PCXに乗ってる姿っておまるに跨ってるみたい。余所でやってください言われたのでニュー速に来ました。
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実際に走りながら小便大便出来るバイクとか車とかあっても良い気がする >>1
なんやこの粘土でつくりかけみたいな出来損ないは…
これがPCX最新式
https://www.tandem-style.com/wp-content/uploads/2021/01/no225_HONDA-PCX_01.jpg
すべてのラインの次元が違うだろ
PCXが何年もバイクで売上1位を独占してるのは
こういうことだよ
すべてのライダーが憧れてたどり着くマシン
それがPCXなんだよ たけえなぁ
15年くらい前ならCB400SF買えるくらいか？ 乗りやすさでいえば地球上でこれより乗りやすい乗り物はない次元で乗りやすい 50cc、125ccスクーター界の頂点でマウント取り放題だろ 小型を取ってリード125で通勤しようかなと悩んで3年目突入かな
グロムとかモンキーとかでMTにするかと悩んでいるとスーフォアやセローとかも無性に欲しくなる
そうすると中免が必須
よし、金貯めるか！と決意して貯めるとハイエースのベッドキットを組んでたりもする
俺はチャリンカスがよく似合う 足つきの良いビッグスクーターがあれは買うのになー。 >>24
中型には
HONDA FORZAがいる
最高にかっこいいし、250では最強 いまどきオマルを知ってるのは、年寄りだろｗ
俺も知ってるけどさ。 最近のスクーターはシート高が高過ぎるんだよ。
低いの出せば売れるのに。 これに60マンコ払うならTigra168Rの方が欲しい たとえ乗りやすくてもあの珍奇な乗車してる姿は嫌だ。 ダサいと思ってたジェンマ２５０が今になってかっこよく見えてきた あれ、乗ってる本人はカッコいいと思ってるんだろうけど糞ダサいよな
俺が通勤用に使ってるクロスバイクより安いし バーグマン足付き良いでしょ。
ただ高速は無理だなあ、、 かなり乗ってる奴らを見るが
大阪あたりだと盗まれて大変なんだろ PCXがオマル言われたのは初代が元凶
http://blog-imgs-62.fc2.com/d/o/d/dodgeg/mp100.jpg
このメーターデザインが最悪にださかったせい
それで二代目JF56 PCXが出るやいなや
そのデザインの洗練さとLEDヘッドライトのかっこよさに
原付界に激震が走った
いまだに二代目が一番デザインが洗練されていて
街で一番みかける
PCX歴史上最高傑作だからね。
https://img.webike.net/moto_img/cg/8/7374/L_a368f7719fb1d4db34d8289064.jpg 燃費のためか知らんがHONDAのスクーター一斉にタイヤが細くなって好きになれなかった トリシティ買ったけど無難にPCXにしとけばよかったわ
小回り効かなすぎぃ～ >>21
250やマニュアルで通勤はやめとけ
結局軽くてちょい乗りもしやすいピンクナンバーが一番よ >>50
サンクスそのレス待ってたぜ
小型ATの免許取ってくる まぁ強いて言うなら
スズキがだしてるスウィッシュ
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/files/images/productdetailimg_2305.png
これはなかなかいい。スズキで30万だして何キロ持つかは期待できんけど
デザインだけはマシ
性能はひどいが ベンリィ110の形が好きなんだけどパワーアップして水冷にしてくれよ 一時停止、いまは横断歩道前の停止も厳しい、
なにより交差点での右直事故はバイク側も無意識に
スピード落としてギア操作したくないという気持ちから
そのまま突っ切ろうとするのが原因になってると思う。
スクーターはそういうの気にせず減速や停止できる。 e:HEVはどうなんだろな
10年前に買った台湾SUZUKIのNEXがまだ調子良いのでもう少し乗るけど なぜみんなあの珍奇な乗車姿勢が平気なのか理解できない。 >>4
ジャイロかな？キャビーナかな？ 横風怖いよ >>57
幹線道路で流れに乗れるのか？
いや、全く知らんがすげー興味ある
前カゴついてるプロな KSR110を138までボアアップしたやつに乗ってたけど転勤で田舎から東京近郊に引っ越しして
あまりに信号だらけで嫌気が差して電動自転車に乗り換えした
車があるから電チャで十分 原ニを手に入れれば生活が変わるんだろうな
早朝から始まるコインパ争奪戦からも解放されてゆっくり朝も寝てられる
なんせあいつらの道は白線だからな
そしてどんなに渋滞していようがポールポジション エヌマックスは燃料タンク小さい。硬派な走りとかレビューしてるのに騙された
でも125は国道で右車線走るときに遅いと感じる
都内は大してスピードでないから（渋滞）いいけど どうしても原二でいばりたければこれ
入手困難だけど輸入で在庫あればドヤれるのはガチ
https://www.bbb-bike.com/data/55825/thumbnail/size_1280/forza125c.jpg
HONDA FORZA125。
ホンダのFORZAブランド、デカイし性能は原二超えてる 教師だから駐輪場使用で原付したダメだから
186センチでape100乗ってるけど生徒にサーカスの熊さんみたいってよく言われる NMAX150ってどう？
