独ダイムラーCEO「EV移行すれば雇用損失ぱない」グレタとセク進46以外誰も得しないことが判明
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［ロンドン １１日 ロイター］ - ドイツ自動車大手ダイムラー<DAIGn.DE>のオーラ・ケレニウス最高経営責任者（ＣＥＯ）は１１日、欧州連合（ＥＵ）が排出量実質ゼロの自動車への移行を加速するつもりなら、同社はその準備ができていると意欲を示した上で、ＥＶ化が自動車業界の雇用に与える影響について、労組などと「誠実に対話する必要がある」と述べた。英紙フィナンシャル・タイムズが開いた自動車の将来についての会議で、インタビューに応じた。
ケレニウス氏は「ＥＶのパワートレイン装置に比べて、内燃エンジンのパワートレインを組み立て、作り上げる方が労働時間がかかることは誰もが理解している」と語った。
ＥＶ化の雇用への影響は「社会的に責任を持った方法で」対処されるべきだと指摘。同社はこの問題で労使協議会と「極めて建設的な話し合い」をしているとした。自動車業界がソフトウエアなどの分野でもっと雇用を創出する必要があるとの考えも示した。
ＥＵは先月、１９９０年比での２０３０年の排出量削減目標を４０％から５５％に引き上げた。一方、ドイツのＩｆｏ研究所の調査によると、自動車業界が労働者に新たな技能を取得させる努力を怠れば、ＥＶへの移行によって２５年までに内燃エンジン生産に関わる約１０万人の雇用が失われる可能性があるとされている。 ドイツの自動車メーカーのためのEVごり押しじゃなかったのか SUVベースの巨大なドンガラに山ほどバッテリー敷き詰めて価格に見合う？これ見よがしのハッタリ装備満載で「エコでしょ？ハイ二千万w」
ベンツとアウディには呆れかえる セク進46って何のことかと思ったら あのボンクラ大臣のことだったかｗ ノーガードで打ち合う
最後に立っているのは奴隷立国チャイナ >>95
燃やすにしろ燃料電池として発電するにしろ出るのは水だけど、造る過程でエネルギーを使うのは内燃機関と一緒
朝三暮四の故事みたいなもん EV移行すればラジコン並みに電動車は壊れるから、修理屋が儲かる。 >>61
テスラいろいろ苦戦中だから信者は大人しくしてるのかもな 過去の栄光、自分たちの技術に溺れるな
カメラ・オーディオを見ていればどんなに昔のハードが素晴らしくても多数はスマホというかデジタル制御ものを買うんだよ
ベンツはどうでもいい。トヨタに良く理解してもらいたい タイヤとかサスペンションはどうあっても無くならんな 内燃機関エンジンメーカーが連帯しないといかんのに、結局シナの思う壺 EVは大いに結構だが、充電するためのインフラとか充電時間とバッテリー寿命が問題だ。
急速充電で30分で充電80％かよ（ソース忘れた）。充電中に寝れるけど、急いでいる奴にとってはイラつくだろうな。 で、EVって寒い場所での仕様って目処たったの？
雪国で渋滞して走行よりも暖をとるのにでんき使いすぎてしまうとか
寒いところでの電池の劣化具合とか >>1
今頃気付いたのｗ
EV化すれば部品大幅に減って部品会社倒産失業者で溢れるってのは前から言われていた事なのに。 下請けまで考慮すれば景気後退は当たり前だろ。
愛知県とかどうするの？ トヨタみたいにHV走らせて技術蓄積してきたわけでもなくクリーンディーゼルとかいうゴミ売りさばいてデカい面してきたドイツの自動車産業とかEV移行したら壊滅するだろ
シェア全部アメリカにぶんどられるんじゃね ドイツの企業は州の所有物みたいな所があるからね
どこかで互いに折れる気がする >>111
コンパクトやミニバンを物理的に作れない時点で論外 産業革命の時に『機械が雇用を奪う』と言って機械を叩き壊すデモがあったらしいじゃない。今考えると滑稽でしかないんだけど、このCEOさんは歴史を学ばなかったのかな。 アメリカ人のエコノミストが言ってたけど
米政府が出してるCO2の削減数値は絶対に無理って言ってたな
この先欧米は自分たちの都合でルールを変えるだろうし まずダイムラーに、
多彩な自然環境に耐えうるEV作れる技術があるか
安全性が完全に担保される電池を確保できる技術があるか・・・というと
絶対に無理だろ(;´･ω･)
>>114
ラッダイト運動だねぇ >>95 本当は水素が一番便利だけど、欧米はその分野の技術クソで世界標準は作れない
なのでEVいったくで進んでる
EVは発電したときの電力を使うしかない
水素は余剰発電を使い、水素として蓄えておける
だから発電どんどんつくって余剰つくりまくっていい（いろいろ発明されていくだろうし、技術も進む）
EVはジャストインしかないので、必要な分を必要なときだけ作らないといけないので逼迫とかする。
余剰に作ると無駄、少ないと電気使わないで！！となる。 >>114
産業革命の時には余剰人口を北米やアルゼンチンや豪州にパージ出来ていたからな 機械が発達したら人間が労働する必要性が下がってみんなが幸せにって方向に向かわないのはなぜなのだろか。 >>118
日本市場がアメリカや中国並みに大きければ世界中のメーカーは従わなきゃならん
外国のメーカーにはそれほど大きな市場じゃなければ輸出しないで終わりだから EVが言うほどエコではなく雇用を通じて社会経済に資するとしても大衆は安いEVを選ぶ。
自動運転が進めば12気筒を操縦する意味もなくなり上の層も降りてくる
住宅街で音も排ガスもない >>5
既存の発電設備だけでは発電量足りなすぎて発電所立てまくり
確実に電気代が大幅に上がるぞ >>121
むしろ利害の一致する米露中と組んで欧州に対抗しなきゃいかんのに。 >>123
ガソリン税並みに電力にも課税されるようになるぞ、税収減を財務省が放置するわけ無いからな。 >>106
ノルウェーだかスウェーデンでは灯油のFFヒーター積んでるw 日本のハイブリッド締め出して時間稼ぎしたいだけだからね 小排気量ターボも数々の電子制御もアメニティ装備も必死に価格上乗せのために付けまくってるけど、それら全てはかつて日本車を小馬鹿にしてた諸々だもんな >>127 燃焼機関の技術がクソだからだぞ、モーターなら簡単
EVならエンジンの研究、効率、エネルギーの効率よくする研究いらないから
水素ならエンジン研究必要、でもその技術がない
あとガソリンよりエネルギー効率いい運べるエネルギー物体いまのとこないからねｗ 余った人材を自動運転とかに振り分ければいいだけの話
甘えんな ソフトウェア開発人材って言ったってそういうのには
向いてない人もいるし難しいのでは？テスターか？ フランスも石炭火力発電所を潰して後釜で水素発電所をその場所に作るそうだが・・・
一応水素そのものの可能性自体は否定してる訳じゃーないんだよな 水素発電所なんてあるのか
水素はどうやって作るんだ トヨタのハイブリッドの完成度が高すぎて自分たちのハイブリッドがしょぼ過ぎるから トヨタのハイブリッドは特許公開してるけど、コストかかりすぎで難しいんだろうね。 >>136 マイルドハイブリッドまではついていける、ストロングが無理
エンジンとブレーキ時にエネルギー回収とかがついていけてない。
ようするに効率よくするのが作れない、トヨタのは正直完成度が高い、さらに高めてるし、もうついてけないし勝負にならない
これに対抗してるのがホンダが新しく作ってるやつ
あとは路線が違うけど便利さと手軽さできてるのが三菱のアウトランダー。
トヨタが完成させて市場投入までいけるようにしたけど、将来を考えてこれに未来はないと捨てたのに名前つけて
売り出してるのが日産のいーぱわー！さん トヨタもハイブリッドはEVまでの繋ぎだと言ってたしな。 トヨタにはEV関連の特許も、多分他メーカーよりずっと多い。
欧米メーカーは本来内燃機関エンジンで行きたいのにEVに走らざるをえないのは、あっちの政府がシナとズブズブだから。
特に独、昔からそう。 企業と国が同じ方向を向いてるなんてほとんど無いからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
