外環道トンネル掘削工事を2年間凍結決定！ (^ν^ リニアの工事も今すぐ凍結すべきだな
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外環道、トンネル掘削工事を2年凍結 調布の陥没問題で一部区間 地盤補修を優先
2021年3月5日
東京外かく環状道路（外環道）のトンネル工事ルート上にある東京都調布市の住宅街で、
陥没や空洞が発生した問題を受け、東日本高速道路はシールドマシンによる掘削工事を一部区間、今後２年間凍結し、地盤補修を優先する方針を固めた。
複数の関係者が明らかにした。
関越道と東名高速をトンネルで結ぶ事業の完了は、大幅に先送りされる事態になった。
２年間凍結するのは、東名側から北に掘り進めてきた「東名北工事」と呼ばれる
２本のトンネル工事のうちの東日本高速が担当する南行きトンネルで、
工区は世田谷区大蔵―武蔵野市吉祥寺南町の約９キロ。
残る６基による工事再開については今後、判断する。
同社の有識者委員会（小泉淳委員長）は先月、陥没や空洞の発生に関し、
シールドマシンの施工ミスと現場の特殊地盤が要因とする調査結果を発表した。
https://static.tokyo-np.co.jp/image/article/size1/b/9/2/0/b92007ca3a86cfeb4a3d36f84e4bf07b_3.jp
https://static.tokyo-np.co.jp/image/article/size1/b/9/2/0/b92007ca3a86cfeb4a3d36f84e4bf07b_4.jpg
https://static.tokyo-np.co.jp/image/article/size3/b/9/2/0/b92007ca3a86cfeb4a3d36f84e4bf07b_2.jpg
２本目のトンネルを掘削していたシールドマシンは他の６つと同様、
昨年１０月の市道陥没発生後、稼働を停止している。
停止位置は調布市東つつじケ丘３丁目の松原通り付近で、あと数１００メートルで
マシンによる振動で家屋に損傷被害が発生したエリアに入る。
工事を担当する中日本高速道路は「東日本高速の有識者委員会が月内に出す再発防止策を踏まえ、
工事の再開時期などを検討する」と述べるにとどめている。
双方のトンネル工事が長期間止まれば、リニア中央新幹線など
大深度地下使用法に基づく地下トンネル工事の見直し論が強まる可能性もあり、
慎重な姿勢を取っているとみられる。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/89560 この区域の地盤は弱いらしいし過去にしっかり造成されているかを調査したほうがいいとおもう
たぶん手を抜いてるとおもう 遅れるなら土地収用に切り替えて高架で作れ
パヨ区のゴネなど知らん リニアは甲府を都市化して人口分散で良い。これ以上伸ばす必要なし
技術を海外に売って儲けろ テレワークが進歩したらリニアなんか無用の長物になるもんね
静岡県知事実はグッジョブと思ってる リニアは大阪までくるで
>>6
東海道新幹線の代替の意味もあるしカネの問題だけやないねん 地下通さないで地上にすれば静岡文句いわないだろ
利権金入るからな >>18
輸送力が余るんなら新幹線か在来線を廃止するんだろ。
そこまで見据えて静岡は反対してんじゃね？ やっと千葉区間が開通したと思ったら東京西部も大深度地下なのに問題有りとか >>16
そんなことしたら出来上がるの100年後だね笑 小池はコロナで出しゃばるのに失敗したから今度は外環に手を出すだろう >>10
住民のリスクは二の次で工事継続できるからな クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、永久に凍結するといいよ。 公共事業的なものは相場の3倍ぐらいの金払って立ち退かせればいいんだよ