車無しの場合125より150１台持っていた方が良い気がしてきてる >>71
普通に転ぶぞ？あと安定感はあるけど手放ししたときの直進性は低い
ブレーキングの安心感は最高。リアのコンビブレーキとABSも悪くない
ただ最小回転半径が2.5mなんでCB1300SFと同レベルで
300にいたっては3.2mもある >>87
腕力でフロント持ち上げてクイックターンはできる？停車時 >>10
Dio110だと小さすぎる
フォルツァはデカすぎる
PCXは本当にちょうどいい 150は高速を走り続けるのが目的じゃなく通勤とかで自動車道のバイパスを走れるのが良いのよ ヤマハだからと思って中華オフ車買ったら、ヤマハだけど中華だった。
そのうち走ってる最中に爆発するかも。 >>87
雪の残る峠を走ってる動画見て感動したからもう少し年取ったらトリシティにしようと決めてたんだけどどう転ぶの？ トリシティとか言ってるけど通勤時間に見たことないぞ
田舎以外使えねえからに決まってる >>88
アクセルターンのこと？小型のスクーターならやれるけどハンドルだけで
165kg超を抑え込んでやるのはムリだろ
>>97
https://youtu.be/sAvsxDtFdp4
あとは一時停止でブレーキングしながらハンドル切ったらグラっときたな
前に乗ってたカブ乗りの癖が悪かっただけなのかもだけど
ブレーキ中はフロント持ち上がるってやつね 10年後のガソリンエンジン廃止って二輪業界も含めるのかな？ ホンダ車って一斉に流行って一気に消えてくよな
やわな作りってことだろ？ >>1
お前、10年以上同じ事をやってて惨めじゃない？
なんの成果も成長もないまま老いてしまったんだなw 20年くらい前のイタ車のスクーターブームが懐かしい 125ccで横幅狭いやつ出してくんないかな？
昔のJOG90くらいの 原付にデザイン求めてる人居るの？
全部同じに見える エリミネーターSEが好き。
特に人が乗っているとめちゃくちゃカッコイイ >>67
物理キーの旧モデルはね
スマートキーになってから激減したよ ＰＣＸ、一杯走ってるもんなぁ。
遠くから見ても、一目で分かるんだよね、ＰＣＸって。
その位、路上での存在感がある 一時はAddressだらけだったのがいつの間にかPCXだらけになったな
皆乗ってる＆盗難が多発してるって理由で、嫌いじゃないけど候補から外してるなー >>9
あぁ、シート後部のヒモで前に引き倒し上げる構造
丁度シートそのものも金貨串にもなってるな |:::::::::::::::
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/ Lヽ ＼ノ＿__ トリシティ欲しいんだよなぁ
自立するやつじゃなくていいんだけど >>84
加速はトロいねADV150には遠く及ばない
普通車感覚で乗るならいいだろ、高速も乗れるし
100Km/hで物足りない事もなかろ
半額になればきっと乗りたくなるよ高速 新型pcxのシルバー系が欲しかったが、マットカラーだったんで止めた 大学生以来久々に東京に住んでるけど車クッソ不便だな
バイク欲しくなるわ >>76
めっちゃカッコいい
小学生の時に乗ってたスーパー自転車に通じるものがある 125~150は二段階右折無いし小回りが利くが高速や国道など怖い
250が一番楽だと思う 250で高速こわいよな
開き直って160だと絶対スピード出さないから逆に安全そう >>1
バーグマンは400はカッコイイけど200はまさにオマルだからムリ でも、ぶっちゃけPCX125はシティユースと週末ツーリングに最適だよな 3月からADVに乗ります
今まで150なんてクソだと思ってた、150買うなら250買うだろって
でも125くらいの車体サイズがあらゆる面で最高に使いやすいことに気付いたから、150の良さが分かった >>157
？？？
ボアアップしたんか？
それじゃ、都市部の公共駐車場利用できないだろ？ｗ
ダメダメじゃんｗｗｗ >>131
アウトドア風流行ってるからある程度見込めそうな気もする
PS250みたいなもんだろ 学生時代に250のツーリスモ、社会人になって400レーサーに乗ってたが、
クルマ乗ってからは、全然乗らなくなってしまったｗ
5年くらい前に125スクーターに乗って、便利さに愕然としたな
街中だとギアチェンジが地味にダルいｗ PCXは6年ぐらい乗ったが結局コーナリングの限界知らないまま売ってしまったな
走行性能は文句なしだね ズーマーも、人気があってよく走ってるけど
ズーマーを見るたびにヘルメットをどこに仕舞うんだと、いつも疑問に思う pcxは非の打ち所がない原付だけど、盗難件数業界NO.1 >>11
あと10万出せば新車でゼファー750買える値段だな |:::::::::::::::
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/ Lヽ ＼ノ＿__ PCX160になってリアディスクブレーキ採用でADV150の存在が微妙になったな アクシストリートなんかいいぞ
遅いけど足元広いし何が災いしてんのか知らんけど不人気だから盗まれる事ないし 125だとパワーなさすぎる
小さい駐輪場に停めなきゃいけないなら仕方ないが
250の方がええで >>167
ズーマーはあのまま原ニ化すればよかったのに
どうしてあんな意識高い系フォルムになったの？ 250の中古FORZAか160の新車pcxか迷ってて
未だ結論出ず(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ >>177
