N-BOXがフルモデルチェンジへ、ホンダの軽自動車はNシリーズに絞られる
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダではN-BOXのフルモデルチェンジに向けての開発が進められている。
通算3代目となる次期N-BOXの発売時期は2023年後半が想定される。
N-BOXの昨年2020年の販売台数は19万5984台となり、4年連続して日本で一番売れたクルマとなった。
これだけ圧倒的な販売実績があれば、次期型が計画されるのは当然の流れである。
https://car-research.jp/n-box/acc.html
（写真は後期型N-BOX）https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/04/n-box-3cars.jpg
その一方でホンダでは、軽自動車事業を縮小させる動きもあった。
これによりアクティ トラックとS660は生産中止の判断が下され、いずれも今後の生産予定台数を完売済み。
実質的なセールス活動を終えている。
N-BOXの好調を背景に、ホンダの軽自動車はプラットフォーム共用されるNシリーズに集約されることになる。
■N-BOX人気に依存するホンダの軽自動車事業
ただし、Nシリーズも安泰とは言い切れない。
N-BOX以外で目立って売れているモデルが無いのだ。
近年のホンダの軽自動車事業は、N-BOXの人気に依存したものであり、これに続くヒット作が出せていない。
今後N-BOXが、市場環境の変化などにより、圧倒的な販売台数を維持できなくなれば、ホンダの軽自動車事業全体が窮地に陥ることは想像に難くない。
（続きあり） F-1のエンジン開発のノウハウって
本田のクルマのどこにいかされてるの？？ クソまぶしいライトが来たなと思ったら
だいたいアホンダ車 売れてないのは100%デザインが原因ってきづいてないのが致命的すぎる
デザイナーを今すぐ首にすればワンチャンまであるレベル >>7
そのライトからは乗り手の知能が溢れてるからな 軽が好きで軽らしい軽がいっぱいあったのに
普通車が維持できなくて軽に乗る奴が普通車並みの軽を求めてみんな四角くなったとさ 軽が好きで系に乗るなら軽らしい軽がいっぱいあったのに
普通車が維持できなくて軽に乗る奴が普通車並みの軽を求めてみんな四角くなったとさ
だった >>13
小さいから軽を選ぶといいつつ人気なのは規格ギリギリのハイト軽ってのが笑 ホンダはないなぁ～
ステアリングがムリ
ガキのおもちゃみたい 軽が好きで軽に乗るなら軽らしい軽がいっぱいあったのに
普通車が維持できなくて軽に乗る奴が普通車並みの軽を求めてみんな四角くなったとさ
慌てて修正するといかんね
最初からコピペすれば良かった 軽自動車に抜かれると狂った様に車間詰めてくる型落ちプリウスのおっさん。
信号待ちで降りて「何か？」って聞くも目も合わせずオーディオ弄ってる。 >>11
NBOXやアルファード、プリウスはデザインが原因で売れてるのか？ トヨタからホンダに乗り換えたがアフターサービスがクソすぎてビビった
二度と乗らん それはそうと、新型フィットって、画像で見たら良いなと思ったんだけど
実車を見たら、前をぶつけてボンネットが半開きになってるみたいなんだが
あれ、なんであんな変なデザインにしたんだ？ こないだMCして後期モデルになったところだろ？
まだここから3年先の話がもう出てきてるの？ うちのサンバーが限界近いのでN-トラックはよ！
荷台はたいして広くなくて良いんだよ
それより普段の走行性能が欲しい
テキトーに切ってくれれば良い
https://i.imgur.com/ZVH7itp.jpg nボ屋が進むのか。
普通車の価値自ら下げてるよなｗ 左側に自転車積めて、そうしない場合は寝られるようになるとマスト >>22
かまってちゃんかな？
