ヒュンダイ世界販売780万台。時価総額ホンダより上。欧州でトヨタより高シェア。ネトウヨどうする？
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ヒュンダイ、新型EV「IONIQ 5」世界初公開 EV専用ブランド第1弾モデル
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1308109.html
耐久性や安全性も日本車と遜色ない
日本車より成長スピードが高い
インドと東南アジアで年々日本車のシェアを食ってる
日本車の牙城だった東南アジアで一部の国では日本車より高シェア
これどーすんの でもヒュンダイならタイガーウッズを守ってくれるから
ヨーロッパでの販売台数は
ヒュンダイキアのほうが
日本車トップのトヨタより遥かに多い でも>>1の人生とヒュンダイに何の関係があんの？
朝鮮人繋がりってだけ？ ヒュンダイよりホンダを応援しただけでネトウヨ？
つまり日本を応援したらネトウヨ？
パヨは自分がバカチョンだってやっと認めたかw アップルカーバブルで上がっただけじゃねーか
今は元の木阿弥だよチョンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ エンジンが飛び出して足が粉々になる
オプションサービスもあるニダｗ >>1
どーすんのスレってどうして欲しいの？バカなの？死ぬの？ ヒュンダイ上げはヒュンダイに乗ってない
テスラ上げはテスラに乗ってない 2019ユーロ圏で売れた車のブランド別じゃなくて、国家まとめブランド別の表作ってくれればいいのに。
日本ブランド○○台、韓国ブランド○○台、ドイツブランド○○台、イタリアブランド○○台、とかさ。 エンジンは日本製なんだよな
反日朝鮮人には売らなきゃいいのに かっこいいしな
高級車ブランドもパクリっぽいデザインだけど
悪くないしね 台数じゃなくて売上高で追い越さないと
意味ないよ。安い車は数は稼げるが利益が殆ど無いからね。 アジアのまだまだ貧しい途上国では現代のシェア高い感じ
シンガも多いな >>5
販売台数で競おうとしているところでお察しだなw 韓国はEUとFTA結んで関税ゼロになったから競争的に不利になった日本車が負けた。日本もＥＰＡで段階的に
関税が下がるからこれから巻き返すよ。 韓国の資産計上方式って、
世界で唯一、「不良在庫も滞留在庫もまとめてみんな純資産」として計上するんだよな。
ついでに言うと、シェアの話も、
普通はディーラーからユーザーに直接卸された商品を純利益として計上するのに、
韓国は「ディーラーに卸した段階で純利益として計上」している。
要するに、みんながチェスやってる時に一人だけ囲碁やってホルホルしてるって事ww
>>25
値段もトヨタと変わらない >>27
ヒュンダイは一流グローバル企業だから国際会計基準採用してる このパタ＾ーンは負けて将来君たちが日本には四季があるって言ってそうだわ サムスンもだが
欧米にあるヒュンダイは100 %外資 出稼ぎしなくても自国でやってけるようになるなら何より >>28
変わらない？なにそれw
欧州の売上比較出せよ
スレ立てといてソースも出せねーのかよ無能 どうする？といわれても
ホンダ関係者じゃないし
ホンダとヒュンダイどちらか買えっていわれたらホンダ即答だろ タイガーウッズの事故をごまかそうと必死で面白い笑える
しかも多数の欠陥でリコール車という
そりゃごまかしスレも立てたくなるよなぁ
でも欠陥あったのはバレバレで情報は拡散した、時すでに遅し ＞トヨタ自動車が昨年の世界の販売台数で独フォルクスワーゲン（ＶＷ）を抜き、
最も多くの自動車を売るメーカーの座に返り咲いたことが分かった。
２８日に発表されたデータによると、トヨタの２０２０年の世界販売台数は９５０万台。
この中にはダイハツや日野自動車の製品も含まれる。
ん？ チョンダイ終わったな
レンタカー屋ですら見放すだろう >>1
これどうすんの どころか欠陥車でウッズが事故ってチョンどうすんのってオチ
苦しすぎる言い訳しまくりで、でもバレバレでどうすんの また時価総額自慢かよw
この前嘘ついて株価暴落しただろw 車でダンピングみたい売り方してたとこだよな北米で
1台買うと1台オマケ！とかｗ リコール？ ケンチャナヨ
外観良ければ中身程々 値段安けりゃ良い >>48
それの販売カウントってどうなってんだろうな
実際は1台が2台売れた事になってんのかな？ >>1
【悲報】 アメリカ高級車販売1位 日本レクサス... 韓国ジェネシス最下位
米国高級車市場で日本レクサスがBMW、メルセデスベンツなど、ドイツのブランドを抜いて販売1位に上がった。
9日、ブルームバーグ通信とオートモーティブニュースなどによると、レクサスの今年の第3四半期の米国販売台数は7万5千285台。
