独ダイムラーCEO「EV移行すれば雇用損失ぱない」グレタとセク進46以外誰も得しないことが判明
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［ロンドン １１日 ロイター］ - ドイツ自動車大手ダイムラー<DAIGn.DE>のオーラ・ケレニウス最高経営責任者（ＣＥＯ）は１１日、欧州連合（ＥＵ）が排出量実質ゼロの自動車への移行を加速するつもりなら、同社はその準備ができていると意欲を示した上で、ＥＶ化が自動車業界の雇用に与える影響について、労組などと「誠実に対話する必要がある」と述べた。英紙フィナンシャル・タイムズが開いた自動車の将来についての会議で、インタビューに応じた。
ケレニウス氏は「ＥＶのパワートレイン装置に比べて、内燃エンジンのパワートレインを組み立て、作り上げる方が労働時間がかかることは誰もが理解している」と語った。
ＥＶ化の雇用への影響は「社会的に責任を持った方法で」対処されるべきだと指摘。同社はこの問題で労使協議会と「極めて建設的な話し合い」をしているとした。自動車業界がソフトウエアなどの分野でもっと雇用を創出する必要があるとの考えも示した。
ＥＵは先月、１９９０年比での２０３０年の排出量削減目標を４０％から５５％に引き上げた。一方、ドイツのＩｆｏ研究所の調査によると、自動車業界が労働者に新たな技能を取得させる努力を怠れば、ＥＶへの移行によって２５年までに内燃エンジン生産に関わる約１０万人の雇用が失われる可能性があるとされている。 いまさらそんなことで慌てて軌道修正とか
あると思いますw EV化で割り食うのは自動車会社じゃなくてその外注先の問題だからな
自社の労組と話し合いがついたってなんの問題解決にもならない クリーンディーゼル詐欺がバレて
大々的に叩かれてたのを
逸らすために言っただけだからな その代わりにバッテリーの会社の雇用が増えるんじゃないの？ >>11
んだんだ。日本の自動車メーカーだってみんなEVの技術はあるけど、下請け切って日本経済がメチャクチャになるのが怖いからナカナカEVオンリーに賛成出来ない。
EUや中国、アメリカがどうしても強行するなら日本のメーカーだってやるよ。
そんでたぶん欧米や中国より高性能のモノを作る。
それを覚悟でやるんならどうぞ。
結局ダメージ受けないのは中国だけだぞ。 >>1
ダイムラー「ﾊﾟﾈｪwwwwwwwwww」 >>13
機械で大量生産できるから人手はあまりかからない 少なくとも日本はEV移行しなくていいだろ
CO2出してるの世界で3.5％だぞ？
発電は主に火力だし意味が無い 発電所の電力供給や充電スタンドの整備も考えないとならないし
大量の廃棄バッテリーが出て処理の問題だって出る 自分たちで首を絞めるのが好きなドSEUってことかｗ ま、次買うクルマまでは普通にガソリン車にしとくつもりだが
その次あたりにはバッテリーの進化具合によっちゃEVにするかもしれんな >>15
ホンダはあっさりEV移行宣言したけどな
2040年より前に下請けから三行半突きつけられそうな気がするけどw
後継者いないし畳むわでどんどん逃げていく未来 国の方で本格的に充電スタンドの整備をやってくれないと
EV移行するといわれても不便になるだけだよなぁ むしろガソリンスタンドが生き残ってもらいたい
どうせオレはEVには乗らないし >>26
ホントこれだわ
EVが激安になっても頑なにガソリン派が少なからず居るはずだし
もちろん自分もだが VWが公表してる分でもEVのCo2生涯排出量はガソリン車の2倍な 欧州の自動車業界はまずクリ−ンディーゼル詐欺を総括してから先の展望語れよ
なかったことにすんじゃなくてさ EVの税制優遇などでユーザーを確保しつつ
内燃機関車と並行してやっていかないと
インフラ整備などが追いつかなくてｇｄｇｄになりそう ベンツとか、100年かけて作り上げた物をよくあっさり捨てられるよね ガソリンスタンドは漁港近くなら無くならないかもしれないな