おれは連絡いらない。 >>26
劣化させたらオリジナルの人に申し訳なくてな 軽って運転疲れるイメージだけど最近のはそうでもないの？ >>5
いかされてない
むしろ市販車の低燃費技術がF1にいかされてるありさま
F1技術を市販車にってのは経営トップを騙す詭弁に使われてるんだよ
アベのトリクルダウン並みに当てにならないねー Nバン買う層は限られてるだろ
3×6が平積み出来ないとかちょっと商用車として作戦失敗してるんじゃないの 車乗ってて「なんだこいつ」と思ったらナンバーを確認しよう
同じ数字2個あったら2点、3個なら4点、4個とも同じなら8点
0と8の個数かける2点を加算
点数の合計がDQN具合と比例する
4点以上は間違いなくDQN Ｎ-ＷＧＮのデザインもどうにかしてくれｗ
初代のかっこいいのに戻して >>5
実際に採用されたのは電動サーボブレーキくらいかな？ >>42
一通だろって感じの普通の道路がある地域の人 通勤でNbox乗ってるけど足元狭い
ターボでも18㌔くらい走るからあんま文句ないけど(´・ω・｀) >>13
アルトとかミライースは潔さが感じられるけど、この手の軽はセコい印象 N-ONE欲しい
かわいいしハンドリングも軽の中では良さそう >>47
むしろN-ONEよりN-WGNの存在意義がないような、位置被ってるし N-BOXカスタムターボだと60kmまでならベンツと変わらないそうだ 軽四オーナーと大型バイクオーナーだと
どちらが金持ちの割当高いのかね？ >>53
一番下のグレードのNAのやつがシンプルでいいね
足車に欲しい
真ん中のグレードとRSは貧乏人のファーストカーって感じで逆に貧乏くさい >>5
安く作って高く売るNシリーズの売り上げがエンジンの開発費に回されるのです！
ノウハウなんか盛り込んだら製造コスト上がって安く作れなくなるから技術転移なんてしませんよw >>5
生かされないのがわかったから撤退するのだが >>5
思いつき開発スタイル
市販車でやると品質に影響する セルフ見積もりフル装備工賃含むで300万近くいったぞｗ N-WGNはFMCしてデザインダサくなって沈んでる
N-ONEはFMCしてデザインは変えずに大幅値上げ 屋根の色変えてツートンにするだけでだいぶオシャレ感出てるな ホンダのメイン市場は北米だから
北米で受けるデザインにしてるだけ
それが日本人の感性に合ってない 新型はターボとNAしっかり差別化してターボ買えない貧乏人を悔しがらせろ(笑) >>66
普通車300万の時代だから軽で200万なら妥当 N-BOXで通勤してるオジサン、N-BOXはセカンドカーって言ってたけど他県の観光名所の駐車場で家族といるとこ見かけた。
かわいそうなので気づいてないふりしてあげた(笑) いまや軽のベルファイヤーて呼ばれるくらいだからな
ハイブリットがでたら200万でも売れるやろな トヨタ買おうかと悩んだが結局ホンダになってしまう 自分の変態好きには困ったものだ >>52
ハイトワゴンは中途半裸だから乗るならミラだけど調べたらミラは生産終了してたんだな
軽箱バンだわ(ハイゼットやエブリイ) フィットといいコレといい、ホンダの中ではアイーン顔が流行中なのか？ ホンダの悪癖先代否定がなくなったからコケないとは思うけど
コストダウンで共用部品を増やすとアドバンテージはなくなるね まぁ、これも評論家や広告に金ばら撒いて情弱が釣られてた売れるんだろよ。
車としての基本がボロボロの糞Nシリーズがステマだけであれだけ売れてる事がその証明だわ。
最近はハンターチャンネルでHONDAの軽がどれもダメダメなのが知れ渡りはじめてるがな。 >>74
N-ONE先代と外板まるっきり一緒なんだってな、中身進化してるとはいえ見分けがつかない新型を高い金出して買わんよな どんだけアンチが騒いでも売れるし
ホンダ自身が利益率低いから売りたくないのにそれでも売れてしまうし
なぜこれが売れるのかきちんと分析したほうがいいね >>101
登録者に魅力が無いから仕方ない
自社の売れる車売れる車ことごとく全否定するんだもん売れないよ 軽自動車は軽トラ軽バンとジムニーとS660＆コペンだけあればいいのに >>82
Nは北米向けじゃなく日本向けだから売れてるってことだろ
分からんかね >>5
いや、あのF1エンジンのバルブ挟み角は凄いな
あんな狭いの初めて見たかも >>106
それで儲からない方が売れてりゃ世話ねえやなw
ｱﾎﾝﾀﾞw >>111
プリウスのは目に刺さるね、コンビニにも刺さってるけど >>1
660ccの限られた排気量とサイズからのパワー、燃費、スペースの軽の限界の限界がまた見たい ちょっとスレ違いだけど最近2型のフィットを無茶苦茶見掛けるんだけど…あれなんなんだろ
いや確かにフィットの中じゃ一番格好いいけど スライドドア要らなければN-WGNの方がコスパ良い >>105
THE平成のおっさんて感じ
グランツーとかイニDとか好きそう >>114
そうか？
新型フィットは良く目につく、デイライトが印象的
ヤリスは売れてるらしいけどアクアと見分けがつかないw フラットにならないリアシートがかなり古い作りだからな 記事でフィットの事も書いてるけど客が欲しいのはトールやソリオみたいなコンパクトでフィットじゃ無いんだよ ホンダと日産はコンパクトや軽しか売れず収益悪化とデフレみたいにどんどん縮小してるよな >>121
船橋住みだけど新型はほとーんど見ない
2型はやけに見掛ける
都内だと違うのかな
一度だけ新型見たけど悪くなかったよ
でもヤリスも見ないなあ N-BOXって高いくせに利益率低いからそこを改善したいんだろ 他メーカーがN-BOXに対抗して新型軽出してるけどノーマルエンジン性能(馬力)が未だに超えられないからねw
僅かな燃費性能より馬力、トルク超えしてみて欲しいですね…52馬力とかと58馬力では差は大きいからね…エンジンのホンダ流石！ でも最近は軽車中泊人気なので車中泊し易い作りも考慮した方が売れ筋になるかもね…フルフラット段差無し仕様とかオプション揃えるとかね N-BOXしか売れないんだから他のNシリーズ不要だろ >>128
数が売れるからって、現行は開発費も掛けてるし
ボディ素材を乗用車以上にコストを掛けて造ってるから、沢山売れても利益が乗らないんだよね nwgnが致命的にださいからなぁ
法規内可能な限り装備削ってセンシング付き100万くらいで出せよ 車に関しては何にも文句ない
加速も申し分ないよ
でももういい乗りたくないから
今回の車検で最後
ディーラーの対応がクソすぎる フィットに適当な箱被せてNBOXワイドとか名前付ければそこそこ売れるんじゃね？
フリード死ぬだろうけど >>114
あの型はフィットで一番可愛くても、格好は一番いいというキャラ設定じゃないだろ 1500とか2000ccクラスの税金下げないと、日本の車産業終わるだろ ホンダのディーラーって客が軽目的の貧乏そうなファミリーばかりで
店内は西松屋みたいな安っぽい真っ白な蛍光灯に「大決算祭り！！」みたいなノボリが立ち並んでて
子供を遊ばせる雑多なコーナーがあったりで、いい車を買うような雰囲気じゃないんだよね
だから普通車が欲しい場合はホンダは端からパスだわ >>123
ホンダはその辺の大きさの車出してほしいよな 所帯持ちがいろんなものを捨ててしょうがなく乗る車
これを独身で積極的に選ぶやつの神経が理解できない
馬鹿じゃないかと思っている マイナーチェンジ買った奴が可愛そうだろ
フルモデルチェンジ最初から出せ >>7
ハイビームなんだと思ってこっちもハイビームにしたら更に眩しくされてワラタ >>87
ステップワゴンみたいなミニバンがプアな部類だと気付くべき >>55
ムーブやワゴンRなんかの真ん中の高さのやつはどこのメーカーも苦戦してるな >>155
この2車種で黒乗ってる奴はトラブルメーカーしかいない オプションでサンルーフ付けられたらいいな
