【速報】 米国、EV購入者の20％がガソリン車に買い替え… 「1時間充電して4.8kmしか走れない」
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EVユーザーの20％がガソリン車に戻る、充電に問題
・カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えたと最近示されている。
・ガソリン車に戻る理由は、充電の不便さだという。
・電気自動車市場が新たな課題に直面していることを示唆している。
フォード・マスタングのガソリンタンクは約3分で満タンになり、V型8気筒エンジンで約300マイル（約483キロメートル）を走ることができるようになる。
だが、EV車のマスタング・マッハEを家庭用コンセントに1時間繋いだところ、航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。
アメリカの一般的な家庭用コンセントは120ボルトで、電気自動車（EV）愛好家はそれを「レベル1」と呼ぶ。
一方、240ボルトとより高電圧の特殊なコンセントは「レベル2」だ。
ガソリン車に替えた人の70％以上が自宅にレベル2のコンセントがなく、職場にレベル2のコンセントがないという人はそれを若干下回った。
急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのにテストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかかった。
彼が日頃使っているSUVは、ガソリンスタンドに行けば数分で済む。
2021/6/24
https://www.businessinsider.jp/post-237010 >>938
県道クラスのインフラですら維持できなくて撤退を検討するくらいなのに
そんなこと果たしてできるんやろうか？ >>953
発電効率悪いし電磁波とんでもないことになるから出来ないだろ
コンバート方式と同じで実験して終わり >>952
作業中に電池切れたらどうすんだ！
道具の都合で作業の進行が左右されるなんて我慢ならんだろ！！ >>955
交換用のバッテリー用意するし、充電器もあるが？ >>5
EVクソ過ぎてできたのがHVや燃料電池車からな。
戻してんのはEV派やで。
技術的な問題何も解決せずに強行だからなぁ。 >>945
こんな世間知らず今時いるんだな
子供部屋から出たことないのか >>23
それは買う前からわかることだろw導入を決めた担当者が悪いわ >>957
ガラケーにワンセグ付けて「テレビが見れます！」やってた国内メーカーみたいだよな
単純にどれが便利かを考えれば一目瞭然なのに >>965
え、EVの利点も理解してないのにどれが便利か一目瞭然なの？すげーなお前 ガソリンスタンド過疎地だと自宅で充電できるのは大きな利点になるね >>966
利点が少ないと書いたの分からんかな
便利ってのは利点が多い事を言うのでは >>968
利点を理解すらしてない奴が利点少ないとか滑稽すぎる >>967
過疎地だけじゃなく100キロ程度の近距離移動メインならスタンド行かないことは大きな時間削減になるよ 日本で自家用車の1日平均走行距離は20㎞程度
大部分の使用状況だと夜間普通充電で大丈夫なんだよな >>970
少なくなってきた頃に通りがけに寄って給油するだけだから自宅で充電するのとさして変らないかな
航続距離的に充電頻度より給油頻度のほうが少ないだろうしね >>972
QCの30分が手間だとか言うのにガソスタ5分は手間じゃないって言うのがわからんのだけど
そもそもQC30分居るのって飯食ったりして別で時間潰してる時くらいで普通は10分程度だけどな >>969
笑うのは勝手にすればいいけど、一消費者である自分はそう理解したよ >>973
レストランの駐車場にQCなんてないだろう？
SAで飯食ったりするなら良いけど
ガソリンスタンドに行かない場合はタイヤの空気圧はどこでチェックして補充するのか
日産とかホンダなら近所のディーラーで見てもらえば良いかも知れんが、
ディーラーが近所にないようなメーカーの場合は自宅で点検補充するのか？ 給油って無駄に慌ただしいんだよね
それなら休憩がてら充電でも全然いいし
充電中に他の用件済ませられる >>975
いやいくらでもとは言わんけどそこそこあるぞ
まあ俺が給電中飯食うのは道の駅とかSAのことだけどな
空気圧くらい自分でするけどディーラー近所に無いって過疎の田舎くらいだろどこ想定だよ >>976
俺は近所の有人スタンドで月払い契約にしてるからサインするだけだわ
遠出して出先で給油するときは高速のPASAで給油するから、ついでに虫の死骸が付いた窓も吹いてもらえる
飯を食う場所や休憩する場所をQCの有無で決めたくないし 日本におきかえたら
日本はほぼほぼ単相３線方式で
１００Vと２００Vがとれるようになってるので
コンセント追加も簡単だし
このたいみんぐで電気自動車かえるなら追加工事なんて余裕だわな 街の一般的な充電器使おうとすると都度料金とは別に4000円/月とられるのあんまり知られてないよな ガススタって
一杯あって
自分が入れたいタイミングで入れる事も出来るし
頻度も少ないので
今日は決まった店で入れるかって予定もできる
電気は
充電の為に予定をたてることになるので嫌
この違いだな そう
そして、給油待ちが何台か並んでたとしても
1台当たりの給油時間は数分なのだから待てないこともない
でも、充電だとそうはいかないもんな >>983
ナビと連動してるしそこまでぎちぎちにプラン立てなくてもいいよ
ガソリンとなんら変わらん
過疎地はわからんけど >>985
だいたいの場合において、
途中で充電しなきゃならない遠出とは、過疎地に向かうものじゃないか？ >>981
無料のCHAdeMOが案外あるのもナイショな >>984
想像で分かったような顔して無理して語らなくていいから
ナビに満空状態はリアルタイムで更新されるんで行って待つ必要はほぼない
満車なら他所行けば良いし
>>986
いや別にそうでもない >>982
会社名義と個人名義の両方で契約してるよ 逆に80％はEVで満足してるのか
これEV増えるだけやん >>989
＞ナビに満空状態はリアルタイムで更新されるんで行って待つ必要はほぼない
＞満車なら他所行けば良いし
つまりあれだろ？
目的地までのルート上に無くて迂回せにゃならん場合もあるって話だろ？
駄目じゃんｗｗｗ
そんな事するならＰＨＶの方がよほど便利 空気圧チェックするのに毎回ディーラーに行く人居るの？
ガススタ行けば圧縮空気置いてあるんだから給油のついでに入れればいいだけで
通勤で毎日使うでもなければ給油は月1～2回だしチップとか使ってれば財布出すこともない >>987
いや全然無いよ
EV乗ってみりゃわかるが >>991
既存EVユーザーにとってはEVユーザーが増えない方がメリットしかないんで、叩き記事は大歓迎
それを信じ込んでるアホをからかうのが楽しいだけで
>>995
自宅で
別にガソリンスタンドいってもいいけど 充電場所とタイミングの縛りプレイで旅行するのが好きなマゾじゃないとね TPMSも知らんようなのが
「EVなんてガソリンスタンド行かないのにタイヤ空気圧どうするんだ！」
とか言っちゃう
そういうところなんよ
軽自動車にはTPMSとかないのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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