佐川急便、中国メーカーEV車7200台を配送用トラックとして採用する英断！
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中国の自動車メーカー、広西汽車集団が小型商用の電気自動車(EV)を日本企業に供給する。
SGホールディングス傘下の佐川急便が国内での配送用トラックとして7200台採用することを決めた。
EVの普及で先行する中国製のEVが日本に本格上陸する事例となる。
広西は中国南部の広西チワン族自治区柳州市に本拠を構える。
供給するEVは軽自動車サイズの商用バンで航続距離は200㌔㍍以上。
配送拠点から配達先までの短距離...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/ 佐川のトラックあまり見なくなった
台数減ってないか？ 日本メーカーはまともなEVを作る技術が無いし、経験も無いから、そりゃ中国から輸入するのは当然だよ なんで中国メーカーなんだよ汽車集団ていう語感は良いけどさ 万が一事故を起こした時、荷物は大丈夫なのか心配やわ >>6
とうとうクルマを中国から輸入する国にまで落ちぶれ果てたのか･･･。 そろそろ週刊EV煽りの新刊が来る頃だと思ってたが…佐川さんか！ ネトウヨどうすんの
ドンドン中国EV車来ちゃうよｗｗ もうこの流れは止められないな
スマホと同じ日本メーカー死んだわ
半額ならどっち買う？って話だから 走行距離とか充電とか大丈夫なんだろうか
まあでもこのタイプなら近場の配送なんかな 遂に来てしまったか
自動車が終わったらあとは何が残ってる？ コロナでどの企業も苦しくなってる現状で、高い日本メーカーを買う余裕がない
そんな感じ >>18
トヨタとかバカだからな
一人乗りのバイクに屋根ついたようなやつでも120万円とかする
アホすぎ 30万円で売らないと誰も買わないよ 寒冷地で立ち往生するこの車を多数見かけることになるんだろうなあ >>23
佐川の場合近場と言っても拠点自体が少ないからな
実航続距離がどんなもんか気になるところ >>30
ただ単に雪の日は配達しなくなるだけだろうな >>27
佐川なんかコロナ巣ごもりで今最高潮に儲かってるやろ 日経の有料パート
佐川は今回採用するEVのコストを明らかにしていないが、現状のガソリン車の軽ミニバンの130万～150万円を下回る水準とみられる。
日本の軽自動車メーカー完全終了のお知らせじゃん
ダイハツ、スズキ、ホンダ、三菱オワタ＼(^o^)／ >>28
安売りすればするほどデフレスパイラル。日本は落ちぶれていきます。
購買力のある日本人を増やして日本のモノを買う。これが日本復活の近道。 これ夏場きついんじゃねーの？
エアコン入れたら２時間毎に充電とか仕事ならなそうだし。 >>36
こうやって世界の流れを理解してないガラパゴスアホ無能経営者はどんどん日本を衰退させていくな ヤベェw 前に居たら積載ダンプ並みに嫌だし後ろ付かれたら生きてる心地しねーよw 中国の様子見てたら故障で段々戦力外になって行く未来だけ見えるわｗ >>45
世界中に販売網と生産拠点あるのになぜ安いEV作れないのか謎だわ
世界一リードあるのにアホすぎる >>36
EVは部品点数少ないんだから本気でコストカットすればそれくらいでできるんだろうな >>43
国産が糞で高いってなんで分からない？
馬鹿？ 航続２００キロじゃ１日持たねえな
これ、ドライバーから不満出まくるだろ 日本の自動車メーカーとその下請けの裾野は広いのに佐川はそれら全部を敵に回したな >>44
スマホと一緒で一気にかわるからな
現にもう中国じゃバイクなくなってるよ
EVのスクーターやキックボードになった >>36 やっす
EVは日本はどう足掻いでも死ぬわ >>55
そうか？
業務委託（ガソリン代自腹）と業務委託（電気自動車で充電は会社負担）なら… >>49
日本の現状を見てたら今後どれだけ衰退する未来が見えてるの 積載量くそおちるんじゃないのか
電池でパンパンだろ >>60
EV導入しました → やっぱダメでした
これ言う為にわざわざやってるとしか思えん 部品供給の販社とかどうなってんだろ
運送業の営業車でも大手だと余裕なんだろか バイクより荷物が詰めるだけの走る棺桶
中華の電化製品の中身見りゃ想像だろw トヨタ「静岡に一から街を作ります！」
トヨタ信者「うおおお！」
いやそんな事してる場合かよ
開き直って福岡に金送りまくってる麻生のマネか？ >>36
実際、大量購入で100万位かの？(´･ω･｀) 中国の話だろ？ここ日本だし
あいつら全部中国基準で話すけどだれも中国が
ワールドスタンダードなんて思ってないぞ？ >>52
故障した時に中国メーカーからまともな部品が入りそうにないし納入の時間も守りそうにないし、
車両安定性が悪そうだから積み荷を壊さないことを祈るしかないな ジャップのモノづくり
大して安くないです
品質は隠蔽します
数用意できません
IT関連は時代遅れで使いにくいです
こんなんで誰が買うねんw
はよ滅びろクソジャップw EVに関しては中国企業強いからなぁ
今更エンジン車造っても長年ノウハウ積んでる日本車欧州車に勝てないから
電気自動車にガンガン投資しまくってたらやっと時代が追いついた感じ 充電はガレージでやればいい
見栄とかリセールを全て捨てて移動手段の安い下駄としてみれば中々良い気がする
>>40
お先デトロイトだねー >>63
もうバスも日本のどっかが中華EV導入したよ >>83
なら何でお前みたいな臆病者9cmが日本に蔓延ってんだ？気色悪い
さっさとユートピア()に帰れよ 家電も２０年前は海外製なんて怖くて使えるかと思ってたら、日本の家電メーカーが衰退してたでござる。の巻き じんけん と にほん に やさしくない
でんきじどうしゃｗ 中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注！それでも日系自動車に迫る危機
https://diamond.jp/articles/-/261256 いい加減現実見ろよお前ら
家電液晶半導体スマホ全部負けてコレから自動車が負けるんだよ そもそも中国メーカーの車7200台自体ちょっと前ならあり得なかった話
一気に変わるときについていけなかったら終わる >>82
全て想像だけでワロタ
中国＝ネガティブ
日本人の悪いところだわ これを否定するならじゃあおまえらが作れって事になるけどな
年収3分の1くらいで健康保険もなしだ >>75
完成する頃にはもうトヨタの車全滅してそうだな (⌒⌒)
ii!i!i ﾄﾞｯｶｰﾝ!
ﾉ~~~＼
,,,,,,,／｀･ω･´ ＼,,,,,,,,,, 2025年にはもうガソリン車販売禁止にしろ！
その位やらないと自動車会社がナメプしていつまでも
汚い・五月蠅い・危ない・臭い・遅い・部品多い・環境に悪いと7拍子揃った内燃機関が死滅しない このうち何台爆発するかなw
俺の荷物積みながら爆発したら許さねえからなw >>7
これ最初の出だしだけ日本メーカー有利だけど
もう普及する段階に入ればメイドインチャイナが優勢なんだよね >>84
あっちじゃ中国産EV買ったオーナーが4-5年でバッテリーヘタって航続距離が縮んで販売店に怒鳴り込む騒ぎだぞ
だからテスラが余裕で売れてる 先進国から最新車を輸入か～
後進国っぽくなってきたな～ >>98
そりゃあそれだけ中国韓国が嘘つきまくってきて全く信用されないからじゃん 軽自動車規格ってことは衝突安全性もクリアしてるってことか(´･ω･｀) 佐川配達員7200人の意見を取り入れた中華製EV
これは日本の自動車業界は衝撃的だろ 諦めろ、日本の製品はもう終わったんだよ
早く認めたほうが傷が浅くて済む 日本車が高い理由はきちんとあるからな。
こんな中国製の車品質大丈夫か？
家電やスマホとは全然違うぞ
命は預けられない >>82
逆 アイツら安いし世界展開するから部品は大量に売ってるし安い
スマホだってそうだろ？ iPhoneのパーツやps4のパーツがゴミみたいな値段で大量にある
純正かどうかは置いておいて世界ではそれがいいって事なのさ >>107
ようやく先進国になれたの？
そしたらODA全部返して貰わないとな >>39
トヨタのを取り各従業員奴隷だしデフレの原因なのにな
それは自社から正さないとなｗ EVは床下に重い電池があるため走行安定性が高く、トルクもある。
LFP電池であれば爆発の可能性もかなり低い上にコストも安く、寿命も長い（2000サイクル以上＝40万km以上）。
さらにメンテナンスも少なくて済み、車両価格が安ければ、これほど近距離配送向きの車両はない。 >>95
それな
日本のアホな社員や無能老害を早く切らないからこうなった >>111
何で諦めないといけねーのよ
お前ら臆病者9cmどもがしんぱいしなくても生き残る時は生き残るし死ぬときは死ぬんだよ
そんな泥船日本にいるより、さっさと祖国に帰れよ >>114
現にいま日本にある中国製なんてアフターしっかりしてねーじゃん 安全性ガーと言ったところでもし事故起きてもアメリカが日本企業にやるような容赦ない制裁はしないよな >>62
あーガソリン代を電気にするならアリかもね その辺も見越してるか 老害が作る枠組みでしか生きれない自分を恥ずかしいと思えよw 佐川の車って自衛隊基地入れるのなら 日本終わるなこれ 車載カメラ経由で中国に筒抜けになるかもｗ 事故った高速鉄道を隠蔽するために速攻で地面に埋めるような国の自動車に命なんてかけられないわな 7200台だけだし一台50万でも40億で済む
言って佐川は純利益380億の企業だぞ
7200台じゃ配達可能地域全然カバーできないから
現在佐川が保有する配達車両2万5千台を継続利用しつつ
都市部のカバー若しくはエコを前面に出して宣伝用だな
佐川は中国に進出してるから共産党への付届けでもあるしなw >>1
かっこええな
これ市販価格いくらなんやろ？
一応軽規格だよね？ アベ「観光立国インバウンド日本！」
六本木のキャバクラ嬢「六本木なんかより香港のほうが給料良いから中国に行くわ」
【底辺キャバ嬢カワノアユミの盛り場より愛を込めて】底辺キャバ嬢が「日給３万円」に釣られ…香港の日本人キャバクラで働くことに
2021.4.8
https://www.zakzak.co.jp/lif/news/210408/lin2104080001-n1.html >>77
どんどん真逆の事してるし、20年前に発売してリードあったのに全く生かしてないと言うね >>54
あそこは爆発が定番
燃えるのは下の方だろ >>95
ほんこれ
そしてなんにも残らなくなったとさ >>142
お前ら臆病者9cmって目が草ってんの？ >>56
1日50行くかってとこだぞそりゃ場所にもよるが
もし配達の件数が多いときは車交換したらいいし
件数が多いってことは営業所に荷物取りに行くわけだから これ佐川が開発に関わった奴だろｗｗｗもっと前に騒げよｗｗ >>83
ネタではなくマジでこれになってきたからなぁ >>150
そんな泥船日本にしがみついてねーでさっさと祖国に帰れよ(笑) >>149
大人が作った枠組みでしか生きれないから過剰に叩くんでしょ
自分が変えたらいいのに 国内メーカー開発遅すぎガラパゴス
トヨタ以外は消えるよ、トヨタも組み立て工はリストラだろうね >>36
多分どこも手を出せないのようなもっと安い金額で出してるよ
先に普及させる作戦だと思うわ >>164
>>36
こうやって世界の流れを理解してないガラパゴスアホ無能経営者はどんどん日本を衰退させていくな >>106
4-5年経てば中国車だろうがテスラ車だろうが日産リーフだろうがバッテリー劣化するぞ >>95
>>141な
優秀だから買ったわけじゃないぞ
中国で商売するなら仕方ないんだよ
中国はEVに足突っ込み過ぎたから嫌でも輸出成功させなきゃヤバイしw >>138
トヨタの軽と同規模のEVも160万くらい
まだ法人向けしかやってないけど 中国から車体を持ってくるらしいけど 輸出制限かかったらどうすんのこれ？ｗ >>151
佐川に言えよ
ちんこしか勝てないバカ野郎だな
知らんけど中国トップ企業でしょ
アフター放置なんてありえんから >>67
佐川じゃ田舎だと支店少ないから余裕で100km以上巡行するぞ
バッテリー劣化したら直ぐ使い物にならなくなる
ヤマト並に営業所が点在してたらまだ余裕かもしれんがな >>169
ならお前が率先してその糞みたいな中国車を買って乗れよ(笑)誇らしいだろ？ 街中を走るなら軽のほうがいいし、夜に充電するなら効率いいかもな
バッテリーがどのくらい劣化、整備がどの程度必要か
そのチェックに丁度いいんじゃない？
EV買う際の参考になるわ コモディティ化していくんだからリードも何もないよ
次から次に参入してくる これ充電はAC100Vでいけるの？充電時間は？故障のときの対応は？
まぁまともに運用できるのか佐川さんのお手並み拝見だね >>174
カッコいいならお前がその糞みたいなデザインの中国車を買って乗れよ(笑)誇らしいだろ？ >>176
だから自分でなんとかしたらいいじゃん
何勉強してるの？ EVの時代はまだまだ先だと思うがなあ
太陽光発電の効率、昔とは比較にならん位上がったが、それでもまだ発電としての能力は低いからなあ ラジコンだから整備にお金がかからないってじっちゃが言ってた まぁまぁ使えそうな車ってのが衝撃的
ガソリン税に消費税乗っけるツマンネー国だしな
元売りも調子に乗りすぎだし脱ガソリン車でガチEV時代到来ならこういうのでいい
家電みたいになるのう こんなん昨日今日出てきた話じゃないしアホなのか？w >>185
うん、そうだね
で、この話に正論コメントしたらなんでお前に文句言われるの？
お前は日本賛美して老害と一緒にいたらええやん >>116
こんなの買うなら日本の最安軽を買った方がランニングコストも品質もいい
馬鹿には分からんと思うが この中華EVが成功したら間違いなく終わるな
もはや瀬戸際 >>137
ジャップは原爆で皆殺しにすればいいww >>169
劣化言うても6割になったりはせんやろテスラは テスラCEO宣伝のLFP電池、中国で普及も欧米で不振 航続距離や寒い日の性能がネックに 2021年3月30日
https://jp.wsj.com/articles/elon-musk-likes-this-ev-battery-and-it-costs-lessbut-the-u-s-isnt-sold-on-it-11617066332
＞「リン酸鉄リチウム（LFP）」と呼ばれる電池は、発火の危険性が低く、希少なコバルトやニッケルの代わりに鉄を使用するため、製造コストも低い。
しかし、一般的に航続距離が短く、寒さに弱い傾向があるため、欧米ではあまり使用されていない。 >>186
だよな
リチウムイオンみたいな不安定な代物を使ってる時点でEVに未来はねーのにな(笑) >>194
お前はシステムに乗っかってるだけの底辺じゃんw 自社雇用する余力も無くなって
下請けの一人親方に丸投げしてるのに
これに乗る社員は何処から持ってくるんだろう？
もしかして下請けに強制リースとかだったら笑える 大手自動車メーカーはダメ？
佐川急便の
回答によると、まず「大手自動車メーカーと組むと宅配以外への汎用性も重視されて佐川急便として求める車両開発が困難であること」がひとつ。そして「ASFであれば、荷室の広さや使い勝手など、宅配に特化した開発の要望に応えてくれること。さらに、自動運転も視野に開発を進めることにしており、ベンチャーならではの迅速な対応に期待している」のがポイントでした。 ぶっちゃけ物作り日本とか言ってるが工場が密集してるのは東海と西日本の田舎地域だから壊滅するのはそこだけで東と関西はほぼノーダメージだから北海道くんはウキウキ煽ってるんだわ
北海道に自動車工場なんてねーし
むしろIT社会になった方が寒冷地がサーバー置き場としてバブルになるからありがてえ >>202
なんでわかるの？
んでお前はどんな上級国民なん？
関係ないからどうでもいいよ リプしてくんな老害 >>196
間違いなく成功するよ
爆発しても成功させるよ
中国の未来がかかってるんだもの >>194
お前らが言う泥船日本にしがみつく必要なんてないんだぜ？
さっさと未来都市の祖国に帰れよ(笑) >>18
環境考えていい事じゃん
ネトウヨが全否定すると思ってる？
これだからパヨチョンはキチガイなんだよ
どうすんの？って何がよ？ >>196
純EVはまだ無理じゃねと言う報告に世界は動いてるけど
中国は完全に欧米に踊らされて深入りしてしまった
売れなきゃ誰かの首が飛ぶ(物理) >>51 ラジエター、マフラー系統、トラクションシステム、オイル系全部いらないからな
モーターは規格統一したら作るのは簡単。エンジンなんかに比べたら研究費なんていらないｗ ガソリン車よりもテスラのEVの方が遥かに加速が良いからね
ちゃんと知識を更新しようね ＞ＳＧホールディングス傘下の佐川急便の本村正秀社長は１３日、配送に使っている軽自動車約７２００台を来年９月から順次、中国製の電気自動車（ＥＶ）にすると明らかにした。
ベンチャー企業のＡＳＦ（東京・港）と共同開発し、中国自動車大手、広西汽車集団（広西チワン族自治区柳州市）がＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給する小型商用車のＥＶに置き換える。
下請けやん >>212
日本が祖国なんだけど？未来を憂いたら叩かれるとかバカかよ
この脳内お花畑野郎 中国は新興EVメーカーがウジャウジャあるらしいからな勢いあるわー
日本には一個もないけど😂 >>188
200kmって名古屋ー大阪以上の距離があるから人口集中してる東海道沿線自治体なら案外悪くない数字 >>215
正論にディスしか出来なくなったか
知能低いからリプすんな コモディティ化するんだからEVなんていくらでも参入してくるよ >>219
いやいやいやいや、そこまで日本をコケにするような日本人はいねーよ(笑)
もしいたとしたらさっさと自虐止めて、
そんな泥船日本の為に技術を産み出せよ(笑) 技術力ってのは作った経験だから
過去50年の積み重ねなんか1年中国で売れば逆転するからな 令和最新版佐川EV車
人が乗れる
物を乗せることができる
人間工学による快適性 これ、この前45万で宏光出した上汽通用五菱汽車と関係あるんだな
上汽通用五菱汽車はゼネラルモーターズ (GM) 、上海汽車 (SAIC) 、五菱集団（現：広西汽車集団）の3社による合弁会社とwikiに書いてある(´･ω･｀)
これも50万位なんじゃね？ 日本の都市部ってEVと相性いいと思うんだけどね
狭いしストップアンドゴー多いし >>207
まあ、お前よりは日本のために稼いでるわな
パソコンにロボットにドローンに >>46
大型EVと軽の位置付けを理解しようとしないの？ 実際日本でEVってどうなのかね
寒冷地での効率が気になる そして邪魔なテスラは中国国内から締め出す作戦か
ファーウェイを叩いた米国、テスラで迎え撃つ中国…「セキュリティ論争」拡散 中国、軍人にテスラ乗車禁止令
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/0b626696447a987cda408076ca62bd9a7ca5ec3f
＞中国が米国の電気自動車メーカーのテスラを「セキュリティ問題児」と名指しして攻撃に出た。 >>228
老害無能経営者をバカにしただけで日本ディスしてないけど？
お前って文脈も読めないアホだから国語のお勉強してきまちょーねー >>105
これ？？
全部そうだろw劣化コピー商品中国 >>95
コロナで中国一極集中も終わるって現実は
おまいら全く見ないよなｗ 運送業ってけっこうガソリンのことぎゃぁぎゃぁ上司から言われるからな
電気自動車になったらそういうのなくなるからいいんじゃないの >>222
ちゃんと加減速考慮してるのかな…？
等速巡航と街乗りじゃ消費電力は雲泥の差だと思うのだが… トヨタがどうの関係ないわ
こんな値段で出されたら価格戦争じゃ勝ち目なし >>7
車も人も壊れたら取り替えればいいだけだしな
替えはいくらでもある >>234
マツダがロータリーエンジンを発電機で使う最新のEV車を出したら、
航続距離も400kmになるし、
性能もさることながら質感も高いしコーナーでの車両安定性が高いしで良いと思うわ 日本は規制だらけでベンチャーが参入できないからな
どんどん遅れるだろうよ
既得権益を守るためにな 機械にとって世界一過酷な環境である日本において、中国製EVがどこまで耐えられるか、見せてもらおうじゃないの
中国国内で航続距離200キロじゃ駄目なんだぜ？
北海道の極限の寒さでバッテリーは正常動作するか？
高温多湿の日本の環境でも航続距離200キロ走れるか？
更に夏場だとエアコン全開だぞ？窓開けて凌げるレベルじゃないぞ
そもそもドアとか配達業務に耐えられるものだよな？1日最低70回は開け閉めするそうだぞ？ >>251
お前何いきなり勝ち目なしとか言ってんだよ
最後まで日本と共に戦えよ 大丈夫だよ。
日本にはインバウンド乞食業やカジノがあるから。
移民党を信じろ 謎の急加速とかで人身起こしたらキッチリ会社が面倒見るんだろうね？
中国で失敗ばかりのアホ経営陣。 >>257
中国のハルピンの方が寒いだろ
ロシアの隣だぞ >>243
でもお前みたいな糞は文句ばっか言うだけで何も産み出せてないどころか、
自虐ばっかで日本の害にしかなってねーじゃん(笑)
その年寄りどもより余程タチ悪いわ気色悪い(笑) >>205
実際今まで配送に特化した車作ってきたんだから国内でも作れるだろ
一番の要因は間違いなく価格だよ >>250
日本企業に意見したら支那人とかアホすぎやろお前 >>244
老化コピーでも
コスパで見ると
中国製が圧勝だからね
100円寿司と板前寿司と同じだよ
安い方がお得 >>32
佐川って、えらい遠くから来るよな。
だから時間指定無理とか言うのかね？ 真冬に佐川の配達員が鼻水垂らしながら配達するのが目に浮かぶ
ご苦労様です 車体の耐久性とか、バッテリセルの寿命とか 充電時に出荷いや出火とかいろいろ気になるとこあるな >>256
というか中国は民衆の反対意見なんて押しつぶして開発するから、まあそこは日本には絶対できないことである。 >>257
壊れたら新しいの買えばいいという消耗品の値段... >>7
技術なんてあるわけない
あるのは達成不可能なノルマの押しつけによる品質隠蔽改竄 >>256
開発のスピード感とかソフトウェアも勢いもすごいからな
日本は何から何までのんびりすぎる ガソリンスタンドの数なんて後で5年で今の半分になるだろ
今まで往復40分でガソリン入れに行ってたような所は
今後は往復80分は覚悟しなきゃならなくなる
そして更に加速度的に減ってゆく
電気なら家まで来てるのにね！ >>267
これな
実質ラジコンと変わらないからどこでも作れるんだけど、日本は規制規制で新規を潰しているんだわ おい三菱
こういうときにアイミーブの後継車を安く作れるかが会社が生き残れるかの境目なのに
