ホンダ・カワサキ・スズキ・ヤマハが「電動二輪車用交換式バッテリーの共通仕様」に合意
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本田技研工業、川崎重工業、スズキ、ヤマハ発動機の4社で創設した電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアムは3月26日、日本での電動二輪車普及に向け、相互利用を可能にする交換式バッテリーとそのバッテリー交換システムの標準化（共通仕様）に合意したと発表した。
電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアムは、日本国内における電動二輪車の普及を目的として2019年4月に発足。
より環境にやさしく利便性の高いモビリティとしての電動二輪車普及の課題である、航続距離や充電時間への解決手法の1つとして、共通利用を目的とした交換式バッテリーとそのバッテリー交換システムの標準化検討を進めてきた。
交換式バッテリーの相互利用による利便性や有効性については、2020年から自工会（日本自動車工業会）、大阪府、大阪大学の3者で行なっている電動二輪車普及のための実証実験「eやんOSAKA」とも協力し、具体的に検証を進めて現在も継続している。
今回合意した共通仕様の一部は、3月19日に発行された、自動車技術会規格（JASO）のテクニカルペ−パー「TP21003」に準拠し、今後はこの共通仕様を前提にした交換式バッテリーを相互に利用する技術的検証（規格化）を進めていくとしている。
また、世界各国においてもカーボンニュートラル社会の実現に向けたモビリティの電動化需要は高まっているとして、自工会とも連携し、国際的な相互利用（国際標準化）についても働きかけていくという。
（後略）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1314681.html ついでに電動カートと、電動トラクターも共通化しろ。
そうするなら、更に普及する。
ヤマハは、電動ボートを造ったら 海外のバッテリー規格なんてのは所詮仲良しクラブ的な物だろうけど
日本の4大バイクメーカーの合意はちょっと違う。
イメージ的には全社クラウチングスタートに入った感じ。 >>302
舟ってな、水を掻き回して進む訳なんだけど
車とか基準にすると恐ろしく燃費クソ悪いからな
電動化すると、ハルの中全部電池 まぁ二輪車業界は日本メーカーで牛耳れるので4社で共通仕様だと
北米や欧州のメーカーが独自路線を行くより、提携したほうが得だという認識になるでしょう
カメラメ業界も日本メーカーが強いが
スマホに押されてカメラ需要そのものがものすごく減ってると聞く >>305
MSXみたいに将来何回も拡張される規格になりそうな危険もあるんだよな。 >>89
日本車が海外メーカー駆逐した頃に比べたら台湾や中国の小排気量車の生産数が物凄い増えたんじゃないだろうか 日本メーカーの優位性なんてすでに電動バイクってジャンルでも出遅れてんのにどこにあんだよ そもそも電動化は向こう100年進まない。HVが主力になる >>164
物が高くなったと言うより
日本人の収入が長年停滞してるからだぞ モノは安くなってるだろ
昔のペラペラヨレヨレで燃費も激悪のポンコツ車と比べて高くなったとかアホか >>210
マジでそうして欲しい
3〜4時とかに各社がバイクで配りに来てエンジン音が煩い >>216
複数パック使うとかじゃね？
容量大きいと重くデカくなるから各自がガススタ的なステーションでの交換が現実的で無くなるだろうしな
企画策定で並列使用不可とかにしてたらアホの極みだが >>4
韓国の許可を得てますか？
得てないでしょ？ >>226
単純に消費電力をカウントしとくんじゃない？
残量とかだと劣化度で変わって来るだろうしな これすごいな
バイク乗らんから関係ないけど
もっと俺にメリットあるニュースないの 空中崩壊しないといいけどね
コネクター共通だけだとバッテリーの大きさで入らないとか
バッテリーの大きさ変わるだろうし色々ありそう
自転車でも同じにしてほしい
共通規格だと価格安くなりそうだし ツインバッテリー搭載！8メガショック！なんかが宣伝文句になるんだろうな。 このニュースを見て
出先でバッテリー交換だと思う奴は頭悪過ぎ
これはあくまで
EVバイクのバッテリーが経年劣化した後に
メーカー関係なく載せ替え出来るってこと
現状で電アシ自転車のバッテリーですら5万ほどするのに
今後大型バイクレベルのEV用バッテリーがいくらすると思ってるのか？
商売としても出先で交換なんてあり得ない >>326
知的労働の部分だけ権利がらめ
できるかにかかってるな >>317
バイクに限らず昔の方が贅沢な作りになってる物って結構ある
まあ比較対象がバブル期の話だからイレギュラーだけど ホンダなんて4,5年前には勝手に自立するEV作ってたのに市販でやる気ないのは
バッテリーが未だにウンコだからだろうな
四輪みたいにデカイのなんて無理だし >>332
>>101 と似たような文章だが… 各種書き込み、ニュースリリース、報道を見て方向を微調整か？ 軽く調べてみたら
この４社だけで世界の40％以上のシェアなんだな
かといってハーレーやBMWが乗っかって来るとも思えんが >>332
台湾だかどこか忘れたが
ガソリンスタンドみたいなとこでバッテリーのカートリッジみたいなのを
自分でガシャっと交換してたけどな Gogoroね
あれはシティコミューター限定ならいいと思う
というか一番最初に誰でも思いつくアイデアじゃないか マキタのバッテリーみたいにコピー仕様の中華バッテリーが増える予感 充電するんではなくスタンドで充電した電池と交換する
こうしないと電動バイクも電気自動車も普及しないよ まぁなにやっても利権が群がって
バカ高いことになるからこの国では新しいことなんか何も普及しないよ
他国と比べてコストかかりすぎるのは目に見えてる >>342
ライセンス形態がどうなるか知らんが、中韓東南アジアあたりは
平気でデッドコピー品をだしてきそうやんｗ >>332
そんな費用、全部乗った料金に決まってるだろ >>343
バイクは何とかなるが車は厳しいだろうな
交換作業終える前に急速充電の方が早かったみたいな事になる 電動バイクで走ってるんですけど充電させてもらえませんか？ってその辺の家に声掛けまくって目的地にたどり着けばよくね 昭和みたいでいいかもな
相手が受け入れてくれるかは別問題だけど レリックアーマー・レガシアムってアニメだと交換式バッテリーが奥の手だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