後は安全性能を今の基準にして150万以下がベスト >>59
大型バイク所有者でバイクオンリーの奴なんてほとんどいないよ >>5
F-1でいろいろ実験してダメだとわかった技術を切り捨てたものが市販車 他社のハイトも、こういう記事スレがたつといいねｗ
一切なかったような この手の車でホンダならS-MXが好きだったがまたあんくらいカクついたの出さねぇかな
フリードでいいからさ もうちょっと車高下げたローダウンモデル出してほしい
若干乗り降りしづらいのとロールも抑えられるし シャワーとトイレとキッチンと洗濯乾燥機付けてくれたら軽なのに300万オーバー！でも買うんだが >>129
日産ルークスはエヌボの後追いだけど互角かそれ以上の性能がある車だけどね
ただホンダが軽のイメージがついて苦戦してるのが嫌なのか日産は全然ルークスの宣伝しないからあまり売れてない
日産全体のCMを見てもプロパイロットとキムタクの印象しか残らないしまったく売る気がないのが残念 ルークスって三菱が製造してるんじゃなかったのか？ｗ >>169
三菱が主導で作ってるけど、そう書くと日産信者が怒るから共同開発ってことでいいと思うわw
でも日産以上に三菱のEKは本当に売る気がないからビビるw ホンダっぽさはあるけどなんかもっさりした見た目になったね 4年前からN-BOX乗ってるけど概ね満足
思ったより燃費いいし 前の型のトヨタのシエンタみたいな感じだけど
ホンダヴェゼルの新型のデザインといいどこへ向かおうとしてるのか…。 >>7
それよりクレーン車やダンプカーの両サイドのライトほど悪意ある物は無いな
斜め後ろを走ってるとちょうど自分の目線にライトが向いてるからクソ眩しい
あれって原付みたいにエンジンかけたらつきっぱなしなの？
車内で消す事出来るなら運転手を危険運転で取り締まって欲しい >>175
あのライトがないと車体の横側が見えないのよ
駐車場でトラックに踏み潰されるよりマシだろ？ これまでの自転車やらバイクの代わりに軽自動車に乗って買い物に行く
保育園幼稚園塾の送迎や通勤にみんなで愛用してるし
使い始めるとホントまじでとても使い勝手が良いだろうな・・・
家族でお出かけ用ミニバンもあれば完璧だなｗ 軽規格を1000CCまでに格上げするしかないだろもう
海外でも売れる物にしないと
今買うならNワゴンだな電動パーキング付いてるし >>141
軽と大差ないようにすれば税金の財源にもなるから
差は1000円レベルにすりゃいい
軽乗ってるけど20000円前後ならいい普通車に乗り換える >>29
残念ながら、軽トラを買う層では荷台の広さ（長さ）を重視する人が大多数なんだよな
だから、そういうのはあまり発売されない。ハイゼットジャンボやスーパーキャリイ、それかハイゼットデッキバンあたりで我慢するしか >>182
N-BOXノーマル、カスタム、customターボそれぞれ試乗したけどcustomターボは良かった。遮音性能高いし走りの質感も高い。標準で8スピーカーでオーディオも捗る。後部も広いし >>163
それじゃ残って市販車に採用された技術もあるのか! >>179
リアドライブの手頃なオープンって
とうとう↓コレだけになってﾓｰﾀ・・・
https://i.imgur.com/3nWzjaW.jpeg 今のフリードリヒは結構良いと思うけど
今年中に登場するシエンタにボコられて死ぬんだろうな これメーターはハンドル下げて上から見るのよな
フロントガラスも遠いしわりと慣れが必要 軽自動車でオリンピックの白ナンバー付けてるやつ見ると、哀れになってくる 日本国内の電気自動車の大本命であるEV版N-BOX登場はまだかね むしろ軽はNシリーズに全部統一しちゃえばいいんじゃね？
そのほうがブランドイメージ作れるし、軽自動車でそれやってるところないし
S660も次作るときはN-SPORTSとかいう名前にしてさ >>175