何をしている？ エアコン禁止令は出るでしょうなあ使ったら書類の巡航距離半減と化するんですかね？ >>76
それならハイジェット買うわ
70万以下じゃないかな リン酸鉄リチウムのバッテリーは安全性が高い代わりに寒暖差に弱い EV路線バスの分野でも中国BYDがぶっちぎりだよな
日本でも路線が丸ごとBYDの電気バスになってたし、自動運転のシステムが最初から組んであるから羽田みたいな空港でも導入されてる
もう日本は勝てん >>265
ただひたすら寒いだけなら環境に合わせられるけど、例えば札幌は夏は結構暑い
この四季の移り変わりでも耐えきれないとならない
北海道で使ってた車をいきなり沖縄で使うことにもなるかもしれないしね >>205
細かい融通を利かせてくれてレスポンスが早いって日本のお家芸だったやんけ... >>243
家電やITだってモトローラ、PHILIPS、IBMとか古い海外企業は瀕死だろ
海外は日本と違って若い連中が起業するから新しい企業が成長してるだけ
老害がどうこうしゃなくてガラパゴスに守られて新規参入しにくいってのが問題と思う
日本で新参が稼いだら捕まるからな 日本の自動車業界の崩壊はお前らが思っていたより遥かに速いぞ なんかこう物知り多そうだから純粋に聞きたいんだけど
こういう車って自車から他車に電気渡したりすることってできるの？ 技術力じゃなくて価格競争なんだよな
材料、人件費根本から勝てるわけないから
日本車に対するアメリカみたいに、日本も中国に関税かけないととなるかもだけど、日本の政治家がね… >>282
ガソリンスタンドって他の施設に転用するのが大変そう
地下タンクとか除染して撤去みたいなのが必要なんでしょ >>271
確かに営業所からは遠い
けど配達エリアまでくれば配達エリアは狭いから大丈夫 >>7
前からあるよミニキャブ
つうかこれ、衝突試験通るのか？
ちと詳しい仕事なんだが前より横が致命的に見える 価格に関してはいまは補助金がでてるから中国メーカーのEVは強いな
トヨタのEVバス一台1億 中国のEVバス一台6000万で
3000万の補助金がでて実質3000万でかえる中国のEVバスばかり売れてるから
配達トラックも補助金でるから 日本の税金つかって中国企業をもうけさせてるようなもんだ そもそもホンダの四輪は毎年赤字だからね
日本メーカーはすでに終わりだしてるよ >>195
そこまで言うなら日本の最安軽と比較した実データをまず示せよ
馬鹿には分からんと思うが >>7
配送車は使用頻度高いから消耗品扱いできるくらい安くないと大量に導入できない。
日本のEVは配送用にはまだ高いってだけ。
シナEVを毎日使って電池がどれくらい持つのか、実験にもなってちょうどいい。
導入してトラブル続出ならどうせ次から使わないし。 これ設計したのは日本のベンチャー企業な
製造するのが広西汽車集団
佐川は当然日本のメーカーにも声をかけたが
生産ロットの問題などで最終的に中国メーカーが採用された
日本の落ちぶれっぷりは深刻だよ 佐川と共同開発した車でしょこれ
悪いわけないじゃん >>276
それよね
中国製PCの部品とかこんなに要らんわって数入ってるけど不良が必ずあって
沢山入れとくから使える奴探して使ってねみたいな感じやしｗ SGホールディングス株式会社
本社所在地
京都市南区
売上高：1兆1734億円（2020年3月期）
営業利益：754億円（2020年3月期)
ヤマトより利益出しててワロタ 200kmという数字からバッテリ搭載容量は30kWhとみた。
200V充電で1時間3kWhだから、10時間で満タンだな。 >>266
お前には関係ないし、ダメなとこはダメと指摘してるだけ
勝手に日本賛美してよろ
あと、途中で論調変えてそれっぽい意見言うのやめなー？
お前は勝手に人を貧乏だのディスる知恵しかないアホだからよ >>195
これは凄いよ
値段相応だけどね
日常の足としてならかなり便利
ただこれも安全基準が >>313
佐川は何年か前にAmazon切ってから右肩上がり 安倍: 我が国の成長戦略の目玉はカジノだ!!
wwwwww >>295
簡単な方法としてAC100V経由で出来るよ
1,5KW 15Aとかだから10時間とか掛かりそうだけど 200万の日本車5年使うなら
40万の中華車1年で使い捨てれるな >>266
なんで勝手に何も生み出してないとか貧乏とか予想のディスしか出来ないの？それ一番恥ずかしいよ？議論と関係ないディスとかさ、お前のカーチャンデベソレベルで恥ずかしいよ？ディベートできないのにリプするの辞めなー？ いいね
環境に優しいイメージまでついて
まさに一石二鳥か >>295
同一規格のバッテリー交換式なら
規格が無いなら駄目かもね
車体によって構造も違うし
タクシーのガス車ならボンベ交換とかで賄えるけど >>307
アカンなぁ・・・
製造は裾野が大事なのは家電で身にしみてるはずなのになんでこうなるのか かつて日本車がアメリカ車を駆逐したように次は日本車を中国車が駆逐する
悲しいけど歴史とはそういうものなのよね >>319
ヤマトホールディングス株式会社
本社
東京都中央区
売上高：1兆6,301億46百万円
（2020年3月期）
営業利益：447億1百万円
（2020年3月期） >>329
何も効いてないし、安いEVに駆逐されるかもって言ったら工作員なのか… >>318
というか単純に電気自動車って事故ったときめんどいって聞くけど、この車は大丈夫なのかね
安いとそういうとこが心配になってくる 中国はEVばかりとか嫌儲民が言ってたけど実際には全然売れてないんだな
中国 2021年1月の新車販売
250万3000台
内訳
ガソリン（HV） 232.3万台
EV 15.1万台
PHV 2.9万台 >>258
日本関係ない
価格戦争ならテスラも勝てない
高卒でしょ >>314
21時閉店で翌朝まで夜の間に充電って感じかね >>333
つーかEVで覇権とれなかったら中国この先ないもん トヨタは中国にHV技術も供与してる
つまり中国もEV一本化じゃない 内燃機関でも日本市場向けのレクサスのエンジンでさえ
今や広州の広汽集団有限公司で最終組み立てやってるぐらいだからな
当然部品は広州近辺の一大製造業地帯の下町工場で生産してる >>332
移民党政治屋にとって、インバウンド業>>>>>>>>>>>>>製造業。
まあ、「羊かん箱」が美味しいから。
ｗｗｗｗｗ 今だって日本メーカーの車のエンジンも部品も中国で作っているじゃん
日本に製造工場が無くなれば日本人が中国に出稼ぎに行くだけの事 >>339
お前が日本だのなんだの言ってきたんだろ
負けそうだからって論調かえるなよ
どの国であっても日本がとろくてやばいって俺は初めから主張してんだけど？
お前だろ日本だの老害だのつっかかって関係ないディスまでしてきたのは トヨタだっけ？
電気自動車の技術中国に売り渡したのって ここでこうやって中国バカにしてるうちに着々と日本のシェア奪ってんだよな カタログスペックで200㌔しか走れないのに
使い物になるんか？これ
実走150㌔バッテリー劣化で航続距離減りまくりだろ >>31
自力で保険かけて自分へ送受しとけよ。
儲かるで。
そういう胸騒ぎ＝爆発だろうな >>317
>>325
日本の年寄りどもは世界に名だたる大企業を創業し盛り上げてきただけ遥かにマシ
でも文句ばっか言ってるお前らみたいな臆病者どもは何も産み出せてない(笑)
そのくせやれ「日本は駄目だ｣やれ「日本は終わりだ｣と女の腐ったみたいにネチネチ日本の悪口ばかり(笑)
つまりお前らはその年寄りも遥かに劣るあー言えばこー言うだけのクズってこと(笑) つかこの車両をメンテナンスさせられる日本企業が可哀想
日本車に慣れてるから余計に辛いだろ >>339
お前っていちいち関係のない予測のディスしか言えないの？無能すぎだろ >>335
σすら意味が分からないような高卒のお前には何言っても意味ないからなw
価格だけみてはしゃいでろw >>350
お前が日本がクソ
老害がクソ言ってんだろ
なぜなら国の浮沈が自分の人生の浮沈の底辺だからな >>333
日本中がデトロイトみたいに荒んだ街になって
その逆境から良いラップミュージックが生まれるな 佐川はドローンも開発してる
生産はやはり中国か
日本は落ちぶれたなあw 日本メーカーは「クルマの未来」とか大上段に構えすぎ
寒冷地は駄目、高速は駄目、充電インフラが駄目
とできない理由ばかり考えているうちに
中国は、使うＴＰＯを限定して、
「低速で同じエリアを走る商用車なら行ける」と
できることからどんどん実験してノウハウを積み重ねている
もう日本は勝てないくらい差がついた >>352
馬鹿にはしてないが嫌儲民のように手放しで持ち上げるような過剰な期待もしていないというのが正しい >>256 税制度上そうなってる
中小企業優遇してるから、最近大企業が資本金減らして税有利にしてたの話題になってたでしょ？
あれ逆に考えるとわかると思うけど、小さな企業が技術とか凄くて（例え）金あつめてでかくなってくると税金跳ね上がるんだ
なのでその大きくなるところで潰れるか中小のままが多いのが日本の特徴。 >>356
うん、でもお前はその大企業の創業者でもなんでもないし関係ないからよ
で？ 佐川は反日パヨク！！！！！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>364
はい、また論理的に返答できないからディスしか出来なくなりましたー
小学生がウンコだのバカだのしか言えなくなる状態並みの知能ですね～ 結構衝撃的なニュースだな
自動車も中国韓国にやられるだろうってのは大抵の人が思ってただろうけど
こんなに早く終わりの始まりが来るとはね
もう日本が強い産業ってあんまり残ってないんじゃないかな
正に衰退国家 >>344
シナは既にドローンで覇権を取ってるから
EVの次のモビリィテイ革命ではもう勝ってる 一方、日本企業はト○タイズムを謳うCMを作って公開オナニーする。
笑 >>338
中国でも売れてないのか
ここの奴らも毎回口だけで絶対買わないもんな 佐川のドライバー1万人の意見も聞くような
日本大手自動車メーカーはないだろう >>356
お前は妄想が激しすぎるわ
なんで日本メーカーに苦言呈したら臆病者だの何も生み出してないだの人にディスしか言えないの？
お前に関係ないし、お前が必死に働いて貢献したらええやん もういい加減EVや再エネ否定的に見るのやめようぜ。そんなんだとあっという間に周回遅れになるぞ 別に良いんじゃね？
佐川の経営者が判断したんだから
文句言うこともない バカパヨクは日本企業が中国で作らせたもん（中国製）でも日本ネガるし、中国企業が日本で何か作らせるとして、そしたら鬼の首とったように喜ぶでしょ
日本貶めたいだけ >>352
馬鹿にしてないと思うよ
お買い物や近所の用事ならこのEVみたいなので充分になっていくんだろうなぁ
そういう大きな変化が訪れようとしてると >>345
中国も日本と同様に将来のHV規制まではしてないよな
欧州がアホなんだよ メンテナンスはどうすんの？
タイヤは汎用品としてバッテリーやモーターやブレーキまわりとか メンテナンスはどこぞの日本企業がやるんだろ
ご愁傷様です >>359
だからさっさとデータ出せよ
次は俺の感覚でお前は高卒wおめでてーなww >>389
電池やらモーターが壊れたら捨てるだろ
40万なんだから ITもパソコンは良くないと印象づけられた結果乗り遅れてたしEVもダメダメ言う奴が日本には多いから日本の車も終わりだろうな ASFか(´･ω･｀)
