首都高、上限料金を1320円→1950円に値上げへ
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新たな首都圏の高速道路料金 意見公募へ
国土交通省は2021年3月12日（金）、検討を進めていた「首都圏の新たな高速道路料金」の改定案を発表。これに合わせて道路会社および高速道路機構
（日本高速道路保有・債務返済機構）も、2022年4月以降の首都圏の新たな高速道路料金の具体案を作成したと発表しました。
また、本案に対して国民からの意見募集を行うとしています。
改定案の主な内容は、次の通りです。
●首都高速
・上限料金の値上げ：2016年4月に対距離制料金へ移行して以降、激変緩和措置として設定していた普通車で1320円の上限料金を、
当面の激変緩和措置として1950円に設定。現金車は距離に依らず普通車で1950円とする。
・現行の割引制度の一部拡充・新設：運輸事業者向けの大口・多頻度割引を最大45％に拡充し、物流を支援する。
あわせて、交通量が少ない深夜利用を促進するため、新たに深夜割引（20％）を導入する（0時〜4時）。
●外環道
・料金改定および一部経路の割引：2018年の千葉区間（三郷南IC〜高谷JCT）開通を踏まえ、外環道の利用が料金の面で不利にならないよう、
起終点間の最短距離を基本に料金を決定する。ただし、常磐道三郷JCTと首都高湾岸線および横浜・川崎エリアのあいだを都心経由で利用する交通が、
外環道の千葉区間を利用する場合に不利にならないよう、外環道千葉区間の料金を割引く。
なぜ見直す必要があるのか？
現行の「首都圏の高速道路料金」は2016年から始まりました。これは、路線ごとに異なっていた料金水準を対距離制を基本として統一したうえで、
「起終点間が同じであれば経路によらず同一料金とする」ことで、迂回をしやすくすることを主眼としています。
しかし、これにより大幅な値上がりとなる首都高などでは、激変緩和措置として上限料金や、割安な料金が設定されました。
この「完全に同じ料金体系になっていない」点が、迂回した際に割高になるケースを生じさせ、一部の経路に利用が集中するなどの問題が、
国の委員会で話し合われています。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d5975e5c70f1247dcb32186a5de025a05c6efeb 上げるなら外環を全通させてからにしろよと
こっちからだと関越中央道方面に抜けるのに
首都高使わないと激コミの下道使わなきゃならねんだけどさぁ この間初めてアクアライン利用したけど830円だった 民主党が政権取る時に無料化をマニフェストに掲げてたな 現行
4.3kmまで 300円
35.7kmまで 対距離制
35.7km以上 1320円
改定案
4.3kmまで 300円
55.0kmまで 対距離制（35.7km時点は1320円維持）
55.0km以上 1950円
対距離制料金＝(150+29.52×距離)×1.1
これは他の大都市近郊区間の高速道路と同じ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ。 ディズニーランドの帰りだけは疲れきってるんで
利用してたが、それすらも控えたくなってくるな いくらなんでも区間に係わらず1950円は酷すぎないか
ETCが無いというだけで、そこまでのボッタクリを許す理屈は無いと思うが このアホ共取り締まれよ。
将来的に無料だといってただろ。
ETC導入時も高い機材買わせて、人件費無くなるから安くなるいってただろ？
関係者は嘘ばかりついて、
いい死に方しないよ。 >>545
首都高のETC利用率は普通車で97%だからな
（大型は当然99%以上）
ETC未搭載で年に数回しか利用しないサンデードライバーなんて眼中にないよ 昔は、無料にする話だったよね
震災マンセーだろうな >>481
5,000円でいいよ。
週末の渋滞、あれは勘弁。 一昔前の靖国明治甲州街道から考えると、下道全然渋滞してないから別に良いけど
物価はアメリカレベルに上げないとヤバイ、日本の土地建物までも爆買いで外国人だらけになりそう >>329
下は暗いだろうが上を走ってる分には4号みたいに壁が迫っていなくて好きだ 流石にひどい。高すぎる。つーかざまぁとか言ってる奴らは全ての輸送費が自分に跳ね返ってくる事わからないのか？ 朝の湾岸見ればわかる
もっと高くして交通量減らさないと(´・ω・｀) >>385
埼玉と東京はいいけど東京と神奈川は区切れって思うな