スイッチで消せるし、照射範囲や明るさを制限した状態でないと公道を走れないことになっている
https://kuruma-news.jp/post/134521 >>1
Nシリーズしか売れてないって言うけどさ
他社もベース車両とエンジンがあってボディやらを変えて売ってるだけだろ
記事書くやつの無知も大概してほしいもんだ >>13
コンパクトカーでも売れ線はソリオやルーミーだろ。
軽トールワゴンが売れるのは純粋に使い勝手が受けているんだと思う >>211
スズキは専用プラットフォームのエブリイ、キャリイやジムニーを作り続けているけれど
ホンダはアクティ、バモス、S660を止めてしまう 軽に白いナンバーの選択肢が増えると、こぞって軽ナンバーを白にするのは
黄色では普通車に見劣りするという心理からくるもの。
ハイトールタイプが売れているのも同じで、全高を普通車並みにしたタイプ
であれば本来の軽のサイズである小ささをスポイル出来るからな。 N BOXってなんでそんなに売れてるの？
他メーカーより勝ってる点はどこらへんなの ヤリスやフィットを試乗してからN-BOXに乗ると
多くの人は「こっちの方が良いじゃん！」ってなるからだと思う
軽だから売れてるんじゃなくて日常生活で使う車としてジャストサイズ
コンパクトカーよりも視点が高くてストレスが少なく広いガラスエリアで開放感もあり
スライドドアで使い勝手が良いから
つまり 「そこらのコンパクトカーより良いから」だよ >>63
ウチもそう
走り出しのブレーキうるさい
来月の車検で疑わしい部品を替えてもらうんだ NｰBOXはサイドカーテンエアバックをつけても他社より安くて安全装置も標準でついてる
走りもいい
スライドドアで子供やお年寄りが乗りやすい
ただこれが普通車ならいいのに(安全面で)
ソリオは普通車で走りもいいね >>90
半裸で走るよりも全裸で走った方がそりゃ気持ちいいよ >>214
ひがみの発想だぞ
単純にかっこいいからだろ？
日本の道は狭いし、駐車のこと考えると軽のサイズは合理的 >>155
N-BOXの白ナンバー仕様がステップワゴンのスパーダに殴り込みかけてる >>170
どっちかと言うとEKクロスを売りたい三菱 一軒家に引っ越してガレージ幅の制約で
軽のスライドドアの選択肢しか無くてNBOXにしたけど
想像以上に走りが安定してるし、5人以上乗ること無いからこれで充分
税金や任意保険などが安くなるので、子供の塾代に充てますw >>218
剃りオじゃないけど、わりと新しいハスラーが、普通に信号待ちに追突してた
鈴菌の衝突防止はなんか信用出来ない >>220
いや、わいも14年落ち購入時24万の軽(白ﾅﾝ)に乗ってるけど
流石に軽は小さすぎる、絶対的な幅の狭さはどうしようも無いな
縦に伸ばしても、無駄で非効率な頭上空間がひろがるだけ
ご家庭で使うなら、普通にシエンタ辺りが無難だと思う
小型車幅のコンパクトこそ最もバリューだと思うわ
軽が売れてるのって、車税払いたくないだけだろ
モロちん、わいも払いたくない ホンダの軽は普通車の装備品としつらえ同じ風にしてみた感でヒットしたんじゃないの スライドドアのフィットを出せば売れる
ソリオのような五人乗り普通車でスライドドア
スライドドアはドアパンチが無く安心
フリードはちょっとでかい
街乗りやチョイチョイ乗るのにはコンパクトカーのサイズがいい 軽自動車はあの小ささは最高なんだが
パワーがなくてな
180馬力くらいあればいいけど 軽にイロイロ詰め込みすぎ
まあそういうのがいい層もあるけどな
ライフのノンターボFFも乗ってるが適当にゆるくて
それがすごく快適 普段一人だとジャストサイズ。
一人おっさんが車中泊やちょっと弱いした引越し、親の介護など捗る。
ファミリー層はソリオ買ったほうが幸せになれる。マジで。 ゆうて同じホンダの軽ならS660買うけど
ハイト人気はいつまで続くやら ワイとか俺さんとか嫁ちゃんとか書く馬鹿が増えたな