トリートからV125に乗り換えたけど、
売れないものには根本的な理由があると悟ったわ。
大のアンチスズキの俺でもそう思うぐらいなんだから。 足元フラットが好きでシグナス1型乗ってるんだけど
15年たったから、次何買おうか考え中
足元フラットの需要って、ないの？
荷物の運びづらいスクーターが
これほど多い理由が俺にはわからない。 >>54
ハンドルのとこにライト付けたらもっとマシになるのにな
ツインライトでもいいだろ
ハンドルの方は切った方照らせるし トリシティはもうちょい頑張って後輪も二輪になったりせんの？ >>76
ここまでごちゃごちゃとやるならリヤサイドに白バイみたいなボックス付ければいいのに >>179
これ前のカウルが上に開いてトランクだったらもっと売れてたな、無駄 pcxよりもnmaxの方が出来がいいのに売れない
あんな細いタイヤで125ccとか乗りたくないわ >>195マジ！？エヌマックススレじゃ燃料タンクの評判悪くい
新型も導入遅れ あんまりスクーターに乗った経験が無いのに感想言うのもなんだけども、膝に挟むものが何もないのとcvtだと手首捻ったら勝手に進むのが怖くて嫌なんだよなぁ
PCXは結構売れてるみたいだし、知人友人にも数人PCX乗りがいるし、彼らのPCXを見るにキビキビ走ってて良いバイクなんだろうなぁとは思うんだけどね >>197
オレの会社の先輩は、走行中転倒して大腿骨骨折の重傷負ってからはもうスクーターにしか乗りたくない、つってた
いわゆるオートバイタイプは転倒したとき足が車体に轢かれてしまうって。 ADVはいろんなところを走れて楽しそうだ
シート高は高いから乗り手を選ぶけど >>189
シグナスあって安心した。
足元が無ければスクーターに乗る意味がほとんど無いわな。
ビッグスクーターとか図体だけデカくて荷物はせいぜいメット２個とかスーツとかだしな。
PCXは論外。リードは不格好だしアドレスVはカッコイイけど小さすぎる。５０ｃｃから乗り換えなら違和感ないだろうが。
シグナスは名前も見た目も足元フラットで安定。ただメットインだけクソ。同じヤマハのアクシスも悪くないがシグナスに劣る。
四角いリュックを足元に置いてツーリングできるから捗る >>198
大型でしかも特定のコケ方しない限り、バイクの下敷きになる確率は相当低いぞ
きほん走行中に事故ったらバイクと体は分離するよ
立ちゴケなら足巻き込まれるだろうがな >>201
フラットでないスクーターならコンソールバッグを使う手もあるけど >>198
教則本にはスクーターで転倒すると足首を挟まれるって書いてあったけど、スクーターじゃなくても脚挟まれるもんなんだなぁ
これまでは運良くバイクを投げるのが間に合ってたけど、これからは俺も良い歳だしどうなるかわからんから気をつけよう
ありがとう、勉強になりました |:::::::::::::::
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/ Lヽ ＼ノ＿__ >>8
PCXは最悪に風に弱かったな
軽い
デカい
フルカウル
強風＋雨＋シティグリップ＝怖い
ワロタwwww 春にADV150買おうと思ってるけどADV250は本当に出ないんだろうか
あまり大きくなられると邪魔だけどADV150じゃ長距離疲れそうなんだよなぁ ハンターカブを買おうと貯金してて
気づいたらyz125xを注文していた >>203
灯油缶20Lを運べないし、
2Lx6本の水をダンボールのまま運べないし、
米10kgも運べないし、
足元フラットじゃないと、やれないことが大杉
足元がもっこりしてるスクーターって、
みんな走りだけを楽しんでるの？
それだったら普通のミッション車で
いいだろっておもうのだが >>10
スマートキーじゃね
トリシティでウーバーイーツやってるけどほんと羨ましい >>201
俺もシグナスで十分だったけどPCXにして考え方が180℃変わった
足下フラットじゃなくてもコンビニフックなりである程度代用効くしバーハンドルに色んなガジェットつけれるし燃費もすこぶる良い
乗り心地、最高速、直進安定性もPCXのほうが格上
シグナスが勝ってるのはゼロ発進からの加速くらいだよ >>210
そもそもフラットの足元に固定無しでポリタン載せて走行したら検挙されてもおかしく無いんだが 一時期バーグマン200買おうかと悩んだ
カブ110のＦＭＣ新型待ち スクーターって何万キロぐらい
走れるもんなんですか？ >>210
余裕で運べる
タンデムシートに載せてゴム掛けるだけ >>216
そのひと手間が面倒なんだよ
フラットフロアなら、そのまま置くだけだぜ
なんで最近の奴はみんな足元がもっこりしてんだよ
合理的な説明をしてくれ >>215
50ccなら3万km
125ccなら8万kmくらいでガタがくる
がんばれば10万いける ニュー速のスクータースレいいね
面白い
かなり参考になるな バイクは駐輪場に困るから、金さえ払えば駐車場があるし車が便利だなぁ >>215
リードスレで12万走ったって人がいたよ
毎日90km通勤6000kmでオイル交換だったかな？
8万くらいから少しオイル継ぎ足しながら乗ってたはず 125は車重が軽い。せいぜい100－130kgしかない
一方で250はエンジンが大きく、高速で車体を安定させる必要があるので
必然的に200kg程度の車重になる
これはかなり重たく感じる
気軽にちょっと乗ろうって気が失せる
体調万全の時に一念発起しないと乗れない