これで資金貯めて本格的に一般用の自動車に参戦してくると面白いんだけどなぁ
格安軽EV… >>5
ドライバーが不足してるのか荷物受けたくない雰囲気、大口ではない法人だけど価格交渉しても、どうぞ他を使って下さいって感じ >>389
SGモータースという子会社がやるんだろ
ヤマト運輸もそんな感じだし
利用者がそんなことまで心配する必要なくない？ >>116
インドのタタナノが20万で出た時も同じ事言ってたよな 日本最大手運送会社に見切られたら
日本の自動車メーカー終わるぞ ガワは日本の軽バンに寄せてるけど中身はセブンとかの1人乗りEVに毛が生えたようなもんだね
デカいジャイロキャノピーと思えば雨の日も配達楽なるし良いんじゃないかな >>397
下請けや運送業などの関連職まで含めると失業者とんでもないことになるな
少子化でほんと良かった
むしろ出産税取らないといけないぐらい こんなんで良いんだよ。走って止まれば良い。リースで３年経ったら車両更新。
中国様のお通りだー
お前ら車も買えない役立たずの消費者は立場をわきまえろ！！！
ヤマハ発動機参戦！当然油冷
ヤマハ、ハイパーEV向け最高出力350kWクラスの電動モーターを新開発 試作開発受託開始
2021年4月12日
今回開発した電動モーターのモーター方式は永久磁石埋込型同期モーター（IPMSM）で、最大出力は350kW（476PS）、冷却方式は油冷。主な特徴としては、ギヤ、インバーターを一体化したコンパクトな機電一体型の電動モーターユニットで、車両へ複数ユニット搭載する用途を想定していて、4つのモーターを組み合わせた事例も公開された。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1317939.html 将来、劣化して再生不可能な電池が地球上にあふれかえるよ
一部の希少金属を抜き取るときに不要な有毒物質が漏れ出るよ
核のゴミみたいなやっかいものだよ >>1
必死な奴いてﾜﾛﾀ
ID:3P7nFteN0
中国伝統の手抜きのせいで、爆発だけは勘弁なw >>397
その本質を見ずに苦言呈したら工作員だの低脳だの言われるからな
どっちがだよって感じだわ このままだとスマホみたいに負けるよ 近い将来、無人の中国製EV車や中国製ドローンが商品配達して回る日本って事になるんだろうな >>396
中国はシェア電動チャリの不法投棄も凄いからな
そういう事なんやろうね 日本の規格に通るのかこれ？
このまま輸入しても公道走れませんで終わりじゃないか？ >>420
中国製ドローンがそのまま子供攫って中国まで吊って運ぶんや >>126
アフターサービスの話なんかしてねーんだわ
お前ほんとちゃんと文章と文脈読んでからリプしろな？ さーてと、不買リストに入れときますか…
ユニクロ、佐川は絶対ダメっと… >>306
一時期流行った、韓国製のバスみたいなものか？ >>420
配達系のドローんでとかも外資一色になりそうだなぁ 日本がこれと同じもの作ろうとすると、車の代替になるように作るので高くなる
中華だと最初からものを運ぶ機能さえあれば後は適当でいいから安く作れる >>424
佐川と共同開発だから日本の規格に通る様に作るんやね？ >>414
一番の心配はそこだよな
日産等まともな所はリユースリサイクル考慮して子会社や部署作るが、中華業者がそこまで考えてやるのかね― 日本の自動車メーカーは危機感持たず鼻で笑ってるんだろうな >>431
まずお前がいま覗いてるディスプレイに韓国製入ってるからすぐ捨てたほうが良いぞ？ >>363
ま、気もちはわかる。
社会も変る、今までの投資もある。
いま、４０万円のＥＶ軽自動車やリッターカー出すのも可能。
で、バク売れ＝墓穴なんだよ。
きちんとした操作性、走行性、ハンドリング削った商品ばっかやってきたから。
墓穴は受けて乗ろ超えろ。 最後の砦の日本車が陥落したら
もう日本には何も残ってないだろ
日本オワコンか >>434
あー、そう言えば空飛ぶ車も中国韓国に全く太刀打ち出来そうにないね そういえば、最近ネット通販で佐川来るの減ってる気がする。
まあ注文するモノで違うんだろうけど トヨタとかが倒産したりとかはあり得ないと思うけど
十数年後はトヨタの主軸が自動車製造じゃなくなってるとかありそう
富士フイルムみたいにうまく行くといいけど バカパヨクは日本企業が中国で作らせたもん（中国製）でも日本ネガるし、中国企業が日本で何か作らせるとして、そしたら鬼の首とったように喜ぶでしょ
日本貶めたいだけ >>431
iPhoneも家のテレビも外食の食材にも中国製入ってるから全部捨てた方がいいぞ 佐川急便和光営業所の吉野禎之という人物から
私の精神病に対する人権侵害を受けました。
会社として謝罪は出来ないとも言われてしまいました。
経緯を書いていますので周知のため
動画の保存と拡散にご協力下さい。
https://twitter.com/eKutZBYjwVlREbR
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>418
そこなんだよなSDGsが世界運用の基準になるなかでいつまで中国は安くものを作っていられるのか スズキ ダイハツ あたりが
共同開発して
作るべきだった
1万台受注とかヤバいだろ >>446
10数年後はトヨタの販売台数が3000万台くらいになってる >>446
トヨタホームかとレンタリース事業で細々とした会社になってたりして 冬は直ぐにバッテリー切れるんじゃないの
エアコン禁止とかにするんか >>446
トヨタ倒産とか無いと信じたいが
外資に買われて傘下になるとかは割とあり得る気がする >>450
在日シナ人の排除をお前がしてくれるの？
なら分かる >>431
日本に呼びかけたけどできなかったんだから仕方ないだろ 中国
トヨタ自動車は6日、中国での3月の新車販売台数が前年同月比63.7%増の16万6600台だったと発表した。
トヨタの3月は12カ月連続で前年実績を上回った。新型コロナ問題前の19年3月の実績と比べても約4割伸びた。
主力のカローラやアバロンの販売が伸び、高級車ブランド「レクサス」も前年同月比2倍強の2万4100台だった。(日経)
トヨタ中国
1月 18万9500台 +30.4％
2月 11万7400台 +393.3％
3月 16万6600台 +63.7％
1-3月 47万3500台 外国メーカー1位
「ありがとう中国」 職人技の要る分野では日本は強いが時代は職人排除に流れていってるからな 現に日常に中国製品（日本企業が中国で作らせたもん）に溢れてる！不買運動しろいうアホパヨ必ず湧くし 佐川儲かってるから実験的な意味で7200台分カネドブでもイイんやろ
結果、短距離配送様EVの有用性が見えて来たら国産メーカーも参入してくるわ 佐川は昔から中国を積極的に採用する。
バブルの頃なんか命懸けで不法入国してきた中国人をドライバーとして使ってた。 >>467
職人とやらがマジで仕事できないからな
昭和の職人と違って >>465
C+pod（シーポッド）
最高60キロ 高齢者のスピード違反対策
航続距離150km WLTC燃費（アメリカ中国だと航続距離200km）
外部給電機能 最大1500W（10時間）
荷台が大きい 家具一つまるまる積める
小回りが効く 世界最小の3mちょい
満充電 5時間
価格 X 165万円 →補助金で85万円
G 171万6000円 →補助金で91万6000円
それで一つ発表
まあトヨタはこのセグメント出してなかったから関係ないけどね >>462
こだわって富士通のARROWSスマホ持ってるやつみたいになるよ >>467
だけど在日シナチョンが帰らない・・・・・
自称難民も帰らない・・・
反日日本国籍が日本を出て行かない・・・・ ここで佐川叩きしないのがお前らの正体だよな
売国奴が増えた >>98
過去の積み重ねだろ
大きな問題起こさないと良いな、本国ならともかく日本なら隠しきれんぞ >>473
帰国を嫌がるシナチョンはおかしいけど？ｗ >>464
日本じゃなくて日本企業だろ
ボロクソに使い捨てられたりパワハラ受けまくった氷河期世代の日本企業への憎悪は凄まじいから内需国としては日本は終わりだよ >>466
中国は最近になって中古車市場が形成されたから比較的中古価格が高い日本車買うやつが増えたって見たな
本当かは知らん >>474
アメリカは排除されていく
自動車メーカーのもともと日本市場での販売って2割程度だよ
人口減少で将来性のない市場 >>467
ホリエが寿司職人になるのに修行10年？そんな時間かけるのはアホ。半年の修行で十分。9割の客はネタに差がなければ味の違いなんてわからない言ってたな。経済合理性考えるとそうなるわな >>476
佐川を今さら叩くって・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ >>481
2020年1-12月の新車販売台数
中国 2531万台 2030年には4000万台 2035年には5000万台に達する
アメリカ 1450万台
EU(27カ国) 1194万台
世界最大は中国市場だ
欧州の環境政策なんて無視していいぞー 営業所と決められた配送エリアを低速でぐるぐる周回するだけだから
初見のルートとか、高速走行とか、車に負荷かかるような場面ないしな
降雪地域や寒冷地域は避けて配備すれば問題ないだろう >>467
今のゆとりや無能氷河期やバブル爺に職人なんているかよ
そんなのは10年前に軒並み引退してるわ
職人魂ならいまは珠江デルタの若者達のほうが遥かにあるね
何でも作れる >>482
だけどーーーーーーーーーーー
だけどーーーーーーーーーーーーーーーー
だけどーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
お前がまだーーーーーーーーーーーーー
まだーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
まだーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
日本にいる
ということは
お前はバカの血を持って産まれたんだよね？
シカトしたら認めることになるｗ 高速道路に乗らないなら最高時速80キロとかでも問題ないからな(´･ω･｀)
その分モーター小さくして航続距離延ばせるし
この車はどうか知らんけど 実験するのは良い事だ
何も問題が無ければ努力を怠った日本自動車が終わるだけの事よ >>484
最近の5chの日本バッシングは異常だ
嫌韓板なんて嫌日板になっちゃってるし >>481
中国の役人は以前は賄賂沢山貰えたから見栄のいいベンツとか乗ってたけど
上が不正に厳しくなって金回り悪くなったから壊れにくい日本車に乗り換えてるとか記事読んだわ >>428
処理水海洋放出に10年も掛かる国やぞ
国民の知的水準がビックリするくらい低いのが衰退の原因や 日本人にジャップジャップと連呼しまくってる掲示板になにを期待してるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>491
あそこは可哀想なおじさん達のたまり場やから・・ 自ら人柱になるとは、間抜け経営者だな
ポンコツ買うとか、文系の馬鹿なんだろう >>488
俺たちにゃ、明日があるーーー
俺たちにゃ、夢があるーーー
俺たちにゃ、掟がーーあるーーー
学生服はヤマダ、ヤマダーーー >>502
EUもEV一本槍だと死ぬと気づいて水素水素言っとるぞ