これは昨年同期比2.0％増のレベルでは、高級車ブランドの中で唯一の7万台を超えた。
レクサスの次はメルセデス・ベンツ（6万9千631台）、BMW（6万9千570台）、テスラ（6万4千台）などである。
現代車のジェネシスは、第3四半期売上高は3千745台で高級車ブランドの中で最も少なかった。
https://n.news.naver.com/article/215/0000906711 >>1
打倒レクサスを目指すも全く売れず…韓国ジェネシスが世界で不振の理由
https://www.recordchina.co.jp/b672720-s0-c20-d0058.html
韓国・朝鮮ビズによると、韓国・現代自動車グループの高級ブランド「ジェネシス」の販売不振が長期化している。
記事によると、現代自動車は15年末、「世界市場でトヨタのレクサスと競える高級車を作る」との思いでジェネシスを発足させた。
しかしジェネシスの主力モデルの今年の売上は国内外ともに昨年よりも大きく減少。特に米国市場の状況は深刻といい、
今年11月までのジェネシスのモデル3種の販売量は昨年同期比53．2％減の9698台だった。
6月以降の販売量は毎月1000台にも満たず、11月は417台で昨年同月の4分の1にとどまったという。 >>1
ヒュンダイって発音もエンブレムもホンダと勘違いさせるように似せて日本車のフリして売ってるんだよね
韓国って反日のくせに日本を真似してばかり 事故をきっかけに次々と出てくるヒュンダイ車の苦情の数々と真実
実態は違った >>28
ヒュンダイはレンタカーやリースなどフリート向けが多く、大幅値引きしないと売れない。
BMWもそうだけど。 中西自動車総研の人いわくリーマンショック後のヒュンダイは脅威だったが今は全然だってさ。 日本車は東南アジアとアメリカで大成功しているだけで
欧州・ロシア、南米市場では韓国車に負けている
日本車優勢だったオセアニアやアフリカでもシェア奪われてきてるのは危機的だよ 188 名無しさん＠恐縮です 2021/02/24(水) 12:51:06.46 ID:D3qAgd7w0
エンジンルームが潰れたはずみで、エンジン一式が運転席の下から飛び出してきて
ウッズの下半身を砕いた模様。明らかに構造的欠陥ですよコレ 日本の市場 だけ しかみないから
トヨタでホルホルできるねんおまえら
>>62
それなら即死です スタイリングを欧米のデザインスタジオに丸投げ発注したり欧州メーカーのデザイナーを引抜いたりしてるから見た目だけは悪くない
ただしそれだけ
基本メカニズムが旧すぎてどうにもならないドライバビリティと安全性
アメリカではローンも通らない低所得者層に売込んだりレンタカー会社にダンピング販売を繰り返したおかげで中古車価格は底の底
故障の多さと不親切なディーラー対応でリピーターが極端に少ないのも特徴
こんなチンカスみたいなメーカーがトヨタやホンダと張り合えると思ってるのはチョーセン人だけw おまえら自動車すら持てない知的障害だから理解できないだろうけど
全面の強い衝突時には、エンジンはボデーの下に滑り込むようになってます
ニュー息民ってなんJレべるのガイジやなw トヨタが現行スープラを
なぜBMWのモノを使ってるのか すら
理解できてないようで何よりだわおまえら
外車すら買えないゴミなら黙ってろと >>67
カタログに普通に乗ってる情報でマウント取るガイジwww >>67
はい？鉄の塊が運転席に
飛び込んで運転手の足を粉砕骨折する
意味は？なにを目的に韓国人はそれを設計してんのや？ >>71
それすら知らんガイジばっかりやんおまえらw 外車ってのはクラッシャブルゾーンをつかって
潰していいところは綺麗に潰して衝撃を吸収するように設計されてます
日本車勢がなぜ直列6気筒を諦めたのかすら理解してはれへんようで何よりですw 冗談だと思ってたけどマジでホンダだと思ってヒュンダイ買う外国人多いんだよな
ホンダは何とかした方がいいと思う >>81
そう おもいたい わな？w
かわいそうにw >>82
君はそのレベルのことしか書いてないからね
車持ってないからカタログ集めが趣味なん？ ヒョンデに乗ったらせっかく擬態してるのがバレちゃうだろｗ >>77
(。・_・。)ノ
なんで直列6気筒を諦めたんですか？ 北米では最初は安くて低所得層向けに売ったらメチャクチャ売れたんだよ。最近は高級ブランドで販売している
北米は新車を数ヶ月後に半額で売るキャンペーンばかりだから各社大変だと思う。VWがえげつない値下げで売るから大丈夫か？と思う 割とガチでタイガーに黙ってもらうかどうかに社運がかかってるだろ 在日のみんなに聞きたいんだけど
なぜヒュンダイに乗らないの？ ホンダのダサいデザインと比べたらヒュンダイの方がカッコいいしな >>90