125は軽快で取り回しがよく楽に操れる。コンパクトで場所を取らない
燃費が良いという利点がある
しかし、幹線道路等の流れの速い車道で60-70km程度で巡航すると
その速度域は少々キツイ設計なので長く乗ってると疲れる
車重が軽い分、高速域での直進安定性にかけるので、無意識的に
バランスを取るために筋力や神経を使う 125通勤最強説ってあるけど、片道15-20kmぐらいまでだな
それ以上はかなりきつい
あくまでも40-50kmで心地良く走れるような設計なので
ロングドライブは少々無理目な設計
20km以上のロングドライブなら250以上のバイクか車の方が疲労感が少ない スクーター系は
ATでスロットひねれば進むっていう手軽さはいいけど
構造上、ハングオンやニーグリップできないから
バイクとの一体感がなくて、乗ってる、操ってるという感覚に欠ける
もっというと不自然で不安定な感覚にさせられる
カブみたいな自転車の延長線上にあるような設計のバイクの方が
自然で快適な乗車フィーリングが得られる >>226
通勤で乗ろうかなと思ってるんだけどまた悩む事を言うね またおまえ馬鹿達かよw
これに乗れよ新車価格35万円35馬力車検無し高速も楽しい楽しい
めっちゃくちゃ楽しいよこれ
http://www.youtube.com/watch?v=s4JwMktzepA >>10
みんながPCX言うから勝ち馬に乗りたいバイクマンが買うんでしょ。みんながディオ言ってたらみんなディオ買うよ。そういう層が買ってる。 >>225
通勤15km（大体40分前後）走ってんだが、その40分が結構退屈になってきたので400ccのミッション付バイクを買ったら通勤時間が楽しくなったよ
ただ、雨の日は足下が濡れにくいので125ccのスクーターに乗る >>228
おじいちゃん、ごはんはさっき食べたでしょ 通勤しか使ってない車から変えようか悩んで早1年
雨の日とか大変そうだから躊躇してるんだけど毎日通勤に使ってる人どうですか？ >>238
カッパ着るのがめんどい（とくに下）けど、それ以外は快適よ
ハンドル部にUSBコンセントがついてるから電熱手袋とか使えるし >>238
慣れと後は環境
会社の駐輪場に屋根ついて合羽干しておけるとか
自分で多少の整備出来ると車の維持費払うの勿体なくなる わいも通勤で2輪にしたいのだが
いかんせんスダレハゲなんで叶わず(´･ω･`) >>226
ハングオンっていってる時点で年齢がわかる レプリカ世代のおれが乗るシグナスxはもっとおまる状態だよw
脚を踏ん張り効くようにフロアの後ろに足を奥から和式便器に乗ってる姿そのもので我ながらかっこ悪いと思う アドレス乗りのおっさんって無謀な運転する奴多いよな バーグマン200は本当にちょうど良いサイズだし、巡航も楽なんだよな。
ただバイク保険が高いのと、高速乗るならもっと排気量上でよくね？になっちゃう トリシティ300の装備を125に付けたら買う
300って100万オーバーでナイケンと同じサイズとか舐めてんのか >>239
>>240
親切にありがとうございます
背中押してくれて感謝！ 北海道とかにツーリング逝ってもスクーターって挨拶してもらえなかったの無視されてつらい カブ系なら相手してもらえるのに 背中なんかじゃすまないよ俺の場合は
一本背負い投げだあw
新車価格35万35馬力車検必要なし死ぬほど楽しいこいつに向けて君を一本背負い投げするw
http://www.youtube.com/watch?v=Csf7kM7zkhQ |:::::::::::::::
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/ Lヽ ＼ノ＿__ >>247
原付二種は総じてマナーが悪い
特に朝夕の通勤車軍団 >>238
駅から歩く時間が数分有るなら、実はスクーター＆合羽の方が足下が濡れないと判った
それからは雨でもバイク通勤してる
合羽がヘタってきたら土砂降りで染みてきて股が濡れることがあるので、そこだけ注意。
替えのスラックスロッカーに置いとくと安心かも >>258
そう。これがあるから車免許に原付二種付けようってのには反対
ますます朝がカオスになる
珍しく車の流れに合わせてるなと思ったら、大抵パトカーがおる >>258
トラック乗ってた時片側二車線の真ん中を凄いスピードで抜けて行くから怖かった 20キロ以上走ったら疲労感出るとかどんだけ体力無いんだよw カブはともかく原付かよこれ
60万も出すなら小型車中古でもかっとけや
そんな金の使い方してるから貧乏になるんだぞ >>8
「もう少しで出るんだが」と力んでるようにしか見えないw
ちな、PCXのハイブリには興味ある。
なうはアドレス。 >>187
どの辺が良くなかったの？
原二クラスで一番乗り易そうだから気になってるんだけど >>238
自宅と会社の駐輪環境によると思う。
特に会社が野ざらしだと豪雨の時が辛い。
(雨具の置き場が無いなら最悪)
逆に屋根付きだと着替えて干せるため車と大差ない。
自分はアドレスにリアボックスをつけてあり、帰宅時の雨に備えて雨具をケツ下に置いてる。
バイクだと20分前、車だと(たまにある大渋滞を考慮して)50分前に出発するんでおそろしく気楽。 >>46
昨日飲みすぎてずっと横になってたけどあなたのレス読んで飛び起きたわ
マジでサングラスしてないんだな
なん10回見た画像なのに知らなかったよスゲェ >>182
駐輪場事情によるんだよね。