なんなのこいつら？ >>211
利益の少ない軽ってのが問題なんじゃね？
軽専業じゃないフルラインメーカーとしては >>41
>ステップワゴンを早く新しくしてくれ
俺もそう思うわ
リヤゲートは左右対称でワクワクドアはいらない
NBOXはついこないだMCしたが売り上げが下がっているから早々のFMCが必要かもね カスタム軽、特にN箱カスタムの顔はセンス無しと思うんだが
軽自動車にオラオラ顔要らないと思う
ラパンとかココットみたいな癒し顔がいいがんだけど、スライドドアが必須なんで
N箱ノーマルに乗ってる ホンダは４代目でこけるやろ
フィットも間抜けなデザインにして自爆したし
N-BOXも次でコケるよ 最近の小中学生がイキリ倒した様なのは
流石に嫌いなユーザーも多くて、Nボの普通のヤツはファニーフェ寄りになってるし
鈴菌もダイハツも、ま～ん寄りのバリエーションの方が多い >>229
ホンダもソリオ対抗車種として普通車版N-BOX出せばいいのにとは思う
ルーミーなんて大して良いクルマじゃないのに、手頃なサイズのスライドドアでトヨタというだけで売れてる >>21
アルファードはデザインでウケてる面もあるだろう
あのオラオラ顔が好きな層もいるからな 結婚したての時は子供ができて、爺さん婆さんも乗せて…なんて想像して
当時流行の3列ミニバン買ったけど
結局、5人以上乗る機会はなく、平日は嫁さんが子供の送迎と買い物で使うだけ
休日は俺一人で釣り行くときは空気運んでるだけで買って後悔した
今は軽で充分、変な見栄も張る必要ないわ 現行フィットはホームガソリンエンジン
5MT仕様が出たら欲しい
尖った車はもういいよ >>29
よしわかった、おれらで切ろう！
新車用意してくれ 軽自動車って加速力を電動アシストやりまくったら
普通車と同じにできるんじゃないの？
排気量増やせなくても、電気でなんとかなる時代だろ >>243
客もディーラーもルーミーソリオ対抗車欲しいのに頑なに出さないんだよな >>246
フィットのマニュアル復活させたらまたオートマの限さんが嫉妬でレス真っ赤にしそうだな >>185
そうだね、コンパネ1枚乗る広さが欲しい あのジャンルの元祖なのにタントってNボ、スペーシアに比べて苦戦してる感じだな >>205
あのマツダCXとトヨタハリアーのパクリを？ｗ >>256
1回現場を何もわかってない一見意識高い風な方に振ってボロクソ売れずその後現実路線に戻す感じか 続けて三世代目までヒットする車種なんてホンダに限らずそうそう無いんじゃないかなぁ
最初のヒットとモデルチェンジした二世代目 までは良く売れる事はあっても
その次はたいていブーム・社会情勢がシフトしてるよね？
ランクルやクラウンみたいなブランディングの完成してる車種は別ね >>259
ホン駄の場合落差が激しすぎる
売れたモデルの次が、完全に空気になって存在すら知られてないとか この車のアイドリング音ってめちゃくちゃ近所迷惑すぎ 軽BOX広い広いと言えやっぱ横幅とか狭っ苦しいよなとたまに嫁さんタント運転してて思う
ACCやらBSMついてるけど俺の5年落ちSUVには当たり前についてたから何の感動もない
おお？！と思ったのは流れるウインカーくらい？ ホンダは内装がダサすぎるから嫌い
もう10年以上進化無し ホンダはN-ONEのフロントマスクでジムニーみたいな軽SUV出さないかな(´・ω・`) N-ONEをフルチェンジ時に他のNシリーズと差別化はかるのかと思ったら外装ほぼそのままにし、さらにN-WGNのデザインテイストをレトロ風にしてN-ONEに寄せるというのはなかなか意味がわからない >>224
軽に大人（12歳以上）は4人以下（大2子3or大１子4）だから注意ね。 >>36
N-BOXのオーナーはかっぱ寿司のかっぱみたいなものなのか… >>266