バッテリーは浸水で一発アウトだしなあ 持ち前のクリーンディーゼル(笑)はどうなったんだっけ？ トヨタが水素エンジンに本腰を入れだした訳だが、どうなるだろな どうせEVがで揃った辺りで
「やっぱEVじゃねんだわ」言い出すだけだからなｗ 日本車潰しの為に考えたが結果自分達も潰れてしまうと言うお話 ドイツのディーゼル詐欺の誤魔化し。
エンジン作れない中国の思惑。
それらが一致した結果のEVオンリーという大暴走。
イメージ戦略に長けたドイツ。
山ほど金を持っている中国の上層部。
庶民を扇動して、有力者には金を与える最強タッグ。 > 自動車業界が労働者に新たな技能を取得させる努力を怠れば、
結局、これなんだよね。
日本の経営者に新たな技能の習得させる気はないし、
多くの労働者も新たな技能を身につける気はない。 >>20
国内メーカーも海外が主な販売先だからそうは言っていられない 政権がCDUCSUとSPDの連立政権ならやってる感で良かったが
緑が政権党になると本気でやらされるから予防線張ったのかな 人件費かからん部品数少ない、ってことはEVって普及したら車両価格は従来の内燃機関車より安くなるんだろ？
今までの半額以下でもいいんじゃないの？ テスラの工場は普通の自動車工場の3分の一以下の人手しかいらんらしいなヤバいだろうな
サプライヤー死ぬと思う バイオディーゼルとかエタノールとか
そういうのでいいじゃん
おれEV嫌だよ
絶対どっかで爆発する クソガキが世界中の失業者から恨まれる展開
スパナぐらい跳んで来るかもな >>13 内縁機関、エンジン、プラグ、オイル、それらを芸術的に流してもれなくする設計、タンク
ホース系とかいらないのばっかりになって、まずエンジン系オイル系の部品屋がしぬ
次に整備関係かな、まず今の知識経験じゃついてけない
ついていけても交換部品とか一気に減るので減収確実、てか倒産すると思うレベル
かわりに大量生産、規格さえ通ればおｋな電気モーター１系統でほぼ全ての車種対応可能
、バッテリー系、あとはソフトエンジニアか。
電気関係とかは儲かるけど、職がなくなるとこと、それらを運ぶ物流、卸し、センター廃業かな
一気にいくと地獄になるでｗ 俺はギリギリまでガソリン車乗っとくわ
EVの全盛期の頃にはもう車降りてるだろうし
楽しかった時代の思い出をそのままで逝かせてくれ EVがエコとかねーから
走行燃費だけで比べるとまた詐欺やらかすよ？ 日本は環境後進国なのでまず環境先進国様であらせられる欧米様が手本を示して下さらなければ何もできませんよ？ >>51
次世代のコバルトフリーリチウムイオンや、全固体電池で解決するんじゃないの？ >>12
このクソムーブはどこかで見たことがあるなあ(すっとぼけ 泣きごとだな。何と言おうがコンシューマー市場は安い方が勝つ
トラックや特装車メーカーにでもなれや 内燃機関が暴落したら911を買うつもりなんだから、
ドイツ人は気付くな。 電気自動車は、欠陥多発で、火災事故も起きているのに、そればかり注目する。
そのうち社会問題になりそうだ。
しかも電気自動車は高かったりする。 内燃機関の技術は軍事力でもあるから
安易に捨てると国防的に死ぬよ 自家用乗用車ならEV移行も出来ようが
働くクルマさん達は大変です
10tクラスのトラックだと
4000戸分の電力が居るんでしょ
電力も大変だけども
バッテリーどーすんのって感じ
いまだに蓄電のブレイクスルーが無いのに
2030年にゃ全然間に合わない アキオの言った事が、各自動車メーカー経営者の本音。 >>67
船舶やヘリはタービンだしなぁ
飛行機もジェットエンジンだしガソリンエンジンは終わったコンテンツだわ HVとクリーンディーゼルで失敗したしたナチカスが言い出した事だろが。 >>74
どこで困るんだよｗ
ガソリンエンジンなんてどこにも使われないだろ >>74