防火法の関係で普通二輪は室内駐車場が使えない制約があるんで、駅前でも会社でも普通二輪は禁止か野ざらしになる。
>>268の事情で屋根付きがいいんで、これは大きな制約になる。
あと、楽しむなら大型がいい。 >>270
カッチョ悪い… でも売れてるんだろな… >>267
とにかく重い。V125と20kg以上違う。
重さがいいほうに作用すればいいんだけど乗ってて割と疲れる。
そして遅い。根本的に重いからなんだろうけど。
ウエイトローラーを替えてハイプリにして、そこまでやってもノーマルのV125に及ばない。
燃費も全然違う。トリートは26-27km/lぐらいかな。うちのV125はWRいじってても34kmぐらい。
V125は造りはスズキ的でテキトーでチャチいけど「それでなにか不都合でも？」とでも言わんばかりのものになってる。
圧倒的にトリートと差があるのはネットに落ちてる整備情報と社外パーツの豊富さ。 >>270
ダサいけど通勤用途で大してこだわらない人には安いしうってつけなんだろう >>272
アドレス乗りだけど、原チャに見えるらしく、コンビニ等から前に割り込んで来る車が多い。
気持ちはわかるけどさw >>259
>>268
皆さんちょっとした工夫で快適に使用されてるんですねとても参考になります！
自宅も会社も屋根がある所に停めれるし合羽干す場所もあるのでバッチリです
中古で探してみよっとw >>275
体重にもよるかもしれんけどやっぱPCXの燃費はピカイチだよな。
でも足元に灯油缶置きたいしな。 最初PCXを見た時タイバイクかよと思った
そして一気に増えた時にはとうとう日本も東南アジアみたく貧乏人だらけになったんたなと思った こないだカタログで発見したけど、実はアクシスZってフルヘルが入らないんだよな。
ヘルメットが2つも入るかのような表現になってるけど「ジェット型が」2つ入るということみたい。 >>277
通勤ルートに速度が出る道路がある時は原付1種(50ccですな)はオススメできません。
渋滞のある朝はいいとして、帰宅時は速度が出ますので、車の流れに乗る事が安全に寄与すると思います。
特に雨の夜に車に追い越されるのは恐ろしく怖いと思います。
原付2種(125cc)でしたら車の流れに乗れますし、駅前駐輪場にも安価で止めれますし、免許も短期間(今は2日だっけ？)で取れますのでオススメ。
ただ、原付2種は自動車専用道路を走れませんので、ルートにバイパスがある時は標識に注意してください。 >>279
今後はそういうアジア臭いバイクばっかりになってゆくんだろうな。
それでも原2クラスはAXIS90とかDJ-1Lとかの時代を考えたらむしろ車種増えたと思うけど。 >>275
凄いな。
WR変えてるのもあるけど、修行運転しても40が限界だw >>45
できなくはないけど他のスクーターみたいにはできない。逆にそれが安全運転に繋がるのかもしれない 昔アドレスV100とかアクシス90とかリード90の原チャリイメージだったけど今の原付2種って車台自体でかいよね >>285
車幅調べたら735mmなので、それほどでもないけど、全長とかハンドル切角とかかね？ >>286
AXIS90は1回乗り継いで2台乗ったけど、デザインは本当に一目惚れだった。
実際はV100のほうが走りはよかったみたいだけど。 >>289
俺がいつも停めるところにチョッパー化したマグナキッド君が停まってて
結構じゃま。 PCXは加速、直進性も素晴らしいがコーナリング性能がこれまた素晴らしい
雨の日のコーナリングの安定感よ
まったくコケる気がしない >>291
室内駐輪場は原チャに合わせたサイズ設計多いんですよね。
「いいのかよ？」と思うのは屋根付き3輪バイクw
(1.5台分占有してるけど125cc) >>292
雨のアドレス山道(自宅近所にある)は不安しかないw >>278
俺もそこだけ不満
灯油缶乗せられたら最高だよね
>>283
見た時びっくりしたよｗ
職場に早く着くの嫌だから40キロくらいでのんびり走ってたら出た
普段だとリッター45位だから10キロも伸びるんだね 2歳の息子がおふろばいくおふろばいく言うからなんでこいつがオフロードバイク知ってるねんと思ってたらお風呂みたいなバイクって気付いてワラタ >>294
足元フラットのThe原チャリ形状のスクーターはPCXなどに比べると雨の日のコーナリング怖いよね
マンホールとか >>297
全長が短いのとタイヤがちっちゃいからかも？
通勤路なのでマンホール位置は知ってるw >>1が>>1以外に出てくるスレはろくなもんじゃねえ >>46
うわマジだ
サングラスしてると今まで思っていたわ |:::::::::::::::
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/ Lヽ ＼ノ＿__ PCXはもれなくついてるアイドリングストップ機能がなぁ >>304
車みたいに始動のたびに設定しなくていいんだからいいじゃない
常時OFFが基本だ ジャイアントのシクロクロスかと思ったら全然違った
あっちはTCXだった 原2スクーターにフロントABSは必須かもしんない
アイドリングストップなんかつける暇あったらそっち付けろや
あとリアボックス着けやすくしとけや パッソルみたいに足を揃えられないスクーターはなんなんだよ
灯油のポリタンクを運べないでしょうが >>227
通勤程度でハングオンもクソも無いだろ
通勤ならメットの保管やカバンをどうするかとかそっちの方面から絞っていった方が良い フラットデッキが欲しけりゃトリシティでも乗ってればいい