でもそれ言うとトヨタもダース・ベイダーのパシリみたいな面ばっかだしマツダなんて全部同じ面だろww アクティを生産中止直前で買ったけど
次どうすっかな・・・ スラッシュをサス5センチ上げてトレックタイヤ履かせて前後バンパーをショートにして四駆のクロスボックスとか言ってギアとハスラータフトの間を狙うとか無いかなぁ
ホンダにはクロス成分が足りない >>88
F-1にVTECなんぞ要らんだろ
いつ使ったんだよ >>266
N-ONEはあのデザインだけでオールド世代に支持されてる車だから
まあ変えなくて正解だったんじゃね
WGNはBOXみたいないかついデザインが受け付けないって層も結構
多かったから可愛い感じのも出したかったんじゃないか
可愛いかどうかは別にして 還暦が見えてきて子供も独立したし
池袋の上級国民の事件を受けて
ブレーキアシスト付きのN-boxに乗り換えた
スピード出してイキったりせず、見栄を張らず
必要最低限の生活の足として、これで十分です >>281
そういう需要には、ヤリス最強じゃないかと思うんだが 俺は未だに２１年目のライフに乗ってるわ
まだ５７０００ｋｍしか走ってない どんどんデザインが劣化していくのはわざとなのか？
安全性のためなの？
n boxも初代の方がデザインいいよね
二代目のリヤランプきもい >>282
安全運転第一なんで、事故を起こさないという信条だから
任意保険の支払いをできる限り安くしたいのと
スライドドアで背が高いと乗り降りがラクなのでN-boxにしました
背が低いヒンジドアの車は降りる時に立ち上がる姿勢でかなり力がいるんですよ >>243
>ホンダもソリオ対抗車種として普通車版N-BOX出せばいいのにとは思う
いつもお世話になっているホンダの営業マンとの話で…
NBOXが売れているのは、ホンダにはソリオ、ルーミークラスが無いからだって
ホンダにそのクラスがあれば、NBOXの客が流れるだろうがトータルでは販売数が増えるから欲しいって言っていた
たとえばスズキはスペーシアとソリオを足せばNBOXより多く売れているみたいなもの
その客を取り込もうとフリードの5人乗り出したが大きすぎる >>177
お前は馬鹿なのか？公道で走ってる時の事言ってるんだが >>289
フィットワゴン出せば良いだけのような気がするが
フリード+とかぶるから出しにくいだろうな >>289
ホンダはAセグメントのプラットフォームないから出せないのかなー
新興国向けにも需要があるから、開発すれば良いのに >>291
フィットワゴンって、それシャトルじゃん 2018 4にJF4買ったし、それを車検だし
2023年か、そのとき考える
安全装置をもっと拡充しなさい 田舎行くとほとんど軽自動車ばかりで貧乏臭い風景に輪をかける >>289
普通車番なら…現行サイズのままでボアアップした、800㏄の普通車版N-BOXなんてどうよ？
本来は660より８００のほうが燃費効率良いらしいし >>262
スゲーうるさいよね
この車だけは音だけで誰が来たのかわかるレベル >>232
ダイハツのエッセがそういうユルいコンセプトで足グルマにぴったりだったけど定着しなかったな >>305
ボディの鉄に高性能素材を使い過ぎて、トヨタのコンパクトカーよりも材料原価が高い
生産ラインに新技術投入で設備投資コストの増加
今までフィットやステップワゴンを買ってた層までN-BOXへダウンサイジングして利益率低下 ウチは路地裏の住宅地で道が狭いし
駐車スペースが入れにくいので軽自動車の幅と長さが助かります
ソリオだと厳しいので、Nboxにしました >>301
そんなことするより全高下げてCD値とウェイト下げる方がよっぽど効くわ。
↓これワイのS660の今年に入ってからの総合燃費で、スタッドレス履いててこの数字。
https://i.imgur.com/3JGLR2Y.jpg
前に買ったディーラーに往復200キロ走るのに、換えたばっかのグリップMAXネオバで走ってリッター30くらいで