ニュース見ろ 直ぐに普及して日常の光景になる。
ただそれだけ。
日本のEVの敗北 >>504
この分野だとトヨタは頭一つ飛び抜けてるわな
あとはイワタニに頑張ってもらうか ピンポーン！佐川でーす。
ＮＨＫ集金の佐川です。テレビの音聞こえますけど、安いプランもあります！ >>491
今の日本社会の進み方や産業の将来に危惧を覚えないで慢心してるほうが感覚やべえぞ？
ちゃんとダメダメな現実をまず認識して
他人のせいにせずに問題を明らかにして
解決に取り組まないといけないのに
現実の危機が見えてなくて今の日本の在り方を擁護してるような奴こそ真の日本の敵だわ >>504
中国でもEVいうほど普及してないっていうのにね
ほんとバカパヨクは中国の明るいとこしか見ないで日本貶めることに全力なんだから。 嫌儲の日本叩きは日本語で何言ってるかよくわからないしひたすらジャップ言ってるだけ >>26
日本のAVは世界的にメジャーだぞ
中国は国策でAV作れないから安泰 アメリカに初めて日本車が入った時代のアメリカ人の拒否反応に似てるな。
ほぼ老害だけど。 >>518
そうなん？
最近急に中国のAV見かけるようになって来たよ バカだなぁ。
火事の保険屋とちゃんと話し決めないと大変な事になると前持ってアドバイスするよ。
決めたものはしょうがないが 安いは正義
日本の美徳は世界に通用しない
悲しい事だが >>519
ゴルゴ13で筋金入りの日本嫌いの英国紳士の話があったな
迎えに来た英国車をエンジンに日本の部品使ってるから乗らない！と拒絶して歩いて帰ったという筋金入りの日本嫌い
滑稽で面白かったけど
これは中国韓国製品とネトウヨの関係と同じ構図かもな >>522
EVにしてはという注釈付きだけどな
これから、新世代電池の登場と、各メーカーから信頼のブランドでEV売り出されると、多分終わる 物流の配送車は、ＥＶに一番向いてるよな
次は都市部の公共交通だろうな
過疎地の低コスト移動手段にもなる
ぶっちゃけ乗用車とかそのあとでいい 佐川急便のトラック一覧
いすゞ・エルフ
いすゞ・フォワード
いすゞ・ギガ
いすゞ・コモ
いすゞ・ビギン
日野・レンジャー
三菱ふそう・キャンター
UDトラックス・コンドル >>526
失速どころか、2025年のテスラの販売台数予測は500万台 >>528
そして大寒波で運転手を殺すってわけででうｓｗ >>429
アフターサービスの無い車に命預けるほど貧乏なのか >>522
馬鹿売れしてようやくボルボ並みだけどな セブンイレブンみたくFC小型トラックのほうがいいだろ >>526
既存の自動車メーカーが本格参入して来たら危ない言われとるよね
まあ、自動運転システムを売る企業で残る道もあるやろうけど あーあ車派だから佐川見かけたら車間取った方が良さそうだな >>514
佐川ですが、格安プランもあります！
スマホの匂いがしたのでごあいさつに参りました！ >>525
その論調大好きだよなバカパヨク
お前らの大好きな中国韓国が日本の部品や製造機械なしで製品作れんのかって
現代社会は今のアメリカ中国みたいに半分冷戦でも貿易してるように、そうそう繋がり切れないんだよ
0か1かのアホパヨクにはわかんねーのかもしらんが うちの地域の佐川は何年落ちかもわからないオンボロの軽使ってるけどそれより安いのか？ >>77
代車で一度乗ったことあるけど重心も低くてなかなか運転しやすかったわ >>506
箱が潰れても落としてもいいので普通のトラックにしてください >>32
２０年以上前、札幌の区の1/3強のエリア持ってたときは日中拠点に戻らずで130キロ位だった車の乗り降り150回くらいで 日本は既得権益大好きだからな
イノベーションは起きない
いつまでもEVよりもエンジン大事にしてそう シナチョンパヨクウッキウキのところすまんけど、中国でトヨタの車が売れてるのに、なぜ中国車が日本市場にきてトヨタが潰れると思ってるんだい？？？ >>552
そう書いてまだエンジン車なんでしょ？ｗ
お前らって糞食いだからｗ ヤマト絡みのこういう動きに対抗する意味もあったりするんかなと
燃料電池大型トラックの走行実証を2022年春頃より開始
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/33952104.html 
おいおい…ここは嫌儲板かと勘違いしたぞ…
日本は政治でも経済でも, もはや中国に物申せないことが判明して
いつになく弱気になってるなお前ら…
こういう時こそ強気を保たないとダメだぞ… >>16
技術者を蔑ろにするからだよ
一番大切な人材がいなくなっちゃったん >>554
トヨタが中国に心中して欧米市場から締め出されるシナリオがw 日本製だと安全基準やなんやかんやで軽でも高くなりそうだもんな
部品の供給を中国に依存しているトヨタが、需要においても中国に依存する
いわばまさに中国企業だろこれ… コンビニ脇のEV充電スペースに佐川の車が止まってるの想像すふとシュール >>557
中国「AIIBのバスがーーーーーー」
日本マスコミ「バスがーーーーーーーー」
数年後
中国「AIIBのバスがーーーーーー」
国家で笑わす中国って
もはや大朝鮮やでなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まだまだ大丈夫と思ってるあいだに、
向こうはどんどんコストダウン
太陽電池もそうでしたね エアコン使用禁止で熱中症で倒れるドライバー続出
あとバッテリー切れで路上に放置される迷惑駐車で話題になりそう >>565
君の車が壊れたら
君ごと埋めて良いと（中国式）法律にしてから書こうぜｗ ネトウヨのみんなーーーーー
冷えてるかーいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>565
つっても日本の安全基準に合わせるとそれなりに高くはなりそう >>571
平成の間は人や色々なモノを切り売りし過ぎた
段階があまりにも無能だったのか どいつもこいつもアホばっかで嫌になるわ
このタイミングで中国と取引するバカ企業 日本はいまだにテスト繰り返して○○○Km達成！とかやってるんだろバカだな >>579
お前らの命が０円なら簡単にすることができるんやで 価格だよ
アホな国内大企業
いい加減に役立たず社員を切りなよ クール便はこれではサイズ的に無理か
EVで走行用と冷凍冷蔵庫の電源込みで搭載となるとかなりデカイ車両でねーとヤバそうだな 何年かしたら市場のシェア取られるいつもの流れだろこれ
トヨタさん終わりの始まりやで >>583
これでクール便なんかにしたら50kmくらいしか走らないんじゃないかなあ >>584
中韓で技術推進ができると思ってたのかｗ 佐川は交差点内一時停止とかロクな事しないな。
アレで急ブレーキ踏んでる車何度も見たわ。 好きにしろ
ただし事故起こすなよ
空飛ぶタイヤやっても外人は責任取らねえぞ はぁ？在日企業か？
金の使い所を知らんとか笑わせる 耐久性能次第では小型貨物車の市場が食い荒らされかねんな
日本が緊縮とメーカーのカイゼン要求で半導体産業を衰退させる一方
中国は半導体と製造装置の内製化を進めていた…
どちらの国家戦略が優れていたかは現在日本がクルマの製造すらままならない様を見れば明白… 最近の日本車メーカーってドンドン値段が上がって高すぎるわ。
手軽な値段で利用できるなら中国メーカーでもいいわ。 >>586
リチウムイオン電池のシェアはどうなりましたかｗ？ 車両更新と重なったのかな？
コスト削減したい佐川と、日本進出の足掛かりにしたい中国の思惑が一致したのでは？ これが韓国EV車なら
お前らもっと発狂してただろw 国家戦略いうなら日本の政界に入り込んでる特亜勢力を排除しないとね
自民もあれだけど野党はごっそりなくなりそうw >>602
まだそんなこと言ってるんだ
日本人て遅れてるね >>600
推進って日本語はムズカシイかったデスカ？ ジェトロが今年に入って発表したノルウェーの新車販売における電気自動車の割合は50%を超えているよ
俺の認識ではノルウェーは寒冷地だと思うんだけど冬場に使い物にならないとか言っている人はどんな根拠で言っておられるんですか？ >>607
なら日本にしがみつくなって（上から目線、だってお前ら出て行かないじゃん） >>1
× EV車
○ EV
EVはElectric Vehicleの略なのでEV車と書くと重言になる >>604
キムチはNoThankyou
絶対に要らないな >>608
おまえが推進の意味調べてきた方がいいぞ バッテリーより事故ったらどんな事なるのか興味あるわ タイヤもげる
荷物載せてフレームゆがむ
おすきなのﾄﾞｿﾞｰ lifepo4でも何でもないヤベーバッテリーだろ？
都内の近場配送でテストするんだろうからお手並み拝見だな。
ANAが導入したBYDのEVバスとはグレード違う車だろうから燃えたら笑ってやる。
都内の住民と消防は車両火災の対象が佐川かどうかよく見ないといけないな。 >>610
なら人口を減らすからお前ら死んでくれよ
こちらの言い訳を減らしてくれよ
さあ死んでよｗ まあ佐川が使ってみた
結果を見てみよう
耐久性に穴があると思うね >>615
推進 前におしすすめること。物事がはかどるようにすること。
こうですけど？
パクるって書いてませんけど？ >>598
運転支援システムとかでかさ増ししとるからね
ゲタ車にはオーバースペックやから取っ払って吊るしで100万台前半くらいのガソリン車欲しいわｗ 日本政府はこういうのに
補助金出すべきだったな
バカ政府 水素車やるならやるで人件費と物量で最初から不利なのに
もっと本腰入れてやらないからいつもみたいに先を越されるんだよ >>617
お手並み拝見ではあるが
共同開発で佐川がok出して採用したのなら最低限どころかそれなりに持つかもじゃん
ま、尾張はリストラ 佐川って配達拠点少ないから隣の市から来たりするのに大丈夫か >>629
「日本で採用されたアル」
というお墨付きが欲しい時点で笑うｗ 日本の自動車産業の終わりが始まったな
名古屋は第二のデトロイトになる
中国の部品が無ければ製造できない日本企業
中国の工場が無ければ生産できない日本企業
中国の需要が無ければ成り立たない日本企業
嘘だろ…
これが「中国製造2025」の現実なのか… >>610
ノルウェーEV優遇されてるじゃん
ヒーターガンガンなら距離走れんだろ >>633
日本の部品、製造機械が無ければ製造できない中国企業
中国の工場が無ければ生産できない日本企業（中国の安い人件費で組み立てさせてる、逆の立場になってもパヨクは日本ネガる）
中国の需要が無ければ成り立たない日本企業（中国市場でも日本車売れまくってるという事）
パヨクの日本ネガの声闘が酷い >>610
冬にリチウムイオンバッテリーが使えないなら
お前らの持ってるスマホは冬には使えないんかwってことだよなw 軽自動車サイズってわざわざ佐川のために新規開発なのか？ ノルウェー
・電気の96%が自国の水力発電で電気料金が日本の半額近い
・寒すぎてエンジン車でもオイル等の面倒臭い話が以前からあった
・EVだと有料道路タダの地域もある
・三菱のアウトランダーPHEVがバカ売れ >>639
ev車にそんな大層な開発いるの？
普通に大半は使いまわせそうだけど >>1
>>286
佐川で中国製EVの実用性と耐久性が証明されたら
ヤバイでいろいろと 売国とか批判するやつは
当然スマホは国産なんだよな(笑) 企業が一番いいと思うもの買っただけで売国呼ばわりｗｗｗ やっぱ中国EV凄いよ