直6けらV6だと小型軽量化で燃費アップ
汎用性でコスト削減（縦横積める）
クラッシャブルゾーンの確保、重量バランスの改善
今流行りの直4ターボならもっと軽量化 明らかな嘘数字で草
いくらなんでも鵜呑みにして騙されるバカいないだろ さすがに韓国車に乗ってる人とは
お近づきになりたくないね >>100
へぇ〜V6って重いってイメージあったけど軽量化されるんだ そもそもヒュンダイって日本ではどうやって買うの？
まだヤンマーでアンバサダー買うほうがわかりやすい F1やってるのに欧州で全然売れないってなんなんだろうな
F!とは… ロゴを「CHOSENJIN」にしたらもっと売れるぞｗ 時価総額w
チョンの場合はほとんど外資のものだけどな まあ正直に言うとデザインはヒュンダイの方が良くなってる
ホンダのデザインは厳しいわ
旗艦車であるホンダレジェンドとか見てみ >>119
いや流石にそこは理解しようよ…
世界市場でのパイの奪い合いだよ… >>118
個人輸入か
西日暮里駅に1台個タクがいるけどかなり年式古いな ウッズの事故が原因で売れなくなるだろうな
安全性に問題あるのが表面化してディーゼル以上の騒ぎになるだろう >>1
>ヒュンダイ世界販売780万台
大嘘でした
現代自動車単体の20年の販売台数は19年比15%減の374万台で、傘下の起亜自動車が同6%減の260万台だった
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM045G70U1A100C2000000/ >>1
>時価総額ホンダより上
これもホンダより上と言えるほどのものではない
時価総額
ホンダ 5.41兆円
現代 5.43兆円 そもそも安けりゃいいって購買層はヒュンダイグループしかないんじゃねーの
韓国って他にも自動車メーカーあるん？ >>1
>欧州でトヨタより高シェア
他の全地域でトヨタより低シェア
>日本車より成長スピードが高い
抽象的で意味不明
>日本車の牙城だった東南アジアで一部の国では日本車より高シェア
これも嘘
「ベトナムで現代車がトヨタ車と同じくらい売れてる」だけであって、
全メーカーひっくるめたら、ベトナムでも日本車＞＞＞＞韓国車 >>1
日本は200kmとかだせないから
衝突安全性だと
フォルクスワーゲン・ゴルフとかになる トヨタのホームページみると
中国の工場が11になってる Android世界トップのサムスンと比べると
まだまだ日本車の方が良いって感じ >>3
ヒュンダイなんて乗らなきゃ怪我なんてしなかったのですがね 見せてもらおうかチョン車の性能とやらを！
タイガーウッズ「あっ！・・・」 へ〜良かったじゃん
でも摩訶不思議なことに、チョンワデ 笑 の偉い人達、日本車ばっか乗ってるってブッ叩かれてなかったっけぇ〜？ あれにはさすがにビビった、、
あれはいろいろあかん… 散々馬鹿にしてる韓国にシェアで負けているという事実を突きつけられて右往左往するネトウヨ そのうちスマホと同じことになって部品は日本製とか言い出しそう
あ、既にエンジンは日本製とか言っちゃってるか
終わってんなマジで タイガーウッズが愛車にして運命を共にする位、安全で高級な車だからな。 ヒュンダイのラリーカー結構強いよな
あれ見てると日本ヤバくね？って前から思ってたけど ぴゅんだいFuck Yes
しかし日本も調子こいて何でも教えるから
ホント日本 lolやで タイガーウッズ、自分の車じゃなかったらしいなwwww
なんであんな著名人が韓国車なんてなんのステータスもないごみにのってるのか謎だったんだが >>145
https://www.fnn.jp/articles/-/148194
ッズ選手が運転していたSUVは、普段使っている車ではなく、ロサンゼルス滞在中にスポンサーから貸し出された車だという。
チョーーーーーンw タイガーウッズの事故で
初めてエンジンがキャビンに入ることがマズイと知るヒュンダイ タイガーの命が助かったのはヒュンダイ車が安全だからとの評判です >>1
足ぐじゃぐじゃになりたくないから、日本車でいいかな… 今の時代、技術なんてパクレば良くて、あとは値段と営業能力だけでした。 ハイラックスなら燃やしても海につけても、クレーンから落下しても動くのに ネトウヨどうするのっていうか
ネトウヨとかネトサヨとか関係なく
日本としてどうしていくか考えて
いかなきゃいけないことなんじゃないの？
なんで他人事なの？ ヒュンダイは中国で売れなくなってしまった
韓国車は中国車よりコスパ悪いから それにしても5chって韓国マンセーになったんだ？
嫌韓板は反日板になってるし
ニュース板も日本叩きレスばっか むしろ、欧州で買う奴って何考えてんの
日本に入ってこないレベルの格安欧州車もあるじゃん >>5