代車がNワゴンでエコタイヤ？履いてたからさぞかし燃費が良いのだろうと期待してたら
全く同じルートでエコ走行頑張ってもピーク時リッター28くらい、最終的に26～7くらいしか走らなかった。 現行モデルより前のモデルの方が外装も内装も好き
次期モデルは若々しくして >>306
ワゴンRの方がNBOXよりずっと超高張力鋼板使ってるしな
軽が一番使用率が高いんだよ
というか高張力鋼板において世界の自動車の最先端が日本の軽
しかも最初にガチで使い始めたのがスズキ
大型車はわざわざ使わなくても強度が出るから必要ないってだけの話 >>304
ダイハツとしてはミライース、ミラトコットをもっと売りたいところだろうけどね >>308
詐欺メーター読みじゃなくて満タン実測でいくつ？
フィットハイブリッド乗ってた時はメーターと実測で7～8キロ違ってたぞ NBOXに乗ってる奴ってつまらなさそうな人生送ってそう ホンダ車は昔からモデルチェンジする度にカッコ悪くなる >>153
車検の時にレベライザの数字1番高くして調整して普段走行でそれを低くしてるやつ居るからね NBOXの燃費は大したこと無いよ
やっぱHVの方がずっと良い >>317
車検で光軸測る時ってレベライザー0に戻されるんじゃないの？ >>317
光軸はハイビームで合格すればローではどうでもいいんだぜ >>320
燃費で選んでるやつおるんか？
HVと比較する意味も分からんし 軽トラオイル交換行ったらめちゃくちゃ高い料金取られてびびる 鈴菌の安物ハイブリッドは完全に定着したし
それなりの成果も挙げてるからね イカれ光軸もモデルチェンジされるんかな？
てゆうかこの車リコールレベルで光軸おかしいやろ 軽トラやめちゃうんだよな
スバルが軽撤退した時もおもったけど、社の礎になったものを簡単に捨て去るのか >>325
軽トラのオイル交換は簡単だから自分でやれよ >>5
N-BOX開発した人がF1のパワーユニット開発したらしいな
逆だけどw ２００５年ころまでホンダの乗用軽はゼストとかライフとかあったが、まったく売れず
だから力を入れただけ >>332
当時はワゴンRムーブライフが軽の御三家って言われるくらい売れてたけどハイブリッドの開発にリソース集中するってなって
モデルチェンジしたライフは顔がニコちゃんマークになっただけで何も進化してなかった
フィットは売れるようになったがホンダの軽はNbox出るまで死んでた ヌボックス
いまだに初代が一番デザインいいと思うわ デザインガー（）
多様なデザインが可能になったLED樹脂ライト時代には、付いてこれない思考停止昭和脳ジジイに多い例ｗ
四角と丸以外はデザインガー （） >>329
N-oneの顔見ると
バカボンのピストル乱射する警官キャラを思い出す
黄色の車はポン太 元々ホンダは単発で大ヒット繰り出して
F1で遊んで金がなくなって撤退して
また単発でヒット出して…って印象だが
実際はどうなんだろうな 日本中軽だらけになれば道路もセンターラインも傷まない >>342
えー？アレ買うくらいならハスラーだろ
出来がまるで違うぞ 今買うならエヌワゴンやろなぁ
電パあるだけで全然違うよな全車速追尾は便利よ >>342
あれって天井空かないんだよね、要らねー。というかNボにオプションで空く奴付けれるようにしてくんねーかな。 ホンダ乗りは交差点で一時停止ができない人種なんで強制一時停止にしろ >>343
それならXBEEだろ、大きくなってるのに燃費良いし
車内も広くて快適なんｄが >>340
日本中の車の幅が20㎝狭まったたら、日本中の道路を20㎝広げるのと同じだもんな というかあの全高でとりあえず4人乗車出来たトゥデイって
実はすごかったのかもしれない >>353
代車に貸してもらったけどJKのパンツ見放題だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
