっと増える
それでも広州汽車みたいに報酬2億円は届かない
日本の組織の限界だね 訂正
主査(次長室長) 年収1800～2100万円 ←チーフエンジニア勝又正人 >>444
「皮かむり」が「カムリ」に乗るってかｗ >>446
本当にこんなもんなら引き抜かれても仕方ない 日系の年収云々を改善するには外資並みに簡単に
首チョンパできるようにしないと
結局今のまま皆が安月給だよ >>40
それ
常に新陳代謝を図っていかないと時代に追い付けない会社になっちまう
過去の遺産に拘り過ぎるのは危険 内山田竹志（代表取締役会長）
「初代プリウスチーフエンジニア」 燃料電池押してるのもこの人
父・内山田亀男は三代目クラウンのチーフエンジニア
加古慈（常務→先進技術開発カンパニー材料技術領域（統括部長）、豊田合成監査役）
「レクサスUXチーフエンジニア」 女性
とか >>448
トヨタ自動車の期間工
1年目の総支給額510万円 入社祝い金含む
2年目の総支給額498万円
3年目の総支給額517万円
ーーー内訳ーーー
基本給 373万3080円～381万6000円
（1年目:月28万3940円～30万6640円、2年目:月31万2330円、3年目:月31万8000円）
経験者手当(6～12ヶ月1万円 18～30ヶ月7万円 35ヶ月10万円)
特別手当10～50万円 ※祝い金は募集時期による…10で計算
初回特別更新手当10万円 赴任手当2万円 食事補助手当1万円
食事手当1日250円(出勤日1日に付き翌月支給) ※今回は計算に入れず
子供手当:一人につき月額2万円(人数制限なし) ※子供3人なら月額6万円支給
ボーナス(満了慰労金＋報奨金)総額 306万4800円
3ヶ月12万2000円 6ヶ月39万400円 12ヶ月48万8000円 18ヶ月51万2400円
24ヶ月53万6800円 30ヶ月56万1200円 35ヶ月57万6000円
ーーー待遇ーーー
寮費無料、水道光熱費無料、1人部屋、TVエアコン冷蔵庫寝具無料貸与、赴任旅費・満了者帰任旅費支給
作業上着・帽子・安全靴無償貸与、通勤交通費支給、各種社会保険完備、リフトやガス溶接の無料講習
超過勤務手当、交代勤務手当、深夜勤務手当、休日勤務手当、車通勤OK、正社員登用あり(5年1620名)
土日完全週休2日制、GW・夏期・年末年始の大型連休あり、サービス残業なし
2020年から満了すると取引先（大企業）の正社員斡旋「JOIN3制度」合格率70％ トヨタのこのチーフクラスだと年収２０００万とかでしょ。国内最高峰の技術者でマネージメントも出来るレベルの人に、この程度のお金しか出さなかったらそりゃ引き抜かれるわな 内山田竹志
トヨタ自動車 会長
豊田鞍ヶ池開発 社長
トヨタホーム 取締役
三井物産 取締役
ジェイテクト 取締役
豊田合成 監査役
東海理化電機製作所 監査役
総務省 情報通信審議会会長
一般社団法人 日本自動車会議所 会長
一般社団法人 産業競争力懇談会 理事長
一般社団法人 日本自動車教育振興財団 理事長
公益財団法人 科学技術交流財団 会長
公益社団法人 日本ロジスティクスシステム協会 理事
一般社団法人 日タイ経済協力協会 会長
藍綬褒章
旭日大綬章
ちなみに内山田会長、、、実際の年収は4〜5億 俺も元自動車メーカー設計だが、外資系から年収2倍のオファーがあったから普通に転職しちゃったわ。別にクビになったら適当にまた日本企業帰れば良いし 現行カムリはアメリカンサイズだからなぁ
デカくなっても内装はミドルクラスレベルのFFセダンだし
なんか中途半端な存在 >>454
その給与の半分は斡旋元の派遣会社に取られる
いわゆる天引き ウーブン4社（旧TRI-AD）
勤務地 日本橋室町三井タワー
新卒 年収800～2100万円
https://www.woven-planet.global
ここは給与体系がシリコンバレー方式
世界トップクラスのソフトウェア技術者がAIや自動運転ソフトの開発してる
米IT企業からの転職組が多い
Toyota Research Institute, Inc. ※ウーブン（TRI-AD）の親
勤務地：シリコンバレー、ケンブリッジ、アナーバー、プレイノ
新卒 年収2000万円以上
https://www.tri.global/
トヨタ本社のメカトロニクス技術者
新卒 年収1800万円
