【トヨタ】クラウンSUV日本仕様は、中国のクラウンクルーガーなのか
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トヨタが上海モーターショー2021で公開した上級SUV、クラウンクルーガーの日本発売がどうなるのかが注目されている。
クラウンにSUV版が出されるということは、昨年2020年11月の中日新聞の報道をきっかけに大きな話題となっていた。
さらにその後、トヨタ内部の関係者によるクラウンSUVのプロジェクトの存在を肯定するコメントがいくつもキャッチされてきた。
クラウンSUVが日本発売されることは、ほぼ間違いないと判断される。
今の議論の中心は、発表されたクラウンクルーガー中国仕様が、日本仕様とどう違うのかということ。そして、発売時期である。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/05/crown-kluger.jpg
クラウンSUVについて当初の情報では、北米ハイランダーをベースにした高級SUVで、クラウンのエンブレムが備わるとされてきた。
そして、上海モーターショーのクラウンクルーガーが、正にこの条件を満たすモデルとなった。
同ショーでは中国仕様ハイランダーの新型も同時デビューとなったわけが、クラウンクルーガーとは姉妹車種の関係にある。
これらの中身はほとんどが共通化されるが、内外装の差別化によってクラウンクルーガーが上級ポジションに置かれる。
クラウンクルーガーのボディサイズは全長5015mm×全幅1930mm×全高1750mmとなる。
トヨタの最上級SUVとして君臨してきたランドクルーザーの200系と比較すると、クラウンクルーガーの方が、全長において65mmも上回っており、相当に大きな車体であることがわかる。
また、クラウンクルーガーとランドクルーザー200のホイールベースは、いずれも2850mmであるが、ボディ骨格は全くの別物となる。ラダーフレーム構造を取り入れた本格的SUVのランドクルーザー200に対し、クラウンクルーガーはTNGA（GA-K）プラットフォームが採用される。
■クラウンSUVが発売される理由は、次期型クラウンを専用設計できないため
（続きあり）
https://car-research.jp/crown/suv.html どうせ街乗りしかしないんだからモノコックでいいだろ セダンセダンセダンセダン
SUVとか意味わからんどこ走る気だ SUV版が出されるのではなくSUV版だけになるのでは？
数ヶ月前にクラウンセダンは廃止ってニュース見たので… これ、大陸向けだろ
こんなの日本の都市部の狭路は走れんよ
田舎ならあり得るが 車高を上げたクラウンがハリアーでRAV4をでっかくしたのがクラウンクルーガーになるのか
奇抜なデザインで勝負するよりはマシかもね クラウン本当に終わったもんな。
国内専用で開発金掛けてるのに全く売れないと言うね。 >>12
マツダ…
ガワだけのメーカーなんだよなぁ。 未だにクラウンなんて乗りたがる奴居ないだろ
00年代で終わった車よ >>12
はいはいまた何時もの捏造ネガキャンGIF
実際のテスト動画はこちら
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY?t=86
トーションビームでもWウィッシュボーンやマルチリンク並みの性能 >>9
まだ、こんな妄想者が居るんだな。
東京とか歓楽街は進入禁止だろ、若しくは一方通行。
地方いってみー。酔っぱらいの脇をソーッとハンドル捌き。
しかも、都下の一方通行レベルの道路じゃ地方は対面通行。
ちゅうか地方の道路って幹線バイパス以外ほとんど〈中央線の無い対面通行〉だ。
東京人ってマジ馬鹿だろ。 ひどいクルマ
マジェスタをすててクラウンすてるとかおわってるわ クラウンステーションワゴンハイリフトくらいで作って欲しかった。もうクラウンじゃないやん クラウンを見ると国内専用の限界を感じる
全長に比べると全幅が狭く細長く見える
駐車場の事情から幅1800を守らざるえない
リヤクォーターピラーの処理が中途半端
4ドアクーペのようにしたいのだろうがタクシーや法人需要を考慮して
後席のヘッドスペースを確保した結果不自然な形に
BMWのグランクーペはクラウンと全長、全高、ホイールベースがほぼ同じだが
幅が広くルーフラインが伸びやかでかっこいい
だから個人ユーザー向けにクラウンSUVを用意するのだろう ハリアーにラブフォーにクラウンSUＶにランクルプラドにランクルにサーフ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