日本車は高関税で売れないようになってるからな
関税なくなったらヨーロッパ車は終わる >>128
2020年1-12月の新車販売台数
中国 2531万台 2030年には4000万台 2035年には5000万台
アメリカ 1450万台
EU(27カ国) 1194万台
自動車市場の中心は中国
環境政策もレアメタルも電池も中国が中心
2027年にはアメリカを抜いて世界１位の経済大国になる
インドは2028年にドイツを超えるし、ASEANは2030年代にEUを超える
いつまでも欧米追従じゃなくて「アジアシフト」しないと危険 RCEP 22億人 ※日中韓ASEAN10カ国オーストラリアニュージーランド
中国 13億8600万人
インド 13億3900万人
アフリカ 12億2600万人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP 5億6600万人 ※5億人+イギリス6600万人★
EU 4億4400万人 ※5.1億人-イギリス6600万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億2570万人
日英EPA 1億9200万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2680万人
台湾 2358万人
いつまでもアメリカが中心だと思うな
RCEP、TPP＝自動車関税ゼロ、自動車部品関税がゼロ
欧米の自動車メーカーを出し抜ける。。現地生産の必要なくなるから
イギリスのTPP参加が「EU崩壊」の号令になる 韓国車って安いから売れてるんだろ
それで品質もいいなら問題ないけどさ ニュースサイト見てると、
とにかく欧米中心の古くさいジャーナリストやエコノミストが多い
中国インドASEANにもっと目を向けた方がいい
トヨタでいうと2021-2022年に販売台数が 中国＞アメリカになる
優先順位が変わるんだよ
バイデン焦ってるのわかるだろう？このままだとアメリカは中国に負ける トヨタ
10-12月期(第3四半期)
売上高 8兆1500億円(+7.1%)
営業利益 9879億円(1.5倍)
販売台数 284万台(+6%)
「四半期で利益1兆円」 過去最高。。。。。1-3月期はさらに上回るぞ
北米2位 欧州3位 ASEAN1位 中国外資1位 日本1位
トヨタ
2022年3月期予想
売上 36兆円
営業利益 5兆円
販売台数 1250〜1300万台
（子会社化したスバル入れると＋100万台）
グループのマツダスズキを入れて1800万台
自動車業界の生き残りは「2000万台」必要
スケールメリットのビジネスなんで >>123
現代自動車単体の20年の販売台数は19年比15%減の374万台で、
傘下の起亜自動車が同6%減の260万台だった
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM045G70U1A100C2000000/
韓国人は息を吐くように嘘をつくから >>171
株式市場だけ見てると実体経済はわからない
決算報告書は最低でも読み込むようにした方がいい 結局、ネトウヨが韓国を嫌う一番の理由はこれなんだろうな。
バブルの時代には韓国ガーなんて見た事なかったもんね。
要するにビビリのヒガミ根性 そのうち何人が韓国企業と判って買ってるんだろな？
CMで日本ぽく見せたりしてさ >>147
ラリー用車両は市販車とは中身別物
しかもドライバーのウデがモノを言う >>162
スレタイだけな。狂った奴が目立ってるだけ ヒュンダイのラリー車は三菱から引き抜いた技術者が関わっているだろう
ランエボ終了で引き抜かれてる そんなに景気がいいなら自国内雇用もっと増やしてやりゃ良いのに
そうすりゃわざわざ大嫌いな日本にまで仕事探してこなきゃいけない奴らが居無くなるだろ >>173
ヒュンダイ上げトヨタ下げの判定を下している株式市場を動かしてる投資家が決算報告書を読んでないと思ってるのかよw
プロは決算書類どころか直近の売り上げの詳細まで調べ尽くしてるわ
なめんな >>180
チームは元TTEの人だよ
エンジンはフランスのエンジン屋が作っってる 県名表示コロコロしながらスレタイに「ネトウヨ」「ジャップ」を入れてスレ立てしているBE
BE:718678614
BE:828293379
BE:291133868 ← 2019-02-04取得
BE:318771671 ← 2019-10-15取得
BE:668024367 ← 2020-11-20取得
BE:339030657 ← 2020-12-30取得
BE:296138258 ← 2021-02-10取得
BE:793583641 ← 2021-02-06取得
