【純金】JR東日本が185系特急「踊り子」の模型を発売。その価格お手頃な・・・
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旧国鉄の「踊り子」が純金模型に 185系、1千万円で販売
2021/3/16 16:59 共同通信社
JR東日本は16日、東京と静岡・伊豆半島を結ぶ特急「踊り子」などで使われてきた旧国鉄時代の車両「185系」の
純金製ミニチュアを1千万円で販売すると発表した。約40年にわたり活躍し、12日に定期列車から引退したことを
記念した。JR東が純金の鉄道模型を販売するのは初めて。
JR東によると、模型は2両編成で、1両当たりの大きさは長さ13センチ、高さ2センチ、幅2.5センチで、重量200グラム。
鉄道模型の「Nゲージ」の規格に合わせ、実物の150分の1の寸法とした。
JR東のショッピングサイト「JRE MALL」で18日から4月30日まで注文を受け付ける。
https://this.kiji.is/744462845024796672?c=39546741839462401
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https://images.tetsudo.com/news/20210316/site-619336-a-004.jpg 庶民はプラレールも高くて買えず
ダイソーのブラレールもどきを買ってるのに・・・ 鉄オタって黙っちゃうよね
普段は鉄オタの消費のおかげで鉄道事業者は潤っているとか言ってんだし
鉄オタははやく買えよ >>51
20年前から金価格が四倍近く高騰してるから可能も無くはない 純金トミカもそうだけど価値は下がるから
こんなのより黙ってインゴット買っておけ >>31
とりてつはかめらといどうのおかねだけでせいいっぱいのていへんだからかえないよきっとｗ >>36
>「特急用と通勤用で供用可能な車両」というコンセプト
こういうコンセプトは東海の373系に引き継がれてるけどな。 >>7
あの時代の電車が数日前まで東海道のメイン路線で走ってたとか、どんだけ頑丈に出来てんだよと
185系より後に作られたSV踊り子の方が先に引退してしまったからな… >>34
近郊の元サラリーマンには湘南ライナー用として思い出深い >>1
スゲーでかそうに見えるけど2両編成で200グラムだから、恐らく一両につき小指一本くらい 上から白とグリーンの斜めストライプをラッカー塗装するわ この特急よく乗ってたわ
最初の頃はリクライニングすらできないシートでマジ最悪だった
普通の快速電車の椅子に白い布かけただけという感じ バブル時代なら予約完売してプレミアついて倍以上で取引されるんだろうな >>83
それ、Zゲージ以下の大きさになる。
日本型Nゲージは1/150
20ｍ÷150＝は何センチ？ これ何故か鈍行で走ってたよな
サービスのつもりがかえって迷惑だという >>79
オンボロポン国鉄型車両の経年40年なんざ屁でもねえぞ？
本州JR会社ながら東や倒壊より極端に貧乏な乞食JR西日本は、経年40〜50年以上のオンボロポン国鉄型車両が未だに大量に残存してるからな。
このダイヤ改正で同じく引退した石川県の七尾線用オンボロ415系なんざ、なんとトンキン五輪開催年に製造されたスーパーオンボロポンコツ化石ガタボロ電車だったからな。
実に経年57年、関西で27年こき使われたオンボロ113系をわざわざ大金をかけて交直流型電車に改造。
国鉄〜JR史上、最も長年使用された電車になった。
それだけポン国鉄型車両は異常な頑丈性がある。
>>98
もともと鈍行にも使えるというコンセプトで、このゴミカス電車を赤字地獄だったアホ国鉄が開発してんだよ。
だから窓が開くし座席も90年代後半までは転換クロスシートという貧乏仕様特急車両で、登場同時期に関西に兄弟車の117系があったが新快速用で特急料金不要。 >>46
赤字地獄に苦しみ喘いでた、80年代のアホ国鉄を象徴するような何にでも使えるハンパ仕様なゴミ電車だと思うが。
そもそも馬鹿アホキモ鉄ブタ野郎どもは、何でも国鉄と名がつけば乱ちき騒ぎになる奴らだからな。 同世代の小田急のLSEも先年引退し昭和は完全に過去のことに >>103
正確には居ない
踊り子は185が初
前身があまぎとか伊豆らしいので
それを言うなら183系と153系かな？ >>100
交直用の電装品は485系のを剥ぎ取って流用してる。剥ぎ取られたのは485→183系になった(´･ω･｀) >>107
それ以前にJR西はお金無い(´･ω･｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