陸こそバッテリーの方が便利な部分多いやろ 全部EV化したら賃貸住宅の場合どうせいつうんじゃ？ >>75
ああガソリンの事いってるのね
ディーゼルは普通にあるでしょ >>76
限定的にはメリットもあるけど
燃料の補給を考えるとデメリットが大きいと思う >>1
想定通りベンツが潰れるの待ってたのに巧妙なゴールポストずらしを仕掛けてきたな
ここまでは想定のど真ん中だ 次にやるのは恥も外聞もなくトヨタのストロングハイブリッド
の2番煎じだろ 解ってるよ クリーンヂーゼル転けてブラックヂーゼル EV転けてストロングハイブリッド
お前らの開発したもの何も残ってないぞ ハハハ >>40
しかしながら、バッテリーもモーターも日本の独断上である >>47
それは全自動化がすごいからであって
部品が少ないとかとは別の話だよ 菅 解っていると思うが二酸化炭素排出権取引は国運を掛けて全体に取り潰せよ 内燃機関のノウハウも失い過剰なコスト競争にさらされ
またスペック詐欺するまで見えた 仕事がなくなるんだから雇用は減るだろ
昨日までエンジンイジってた奴に今日から自動運転のプログラム組めって言ってもできるわけ無いやん
若いやつならともかく、それなりにキャリア築いてきた奴は失業だ ドイツの自動車メーカーのためのEVごり押しじゃなかったのか SUVベースの巨大なドンガラに山ほどバッテリー敷き詰めて価格に見合う？これ見よがしのハッタリ装備満載で「エコでしょ？ハイ二千万w」
ベンツとアウディには呆れかえる セク進46って何のことかと思ったら あのボンクラ大臣のことだったかｗ ノーガードで打ち合う
最後に立っているのは奴隷立国チャイナ >>95
燃やすにしろ燃料電池として発電するにしろ出るのは水だけど、造る過程でエネルギーを使うのは内燃機関と一緒
朝三暮四の故事みたいなもん EV移行すればラジコン並みに電動車は壊れるから、修理屋が儲かる。 >>61
テスラいろいろ苦戦中だから信者は大人しくしてるのかもな 過去の栄光、自分たちの技術に溺れるな
カメラ・オーディオを見ていればどんなに昔のハードが素晴らしくても多数はスマホというかデジタル制御ものを買うんだよ
ベンツはどうでもいい。トヨタに良く理解してもらいたい タイヤとかサスペンションはどうあっても無くならんな 内燃機関エンジンメーカーが連帯しないといかんのに、結局シナの思う壺 EVは大いに結構だが、充電するためのインフラとか充電時間とバッテリー寿命が問題だ。
急速充電で30分で充電80％かよ（ソース忘れた）。充電中に寝れるけど、急いでいる奴にとってはイラつくだろうな。 で、EVって寒い場所での仕様って目処たったの？
雪国で渋滞して走行よりも暖をとるのにでんき使いすぎてしまうとか
寒いところでの電池の劣化具合とか >>1
今頃気付いたのｗ
EV化すれば部品大幅に減って部品会社倒産失業者で溢れるってのは前から言われていた事なのに。 下請けまで考慮すれば景気後退は当たり前だろ。
愛知県とかどうするの？ トヨタみたいにHV走らせて技術蓄積してきたわけでもなくクリーンディーゼルとかいうゴミ売りさばいてデカい面してきたドイツの自動車産業とかEV移行したら壊滅するだろ
シェア全部アメリカにぶんどられるんじゃね ドイツの企業は州の所有物みたいな所があるからね
どこかで互いに折れる気がする >>111
コンパクトやミニバンを物理的に作れない時点で論外 産業革命の時に『機械が雇用を奪う』と言って機械を叩き壊すデモがあったらしいじゃない。今考えると滑稽でしかないんだけど、このCEOさんは歴史を学ばなかったのかな。 アメリカ人のエコノミストが言ってたけど
米政府が出してるCO2の削減数値は絶対に無理って言ってたな
この先欧米は自分たちの都合でルールを変えるだろうし まずダイムラーに、
多彩な自然環境に耐えうるEV作れる技術があるか