軽みたいに小さいのに
内装が近未来IT凄いよね >>647
そんなんいくらでも流用効くやろ
愛知県はゴーストタウンになるからこれから大変だね この記事めっちゃ勉強になったわ。いくらお買い得でも中国産の国策製品は買うべきではないね
中国製EVをうかつに評価すると何が起こるか？：日経ビジネス電子版
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/020500002/ >>639
配達は世界中でサービスあるからな
軽自動車サイズのEVがあったんだろな 佐川は正社員はほとんど企業まわるから
田舎の住宅街は従来通り委託のおっちゃんがくるでしょ
心配することないでしょ どうせ導入してトラブル続出で 従業員でもどうもならんだろう。
本社も潰れる程のリスクを負うだろう。 つまらん会社はつまらんこと決定するね。
あと二～三年待つか 日産に持って行けばいいのにさ。まあ日本の逆賊会社だから。 佐川はそういう会社だわ。
とにかく安く済ませる。
1円でも安くしたい客が多いから、それにあわせてる。 そういえば佐川はなんで軽自動車使ってるんだ？
他も軽だっけ？ そんな事より荷物を丁寧に扱え。外箱が破損しているのは当たり前で中も破損させるのが佐川。 ID赤いヤツが必死でアクロバット擁護しまくってて凄いスレだ
“中国は『中国製造2025』を凡庸なスローガンに見せかけて野心を隠し、世界の経済的な支配を目論んでいる”という米国の非難は本当だったのか…
そういえば半導体と省エネ自動車は『中国製造2025』の重点分野だ…
2015年からの中国政府の投資が実を結んだどころの騒ぎじゃないぞ…
現在の世界の概観を見越しての戦略だとすれば考えたのは日本の政治家には及びもつかないI.Qの知略家だぞこれ… >>634
ちゃんと保険あるし壊れて困るような貴重品を佐川で送るバカなんていないから心配しなくていい >>659
日産（&三菱）の軽EVは今年の秋に発表との噂
売り出すのは来年か？ >>665
五毛パヨクさんコロナテロの賠償ちゃんとしようねー >>660
佐川は社員は普通のトラックで委託が軽バンってイメージだな 既に、佐川は電動アシスト自転車にリヤカーを繋げて配達してるがな >>670
なるほどなー
社員用のトラックはどうするんだろな 現地でも爆発してるのに日本で起きたら責任問題になるぞ >>660
うちの地域は郵便局が赤い軽ワゴン使ってる
ヤマトも稀にだけど軽見かけるな スレ読むとアドレナリンが上がってなぁ
ドッキドキやで(´・_・`)
僕老害 >>116
三菱EKワゴンとホンダフリードの融合アルヨ 社員の叩き上げと下っ端感が受け付けないんだよなぁ。
くっっっそ…
貧しい国民から消費税を毟り取って輸出企業に還付し円安に誘導してバックアップしてもダメなのか…っ
やり方こそ違うが日本だって国家戦略に基づいて企業を支援していた…それがいまや中国に飲まれつつある…
これはいわばまさに戦略的な敗北だっ…
今の乳幼児が成人する頃には日本は中国の属国だ…っ
すまない…これでも出来る限りのことはしたんだ… 日本ベンチャー設計のOEMらしい
ただ中国だから情報など筒抜け >>690
配達員は嫌いじゃないよ。
本部は嫌い。 佐川は
割れ物注意＝サッカーボールのように蹴って良い荷物。
取り扱い注意＝バスケットボールのように投げていい荷物。
という取り扱い基準があるから使わん。
東京大井のターミナルでバイトした時の体験談。 スレの移行
前半、暴れまくる日本下げ
中半、日本人が書き込み出す
後半焼け野原 ガソリン車より安いと言っても補助金だよりでだろ？
海外メーカーにも出すのって変じゃね？ 本当にEVの時代になってきたな。思ったより早く電気自動車が普及してくるな 昔の話だが、バブルの頃は三年ガンバレが家たてれるくらい実入り良かったんだよな。
オレの知り合いもそれで死にものぐるいで働いて一軒家持ちだ
いきなり佐川に転職すると聞いてぶったまげたことをおぼえている >>696
混載で運ぶいわゆる特積みの運送会社なんてみんなそうだぞ
福山あたりの底辺だと言語に絶するものがある 中国車買ったら補助金出るんだな
この国アホなんか？w >>706
税金で中国支援してるようなもんだよな
国内企業は毎日昼寝してるのかよ 導入後道端で停まった佐川だらけになる。「サガワってる」の再来。 これから佐川に頼もうかな
中国製のEV見てみたいし ついに日産とトヨタがEV・PHVの「世界トップ10」から陥落
https://maonline.jp/articles/nissan_has_fallen_from_top10_ev_makers201106?page=2
水面下で躍進する中国勢ー高級EVも人気
その他では上汽通用五菱汽車（SGMW）が前年同期のランク外から11位に入った。同社は上海汽車集団（SAIC）が50.1％、米ゼネラルモーターズ （GM）が44％、残る5.9％を広西汽車集団（旧・五菱集団）が出資する合弁会社だ。同社が2020年7月に発売した「宏光MINI EV」が約45万円からという低価格戦略で成功した。 出陣式をトップで扱うところがたくさんあるんだろうなあ 日本崩壊の始まりだな
トヨタが崩れたらもう終わりだよ 内装見たけどカーナビタイプの端末搭載されてるな
これで配達情報出るのなら個人情報も中国経由してもおかしくないな
お前らどうすんのこれ これ空で平坦な道を走っての走行距離200キロだろ
実際配送するなら荷物を積むしストップandゴーするし坂道走るしな
田舎なら配送の範囲も広いだろうし こんなのやすいのたくさん買って故障してもストックで対応、修理改善ノウハウでウマーだろ。
中国の会社だって向上心あるはじめましてだから。 >>446
トヨタにそんなフットワークあるわけ無い
死ぬまで自動車（）作ってるよ >>401
尼切ったあたりからその兆候はあったな。
黒猫や郵便とはその辺が違う。どっちも利益度外視の拡大路線進みすぎて現場のブラック度半端ないし。 >>1
ヤマトのEVはよく路上で荷物の積み替えやってるね。普通のトラックの人に。
忙しい時は社員同士助け合い。仲が良くて微笑ましい。 なま物や冷蔵必要なやつはダメだろうね
ま、佐川ならね 国産の軽バンを運用してた方が、コスト的にも環境にも優しかったって結論になりそう。 ただでさえ、佐川なんか利用したくないのに、余計に利用しないわww >>50
逆に恐竜だから変化に対応出来ないんだよ
既存のボディ壊してしまいかねないし そういや観光バスは一時期ヒュンダイ大量導入してたが、その後音沙汰無くなったな 中国企業だし、故障や災害はどこまでを保証してくれるかだな まぁ日本に限らず世界の大企業は中国の味方だからな
佐川もその一社
ヤマトも続くんじゃないかな 確かにEVは安く販売できるようになるだろうけど
自動車部品を作ってる下請けなんかは壊滅するだろうな
それが嫌で日本メーカーは本格的にEVに行かない まあ納車してからを話題にして欲しい
納車1年後、何台走れてるか >>747
仕方ないとはいえそういうスタイルのせいで
どんどん時代から取り残されてんだよなあ >>747
壊滅すればいい
介護に運送に飲食、人手不足の業界は無限にある
競争の足かせになるなら切り捨てるべき そんなことより佐川は受け取りやすく工夫しろよ
この点ではヤマトに水をあけられっぱなしじゃねえか
アマゾンでも佐川が配送するところでは買えねえだろうが 20年前には誰も今の状況を予想しなかったよなあ…
日本もせめて超少子高齢化が無かったら、いくらでもやり直せるのに >>7
ぜんぜん違う
設計は佐川急便と東京のEVベンチャーASFがやってる
生産を中国メーカーに委託してる >>306
それなりに目処が立ったから7200台採用したんだろ
いつまでのんきなこと言ってんだよ >>1
世界で290万人以上も殺し続けている
シナ糞テロリストのゴミ車を買うとか正気か？非地球人め！！！
>>753
大学教授とか中国エリートと交流のある奴らはみんな口を揃えて正確に今の状況を予言してたよ 自動運転ばかり追い続けるとこうなる
外資は一気にくるよ >>1
佐川の孫請けが乗ってるようなクルマだな
軽バンでいいのに環境アピールしたいだけだ EV大歓迎だね
クランキング時の煩い音もなく
排気ガスの嫌な臭いもしなくなる
良いこと尽くめだ 7000台買うんだから佐川もしっかりテストして問題なかったんだろう
こういうのに日本が遅れをとるのは恥ずかしいな でもEV売っても買わないだろ？
大変だよな日本企業も 選択肢の一つとしてのEVは理解するけど
国全体の発電量であったり、送電ロスの議論がなされないのが不思議。 >>307
そりゃ、大手自動車会社じゃ7000台ぽっちの仕事は受けないわ
中国のベース車があるのかも知らんけど高くつきそう >>764
設計は佐川と日本のベンチャー企業な
量産は中国
自動車はついにエンジンなくても
ファブレスでできる時代が来たってこと
任天堂やキーエンスみたいな チワン族・・・
中共が少数民族を薬物使用者と決めつけて
強制労働させてるってとこだろ・・
これ世界から批判されるかもな ・新興のＥＶ設計会社と共同開発
これは日本の新興電気自動車設計メーカーASF株式会社のことです
主要株主に双日とFOMM(元スズキ自動車の設計エンジニアの人が起こした電気自動車会社)が名を連ねている
ガソリン車や半導体のOEM生産が盛んなように電気自動車もOEM生産が増えていくのでしょう
Appleが電気自動車の製造を自動車メーカーに依頼しようとしているように今まで目にすることのなかった企業発の製品を目にするのでショックが大きいようですが冷静に見た方がいいです
ソニーが電気自動車を発売するとなってもこのように委託生産になると思いますよ >>46
そうだな
コストしか考えずに中国製EVを採用する無能経営者がな >>522
普通車と屋根付きの電動バイクを同列に語るなよ これ衝突安全性能クリアしたのかな？
大量に仕入れるなら日本の保安基準クリアしないと公道走れないけど 佐川配達員7200人の意見を取り入れたEV配送軽自動車
色々な設備つけたみたいだけど1リットルの牛乳パック置ける場所が付いてるけど佐川配達員は1リットルパック買って飲んでる人が多いのか？
ペットボトルホルダーの方が良くない？ >>778
クリアしてるから発表したんだろ設計は日本メーカーな
バカかお前 >>1
何日で爆発事故起こすかな？
それより規模の方が気になるかな？ ついに
自動車もファブレスの時代に
トヨタはマジでヤバいなw 爆発とか言ってるのはスマホや家電から何にも学んでねえな
同じこと言ってたのに今や完全に奪われてるだろ そういやNHKの夕方のニュースでやってたな
途中から見たからよくわからんが、
中国メーカーから買うって言ってたかな？ はい
おまえらまた負けたのか笑
言うたやろおまえら…..（イライラ >>783
発想は良いけど床板の作りがDIYレベルじゃねーか 宅配便てなんとなく車の音で来たかなとかあるけど
今後は音も無しにおるかーなるんか ホンダやスズキはまだ他の製品があるけど
トヨタ、ダイハツはピンチだな
抱えてる従業員、下請けが半端ない
間違いなく10年後ヒーヒー言ってるわ 正直すごくいいと思う遅いぐらいだわな
おまえらこれ買ってtubeでデビューしろよ 既に日本のバスが中華製EVになってるのに現実逃避してる馬鹿には呆れるな
だからなんだよ？とか失笑ですわ 設計は元スズキ社員と佐川ドライバーの意見
下請けは中国
凄い時代が来たもんだな お前ら分かってるのか?