タイヤ高いけども >>227
通勤は実用重視。
バイクを楽しみたいなら別途選択がいいと思う。
排気量選択肢もフリーになる。 毎日通勤してると年に数回遭遇するヒヤッとする瞬間でフロントABSリアトルコンかつ前後ディスクの新型PCXはかなり安心できる
新型乗り出してすでに２回人飛び出しと車の強引な右折で緊急ブレーキしてるけど最短距離でピタッと止まってくれたよ >>54
性能は悪いとか言ってるが、スペックシートだけ見て乗ったことないんだろ あととっとと原2の枠175ccにしろ
排ガス規制に追い付かないわ もうバイク買うならスマートキーじゃないと嫌になった
こういう、なくても平気だったのに使ってしまうとそれ無しを選べなくなることってたくさんあるよね PCXはいいバイクだけど2つ不満があって、ひとつはホンダ特有のホーンウインカーの位置
もうひとつは使いもしないアイストスイッチがすごく良い位置にあってもったいない >>304
高めだけどハイブリが気になってる。
アイドルストップが気にならないんじゃないかと勝手に想像。 >>258
マジでこれ、しかもありえないくらいうるさい 世界スクーター選手権が行われるようになったらカワサキワンチャン |:::::::::::::::
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/ Lヽ ＼ノ＿__ >>319
ゴミエンジンのマフラー変えたところでゴミなんだよな
イキリたければリッターでも乗れと言いたいが奴らは音量が正義の知将なのでガードレールに突っ込んでもらうしかない
ﾌﾞﾍﾞﾝﾌﾞﾍﾞﾝﾌﾞﾍﾞﾝ、下痢かよ PCXはデカ過ぎるんだよ。バイパスを通りたいだけなので長距離を想定した乗りやすさは不要。クロスカブ150cc出してくれ。 >>310
あれの300とかあるらしいな。
乗り出し100万ほどするらしいけど。 >>227
グロムにボックス追加とか
ストマジ90とか。 >>212
このサイズのスクーターならゼロからの加速が超重要だと思うぞ
しかし燃費の点ではやはりPCXが良いかもなあ
>>226
文章の加齢臭がすごいけど説得力もすごい笑
そうそう、特に足元フラットスクーターだと、普通のイスに座ったまま高速移動してる感覚になり
ふとした瞬間に恐怖を感じる。しかしそれがまたたまらん。バイク乗りは基本アホでドMだと思うし
・・・予想以上に「灯油カン」を運びたい人多いんだな。
ホントは良くないけど高さ１ｍ以上あるものを運ぶのも足元フラットだと股で挟んだり抱っこしたりで
すごく便利。ひとつだけバイクで不便なのは、ある時期を境に駐輪が厳しくなったことだなー
その割に繁華街で「バイク駐輪場」が圧倒的に少ないから困る 足元フラットは近所の買い物で買い物袋を足元に置くのが便利
足元フラットスクーターはだいたいが軽量級だから取り回しも楽だし近距離に向いてるのかな >>320
カワサキスクーターはキムコOEMじゃん T-MAX「欧州ナンバーワン人気の実力」
X-ADV「未舗装路もターゲット」
バーグマン400「中免でオッケー、流石ヨンヒャク余裕が違う」 >>328
スーパーカゴフルを2袋に分けて、1つをリアボックスに入れて、1つを足元に置いて運べる。 >>327
PCXはこの時期適当に飛ばしても45km/L前後あるからな～
もちろんシグナスも良い原２スクだよ
それぞれ長所短所あるけど両方乗って色々天秤かけたら個人的にはPCXのほうが普段使いで良いものだったかな シグナスと迷ったけどスマートキーと燃費でPCXにした
シグナス乗ってみたいな 急いでるならその分早く出ればいいだけだからマナー悪くていい理由にはならない マジェスティ250 4d9 からどれにしようかと考え中。
トリシティ250で出るといいなと。
PCXスマートキーならこちらでもいいかな。 >>328
フラットタイプは剛性を犠牲にしてるからトンネルタイプより乗り心地に劣るんだよね
あと燃料タンク容量も少ない傾向がある >>316
同意。
ウインカー切ろうとしてクラクション鳴らしたことある奴、正直に手をあげてみ pcxはホイールがでかいから好きじゃない。
ヒョロッとしててかっこ悪い。 イタルジェットのドラッグスター乗ってる人はいないのか？
気になる >>349
イタルジェットに乗るためのカッコいい服が無い 普通2輪取得したら、今乗ってるPCを乗り換える時は
バーグマンかなと思ったんだけど、50万以上するのがね
それだけ出してスクーターならネイキッドの250だなとも
頭よぎったんだけど、結局PCの160がベストかなに至ったわ
高速なんてほぼ乗らんし、乗っても必要にかられてっていうだけで
乗れさえすればいい >>351
ネイキッドの良さもあるんで、HMSで試乗するのもいいかもね。
普通二輪なら、GROM125、VTR250、CB250R、CB400SF、CB400Fあたりを選べるよ。
選べる車種は少ないけど元気に走れるんで色々わかると思う。(VTR250は惚れる) >>352
キラキラしたきれいな目しとるやんけ…… 俺も数日前まで他所でやってくださいって出てたけど巻き込まれたんか？
ジムカスもついに規制で●儲け商法始めたのか？ PCX150のために
150ccまでをファミバイ特約にした四輪の任意保険を作ってくれんもんかのう >>357
見た感じの直感だとNMAXの方が2回りデカいw
>>289 >>360
バリ伝のカブなら欲しい。
http://www.janis.or.jp/users/daityan/d/baribaricub.jpg