距離制を見越して統合したのか統合して距離制イケルじゃんと思ったのか知らんけど いくらなんでも高すぎるわな
せいぜい1000得んだろ ストライキじゃないけどみんなで乗らない日を決めて売上落としてやればいいじゃん ここまで高くなると、神奈川から埼玉や東北方面
逆も東京の東部や千葉北部から神奈川には更に行かなくなるな 日本橋のためにC1だけ高くすればみんな納得じゃないかな >>545
ETC路線突破しろ
10回以内ならヒューズ飛んでましたサーセンで済む あの混雑なんとかしろ
あとガソリンの二重課税やめろ 超大幅値上げで草
業種によっては死活問題になるのか？ とりあえずルーレット馬鹿達は一周する度にこの金額課金されろよ
飯倉辺りに監視カメラとETCセンサーとオービス付けとけば取りっぱぐれねぇだろ >>85
物価に影響があるって書いてあるだろ
間接的に払いたくない人にも関係あると思うが >>39
使用履歴を残さないためにあえて現金払いよ 福島の浪江町に集団移住して県を乗っ取って独立国家をつくろう >>569
それはどうかな。
渋滞が減ることで輸送効率が上がる効果もあるから
むしろプラスに働くんじゃないかな。
不必要な車を使った移動が減って効率化する。 保土ヶ谷バイパス接続の狩場から湾岸線東関道接続まで乗ると約55kmで、ここでちょうど新しい上限に達するのね
これは物流への影響大きそうだな
大口割引拡充と深夜割引導入がせめてもの救いか イヤだからこれは本来ゼロにすべきである
デモも暴動も起こさない国民は頭がおかしい >>567
これに文句言わないバカは情弱とネトウヨだけでは？ >>104
千葉県の税金投入して800円にしてるのしらないのか？ >>39
不倫デートするときETCの履歴残ると後々困るんだよ >>578
>>548
現金利用者を除外しても3%しか減らない
年100回使う人も年1回使う人も同じ1台と数えれば「結構いる」かしれないが、それは道路会社にとってはどうでもいいこと
すでに2025年度までに首都高の9割はETC専用になる計画で進んでいる 
2000円
高すぎて
ワラタw >>181
>高井戸 入口
学校移転や杉並区議会からも要望でてるから
ちょっとずつは前進してるみたい >>577
無料に近づける努力なんて全くしてないんだよ 始点と終点が同じなら
経路がおうであろうが同料金にするんじゃなかったっけ？ >>25
民主党政権が倒れたせいで
たち消えになったのよ な〜にが日本は景気いいだよ、いろんなモンが値上がりしてるじゃねーか！
そのくせ仮病入院逃亡議員や犯罪者公僕に税金からジャブジャブ退職金出してんじゃねーよ！ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ。 >>597
運賃に上乗せするから物価が高くなるぞ
通販の送料もひっそりと値上げしてるの結構あるし
負担は全員に行き渡る
クルマ使わんから無関係という事にはならんのよ
ガキンチョ分かった？ みんなが集まってデモしたり、署名運動したりしないと変わらないと思うよ 道路は老朽化してメンテしないと持たないのはわかるヤりたければやれ
ただトップと役員の年収は600万までにしろ 物流が道路痛めてんのに割引じゃなく割増して消費者に負担させろ
何故、関係のない、むしろ迷惑を被ってる一般車両が負担しにゃならんのだ 給料は上がらないのに公共料金や税金を値上げする上級への怨念 千葉と繋がって、外環の川口JCあたり激混しているな。以前は何処までも空いていたのにね 同じ考えなら浮島から木更津までアクアライン経由と館山道経由の料金差かなりあるのでアクアラインも値上げしなきゃダメですね。
名阪国道も有料化とかもやるんじゃね。奈良県知事が要望してた気がするけど 圏央道によって首都高経由する車が減るだろうから
たぶんその穴埋めかな >>1
渋滞無くなるなら良いよ
渋滞したらただにしろ 車は乗れば乗るほど貧乏になっていくアイテムなんだな >>114
首都高は首都高で覆面の狩場だからメリット薄いわな 首都高は構造上貨物積んで走りたい道じゃないけどな
1番神経使う 批判的な意見が多いけれどみんなＥＴＣ付けてないの？
短、中距離利用者は以前より安くなっているんだけど。
安くなったせいで朝は都環付近の出口渋滞が増えたんだけど。 オレが住んでたころは羽田から東北道まで500円だったな 600円(だったかな？)のとき仕事でよく利用した記憶がある >>630
川口線と中央環状線の東側ができた時点で700円になったんじゃなかったっけ？ >>631
分かるかなぁ？
わっかんねぇだろうな〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