安全性が完全に担保される電池を確保できる技術があるか・・・というと
絶対に無理だろ(;´･ω･)
>>114
ラッダイト運動だねぇ >>95 本当は水素が一番便利だけど、欧米はその分野の技術クソで世界標準は作れない
なのでEVいったくで進んでる
EVは発電したときの電力を使うしかない
水素は余剰発電を使い、水素として蓄えておける
だから発電どんどんつくって余剰つくりまくっていい（いろいろ発明されていくだろうし、技術も進む）
EVはジャストインしかないので、必要な分を必要なときだけ作らないといけないので逼迫とかする。
余剰に作ると無駄、少ないと電気使わないで！！となる。 >>114
産業革命の時には余剰人口を北米やアルゼンチンや豪州にパージ出来ていたからな 機械が発達したら人間が労働する必要性が下がってみんなが幸せにって方向に向かわないのはなぜなのだろか。 >>118
日本市場がアメリカや中国並みに大きければ世界中のメーカーは従わなきゃならん
外国のメーカーにはそれほど大きな市場じゃなければ輸出しないで終わりだから EVが言うほどエコではなく雇用を通じて社会経済に資するとしても大衆は安いEVを選ぶ。
自動運転が進めば12気筒を操縦する意味もなくなり上の層も降りてくる
住宅街で音も排ガスもない >>5
既存の発電設備だけでは発電量足りなすぎて発電所立てまくり
確実に電気代が大幅に上がるぞ >>121
むしろ利害の一致する米露中と組んで欧州に対抗しなきゃいかんのに。 >>123
ガソリン税並みに電力にも課税されるようになるぞ、税収減を財務省が放置するわけ無いからな。 >>106
ノルウェーだかスウェーデンでは灯油のFFヒーター積んでるw 日本のハイブリッド締め出して時間稼ぎしたいだけだからね 小排気量ターボも数々の電子制御もアメニティ装備も必死に価格上乗せのために付けまくってるけど、それら全てはかつて日本車を小馬鹿にしてた諸々だもんな >>127 燃焼機関の技術がクソだからだぞ、モーターなら簡単
EVならエンジンの研究、効率、エネルギーの効率よくする研究いらないから
水素ならエンジン研究必要、でもその技術がない
あとガソリンよりエネルギー効率いい運べるエネルギー物体いまのとこないからねｗ 余った人材を自動運転とかに振り分ければいいだけの話
甘えんな ソフトウェア開発人材って言ったってそういうのには
向いてない人もいるし難しいのでは？テスターか？ フランスも石炭火力発電所を潰して後釜で水素発電所をその場所に作るそうだが・・・
一応水素そのものの可能性自体は否定してる訳じゃーないんだよな 水素発電所なんてあるのか
水素はどうやって作るんだ トヨタのハイブリッドの完成度が高すぎて自分たちのハイブリッドがしょぼ過ぎるから トヨタのハイブリッドは特許公開してるけど、コストかかりすぎで難しいんだろうね。 >>136 マイルドハイブリッドまではついていける、ストロングが無理
エンジンとブレーキ時にエネルギー回収とかがついていけてない。
ようするに効率よくするのが作れない、トヨタのは正直完成度が高い、さらに高めてるし、もうついてけないし勝負にならない
これに対抗してるのがホンダが新しく作ってるやつ
あとは路線が違うけど便利さと手軽さできてるのが三菱のアウトランダー。
トヨタが完成させて市場投入までいけるようにしたけど、将来を考えてこれに未来はないと捨てたのに名前つけて
売り出してるのが日産のいーぱわー！さん トヨタもハイブリッドはEVまでの繋ぎだと言ってたしな。 トヨタにはEV関連の特許も、多分他メーカーよりずっと多い。
欧米メーカーは本来内燃機関エンジンで行きたいのにEVに走らざるをえないのは、あっちの政府がシナとズブズブだから。
特に独、昔からそう。 企業と国が同じ方向を向いてるなんてほとんど無いからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