2スト125ccフルチューンエンジン。
モリワキチャンバー装着。
フロントサステレスコ化。
フロントダブルディスクブレーキ化。
リヤディスクブレーキ化。
サブフレーム追加。 >>362
2ストフルチューンなら20馬力くらいねーかな？ >>361
２スト125でこの形状のエンジンってどこのだろう |:::::::::::::::
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/ Lヽ ＼ノ＿__ ほれ、目の保養したまえ
カッコいいって言葉はPCXさんのためにあるようなもんだな
http://imgur.com/E33a5GP.jpg >>368
しげのって、この人あんまりクルマとかバイクとか詳しくないんだろうなという気がするわ
楠みちはるとかメカドッグの人にはだいぶ劣るよね。
まだこち亀の作者のほうが詳しいかな >>369
フロントフォーク細っ
リアタイヤスケスケ
リアサスペンション細っ
全体的に細っ PCXそのものはすごいかっこいいんだが
そこに誰かが乗るとどうしてもしょっぱい感じが サイズが小さいからな どうしてもしょぼくなる
バイクに詳しくない女子供から見たら50ccの原チャとたいして変わらんだろ 乗ってる姿が和式と洋式トイレが合体したように見える。 トリシティあんまり見ないんだよなあ
都内だと沢山走ってたりするのかな >>369
色が悪すぎる便器の色だし
先日バイク屋で見たブラウン系の
pcxは良い雰囲気だったぞ T-MAXが静かでレギュラーで燃費がよくて650で物が詰めればいいのに >>369
何かに似ているなと思って思い出した
ウルトラマンベリアルだ >>383
ダセーよ もっとお洒落なライター載せろや >>383
やっぱ排便訓練用のおまるだなあ
白はダサいと思う >>8
PCXって中型と大型しか乗ったことなかった頃はビッグスクーターと小型の悪いとこ取りだと思ってたけど
自分がアドレスV125sに乗り出してから魅力に気付いたよ
勿論アドレスは名車なんだが >>76
こういうの大好き
諸事情によりバイクは買えないのでプラモで出してください 朝の通勤で出会うPCXはマットブラックにゴールドのアクセントが入ってたな >>76
スクーターとアドベンバイクの融合か
ホンダがXADVっていうのを出してたけど見たことが無い >>169
そっか、thanks
しかし、微妙だねYAMAHAへの対抗かｗ PCX160は250のエンジン積んでくれ、フォルツァだと大きすぎる >>404
片手で運転できるから
サルでも乗れるぜ >>404
それは移動手段としてのバイクの存在を否定してる
一時期若者がマニュアルではなくビックスクーターに傾倒したのは謎だけど >>404
遅くないし荷物入るし運転楽だし、言うことないでしょ
一度乗ったらもう普通のバイク乗れないレベル こないだ発表された新型GB350のスレで350ccあるのに２０PSてｗｗｗ
って笑ってる奴いたけどあいつ以上に的外れな奴多いな >>76
日本の法律だと左右のライト同じじゃないと駄目だろ >>307
ABSにトラコンまであるけど、まだ不満か？ >>406
あれホント謎のブームだった。
どんな仕込みしたら、「お坊さんかイキッたジジイしか乗らないフュージョン」が「イケてるボード」みたいな扱いになったのか不可解
今まで全く無かったようなパーツが大量に出てきて、しまいにゃ走るリクライニングベッドみたいな改造車が出回った笑
外付けスピーカーで走るバカ、ドリンクホルダー付けるアホ、灰皿つけてポイ捨てするクズなどなど色々出てきた
・・・けど数年ですぐ廃れた。なぜならあのビックスクーターブームのせいで違法駐車が目立って（デカイし邪魔）しまって取締が厳しくなり
ロクに駐輪場もない・駐輪代もケチる結果、駐禁切られまくり、そもそも不便ってことで若者は離れていった。
そこらへんに放置されたビッグスクーターが骨になっていく様は哀れだった。
あいつらが出てこなければ、適当に路駐しててもバイクなんて警察は見向きもしなかったというのに
駐禁のミドリムシとかってビッグスクータブームあたりから発生してるから、要因の大きな一つだと思ってる >>411
左右でハイビームとロービームに役割が分かれてる場合は2つで1灯とみなされヘッドライトの中心とバイクの中心が一致してればよかったと思う ビッグスクーターは元々おっさんの足バイクだよ
フュージョンの復活はバイク回のこち亀でも触れてたなｗ
ブームの理由は格好いいからと感じる若者が増えたからとしか言えないけどその感覚が分からなすぎる
キムタクのドラマでTW始めストリートバイクが流行ったけど自分の感覚とは違ってもあっちはわかるんだよ
スクーターだぞ？足だぞ？分からなすぎる
ビッグスクーターブームの真っただ中で出たジェンマは全然売れなかったけど
個人的にはデザイン的にはあれだな
積載性も他のビッグに比べると乏しかったらしいし完全にデザイン重視だったみたい というか今もプチスクーターブームだけど今回は実用性だから大いに分かる
その中でデザインの優れた物が売れるのもわかる
PCXのデザインは突き刺さってるんだろうな、俺も良いと思うしあとデザインだけのバイクじゃないしな
スズキってやっぱたまにズレタもん出すよな
でも俺にはちょっと刺さったぜ、ジェンマ 車はATがいいけどバイクはMTがいいかな気分てきなのかもしれんけど
峠でエンブレきかせなから下るのって楽しいし安全運転で |:::::::::::::::