BE:217480957 ← 2021-02-07取得 >>174
当たり前だろw
韓国側が日本文化流入の解除を始めたのがバブル絶頂期
そこから泥棒が徐々にすり寄って来たんだろうがw
お前は隣に住んでる前科持ちの泥棒がいきなり友達面して馴れ馴れしくして来たら文句言わんの？ >>176
喜んで焼肉屋行ったりモツやキムチ食べたりしてるのに？ つかバブル期には韓国は軍事政権でゴタゴタしてたし
日本に絡んでこなかったからどうでもいい存在だったのは当たり前じゃん >>188
くやちいね？
最近ゴミが人間様の言葉を真似るようになったようだがまだまだ何言ってるかわからんなw 俺の軽自動車は15年落ちだけど快調
ヒュンダイは15年乗れるのか？ そんなことより今の時代、電気自動車への移行のほうが大事なんでしょ たしかに欧州でレンタカー乗ったりしてると
ここ数年でやたら見かけるようになったわ >>5
「販売台数」って工場から出て行った台数の事だっけ？ 韓国車は欧州ではFTAで関税が掛かってないけどもうすぐ日本車も無くなる どうせタイガー・ウッズに金払って乗ってもらったんでしょ。 >>109
WRC出場ってシャーシからエンジンまで市販車の共有部品をほとんど使ってないワークスマシンだろ？ あと10年したらトヨタもヒュンダイも中国のEVメーカーに抜かれてそう 日本車は内外装デザインなんとかしないと中華にも勝てなくなるわ 国内が足を引っ張ってるんじゃね？
そのうち国内見捨てられるぞ チョッパリが負けを認める訳ないだろw
ごめんなさいが言えてたら原爆落とされてないわ ヒュンダイがどれほどのものか自分も
知らないけど、ここで批判している人は
もう少し先入観なしで、韓国とか
ヒュンダイを嫌いだったとしても、
というか嫌いならなおさら、
敵を知り己を知れば百戦殆うからず
の精神でヒュンダイを見るべきだと
思う。
ヒュンダイは自分も何も知らないから
何とも言えないけど、スマホとかも
これと同じような評価のされ方だけど
明らかに力を見誤ってると感じる。 ヒュンダイの株価が暴落しそうだな。
あるいは、ホンダの株を買う。 確かにヨーロッパではそれほどトヨタって見かけないんだよな 欧州では、トヨタの高級車・レクサスはかなり見かける
レクサスは超有名だよ >>1
ゴミ買った人が後悔して次に買う車を作ればいい >>222
それは嘘。
レクサスはおろかトヨタも見かけない。
ヒュンダイ、キアは見かけるよw 欧州でトヨタより高シェア・・・
韓国車見た事ないって欧州人が言ってたけどw >>227
炎上サービスは？うんこの香り付きですか？ めっちゃわかりやすいチョソコーがいるなｗ
VANKやろなｗ いいから韓国車買ってやれよ
乗らずに応援とかアホでしかない ﾁｮｿｺｰ 「せっかくうまく擬態できてるのにﾊﾞﾚちゃうニダ・・・・」 >>226
海外でヒュンダイを買うと「不良発覚→新車と交換→」のループになるらしい
んでリコールの引き換えに譲渡した新車も、何故か売上として計上するからあら不思議
一台売ったら二台売れたニダ！
となるんだとかなんとか 韓国車は欧州で関税ゼロだから
トヨタでも勝負にならないよ >>232
リコール関係でもそんな事やってるのかw
オレが見たのは、新車が韓国の誰も来ないような田舎に大量放置って記事
生産台数を売り上げ台数にして、実際には売り上げでなく大量放置してるっていうヤツだわw 事故直後から南ﾁｮｿｺ紙がこれだけ半島車マンセー連呼してるってことは、やっぱり欠陥だったんだなｗ つまりヒュンダイに問題があったということやなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
米国の地元警察当局が調査したところ、タイガーウッズ選手の運転に過失はなかったことが
明らかになった。居眠り運転やスピード違反などの行為が現在のところ確認できてないという。 >>1
チョンコロってなんでいつもネトウヨの意見聞きたがってるん？ｗ
ネトウヨに認められたいの？ｗｗｗ >日本車の牙城だった東南アジアで一部の国では日本車より高シェア
フィリピンとベトナム ぐらいでは？
インドではスズキが圧倒的で、トヨタもシェアを伸ばしてる。
日本車はタイでも高シェアだし、インドネシアでは95％が日本メーカー車。
韓国車が 何故か比較的シェア高いのはロシアだが
欧州は 日本車ではマツダや三菱の人気が高く トヨタの強さが日本と同様でもない。
またロシア最大の自動車メーカーは日産とルノーが出資してる。
また欧州と言ってもロシアや、ハンガリーやチェコを除く東欧も含んでるんでは？ 日本車も80年代は本当に強かったし、その後も今の地位を築いているわけだが
EV車にもなるとこれまでのやり方が通用するわけじゃなさそうだし
あぐらかいていちゃあダメだよね 車種別になるとまったくランキングに入らないのに
企業別になるとなぜかランキング上位に入ってる現代・起亜 韓国初のアストラゼネカワクチンが、移送中温度管理ミスが発覚し全回収だってよwww
ヒュンダイの輸送トラックだったけど、やっぱヒュンダイのせいかなwww >>249
その可能性も否定出来んが、一番怪しいのは北朝鮮に密輸するための口実 >>250
じゃあ近づくと火器管制レーダーを照射されるな。 言うとるのにおまえら
日本車は欧州では受け入れられなかったな
マヅダのロードスター（）も初代まで
セルシオは即死
半分はおまえらがわるいんやで（：： >>254
欧州は日本車にとても高い関税をかけてる
日本は欧州車に全く関税かけてないのに
不平等 東南アジアやヨーロッパのタクシーは確かに現代多いけど、タクシーごときでシェアって言われてもねぇ。所詮ダンピングなんだから。 >繊維製品の対日輸入依存度は99．6％、化学工業や関連工業製品の対日依存度は98．4％、自動車、飛行機、船舶などの部品における対日依存度は97．7％という状況だ。また、韓国の支柱産業である半導体などのハイテク製品に欠かせない新しい材料も、日本からの直接的な制約を受けている。
【中国メディア】対日関係改善に乗り出した文在寅大統領だが、もう「手遅れ」かもしれない ★2 [2/24] [昆虫図鑑★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1614136611/ 【ウッズを終わらせた車】
それがヒョンデ 南朝鮮のヒョンデ
事故原因もまだわからないのに超鮮人がヒョンデを自画自賛
もう終わってます 国が全力で支援しても、トヨタ未満の会社って、終わってるな。 ヒュンダイは、
私服で手袋無しで組立て、
スマホ見ながら組立て、
夜勤は夜釣りで、
組立て完成した車で私物のお買い物さ
www >>267
トヨタ自動車は、2015年3月期の連結決算で、グループの最終利益が2兆円を超えました。 利益が2兆円を超えたのは、日本の企業としては初めてのことです。 このトヨタ、2009年から2013年までの5年間、実は国内で法人税等を払っていませんでした。
こんな会社を引き合いに出さてもねぇw >>270
トヨタに限らず海外法人は現地で課税されるはず。
日本国内で登記されている本社の法人税は避けようが無いと思いますけどｗ
https://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=1180301018771
法人番号 1180301018771
商号又は名称 トヨタ自動車株式会社
商号又は名称（フリガナ） トヨタジドウシャ
本店又は主たる事務所の所在地 愛知県豊田市トヨタ町１番地 >>247
安くて長く走れる車が求められてる市場でギミックてんこ盛りのe投入とか
かつての家電業界の二の舞にならなきゃいいけど 最近のアメリカでは中古の日本車がブームらしいがEUでもその傾向があって１０年落ちの
ＢＭやベンツより断然レクサスの中古のほうが高い。それでこれまで安い中古の日本車を買っていた
層が同じ値段なら高い日本車の中古より南鮮の新車に流れたのでは？ どんな手を使ってでも客を増やす奴と勝手に作ったルールに縛られてる奴なら前者が勝つのは当たり前 >>1
ヒュンダイモーターの現実
設立当初から日本の三菱自動車工業と提携しており、全面的な協力を得ている。例えば三菱の「デボネア」は南鮮で製造した逆輸入車である。
このような経験を積み、現在では自社デザインなどまでが可能となった。しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。
朝鮮製なので、見た目命、中身は二の次である。ヒュンダイ車は、実質的に三菱の技術なので、見た目は日本車とそう大差無い。但し細部に関しては日本車に及ぶわけもなく、一言で言えば「ポンコツ」である。
交通事故では車がバラバラになることが知られ、衝突安全性は皆無である。万一事故が起きる/起こされると、命はないものと思われる。
2000(平成12)年1月7日には日本法人が創立され、初年度5000台を目標とした。価格も本国より安く設定して挑んだが、しかし結果は凄惨たるものであった。
あまりにも売れないため、日本支社の偉い人が民族差別だ!などと言い出したとされる。しかし、ちょっと待ってもらいたい。この結果は「祖国愛」に満ちあふれた在日朝鮮人すら買わなかったことを如実に表わしているのである。
そもそも、日本は世界でも最高水準の技術を持っており、乗用車については日本車の右に出るものは殆どない。それに対抗しようと考えること自体が、根本的に間違いである。
一般への販売は諦めてレンタカー会社への売り込みに熱心なようであったが、ユーザー側も「バカチョン製かよ」と嫌がるのであまり売れなかったらしく、遂に日本から撤退することになった。
チャチなエンジンでも自力で作れたら三流製品くらいにはなれるだろうが、今のまま一流/二流になるのは間違っても無理である。 >>1
朝鮮人はエンジンが作れない。朝鮮人はエンジンが作れない。朝鮮人はエンジンが作れない。朝鮮人はエンジンが作れない。
エンジンが作れない自動車メーカー、ヒュンダイ。エンジンが作れない自動車メーカー、ヒュンダイ。エンジンが作れない自動車メーカー、ヒュンダイ。
朝鮮人はエンジンが作れない。朝鮮人はエンジンが作れない。朝鮮人はエンジンが作れない。朝鮮人はエンジンが作れない。
エンジンが作れない自動車メーカー、ヒュンダイ。エンジンが作れない自動車メーカー、ヒュンダイ。エンジンが作れない自動車メーカー、ヒュンダイ。
朝鮮人はエンジンが作れない。朝鮮人はエンジンが作れない。朝鮮人はエンジンが作れない。朝鮮人はエンジンが作れない。 マスゴミがこんだけチョンゴリ押しなのに日本で１台も走ってないってのは
さすがのアホ日本人も命に関わる工業製品で韓国製は手出し無用だって思ってるんだよな スネジビてっ装を本日
ネスネジビてっ装を本
ジネスネジビてっ装を
ビジネスネジビてっ装
てビジネスネジビてっ
ってビジネスネジビて
装ってビジネスネジビ
を装ってビジネスネジ
本を装ってビジネスネ
日本を装ってビジネス しらんがな。
相変らず誰からの共感も得られないのにｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰスレ立ててしこる変態ｴｲﾘｱﾝ。
さっさと誇るべき祖国に帰れよ。
何がしたいん？
(´・ω・`) >>267
トヨタは税制を変えてまで日本が救った会社だからなw またF1開催できるね。コロナ禍だから案山子、ダッチワイフを
観客席に置いても爆笑されないよ。 デザインはいいと思う。少なくともホンダよりは。
中身は知らんが。 >>1
ヒュンダイモーターの現実
設立当初から日本の三菱自動車工業と提携しており、全面的な協力を得ている。例えば三菱の「デボネア」は南鮮で製造した逆輸入車である。
このような経験を積み、現在では自社デザインなどまでが可能となった。しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。
朝鮮製なので、見た目命、中身は二の次である。ヒュンダイ車は、実質的に三菱の技術なので、見た目は日本車とそう大差無い。但し細部に関しては日本車に及ぶわけもなく、一言で言えば「ポンコツ」である。
交通事故では車がバラバラになることが知られ、衝突安全性は皆無である。万一事故が起きる/起こされると、命はないものと思われる。
2000(平成12)年1月7日には日本法人が創立され、初年度5000台を目標とした。価格も本国より安く設定して挑んだが、しかし結果は凄惨たるものであった。
あまりにも売れないため、日本支社の偉い人が民族差別だ!などと言い出したとされる。しかし、ちょっと待ってもらいたい。この結果は「祖国愛」に満ちあふれた在日朝鮮人すら買わなかったことを如実に表わしているのである。
そもそも、日本は世界でも最高水準の技術を持っており、乗用車については日本車の右に出るものは殆どない。それに対抗しようと考えること自体が、根本的に間違いである。
一般への販売は諦めてレンタカー会社への売り込みに熱心なようであったが、ユーザー側も「バカチョン製かよ」と嫌がるのであまり売れなかったらしく、遂に日本から撤退することになった。
チャチなエンジンでも自力で作れたら三流製品くらいにはなれるだろうが、今のまま一流/二流になるのは間違っても無理である。 >>293
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。
ゲラゲラｗｗｗｗ >>1
そもそもチョンは100年前まで原始人だったのを日本人が人間としての道を開いてやった。
それまでは糞を食って生きていた動物以下の生物。
繰り返す。
ゴキブリ朝鮮人は日本が開国させるまで原始人だった。
もう一度言う。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、人間のフリをしているだけで思考は今でも原始人のままです。
ゲラゲラｗｗｗｗ だったら日本の自動車メーカーであるかのように装って宣伝するなよｗ
やっていることは支那の「ホングダ」と変わらん。 マジかwwww
ソナタ買うはwwww
売ってねええええええええええ 三菱自動車は韓国に技術提供した
日本の子どもたちの未来と引き換えに・・・ ウッズの選手生命奪った車として世界中に認識
やったね、パヨチョン 馬鹿にしてたらあっという間にサムスンLGに抜かれた弱電の件もあるから侮れんわな 欧州ってのは