短期間で完成した方がトータルで安くつくんだから >>30
神戸の地下水道管工事が日本初でここは2つ目 >>21
標高3000m近くに農鳥小屋駅が作れるな >>35
外環の三郷から先が先だよ
デタラメ言うな 確かに調布のこのあたりの地盤は悪いけど
もっとやべえのがリニアの品川〜橋本間と
春日井〜名古屋駅間
多摩川潜って武蔵小杉の地下通ったり
昔海だった木曽川堆積地形の名古屋近辺通ったりする >>21
基礎を作るために掘るから駄目って言い出すだけ 圏央道で首都高迂回してるからいいが外環使えればだいぶ交通量変わるよ
2年間凍結は主に物流が影響大きい >>38
これまでに、神戸市の送水管敷設事業（2007年6月19日認可）と国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路・中日本高速道路が共同で事業を進めている東京外かく環状道路（関越道 - 東名高速間）（2014年3月28日認可）、JR東海が建設を進めている中央新幹線（東京都 - 名古屋市間）（2018年10月17日認可）、大阪府が進める一級河川淀川水系寝屋川北部地下河川事業（2019年3月18日認可）の4事業について認可されている。
wikipedia 大深度地下 >>42
都営大江戸線も知らないのか
大深度なんか首都圏じゃ昔からあるよ
関西人 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、永久に凍結するといいよ。 >>45
そうだなお前は他県の生産品買うなよましてネット通販なんか絶対するな
ろくでもないゴミのために運ばずに済む >>44
大江戸線は公有地の地下通ってるから
大深度地下利用の特別措置法は使ってないよ
大深度地下法の法律が無くても土地買収や賠償の心配いらんかった ああ、これって凍結とか言いながら別の場所掘りなおすから2年延長なんだろ？
完成予定が本当に2年ずれるなら信用できるが。 いつ完成するんだよ…
環八の渋滞はもう嫌なんだけど 2年なんてあっという間だ
きちんと補修してやってくれ 他にも都市計画道路はいっぱいあるんで
そっちを急いでつくってくれ
とくに多摩地区 さっさと外環通してくれよ。いつまでモタモタしてんのよ。渋滞緩和すればCO2削減になるよ 美濃部の罪
外環道と止めて、東京の渋滞を増やして途轍もない時間と資源の無駄を生んだ
50年前に高架で通せばこんな事にならなかった
美濃部を選んだ当時の都民の罪でもある >>10
ほんとこれに尽きる
日本は既得権が全てにおいて足を引っ張ってる この調布に限った話では無いからな
シールド工法は陥没事故起こす危険な工法
全面禁止にすべきよ
相鉄･東急直通線工事､判明した｢陥没｣の要因
2020年07月29日
2022年度の開業を目指して建設が進む「相鉄・東急直通線」の地下トンネルの真上で今年6月、2度にわたって起きた陥没事故。
1回目の発生から約1カ月半を経て、その原因が明らかになってきた。
（中略）
鉄道・運輸機構は1回目の陥没発生を受けてトンネル工事を中断。
大学教授ら専門家9人による「地盤変状検討委員会」を設置し、原因の究明を進めてきた。
当初から委員の間では、陥没現場の地下に空洞があったとの見方が出ていたものの、空洞ができた理由については意見が分かれていた。
6月24日に開いた最初の検討委会合では「以前から（陥没現場の地下に）空洞があったのではないか」との意見もあったという。
だが、その後地質調査が進むにつれ、すでに掘削したトンネルの左右と、これから掘削する前方の地盤は異常がない一方で、トンネルの真上に位置する「上総層」と呼ばれる砂を多く含む地層は傷んでいることが判明。
数値が高いほど地盤が固いことを示す「N値」は本来100以上のところ、トンネルの上は50以下と弱くなっていた。
