首都高、上限料金を1320円→1950円に値上げへ
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新たな首都圏の高速道路料金 意見公募へ
国土交通省は2021年3月12日（金）、検討を進めていた「首都圏の新たな高速道路料金」の改定案を発表。これに合わせて道路会社および高速道路機構
（日本高速道路保有・債務返済機構）も、2022年4月以降の首都圏の新たな高速道路料金の具体案を作成したと発表しました。
また、本案に対して国民からの意見募集を行うとしています。
改定案の主な内容は、次の通りです。
●首都高速
・上限料金の値上げ：2016年4月に対距離制料金へ移行して以降、激変緩和措置として設定していた普通車で1320円の上限料金を、
当面の激変緩和措置として1950円に設定。現金車は距離に依らず普通車で1950円とする。
・現行の割引制度の一部拡充・新設：運輸事業者向けの大口・多頻度割引を最大45％に拡充し、物流を支援する。
あわせて、交通量が少ない深夜利用を促進するため、新たに深夜割引（20％）を導入する（0時〜4時）。
●外環道
・料金改定および一部経路の割引：2018年の千葉区間（三郷南IC〜高谷JCT）開通を踏まえ、外環道の利用が料金の面で不利にならないよう、
起終点間の最短距離を基本に料金を決定する。ただし、常磐道三郷JCTと首都高湾岸線および横浜・川崎エリアのあいだを都心経由で利用する交通が、
外環道の千葉区間を利用する場合に不利にならないよう、外環道千葉区間の料金を割引く。
なぜ見直す必要があるのか？
現行の「首都圏の高速道路料金」は2016年から始まりました。これは、路線ごとに異なっていた料金水準を対距離制を基本として統一したうえで、
「起終点間が同じであれば経路によらず同一料金とする」ことで、迂回をしやすくすることを主眼としています。
しかし、これにより大幅な値上がりとなる首都高などでは、激変緩和措置として上限料金や、割安な料金が設定されました。
この「完全に同じ料金体系になっていない」点が、迂回した際に割高になるケースを生じさせ、一部の経路に利用が集中するなどの問題が、
国の委員会で話し合われています。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d5975e5c70f1247dcb32186a5de025a05c6efeb コロナで減った分の補填に乗せてきたか
独占販売はやりたい放題でいいねー 複雑すぎてどこ通れば安く済むのかわからん
昔の携帯のようだわ 日帰り通勤の出稼ぎ労働者にはシビれる値上げだな
まぁ頑張れ 右から合流とか真ん中から突然出てくるとか左合流に全部直せよ ほんの20年くらい前まで走り放題500円だったよな
3号線（渋谷線）から7号線（小松川線）で渋谷から船橋まで乗っても
首都高 500円 ∔ 京葉道 100円 で600円だったのに・・・ それにしても何も経費とか変わってないはずの事業がいきなり5割ぐらいの値上げか
天下り事業はスゲーな つーか首都高って無料化にする前提じゃなかったっけ？ ＞現金車は距離に依らず普通車で1950円とする。
これマジなん？
ETC使ってない車は1950円？ >>25
東名も今頃はもう無料になっていたはずなのにね 下道も一括で管理して有料化すれば値下げできるのに。本当は自動車専用の道の利用を促進すべき。そうすれば東池袋の上級国民事件の被害者みたいな人を減らすことに繋がる。 千葉区間開通してから外環混み過ぎ
逆に首都高中央環状線スカスカ 国は嘘ばかりつくよなー
国民が信用しない国ってただのコロニーだろ >>26
ETCないで首都高使うヤツなんていないだろ yahoo見て飛んできたわ
1300円になったとき既にブチギレだったのにこれかよ
もう新しい道路できても高過ぎて乗る意味ないな >>25
そもそもその前提が間違っていたという
メンテナンス費用を考慮していない ETCも2.0へ移行しようとしてるな
初期の車載器は使えなくなる これはいい値上げ。
需要がある所は値上げしてくれ。
需要が無い所はそもそも建設すんな。 十四年前が最後に走った時だけど東京ゲートで大型1200円だった記憶
今は普通車が1950円かよ