とうとう車まで取られるぞ
家電と車で負けたんだよ
日本にはもう何も残らないぞ
これから中国の政治家が日本に来て色々命令するだろうね
香港の悪夢再び >>783
1リットル紙パックが置けるとか
普通の自動車大手メーカーじゃ絶対にしない発想だな 軽自動車（）税があがったときに＠自民党
おまえらと軽自動車メーカー（大爆笑）は
排気量アップもボデーサイズアップも要求しないから
こういうことになるねんっておまえら
言うたやろ….
インド人だましてクルマ売るなと >>804
集合住宅や充電インフラという壁があるから丸っとは取られんよ
それに命を預けるものにアジアンメーカーは選ばないから >>802
いや、だからなんだよ？ｗ
EVにすることが「目的」なのか？ 日本はなんでEVでここまで遅れとったんだよ・・・・ これで広西汽車集団側は
ジャップスのクルマの使い方や事故や電力の消費の仕方やバッテリのへたり方のデータを取れるんで
まあ赤が出ようがメリットはあるわな….
なあ言うたやろおまえら、PCの進化が速いように
自動車の進化も速くなってるねんっておまえらよ…. >>810
技術的に遅れてるってことはない
まあテスラには正直遅れを取ってる これは国内メーカーがやらなかったのが悪い。
佐川のこれが上手くいくかどうは別の話だ。 日本はモーターでがんばるしかない
スマホやパソコンでのモーターで成功したように
自動車でのモーターは日本電産に頑張ってもらうしかない 200kmて佐川ドライバーによる配送業務での実績ならすごいわ
エコ運転での距離ならショボい >>813
そりゃ
話はかけただろう
やる気がなかったたけ
いまだにガソリンにこだわるガラパゴス日本 >>690
配達員に好き放題やらして
苦情があれば謝って担当変えて終わり >>810
遅れ？とっくに作ってるよ。コストが今はかかるからやらないだけ >>815
カタログ値でしょ、実質150も走らないと思う
バッテリーの温度管理なんかもやってないだろうから季節によって航続距離が変わったり劣化が早まったりしそう 耐久性云々言う奴いるけど、壊れたら新しく取っ替えるだけだからな
取っ替える頃には今より安く良くなってるし
減価償却出来て丁度良いだろ >>818
自動車に関しては読めてないのは欧米だよ
中国は読む読まない以前の問題 >>816
何言ってんだお前
普通にだいぶ前から日本メーカーがEVトラックをリースしとるがなｗ
ちなみにテスラはEVトラックはまだ作ってねえよｗ よくガラパゴスってバカにする奴がいるけど
他人と同じことするのが正義なわけ？w 他人と同じは正義かというよりガラケーからスマホみたいに進化するときについていけない所は逝くってだけだろ
他人と同じは嫌だからってガラケー作り続けるんか？ 冬場に立ち往生とかしあいならいいんじゃないですか
いうてちゃちな小型トラックだろうから遠出はしないだろうがね >>823
あの手の軽バンて20万30万キロ普通に走るからな
中国製EVと国産軽バンのどっちが経費的にお得か見守ろうよ 軽自動車みたいなのを配送トラックと言い張ってどの程度のパワーと航続距離あるんだよ 荷物積んでエアコン使ったら50ｋｍしか走れないとかなｗ まだ時代に取り残された・・・
いやトヨタ自動車（）に洗脳されてるチー牛が球速にもいるんやな（呆
どうしたらいいんだよこいつら… 日産も軽自動車サイズのev車販売予定していたはずだが >>833
スマホもガラケーも人の命は乗せてないからな
誤動作品質不良は即ち命に関わるし >>829
お前は他と同じ誰でも作れるスマホを作ればいいよw 本当に目先のことしか考えないバカは中国と手を結ぶよな >>828
台湾企業バカにしてんの？(笑)
台湾プラスチックグループ知らないの？(笑) 設計は日本
モーターは日本電産
電池は台湾
製造は中国
まさにファブレスだな
日本自動車業界崩壊だわ 自動車で言えば燃料電池、ダウンサイジングターボ、ディーゼル全部失敗した今
一発逆転狙ってEV推進って政治的に言ってるだけだからな >>758
でその人らはこの先20年後の中国と日本をどう予言してるわけ？ いつまで軽自動車造ってそれ喜んで乗ってねんと
>>843
トヨタの販売戦略経営戦略と
テスラの販売戦略経営戦略を同じと捉えてはいけない（いましめ
あとトヨタの販売台数ってな、買わせてるんよ
ひどい話やでおまえら….おまえらの貴重な税金も投入しまくってるのに…
おまえらはクルマすら持てないとか... >>844
組み立てはチワン自治区の低賃金奴隷ですか 日産と佐川急便の小型EVトラックの実証完了 低騒音・排ガスなしで高評価
https://www.kankyo-business.jp/news/008777.php
2014年
実現しなかったの？
やはり日本特有の価格が膨大か >>848
>>1なんて軽自動車を配送トラックと言い張ってるだけにしか見えんが？ｗ ぶっちゃけエンジンないほうが
メンテナンスするほうはラクだわ
こんなクルマ、エンジンにこだわる必要なんてあれへんしな >>851
それはちゃんとしたEVトラック
>>1のは軽自動車みたいなのを配送トラックっつってるだけやん クーラーとヒーターは使えないから、ドライバーは悲惨なことになるな
さすが佐川、人を人と思ってないだけあるわ 70歳くらいになって自分の命が安くなったらアジアンEV買ってもいいわ
いや他人に迷惑かける可能性もあるからやっぱ無理だな 高速ガンガン走る長距離トラックとしてではなく
市街地のエリア低速巡回用でしょ
ＥＶで十分なんだよ >>853
じゃあこの最高級EV配送トラックを佐川急便に横流しして貰えよw >>856
あまり
余計なこと言うと訴えられるよ
量産化するのに 市街地の短距離配送用だから性能とか考えてないんだな 佐川急便でも今回、スタートアップ企業（ASF社）との共同開発を選択した理由として、「荷室の広さや使い勝手など、宅配に特化した開発の要望に応えてくれること」、「自動運転も視野に開発を進めることにしており、ベンチャーならではの迅速な対応に期待していること」をあげています。宅配に特化した自社独自開発の電気自動車が、次世代の物流システムを創造し、持続可能な社会を実現していく大きな鍵となっていきそうです。 >>855
こんなの売りはじめてる…けど11万台つうたらあっちじゃ殆ど見かけないレベルかな
多分200～300台に1台ぐらいの割合い
https://www.bbc.com/japanese/56192099 そもそもEVって不味く無いか？
災害が起こったときにまったく使えない箱になるのに どうせおまえらも所詮【 限 定 免 許 】（笑）やろ？w
エンジンにこだわる必要のない人間やん？
なんでそんなにEVやテスラにイライラすんのよさ？うちワカラヘン
老害なってるやん なんでお前ら
アップルiPhoneも任天堂Switchもファブレスで中国とかの製造なのに
文句言わないの？
自動車がファブレスとか認めたくないのか？w
日本一の高給キーエンスも工場ないぞw 文句言いますよ
日本の労働者を使わずに海外で生産するから日本の労働者の賃金が上がらない これがこれから先、RV車以外の分野にも拡がらなきゃいいな
全て中国産に依存する国になる未来は勘弁や ものすごい税金を佐川から取ったれや
車が終わったら日本終わるぞ 自動車メーカーが残るのって
トヨタとホンダぐらいじゃね？ 趣味で使うために中国製のバッテリーを家が吹き飛ぶぐらい保有してるけど一度も爆発なんてしたことない >>868
将来
ソニーが乗用車
佐川が商用車
発売してたりして 昔の日本のメーカーならいろいろつくってたけどなあ
ジムニー幌とかミゼットとかバモスステップバンとかスーパーカブとか初代モンキーとか
やすかろうだろうがこんな機能がついてればいい的な。家電だといまだとアイリスオーヤマが近いかな。
アメリカの排ガス規制にホンダのシビックだけが適合したとかのニュースを思い出したわ。 コスト的に使い捨ての車だな10万キロも走らないうちに廃棄するヤツだな これ他の運送会社も追随してジャップ車潰して欲しい
ジャップの国産信仰は糞だと思い知って欲しい >>884
使い捨ての商用車になに期待してるんだよ 日本のメーカーに断られたとか言っててけど。あのスズキの鈴木会長も断ったのかあ・・・。
残念だ。インド市場開拓したみたいに日本国内の新たなニーズ市場開拓で来てただろうに・・・。 ヤマトは去年からもう順次切り替えてるじゃん。
宅配専用の車メーカーだってよ。
日本車はオワコン >>1
電池切れで立ち往生する配送車が続出する予感 何社か、配送に電気自動車採用してみたwって話は出るけど
続報を全く聞かないwのを見ると、現時点では時期尚早としか… トヨタ社長やけに焦ってるよなw
EV時代に
原発がないと電気がどうとかw 実績の無い車両を、配送会社が採用するとか凄い。
稼働率、コストとか実際使ってみないと分からない部分を、佐川急便が実験してくれるのは有難い。 >>7
そもそもEV自体が日本潰しの為に生まれたようなもんだし
ガソリン車じゃ全く歯が立たないからEVというリセットボタンを押そうとしてるだけ
環境問題化させてガソリン車を規制しEVは減税とかして無理矢理に
でそこまでやっても全然普及してないくらいには性能差ある >>894
うまく行けば他の運送会社も追随して一気に広がるな
そうとうコストダウンできるようになるから一般人でも二十万で買えるようになったりするかも >>896