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/ Lヽ ＼ノ＿__ スクーターは結構エンブレ効くよ
車のATよりはるかに PCXとカブで迷ってカブにしたわ
シグナルダッシュでPCXに置いてかれるけど後悔はしてない pcx買おうと思ってたけど結局CB250R買いそうだわ >>351
ビクスクええぞ
ネイキッドで乗れれば何でも良いとは言うけど収納がゼロになるのは結構不便だと思う
ビクスクなら今より容量がアップするから便利になると思う >>357
PCXやFORZAと比べてヤマハのMAXシリーズは
クラッチの繋がりも早く、サスも硬めでバンク角も深くよりスポーティな味付け
>>418
CVTでもアクセルオフでエンブレ効くし
ヤマハのMAXシリーズは左右ブレーキが前後別に動作するから
車体をコントロール出来る楽しみもある >>422
それスクーターらしくて良いよね
pcxは酷すぎる >>429
センタートンネル式のスクーターは車体剛性も高くサスがより仕事をするので乗り心地がワンランク上なんよ
あとフットレストが斜めになっていて、シート後方にもヒップ止めがあるからお尻と爪先で体を車体にホールド出来るようになっている
乗り心地を取るか、足元の積載を取るかでどっちが優れているかとかは無いんだけどね
毎日乗るなら乗り心地が良い方が良いという人が多いと言うだけ おれも毎日の通勤で大きなビジネスバッグを足元にさっと置きたいからPCXとnmaxはかっこいいけど、選択肢には入れられなかった。
できればホンダに乗りたかったがリードは東南アジア臭プンプンの醜悪デザインで無理。結局ヤマハ シグナスXに。
非力なくせに燃費が悪いのが気に入らないが、後はまあまあ。125ccなら12～15psは出せるだろ。燃費もPCXの50km/Lに対して30km/L程度。アライのデフューザー付きのメットは入らないのも欠点。 PCX乗っててほとんど使わなかった機能
アイドリングストップ(使ったの最初だけ）
ハザード グローブボックスとかスマホの充電 >>422
フロントフェンダーが無い車種のほうがすき
でも海外だとある仕様のほうが人気あるみたいだよな。 リードもかつては小型スクのフラッグシップだったのにな。
双璧の4stスペーシーの後継としてPCXが役割を果たしてる。
リードはeuro5対応でeSP+になるのか、廃版となるのか。 >>434
電源もアイドリングストップもフル活用してるんだが
勿体無い
しかしハザードは確かに使わないな >>437
ちゃうで、
V125とかアクシスZみたいにフロントフェンダーがタイヤ側にないやつのことだよ？ >>442
じゃあフェンダーあるし最初からそう書いとけ >>443
フロントフェンダーて最初から書いてあるだろボケカス MF13乗りけどフォルツァもついに新型エンジンになるようだな
進化したPCX160も気になるがデジタルメーターが好かん >>445
160なんて出てくるのか。
気のせいかも知れんけど同じホンダでも四輪よりマメに改良するもんだね。 >>447
フロントフェンダーの話に、フェンダーレスは違法とか意味不明なレスつけてるバカじゃん？ スクーターはフロントカウルの下部分が前方に伸びてて、
それがフロントフェンダーの代わりなのが結構ある
新車販売の時点でそうなってるんだから、何も違反じゃない リッター40kmも走るバイクに、アイドリングストップとか要らんやろ ビッグスクーターのイメージは渋井丸拓男のイメージ
デスノートに出てきた PCX楽だし格好良いけどカウル外すの面倒くさすぎ
リアサス替えるの大変だったわ >>452
交差点で振動を感じない静かな一時がいいんだよ バイク乗ってるときって常時携帯充電してるから、アイスト使うとすぐバッテリー死にそう >>435
アイドリングストップは一緒だけど、ハザードはツーリング行って
綺麗な景色撮るのに路肩止める時にちょくちょく使う
小物ボックスは緊急時用に安倍ちゃんマスクと
充電ケーブル入れてる >>457
この人が乗るとスクーターとして丁度いいサイズ感だね
ホビットなオレが乗るとpcxですらデカいけどな この手のスクーターで高速使うやつ居るのかな
タイヤも小さくて直進安定性も低そうだし怖いだろ
1号のバイパスみたいに原2禁止のところ乗りたいってなら分かるが >>461
京浜島～東扇島～大黒～本牧とか用事あったら乗りたくなる
いったん陸地まで戻るのはけっこうしんどい >>40
他人から見りゃPCXは全部同じだろ
プリウスは全部プリウスでしかない
(´･_･`) >>461
軽アルトのそれも初期の２ｓｔっぽい奴でも乗ってるのに
何が怖いのか、怖けりゃバスの後ろ付いて行けばいいだけ >>463
PCXとプリウスは途中で何か勘違いしたカブキ顔にして不評で大人しいデザインに戻すところまで似てる こういうテールランプってすげーよく見るんだけどPCX？
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/ Lヽ ＼ノ＿__ フロントカウルはCBRみたいなSSちっくにした方がいいんじゃないかな もうおっさんになったんでトリニティみたいなやつにしたい。 >>461
たまには走ってるなぁ
しかも何故かタンデム率が高い トレーリング・リンクサスって絶滅危惧種になったよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