ドイツ、イギリス、フランスの一部以外は
貧乏乞食国家やで
コジキ車オブ嫌ぁ〜〜〜〜〜〜のチョンダイ たしかにヨーロッパでトヨタ車ってそれほど見ないんだよな
これ本当に世界一売れてる―メーカー(19年当時)なの？って思ったわ >>298
いつまでそんな20年前の話持ち出してるんだい？
ネトウヨおじいちゃんｗ >>308
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。
ゲラゲラｗｗｗｗ >>305
とっとと抜いて？
何年前から同じ事言ってるの？ これからは電気自動車や自動運転やコネクテッドカーの時代
安くて優秀な半導体とソフトウェアを作れるノウハウのある国が未来の自動車業界の覇権を握るのは間違いない
つまりサムスンやLGやヒュンダイを抱えて自前で技術開発が出来る韓国が覇権を握る可能性もあるということだ
世界的に脱炭素社会を目指そうという時代になってきてるのに
急速にオワコン化してる内燃機関の技術を自慢してもお笑いにしかならないんだよなあ ウッズの事故で韓国車の安全性が世界中に知れ渡ったからこれからまだ伸びる
日本車だったら助からなかっただろうからな >>313
台湾に全く勝てず、台湾一強で米日台の半導体同盟組まれちゃってじり貧の韓国が何だって？ >>314
そう宣伝する在日ですら買わないのは何故なんですかね 世界が無視できないレベルでの事故件数があっても日本は無関係なので。 >>309
相手のマイナス要素探して安心してるから負けんだよ
負け犬の遠吠え
むしろエンジン作れないメーカーに抜かれた事に危機感もてよ >>301
技術提携ではなく、エンジンのOEM供給なだけだぞ
だから未だにエンジン作れず、三菱供給終了でクライスラーに泣きついたwww >>322
電気自動車の時代にエンジンが作れるかどうかなんて無意味
というよりエンジンすら作れないとバカにしてるヒュンダイにホンダやトヨタがボロ負けしてる事実をまず認めようや >>324
電気自動車の時代っていつ来るの？
まさか今の「日本の規格であるチャデモ式充電のEV」で電気自動車の時代とか言ってるの？
だとしたら・・・全ての基幹技術日本に握られてるEVでホルホルしてることになるけど・・・いいの？ 殺人未遂をする企業側に立ってどうするとかホザく>>1はヒュンダイを買っていないわけだが
だからネトウヨ連呼厨房はただの乞食なんだよ
さっさと死ねよ レストア番組でヒュンダイを見たことない
サーブ900とかレアな車のほうが多い >>324
具体的に、ホンダやトヨタは何がヒュンダイにボロ負けしてるんですか？
韓国ってモーターも日本製じゃあないんですか？
そういえばハイブリッドを共同しようと持ちかけてバッサリ断られましたよねぇ、トヨタにwww >>324
あとさ、何で大嫌いでしかも日本不買・NO JAPAN真っ最中なのに日本に居るんですか？
別に負けなら負けでいいから、さっさと国交断絶してくれないかな？国交断絶だよっ、公民での国交断絶な
北と同様の国交断絶だよ
もういい加減うぜぇし1ミクロンもいらねぇんだよ、韓国は
他は知らんが、オレは1ミクロンも韓国製品なんか使ってねぇしwwwwwwマジ1ミクロンもwwwwww >>329
お前のスマホやPCに使われてるメモリはほとんどが韓国製なんだが... 日本人って戦時中は連戦連勝って信じて敗戦w
戦後は経済大国って信じてこのザマw
いいかげん学習したらどうなんですかね〜www >>1
>耐久性や安全性も日本車と遜色ない
おいおいこんなこと言うのはタイガーに土下座で謝罪してから言ってくれよ >>332
何で大嫌いでしかも日本不買・NO JAPAN真っ最中なのに日本に居るんですか？
しかもだよ、日本の5ちゃんにこびり付いてwww
別にこのザマwこのザマwいいから、さっさと国交断絶してくれないかな？国交断絶だよっ、公民での国交断絶な
北と同様の国交断絶だよ
さっさと国交断絶してスッキリしたいわ、マジで心の底から >>332
日露戦争はイギリスに国債引き受けてもらってイギリス製の戦艦で勝ったんだけどなw 数年後にはヒュンダイはトヨタを抜いて世界一の自動車メーカーになる
世界のトヨタから世界のヒュンダイ 日本でヒュンダイなんて見たことねえしｗ
そんなにヒュンダイが好きなら帰国してヒュンダイに乗ればいいのにｗ 馬鹿チョンとチョンモメンはなんで日本に居るんだろ？
沈みゆく日本から逃げてアジアの虎大韓wに帰れば良いのに。 >>348
日本が上だったら何か困る事でもあるの？ そんなにヒュンダイが好きなら帰国してヒュンダイに乗ればいいのにｗ
日本じゃどこにも売ってないだろｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