＞そもそもEV自体が日本潰しの為に生まれたようなもんだし
いやーネトウヨ史観って面白いね おまえらはアイリスオーヤマのpcを古いだのいうてて
未だに既存のガソリン車（ハイブリッド車（大爆笑）を崇めてるんやなーって
※ちなみにトヨタ自動車のハイブリッドシステムはどちゃくそ古いシステムです（＾＾;
どういうことなの？
駐車場付きの家が無いからテスラやEVにイライラするの？
ウチさあ、そういうのみっともないとおもうねんやん？ Amazonに「2021年最新版！」みたいな中国EV自動車が並ぶ日も近いな 政治のこと抜きに世の中が便利になるのを消費者として無邪気に歓迎すればいいんじゃね
オーダーメイドで安く車が作れる時代ってすごいと思うぞ
構造が単純でメンテナンスも簡単だし
安く車が作れるようになれば新しいビジネスができるよ これ結末みえてるけど、調達担当の末端社員は間違いなく責任取らされてクビになるな EVを貨物車として使ってスペックに近い航続距離が出せるのかとか疑問は多々あるけど実業務での運用テストはちゃんとしてるのかな？ >>300
現状の日本製自動車でも、むしろ自転車に乗ったほうが長生きできる事実は統計でも示されてる。
https://i.imgur.com/RPAhidl.png
ちなみに普通乗用車も軽自動車も乗員の死亡率に大差が無い
この事実も事故統計でも明らかになってる。これももちろん日本の話。 >>491
ほんとにね。
中国共産党の五毛とか、韓国の反日工作団体VANKとかの工作員が大量に雇われてんでしょうよ。 80年代のアメリカみたいに無理矢理自分の国の古い産業守ろうとしても結局傷口を広げるだけで無駄なんだよね
豊田のデトロイト化は止められないからアメリカがITに活路を見出したように日本も新しい産業を開拓する方に力を注いだほうがいい 中国軍がテスラの電気自動車を
車載カメラを理由に禁じたという記事があるのにな 衰退国の終わりのはじまり
遂に自動車産業も終わりが見えてネトウヨ発狂 >>307
ロイターの記事に詳細書いてるな
大手メーカーも貪欲にならないと後で痛い目見るぞ・・・
＞宅配専用車は車両の特性や生産規模の点から
＞「非常に難しいところがあった」と話した。 >>896
EVソフトはどう考えても産油国依存リスク回避だろ
石油輸出してるのってサウジとかロシアとかイランとかろくでもない国ばかり
日本車潰したいなら日本車に関税かければ良いだけだし回りくどいことする必要がない 中国叩きする気はないけどバッテリーの性能は大丈夫なのか？モバイルバッテリーは発火する程度でもEV車なら爆発しないか？ >>446
EVもそうだけど、高度自動運転で覇権取れなかったら世界での競争に完全敗北して会社の価値はゴミ同然になるのは間違いないよね。
トヨタはもっと積極的に日本でも自動運転カーを市街地でも走らせまくって実走データを集積しまくるべきなのよ。
当然、日本政府も日本企業の自動運転開発を全力で支援しないといけない。
そうしないとトヨタは自動運転界隈で勝利を掴めなくなって企業価値はゴミクズ同然になる。 >>1
30年前までまさか中国がここまでの国家になるとは想像してなかったな
まぁ日本人が中国製品を買いまくったことも寄与した結果だな 佐川は無人化とか自動化に舵切ってるから他より好意的に見てる トヨタのＥＶへの腰の重さヤバすぎるよな
あんだけ研究開発費使ってんのに >>928
老舗はEVに舵を切れないから
まぁ ファブレスのEVスタートアップが出てきたら駆逐されそうだけど >>929
フォルクスワーゲンもGMもバッテリー工場ガンガン建ててめちゃくちゃ力入れてるわ >>934
こういう低コスト車はリン酸鉄リチウムバッテリーを使う
エネルギー密度が低い代わりに、発火もしないし劣化もほとんどない 道路で爆発されたら他の車も巻き込まれるじゃないですか >>925
自動運転車は法律が事故って人弾いて殺しても賠償責任は轢かれた遺族にあってメーカーの責任はないに変わらないと無理だよ >>933
スタートアップがゴロゴロいるしレイオフできるからなGMとかは >>935
中国なめんな
バッテリー以外のものでもテレビや椅子や電球、弁当箱とか何でも爆発する国だぞ >>907
構造が単純といってるけど真っ直ぐ走る曲がる止まるの当たり前が当たり前に出来るボデーシャーシの技術はそんな簡単じゃないよ >>5
昔と比べて見なくなったよね。
見るのはヤマトばっかり 軽は日本独自の規格なわけで、海外に製造ノウハウやデータが転がってるとは思えない
そのボディサイズで安全な物をベンチャーが設計出来るのか？という疑問
それともメーカーから盗んだ物を丸々コピーしたのか？
日本メーカーは相当な努力をして安全性と軽量化を達成してるわけで
同じモーターとバッテリーを積んだ軽をつくれば50～100kgは軽くなる可能性がある
もし、中国が同じ重さにしてきたとしても安全性は確保出来ないのではないか？ 佐川のトラッククソ遅えから嫌われてんのに
今度はいつ燃えるかわかんない車で嫌われるのか 佐川のDQNドライバーなんか
エアコン使いまくりで電池切れ多発だろ
残量考えて運転とか充電とか
絶対無理だろうし >>754
スレ建てた奴も
わかってて態々このスレタイにしてるそうだよなw 何にせよ問題発生して道路で立ち往生とかで迷惑かけなけりゃいいけどね。 へえ、こんなのでも安全性含めて日本で問題なく型式認定取れたんだ
佐川も馬鹿じゃないから先行して１年くらいはテストしてるんでしよ 佐川急便軽で宅配してるけど
近場だから一日100kmも走らない
んだろうな
当然佐川急便も軽宅配車走行距離
調査してこのEV車購入したんだろ >>941
それはクソ邪魔な内燃エンジンを積んでたからだよ
電動は重量レイアウトの自由度が広がったし走ってるうちに重量バランスが変わらないから設計も製造も格段に楽 車はモーターとバッテリー（エンジンと燃料タンク）だけで出来てるわけじゃないからな
足回りとか衝突安全性とかのほうが恐い 車も家電化すると言われてたけどいよいよそんな時代に突入かね 佐川もけっこう思い切ったことするけど馬鹿ではないからな 火力で作った電気使うくらいならハイブリッドの方が恐らくエコだよな >>956
全てのタイヤに均等に荷重が掛かっても真っ直ぐ走るかどうかは全然別の話 深夜牛乳配達してるとエンジン音がすごい気になるからこういうのがいい 電池切れで配達遅延とかアホな事が起きなきゃ何でもいいよ。
いや、絶対起きるとは思うけどなw 中国はEV実績十分だからね。
たぶんうまくいくでしょう。
バッテリー技術も日本より競争激しいから。 ネトウヨまた負けたあwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 爆発するのはいいけど周りを巻き込まないで勝手に燃えて これ燃えたり、途中で電池切れて立ち往生する奴だろ… いや、日本国内走っていいやつ？
道路交通法違反してない？ このEVの価格は 1台130～150万円 を超えない範囲
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/
これでCO2削減が1割しか減らない
バッテリー生産のCO2だけで軽ガソリン車1台分になる 実質パフォーマンスってこと
2030年までに 7200台を配備する
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021041301240
年720台購入 年700約台生産って採算とれんだろな、フェラーリでももっと生産しとるわ。
中国メーカーも赤字で仕事受けたんかね。 航続200㎞あるなら、これの軽トラ版出してほしいわ
山奥のGSまでクソ遠い農家とか、ホムセンの貸出用とかにちょうどいい たぶん2～3年後には 日本の軽EV（配送仕様車） に置き換わってると思うよ
ホンダ、スズキ、ダイハツ、三菱あたりが出すと思う 最近は抱えられるサイズのは下請けがやってるイメージだな 一方日本郵政はEV配送車導入で三菱アイミーブではなく改造車メーカーの電動サンバーに決めてしまったが、
スバルがサンバーの製造を終了してしまい改造車メーカーは莫大な違約金を払えず倒産、郵便局はEV導入ができなくなったという話ザマァとしか >>984
輪留めもしないし、ミラーも倒さないのが殆どだからな >>557
５ｃｈでなんてどうでもいいよ
リアルでお前らが危機感持っていい仕事してくれ 佐川急便はこの中国企業 山西汽車集団に膨大な走行データや国内市場データを無償提供するんだぞ
なんか既視感ないか？ 山西汽車集団は今中国で売れに売れている五菱宏光ミニEVを実際に製造する会社だ
このバンの開発・ラウンチ・生産・メンテナンスのプロセスの中で、日本市場で何が求められているか、軽自動車の国内法規基準を全てこの会社は手に入れることになる
あとは分かるな 家の近所で事故起こさないで勝手に死ぬ分には文句ないけど・・・ >>991
遅れているんじゃないよ、まともなエンジン作れない中華にチャンスがきただけ
BEVが主流（数十年は無いと断言できる）なんて事になりそうなら日本のメーカーは直ぐに対応するでしょ
まあ、部品メーカーは死屍累々になるだろうけど >>989
中国自動車メーカーで働く
日本人期間工の誕生 トラブル続発、供給元破綻で詰むんですね、わかります。 >>34
同じこと考えていた
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