これらの分析から、検討委は工事以前から空洞があったとはいえないと判断。
シールドトンネル工事が陥没を招いたとの結論に達した。
https://toyokeizai.net/articles/amp/365681 補修や補償 今後の対策や工法変更で2年なんてすぐだよ >>1
そもそも計画とおり高架で作ってりゃ80年代後半には
完成してたんだろ
例によって赤い政党とその仲間が日本駄目化計画で
妨害するから このザマ
連中はなんの責任もとらない
完成を40年遅らせたことで助かる命も助からなかったんだろ
殺人集団赤い政党 >>1
そもそも計画とおり高架で作ってりゃ80年代後半には
完成してたんだろ
例によって赤い政党とその仲間が日本駄目化計画で
妨害するから このザマ
連中はなんの責任もとらない
完成を40年遅らせたことで助かる命も助からなかったんだろ
殺人集団赤い政党 外環は体感レベルで違いが出るからな
今更中止だと物流拠点考えてた会社には手痛いダメージあるぞ リニアは山の中
しかも岩盤を掘進する
陥没しないよ 2年3年の遅れなら、それを許容するしかない
地上部分の買収もまだ100%じゃない
どっちにしても土地収用は要る
その時間を作れたと考えよう
反対派の遅延戦術だが仕方無い 23区西側や南部は結局まともな交通インフラを備えられずに死ぬんだな
哀れなエリアだわ いままではこんな事故起きなかったのに最近増えてるよなぁ
なにか工法変えたのか？
それとも妨害テロ？ 東京湾に人工島作って皆で移住しようよ。
何もかも人間が考えて1から創った方がいいんだよ。 >>18
>双方のトンネル工事が長期間止まれば、リニア中央新幹線など大深度地下使用法に基づく地下トンネル工事の見直し論が強まる可能性もあり、慎重な姿勢を取っているとみられる。
これは静岡工区は入っていないという意味だな 今でも海老名からぐるっと回って鶴ヶ島ICで
繋がってるけどちょっと不便 >>79
トラックだらけで疲れるよな、その区間
2車線で足りてない 左翼って成田空港も外環道ももちろんふだんから使ってないよね >>82
で、世田谷あたりに住んでて成田嫌いな上に遠いから羽田使ってるのに、新航路には文句言うんだぜ
終わってる >>74
この外環工事が実質上国内初の大深度地下の適用トンネル
普通の深地下シールドトンネル建設と何が違うかというと
私有地の下を通るので事前ボーリング調査が出来ない
目をつぶって「南無山！」と唱えながら高速に合流するみたいな運任せになる
ちな、国内2件目がリニアの品川〜橋本の地下トンネル >>82
パヨクはとにかく政府のやる事に反対したいだけで
恩恵には何故か積極的に利用するというスタイルだぞ？
成田空港は支那チョンが来るからいつも行くし、原発も反対しているのに電気は山ほど使う 首都移転した方がいいんじゃね
もう地面の下に道を作ったりぐちゃぐちゃすぎでしょ >>82
成田～那覇のLCCをガンガン使っていそうw 外環道って前の東京オリンピックからの計画なんだよな
永久に完成しない呪いでもかかってるのじゃねｗ >>87
平日の朝夕は右もトラックで埋まってるしな
そして中央道渋滞の影響で八王子付近は混むし
高確率で事故渋滞 >>88
陥没とか沈下が起きてるから住民全部始末しても無理なもんはムリ
おまえらが生きてるうちには完成しないだろうさ 環八の地下に造れなかった時点で時間が掛かるのはわかっていたこと >>80
あの数のトラックの大半が都心を抜けてたと思えば
外環道のバイパス効果はすごいよ
だからはやくトンネル完成させるべき 物流は日本経済の血流なんだけどアホな左翼は
それが分かってない トンネルの上を宅地にしてしまったのがダメ🙅
シールドトンネル真上は道路にして環状九号線を作るべき >>6
> リニアは大赤字確実だからなあ
リニアより日韓トンネルだよな >>97
どの道路の真下に環状9号とやらを造るんだ？ >>99
