ヴェゼルのフルモデルチェンジ、価格約228万円から、発売日4月22日
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ホンダのコンパクトSUV、ヴェゼルのフルモデルチェンジが迫っている。
既にティザーサイトがオープンされ、外装、内装画像が公開済み。
ディーラーでも先行予約の受付がスタートしており、実質的な販売活動が始まっている。
新型ヴェゼルの正式な発売日は2021年4月22日となる見込み。
https://car-research.jp/vezel/2021fmc.html
新型ヴェゼルのエクステリアは、直線的なラインが増やされ、従来型の曲線を多用したスタイルからイメージチェンジされている。
フロントではグリルがボディ同色にペイントされているのが新しい。
こういったフロントグリルの主張が抑えられたデザインは、EVで採用されがちであったが、新型ヴェゼルに搭載されるパワートレインは1.5Lのコンベンショナルガソリンエンジンと1.5Lのハイブリッドの2種類のみで、いずれもボンネット内に内燃機関が備わる。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/02/hr-v-vezel-2.jpg
ただし今後、EVモデルが追加発売されることは、パッケージングの特徴からも期待したい。
このご時世の新型車であるから、EVの選択肢が内々に用意されていても不思議ではないだろう。
1.5Lハイブリッドに関しては、従来の7速DCTを採用したSPORT HYBRID i-DCDを廃止し、フィットと同系統のe:HEVに変更されている。
SPORT HYBRID i-DCDはトラブル面を含めて概ね不評だったことは否めない。
i-MMDの進化形であるe:HEVが採用されたことは多くのユーザーにとって歓迎されるはずだ。
e:HEVの構造は、ギアの切り替えによる変速機構を持たないのが特徴である。低中速度域の加速はモーターだけで行われ、高速度域に限りエンジントルクが駆動輪に伝えられる。例えばストップ&ゴーが主体の街乗りでは、エンジンはほとんど発電機として機能する。
車両価格はパワートレインの進化や安全装備の充実が盛り込まれたこともあり、従来型から大幅アップとなる。
最安のエントリーグレード、Gが継承されるのは有難いが、それでも約17万円アップの(FF)約228万円が推定価格。グレードラインアップはハイブリッドのe:HEVを中心に構成され、推定価格(FF)約266万円からのラインアップとなりそう。 安いのはありがたいがこれじゃもう少し出してハリアーかな 乗り出しは最低280万
値引きは最大5万
ホンダ氏ね >>15
BMWもそっくりなんだけど
もうデザインするの諦めてるのかな まぁけど値段安くね?
検討してる人には魅力あるんじゃね
いらんけど 現行のほうがいいと思ってたけど
レッド見たらなかなかいいかも フィットをクロカン風にしただけで
コレだけボレるってことか 随分でかくなった気もするけど
ヤリスHVと並べてみないと判らんな ホンダは元が小さい車をどんどん太らせるのが好きだからな
この車もそのパターンかね? もうホンダって北米ではKIA以下なんだろ
悲しいね なんで図体はでかいのに荷室というかリヤのオーバーハングはほとんど無いんだ オデッセイの意匠変更と同じパターンだな
おもしろくないなー >>40
黒グリルだとマツダにさらに似るからグリル同色にしとこって感じ >>38
なるほどな、リヤハッチを寝かせたから長く感じるのかも
え?でも元があのサイズで寝かせる意味って?? ホンダのデザインはいつもいろんなところからのパクリの寄せ集めだからなぁ
だから新車なのに既視感があって古くさく見える 前はマツダ!後はハリアー!これなーんだ!!
今やトヨタよりも盗用多じゃねぇか
初代ストリームの悔しさを忘れてしまったんだな >>51
初代は193万円〜 だな
中身はフィット嵩上げしただけなのに高いと言われたけど
それでも押しの強いデザインで飛ぶように売れたわ >>54
初代は押し強くもないしシトロエンDS4のパクリだぞ >>55
そうか?外周にエッジ立たせまくりで
やたらトゲトゲした車だなと不思議な感じあったんだけどな
https://i.imgur.com/yyfmSLS.jpg 228万か 2Lの初代CR-Vがその位で買えたのに 余計なもん付きすぎて無駄に高値になってる自動車業界のアンチテーゼとして保安部品とエアコン&ラジオ位しか付いてない奴どこか出さないかねぇ 次にディーラーから買い替えの営業があったときになんて断ろう。
ああ、あのマツダっぽいやつね!マツダで本物を買うよ! スッキリしてて良さげだが逆に特徴なさすぎて検討時に候補から漏れてそう
フィットもそうだが過去に何度もスッテプワゴンで失敗したパターンの繰り返し 営業マンがカタログ持ってきたな、今ので充分だし同じ車乗り継ぎはないな〜 使い勝手の悪いSUVよりハイトール軽のほうがいい、荷物載せらんねーよ なんかずんぐりむっくり
かっこわるいなぁ
これにこみこみ380もだしたくないわな ホンダって何だかヒット作が出たらそれを潰す様なデザインやコンセプトで車作るね >>11
ホンダは異常に値引き抵抗するよな。
もういくらか頑張りゃあ売れるのに 値引きうるさい客はその後もうるさいからな
今の販売は買わないでOKスタイル それに車両価格高いほうが残クレ比率も高まりディーラーもニッコリ
裸の王様理論でこれだけの値段したんだから良い車に違いないという補正も効く レボーグに続いてヴェゼルもカッコ悪くなってしもたか。 >>53
ホンダはバイクでこれ以上のことやってるからあのCM観ても何を今更、自業自得やんくらいにしか思えんかったわ デザイナーのセンスを感じない
先代もリアがシトロエンの丸パクリで笑えたけど今回のは誉める所が見つからない トランク部分の広さや外見の好みで@エクストレイルAエスクードBヴェゼルって感じかな デザインは悪くないと思うがi-DCDを熟成させるべきだった
e:HEVではトヨタのTHS-Uには勝てない まあもともと初代ヴェゼル自体、フィットを嵩上げして後ドアノブ隠してクーペルックのSUVにしましたという志の低い車種だったからな。
同じ駐車場にいるけど、とにかく外装は無駄にでかい。嵩高い。 こみこみ80ならかったるわ
今のフリードスパイクは50くらいでとってくれよ 228万とは良い値段設定これが普通だよな
トヨタが売れる事をいい事に値段設定高すぎる >>92
ヴェゼルなんてフィットベースなんだからこれでも高いわ 228万+諸費用で税込みで268万円?
昔だったらSKYLINE鉄仮面のインタクーラーがついてない4ドアのが買えるな >>40
オプションで黒グリルもご用意してますので是非ご購入下さい。 >>94
ほんといろんなところからデザインパクってて笑えるw
既視感ばりばりの中国車や韓国車みたいw >>94
サイドミラーのニョキっと感が無ければまだマシかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています