ホンダ・フィットはなぜ売れなくなったのか？ ディーラー「N-BOXと競合してるから」
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ホンダを代表するコンパクトカー「フィット」の新車販売台数が、意外に伸びていない。2020年2月にフルモデルチェンジして発売された現行の4代目は、
発売1ヵ月後の3月に1万4845台を販売し、同月の新車販売台数ランキングで「ヤリス」に競り勝ち2位を獲得。
ところが、翌4月にはライバルのヤリスに首位の座を奪われ、それから徐々に差が広がり、2020年通年（1月〜12月）のランキングでは、
15万1766台でヤリスが1位だったのに対し、フィットは9万8210台で4位に終わる。
また、2021年に入ると、2020年12月に新型が発売されたばかりの日産「ノート」にも抜かれる。2月の新車販売台数ランキングでは2万559台でヤリスが1位、
ノートも発売直後ながら7246台で7位に入るが、フィットは5782台で12位とトップ10圏外にまで後退している。
フィットは、かつて新車販売台数でトップを連発し、「コンパクトカーの王者」とまで呼ばれた実績を持つモデルだが、現行モデルにはそんな勢いがみられない。
なぜ現行モデルは苦戦しているのか、その理由を検証してみる。
（中略）
フィットの販売台数が伸び悩んでいる原因について、ホンダの某販売店がヒントをくれた。同じホンダの軽自動車「N-BOX」が競合しているというのだ。
セールス担当者によると、「フィットは、よくN-BOXと比較されます。N-BOXは、室内が広いため使い勝手がよく、車両の価格帯も実はフィットに近いんです。
軽自動車のほうが維持費も安いということで、結局はN-BOXを購入される方も多いですね」という。
N-BOXは、ホンダが誇る軽スーパーハイトワゴンだ。全高1790〜1815mmという背の高さや、先述したホンダ独自のセンタータンクレイアウトなどにより、
大人4名がゆったりと座れる室内空間を実現。2020年までの登録車を含む新車販売台数で4年連続1位、軽4輪車では6年連続でトップを維持している、
今日本で最も売れている自動車だ。
価格（税込）も、N-BOXはガソリン車のみの設定で、142万8900円〜223万3000円。対するフィットのガソリン車は155万7600円〜218万6800円だ。
価格帯は非常に近く、ハイブリッド車を選ばなければ、十分競合になりうるのだ。
全文
https://toyokeizai.net/articles/-/420161 ロゴやキャパの頃に、デザインが先祖返りしてる気が。
あの頃は普通車に魅力が有って、クリオ店とベルノ店、プリモ店とキャラ分けも出来ていたし。
今は全店舗プリモ店みたいなもんで、小型車が売れないと死活問題だしなあ。
軽や小型車に肩入れする毎に、売れる普通車が減っていく。
墓場にレジェンド、アコードシリーズ、シビック、CR-V、オデッセイも近々仲間入りかな。 ヤリス
カローラ
カムリ
クラウン
トヨタは良く住み分け出来てるわ スライドドアがないからな
今のフィットは位置付けが中途半端だと思う
走りが面白いわけでもなくファミリーカーに特化してるわけでもなくデザインがかっこいいわけでもなく >>898
アレ系デザインは軽だから許されてる っと思ったら
鈴菌のXBEEEEは割と成功してるんだよね
軽plusのリッターカーはもっと有っても良いんじゃないかと思うけど
登録車は売れないジンクスに縛られてるんかな suzukiに吸収されたがってるんだろ。
軽しか売れなくなってきてるらしいし。 ホンダらしくないクルマは人気落としてるね
あんなにバイク好調なのに、クルマはさっぱりダメ
ステップワゴンのリアハッチに縦線入れたり、フィットの走りがイマイチだったり、シビック拡大しすぎて、ほんだしBIGになったり >>902
自分たちのストロングポイントが分かってないのでは。
スズキにはジムニーが有るので、技術のバックボーンがある様に見えるし。
タイプRのDNAが有るとか、高回転技術とか捨てちゃったしなぁ。
RS出して、匂わせるデザインを混ぜたら、そこそこウケそうだけど。
昔から女の子グレードは、肝心の女子にウケないことが多いし。 フリードの下のルーミー対抗を早く出さないと。