絶対要らねえ
どーせ北チョンで止まるのに
まだ樺太ルートの方がロシアー中国
夢はアラスカーカナダーアメリカ
意味あるわ 怖い奴は金をやるから引き払え
それで開通できるなら結局社会全体が得するんだから
っていう強行策をとれれば一番いいんだけどねえ こうなったら高速料金を値上げして通行量減らすしかないな。
ついでにJR貨物に湯水の如く税金を注ぎ込んで貨物輸送にシフトすれば良い。
特に東京大阪間でトラック輸送は無駄が多過ぎる。 日本横断するタイプのリニアやめて小田急線と田園都市線あたりをリニアにしようぜい
途中駅はできるだけ大胆にすっ飛ばす あーあ・・・
本来なら20年前には出来ていないとイケない道路だったのに これが工事のせいではなく地質のせいだったら
50年前に通した外環道が崩落してるところだ 川沿いを掘るアホ
このルート決めたやつは頭おかしい >>106
40年前に出来てなきゃおかしいのよ
計画決定は東京オリンピック（1964）以前なんだから >>106
40年前に出来てなきゃおかしいのよ
計画決定は東京オリンピック（1964）以前なんだから 東京の地下トンネル工事の番組見たけど
いきなり遺構の巨大なコンクリートの塊が現れて、それを粉砕除去なんてやってたが
東京の地下なんてまともに把握出来ないんだろな 地下水の流れが変わるだけで、軟地盤の水が涸れて地盤沈下するし、
固い地盤と保証されていたところが軟地盤化して液状化を起こすこともある。
想定外と言っておけば責任回避は可能。。 左翼が地下掘れ→環境が！
じゃあ本来の高架で→騒音が！→計画やめろ
→ 山手トンネルは上手く行ってたのにな
地盤調査が甘かったか
もっと深く掘ればええやん >>111
これな、ボーリング調査やったはずでも川のとこでメタン層堀当てたりしてるわ
横浜湘南道路 これから自動車は空飛ぶんだからトンネルなんかいらないよ >>122
三次元管制自動運転必須だな
ジジババ女には三次元運転無理 >>121
狛江調布武蔵野杉並
都内有数のリベラルベルト地帯
一番やっちゃいけないところでやっちゃった
久しぶりの攻勢で腕まくりしてるよｗ >>19
金の問題だよ
それに地震津波で大きな被害を受けるようなことになれば発電所が止まるので電力バカ食いのリニアは鉄くずになる >>112
計画道路が決定後にすぐ工事なんて入れるわけ無いだろ
地上に影響がある部分は立ち退き交渉が必要だし、住民への説明会も必要
計画道路として決定しても放置されてる道路なんていくらでもある 「シールドマシンの施工ミス」って表現がいらやしい。
ミスを無くせば問題など起きないみたいな、今後の為の布石の打ち方。 2年の間に路線上にある建物の事前家屋調査を実施して工事の影響が出るのか事後調査で確認するのかな。
地質調査も確実にやって、地下水の流れや地下水位の変化も把握して欲しい。
事前の空洞調査や地盤改良もちゃんとして欲しいな。 新東名も新名神も何十年ダラダラ工事してんだよ
サグラダファミリアみたいな高速工事しやがって 三陸沿岸道路なみにやる気出せよ
あれめちゃくちゃ作るの早かったぞ >>6
磁石が高価なんかな？
全部敷き詰めるんだもんね >>17
シナチョンがコピペしまくるけど金入らん劣化させるわでいい事ない
自分達の技術とか平気で言うからな >>59
当時の美濃部知事の悪影響は凄まじかった。
公共工事やめて福祉に金使います！って今の野党みたいなこと言ってインフラ作り全部止めやがった。
東京は人口が増え続けてそれを捌くための道路や鉄道が必要だったのにも関わらずだ。
その結果大渋滞、物流の停滞、国際競争力低下、もっというと都民の生活の質が落ちた。 日本はこのまま衰退していくし、最新技術のリニアなんて夢物語だったねｗ
次は環境にやさしい馬で移動する時代やｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