だんだん上がってきてるけどまだまだ安い 自動車メーカーの技術＝製造技術だから
個別の技術はサプライヤーやエンジニアリング企業の技術
開発責任者ってことは開発を投げるサプライヤーや
エンジニアリング企業を上手く使える人材が引き抜かれたと >>266
あれ？
向こうの人ってもう漢字読み書き出来ないんじゃないの？？ 日本企業の人事制度は平等であることに囚われ過ぎて、技術と知識が頭に詰まった知的財産みたいな人材も、普通の総務だの営業と同等にしか扱わないからね。引き抜かれることは微塵も心配しないし、高い給料を提示されて移籍するのを当たり前と思えずに、裏切りものと思うんだろうな。 スパイ防止法で一族まとめてチュンに送還出来るようにして
利用価値が無くなった数年後に日本に入国出来ないように法案を通せよ カムリの助手席の足元にゴミ箱つけてるからまっすぐ座りにくい
短時間ならいいけど無意識に足が左に行くから結構疲れるわ >>295
あるわけねえw
ジャップ会社の年功序列舐めんなw カムリっていつの時代も今後もおそらく
ただ大きいだけのコロナだよ >>207
カムリはクラウンカムリカローラでフラッグシップじゃなくてミドルクラスだろ 日本企業じゃ技術者に役員より高い給料出せないからな 広州汽車は実質的に日本電産だからな
EVのメインパーツを日本電産と共同開発しているから
モーターなんかは100%日本電産製
日本電産はEVでトヨタと系列を討伐するつもりでいる
https://pbs.twimg.com/media/EK2n_3RX0AETnWe.jpg まぁ１０億くらい払っても安いくらいだろうな
ちなみに香港辺りの高級マンションと愛人も無償で付いて来て
シナ国内では警護付きのVIP待遇なのかもな
技術は流出するもんだな
仕方ない アメリカのトヨタ工場の土人の時給が８０００円
国内期間工奴隷の時給が１３００円程度だろ
酷い話だよ あの有名な、コピペの車よね。
他にビガーとＥＤが出てくる。 技術者を馬鹿にしてるからこうなる残るのは文系の社内政治しかできないうんこのみ。 >>190
人の手柄を横取りして自分のものするマネジメントだけで本質が分かってない肩書きだけの人だったのなら別に中国に靡いても問題ない
怖いのは社内の肩書きだけじゃない真の有能な人間が誰なのか見極める能力があってヘッドハンティングしてくる人 >>482
子会社勤務なんですがもう少し仲良くやれませんかね 引き抜いたところで、特許や知的財産までは持っていけないからな
一からがんばるだけでしょ
何も生み出せなきゃポイ トヨタはEVに乗り遅れて落ちぶれる一方だしな。
沈みゆく船から脱出するのを誰が責められる？ あと数年したら、トヨタが売上激減で中国に買収される
そこで合流やろ >>163
中国のi-phone工場では自殺が多発してたな。低賃金に長時間労働で。
技術者も技術吸収して用無しになれば、酷いめにあわされる。 >>490
トヨタごとき中国に買われても困らんわ
日本にはもっとすごい企業がゴロゴロしてる >>4
つまり富裕層＝左翼で、貧困層＝ネトウヨかぁ
そりゃあ一生貧困層から抜け出せないとなったら、
愛国ファンタジーに逃げこむしかないからな( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ >>472
カムリはセリカ派生でしょ
デカいコロナはMarkⅡでしょ 10年後くらいには中国車がアジアのメジャーになるかもしれんな ジェームス・カフナー（50歳）
https://www.woven-planet.global/jp/leaders/james-kuffner
https://global.toyota/jp/company/profile/executives/operating-officer/james_kuffner.html
生年月日 1971年1月18日
1999年8月 日本学術振興会博士研究員
2000年 スタンフォード大学コンピュータ科学ロボティクス研究所博士号を取得
2000年 東京大学でヒューマノイドロボット向けのソフトウェアと計画アルゴリズムを研究
2002年 カーネギーメロン大学ロボット研究所リサーチサイエンティスト
2005年 カーネギーメロン大学ロボット研究所助教授
発表した論文は125を超え、取得した特許は50件を超える