てことは大型はいくらだよw 鉄道もそうだけど、日本は移動にかかるコストが高すぎるで。 こおいう愚策は巡り巡って自動車産業を衰退させるよ
ただでさえクルマ売れないのに 次は第三京浜700円コースだな
横浜新道も500円ぐらいになるかな
そうこうしてるうちに保土ヶ谷バイパスも有料になる 賃金は上がらないのに増税と値上げばっかり
戦後ずっと人手不足になる度に給料上がってきたのに安倍晋三は人手不足を移民を入れる事で解決した
生活は苦しくなるばかりなのに売国集団の移民党に投票し続けるバカなジャップ 逆に安くして利用台数増やした方が利益出るんじゃねーの？
まぁ、大渋滞するのは目に見えてるがw 儲かったお金で飲み会に使うんだろ
リッチな暮らしに贅沢三昧するんだろ
政治家たちがw 学生時代車の免許とって首都高走ったときは500円だったのに同じルートで今は「料金は1320円です」って萎える〜
更に値上げとか信じられない 漫画に影響を受けて首都高走るアホが事故を起こして修理やら警察配備とか余計な経費が上乗せされたのも原因の一つ
あのアホどもは沢山の人に迷惑をかけているとか気が付けよ >>53
いやいや将来的に無料にすると国民に言ってたんだよ
死ねよマジで
自殺しろゴミ 昔から変わってないのにどこに値上げの要素があるんだ？ 東京から逃げるやつが沢山いるかもな
政治家はそれが狙い
自分たちが優雅に暮らすためw >>47
需要なんて減る一方で増えてるわけが無い。
今じゃ尚更ちょっとドライブなんて奴は絶滅危惧種だろ。
値上げすればますます減るだろうけど、そんなのより効率よく集金しようって魂胆はミエミエ
首都高なんて値上げすれば物価にも影響する
スタグフレーションがますます深刻になるんだろうな。
誰だよ。こんな糞みたいな民営化した奴 てかETC未装着車なんてもうゴミカスくらいの数字だぞ？ 集めた金ってどこに使ってんだろ
未だにやってる無駄な道路工事止めればいいのにほんと >>45
ランニングコストを考慮しないはずがない
単に国民を騙したんだよ トンキンは無駄な外出が多いからしょうがないね
ちょうどいい罰金感覚 高速なんてどんな不況でも車がいないときないじゃん
ガンガンあげろ
ウーバーイーツと同じでもってるやつが死ぬほどもってる ETCなしの値上げは仕方ない
そのために料金所におっさんひとり置かなきゃならないんだから
そのおっさんも人手不足で自動精算機に置き換えられつつある 阪神高速は環状線は1000円だったぞ大型で
神戸線とか700円だった これやべぇな…
気軽に首都高ドライブ出来なくなるじゃん 始めたのミンスだっけか。
外環、大泉ー美女木500円はズルいよな。
車が若者からどんどん遠ざかるな。 >>68
高い金を払ってでも利用したい人が利用すればいいんだよ。
値上げすれば収入が増えるって事は値上げは正解。
それを原資に田舎の道路建設をするのは絶対にダメな。
需要のない高速道路は作るべきではない。 >>42
物流に負担がかかるからね
全ての物価が上がり始めるよ
社会保障も消費税も
でも法人税は下げるよ >>68
何をすべきかというと、
これを原資に都内の外環を完成させたりする事。
間違っても地方の道路建設には使ってはいけない。
需要の多い首都圏の道路に使うべき。 高速なんか年に数回しか乗らない趣味車だけど、さすがにＥＴC車載器買うかな。 いやすげーな
デジタル化が進めばどんどん生活が苦しくなるてw
人手がいらないはずなのに手数料がよけい必要になるみたいなw アウトバーンやフリーウェイは原則無料だわな。
経済成長諦めてるとしか思えんな。 首都高は乗らない
都内は道を知ってるから、けっこう早く着ける
横浜みたいな田舎に行くと高速乗るけどね 時代が進めば楽になると思ってたら苦しくなるばかり
それはなぜなんだぜ？w 運送会社「ってことなんで運賃ちょっとあげるね、ごめんね」
ってなる 税金みたいにガンガン値上げしたら
車乗る人ホントにいなくなるぞ
都内近郊なんか車なくても暮らせるんだから 徐々に下がっていつかは無料になる設定だったのに何で上がり続けてんだよ これで日本橋付近の首都高地下工事の費用回収か？
呉服橋使えなくしといて不便極まりないのに、酷すぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