高く売りたいとか、フリードが売れなくなるとか、グダグダしてるうちに、時間が経過してNBOXが次期モデルでコケる気がする。
ホンダで3代マトモに売れたモデルは無いし。
無印路線で爆死が見える。 >>899
フィットクラスにスライドドアはいらんだろ >>1
どう考えても事故後のフロントみたいなデザイン コストダウンがあからさまでハンドルが2点支持になったよね シビックがああなっちゃった今、フィットには
スズキのスイスポと同じ様な立ち位置が求めら
れている。はよフィットタイプR出せ。 FITの全長全幅で普通車版NBOX作ったら更に売れるのかね
居室と荷物スペースは最強になりそうだけど >>914
ちょい違うがそのポジションはフリード。あとNボは軽で税金有料なのが受けてるだけだから、あれそのまんまデカくしても意味ない 単にボディ？パーツ？が一部、トヨタのOME供給ってバレて
じゃホンダよりトヨタでいいか？とかじゃ無いか、
内装とかエンジン系統とか異なる。
スズキのジムニーやハスラーあの手と似たような ホンダは、シビックやインスパイアやアコードに力入れるべきだよ
三菱は、ランエボ、スバルは、インプレッサやレガシーとか、 チョロQよりワンランク上人気ランキング
一位:ヤリス
ブルーの稲妻ラインやレッドライン
二位:シビックR系
オフホワイトに、パステルカラー、オレンジや蛍光カラー
三位:ランエボ
ブラック又は、レッドカラー
四位:インプレッサ
ブルー
F Dやハチロク敗れたり、上位のヤリスのテール拝み >>919
イニシャルDのガチ最新情報
グェンに騙されて40が本気出した模様wwww
三十代とかテール拝みたい敗れ話wwww >912
嫁がたれぱんだみたいでキモいって言ってたの思い出したわ
同格のヤリス、スイフト、マーチ…
マーチもなんかトゥルンとしたラインが苦手なんだよなー
そりゃヤリスクロスかスイスポ辺りに持ってかれるよなぁ 五輪より、国内で東日本ルマンとか東日本ラリーみたいのが中高年の本音wwww 2代目持ってるけどホンダは2度と買わない
ただ軽量鉄ホイール、スーパーＬＬＣ
全体的な耐久性、コスパは良い
だがそれが何だというのだ
まっすぐ走らないし毎日の通勤が苦痛 リアシート軽視でもヤリスが売れるってことは
そういう層は軽に流れたって事でいいのかな。 リコールステッカーが撃墜マークみたいにベタベタ貼ってあったからな >>124
貧しい日本人がホンダに集まってくるような
戦略ミス >>927
本当に貧しいやつはホンダなんて買えずスズキとダイハツに群がる NBOXのような普通車を出せば売れるんじゃないの
ソリオやルーミーのようなスライドドアの五人のり
フリードはちょっとでかい >>925
CHRもバカ売れしてたからな
昔でいうカリーナEDみたいな、ドアは付いてるけどクーペ扱いなんだよ
というか、世界的に30年遅れでパーソナルセダンがブームになって
SUVにまで拡大してるからね >>56
狭山工場閉鎖だし、ついでに八千代も潰すかね？ >>905
高回転型エンジンは排ガス規制に通らなくて
軒並み無くなったからな〜 初代：ミニオデッセイと見まがう均整のとれたデザイン。CVTの出来などウィークポイントは多いがそれを補って余りある魅力有り。
2代目：勘違いデブ蛙
3代目：勘違いデブがデザインした機能性の欠片も無い無駄なラインにまみれたなんちゃって意識高い系
現行：「私たち家族は、柴犬に轢かれて全て狂いました。」 >>928
朝鮮人がトヨタ好きって感じだけどな。
ホンダはブラジルとかが大好きそう。 それは>>924が下手なだけだろ
GP4で30キロ通勤楽ちんだった >>932
＞というか、世界的に30年遅れでパーソナルセダンがブームになって
どこで流行ってんだよ >>910
あれは初代シビックのオマージュ、ちなみに3本スポークのステアリングも構造上は2点支持で
9時の位置のスポークは元々フェイクの飾りなんだってさ >>930
初代のステップワゴンがそんな感じだったな
背が高くて四角いボディがウケて大ヒット
2代目もキープコンセプトでそこそこ売れた
だが3代目でホンダの悪い癖が出て低くて無駄装備で高額化して一転不人気車に >>941
ドイツ車で4ドアクーペが流行ってるの知らないクソ情弱ハゲかな？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