2007年 大川若手研究者賞を受賞
2008年 カーネギーメロン大学ロボット研究所准教授
2009年 カーネギーメロン大学ロボット研究所非常勤准教授
2009年 グーグルリサーチサイエンティスト「自動運転開発チームの創設者」
2010年 「クラウドロボティクス」という概念を発表 ネットワークにつながるロボットが、
クラウドに保存された分散コンピューティングとデータを活用するという手法を生み出した
2013年 グーグルエンジニアリングディレクター
2014年 グーグルロボティクス部門長「技術部門のトップ」
2016年 米トヨタリサーチインスティテュートチーフテクノロジーオフィサーCTO
2018年 米トヨタリサーチインスティテュートアドバンストデベロップメントCEO
2018年 米トヨタリサーチインスティテュートエグゼクティブアドバイザー（現任）
2020年 トヨタ自動車Senior Fellow
2020年 トヨタ自動車取締役・執行役員（現任）
2020年 トヨタ自動車Chief Digital Officer（現任）
2020年 トヨタ自動車先進技術開発カンパニー 統括（現任）
2020年 米トヨタリサーチインスティテュートエグゼクティブアドバイザー
2020年 カーネギーメロン大学非常勤教授
2021年 ウーブンプラネットホールディングス代表取締役CEO（現任）
2021年 ウーブンコア代表取締役（現任）
2021年 ウーブンアルファ代表取締役President（現任 外国人社長があるとすればジェームス・カフナー
昨年の役員報酬は新任なんで2億8400万円
ウーブンプラネットホールディングス代表取締役CEO分が2億3200万円
トヨタ本体分が給与2300万円＋賞与2800万円=5100万円だった
今年はたぶん+6億円程度 >>493
まだ量産してないからね
電気自動車もトヨタが世界ランキング1位になるよ これから日本で需要来るのはPHVだと思います
EVだけだと心許ない またあれか、無能が社外秘情報持ち出して転職パターンか
20年前にも3ヶ月だけ超高給取りでヘッドハンティング（笑）されて
書類だけ奪われて中国、韓国企業にポイ捨てされたアホがたくさん居たのに学習しないな 広州汽車＝トヨタの中国提携先の一つ
これを知ってる人は自動車業界に詳しい人
豊田章男社長はかつて広州トヨタ取締役副会長、広州トヨタエンジン取締役会長だった
広州トヨタからEV年間10万台を生産するライン建設中だ
もう一つは国営トップの一汽トヨタからEV年間10万台を生産するライン建設中
それとBYDトヨタ（資本提携。合弁会社設立。EV共同生産していく）からも出す
他にも華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車、吉利汽車あたりから合弁で出す
2025年〜中国でBEV100万台くらいは売るよ >>62
30前後で脂が乗るとはどんだけぬるい業界で生きてんのよ >>476
女に釣られるならそいつは技術者じゃないな
恋愛駆け引きとかメンドクセ、仕事の方が面白い
ってのが技術者なのに カムリはWSは欲しい
4wsにして小回り下げてくれよ >>203
全然ダメじゃねーかｗｗｗ
まあキニスンナ俺もだ(´･ω･`) >>443
CEは旧基幹職一級だから
部長級では？ そりゃ日本のFAx朝礼文化の会社より中国の方がいいだろw >>502
値段高いから来ないよ。
EVが主流は変わらない。雪国だとPHVも選択肢の一つになりやすいかもね 役員関係はもっと薄給で良いと思うんだ
ただ技術畑出身は除く >>14
でもノウハウを吸い取られるまでの2～3年だよ トヨタは数年以内に議場規模が縮小に向かうと予想している
既に社内ではリストラが始まってる 金と地位を餌に日本からどんどん引き抜いてる
今後日本が衰退すればする程引き抜かれ
中国に技術を売りシェア奪われ更に衰退していく負のループになるな
アメリカに引き抜きされたあとは今度は中国に引き抜きに合うって政府は対策しろよ >>1カムリと（コロナ）プレミオ （ブルーバード）シルフィだとどっち買うか悩むな トヨタには盗まれるほどの技術は無い。
トヨタはGT-Rを作れないでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
