【車】軽自動車の価格が高くなりすぎ問題 総額200万円超えが当たり前に
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
軽自動車といえば、コンパクトで取り回しがしやすく、
「通勤・通学」や「買物・送迎」といった日常には
なくてはならない存在ですが、近年は価格帯が
上昇傾向にあり、軽自動車であっても「気軽に買う」
という風潮でなくなりつつあるといわれています。
1979年に発売されたスズキ初代「アルト」は
驚異的な「47万円」という価格設定で登場した。
70年以上も続く軽自動車史のなかで、
1979年に発売されたスズキ初代「アルト」は代表的なモデルです。
アルトは物品税が課せられない商用車として発売。
当時の軽自動車では50万円台半ばが最安値でしたが、
50万円を下回る価格は商用車としても異例のものだったのです。
その後、1990年台以降は軽自動車でも安全性や快適性
の向上が図られるにつれ、価格帯も上昇していきます。
2000年代前半までは、乗用車でも100万円を下回る
価格設定が見られましたが最近ではほとんど存在しません。
2021年現在の乗用車で100万円を切るモデルは、
2014年に登場した8代目アルトの
エントリーグレード「F」（86万3000円）と
ダイハツ「ミライース」の
エントリーグレード「B」（86万200円）の2車種です。
商用車では、各社で100万円を下回るモデルが多く、
スズキ「アルトバン」の73万7000円が最安値となります。
一方で、現在売れ筋の軽自動車ジャンルとなる「スーパーハイトワゴン」
において、人気のホンダ「N-BOX」の
エントリーグレード「G」が142万8900円で、
最上級グレード「Custom EX・ターボ（4WD）」が215万2700円です。
価格設定によって安全・快適装備などが大きく異なり、
単純な価格の比較は意味がないものの、売れ筋のモデルが
100万円台後半になっている傾向は確実です。
以下、ソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/19728649/ 今まで1.0～1.5Lくらいの車買ってた層向けが軽自動車になったってことか アベノミクスでインフレしてるから当然だろ
株価も絶好調なのに貧乏って生きてるセンスがないな
そんなレベルじゃ生きてても辛いだけだろうし、安楽死合法化してもらったほうがいいよ EVが増えたら中古車も減るだろうから
自家用車は嗜好品扱いになっていくんだろうな
買い物は全部ネットに… イニシャルコストはいいんだけど
維持費のせいで所有したくねーわ かと言って中古は気持ち悪くて買わないしな
それこそ人が不要になった物を買うという悪循環
100万足して普通車買うか維持費の安い軽にするか悩みどころ
そんなに必要でもないなセカンドカーの話だが スライドドアや衝突軽減ブレーキやクルーズコントロールなどの装備が増えている ミラとか100万ちょいで買える奴もあるんよ
でも昔はその質感と装備が標準だったのにもうそれ乗ると満足できんでしょみんな まぁ電気自動車が普及したら安い中国車も増えるでしょうよ 俺のワゴンR FA MT車は安かった。安いけれどエンジンが最新だったり室内空間が広かったり満足してます。 HONDAのN-BOXを10年払いで買った剛の者なら同僚にいる 昔の軽はエアコンも無くてATは1速と2速だけとかだった 棺桶の蓋が自動で開いたり棺桶同士の間隔を自動で追尾したり、仏さん候補の快適性向上させたり無駄な設備が多くなったよな
だったらぶつけられてもそう簡単に変形しない剛性高く仏さんを守る構造強度にしてほしいもんだ
像が踏んでも壊れないとか、ブレーキの壊れたダンプカーに襲われても潰れないとか、ひたすらボディーがジプシー ジョー並みの強度にならんとね 100万のイメージだよな。
軽に限らず自動車全般高くなってる。
ノアボクで400万～とかびっくりり。 あと5年でテスラの子会社になった国内メーカーの電気自動車に駆逐されるよ 俺が車を買う基準はローン200万で36回払い
月5万5千円かな
今の車は450だったので頭金を250入れた
軽なら手持ちゼロのフルローンでいいんじゃね >>26
変形してショック吸収して中の人の安全性高めてんだよ
現代に生きてるのか？君 Nワゴンを新車で
特別色や兎に角
100万以上オプション
付けて総額
330万になった
と得意げに話をしていた奴
がいた。
鴨だろう >>32
その運用法気になるわ
何年落ち何万キロくらいのやつ買ってんの？ テスラのモデル3が大幅値下げして話題になったが、これからは中国での価格+30万程度で日本に輸入できてしまう事がこれで確定した
従って、モデル3よりコンパクトで現地価格260万円と言われる新型車も、補助金抜きで290万円程度で買えてしまうことになる
そしてBEVなので当然補助金は山盛りで、実質乗り出し価格は250万円を余裕で切ってくる
軽で200万とかやってる場合じゃないよw 何十年も昔の軽は、窓の開け閉めが手回しハンドルでパワーウィンドウではない
キーはリモコン操作ではない
ハンドルは重く、パワーステアリングではない >>34
それdおぷで1番高いナビ入れてるだろ
バカだな
どんなに足しても100万にならん 田舎は軽トラばかりでウザい
乗ってるのも鈍臭ジジイかガラの悪いドカタの二択 >>35
8～10年、6万キロ前後
たまに前の車よりも格落ちする… 軽の新車で２００万なら１５０万で６年落ちぐらいのクラウンや外車の中古が買えてしまう >>34
最終型シルビアSPEC-Rにナビ付けて購入した総額より高いw >>43
それが身の丈に合ってない貧乏人の車の選び方
普通はメーカー保証が切れてるようなもんを買わない
産廃業者だよあんたは 200万以上出して軽にするなら1.3passoや1.3Vitz買うわ 今は軽四じゃあないと通れないような酷道は減ってるからなあ
とは言ってもまだ細い道多い田舎は軽四のほうが楽でセカンドカーがメインカーになってるところはある >>41
それ、頻繁に買い換える意味ある？
限界が来るから変える感じ？ 軽四なんぞラジオのみ手コキ窓やMTでえんよ
ABSやらエアバックやらナビやらいらんのよ 自動車工場で働いてるけど自転車通勤です
車買うお金と維持費は高いよ… 大半は値引き入れて乗り出し200万で収まるって感じじゃないの？ 別に高い車選ばなくてもミラやアルト買えばいいだけなんだぞ >>53
不人気車でよく頑張って1割の値引きだろ
乗り出し220万の車ってどんなやつだ セリカの最終型の上位グレードを220万で新車で買ったけど、軽とかわんなくなるのかよ 相対的に外車が安く感じる今日この頃ですわ
近所にディーラーがあるならそっち選んじゃうのも判る >>43
欧州コンパクトカーなら年式新しくて低走行が150万前後でゴロゴロあるし、新車も日本車と価格差縮まってきた。
本当に高くなった 普通車から乗り替え組が増えた時にかなり値上げしたからな
軽移行組からすれば200万で最上級グレードが買えるなら安いと錯覚してしまう >>55
一番売れてるNBOXでも売れ筋は170万くらいのだろ？
値引きとか入れればギリ200万円で収まるんじゃない？ 機能てんこ盛りだから価格が上がっただけやん
嫌なら何も付いてない最低限の奴買えや だいぶエンジンもよくなったし安全機能による電装品がもりもりだからな 排気量と車格以外はコンパクトと変わらんからなあ
エアバッグに前後カメラ、運転アシスト、スマートキー、電動ドア。。。
逆にコンパクトのほうが安いくらい 周りの知人も一旦軽に乗って税金や保険等維持費の安さ知ると普通車に戻れんって言ってるわ
田舎住みだからそんな遠くに乗らんし、もうこれでいいやって感じみたい 売れないから高くしないと採算取れないもんな
しゃーない 軽の人気が高いのは分かるけど、1Lクラスのコンパクトカーより高いのはやり過ぎだと思う みんな適当計算だが月10万アップしなければならないぐらい物価あがってね？ 自動車が日常の足として需要で軽自動車があるけど、政府の政策で色々高付価値した。今後は中国から安い足需要として電気自動が入ってくるかも。
政府自民党バンザーイ 250ccバイクだって100万近いのがあるんだそーゆう時代になったんだよ どう考えても中古のコンパクト買って乗り潰す方が安いわ
車体価格が安過ぎる、維持費が年に数万円程度高くてもな 中国のEVが50万なのにジャップの系が200万って 安全や環境、セキュリティ面の基準が上がるに連れてコストもかかるからな
それより車両に付随する各税金を撤廃しろと 普通車が売れないから売り筋を値上げするのは当然だろ >>73
年に数万の具体的な内容は?
10万以上違ってくるだろ >>79
税金と自動車保険と車検だけだろ
同程度の価格の中古車同士の比較なら、コンパクトの方が年式が新しい故に燃費はむしろ良いくらいだ 200万程度でガタガタ騒ぐとこの国はほんと貧乏になったね
そりゃ自動車メーカーもバイクメーカーもそっぽ向くわ 215万に諸経費とナビETCつけたら
250万ぐらいになるのかな >>82
200万でガタガタ言ってるんじゃ無いだろ
軽のくせに200万超えるのが馬鹿だと言ってるわけで 税金を安くする権利だから高値がつくわけだな
つまり税が高すぎる 1リッターくらいのクルマの方が色々お得と思うんだが
なんでバカ高い軽自動車なんか買おうと思うんかね 高速を頻繁に使わないなら軽一択
家族構成にもよるがな
ジムニーを250で買ったとレスしてる昆虫レベルのやつもこのスレにいるようだが、
それは資格脊髄その場の感覚で生活を営んでる人なので参考にしなくてよろしい うちの少しだけ縦に短い駐車場に合う車探したときに調べたけど
軽って小さくはないんだなあって思った
家族全員軽は論外派だからパッソになったけど 小型普通車よりも高価になった時点でおかしい事に気がつかないとな
ってか本体がこれだけ高くなれば軽を購入するメリットってあるの？ 雪が積もる地方住みだから、4WD+ターボで見積りしたら230万とか250万とか出てきてビビった
んで営業からはコンパクトカーを勧められたわ 車のローンは最長8年
事故等で払えない人に 金利は高めなので
購入者の半数は一括払いで支払い 逆に普通車で1000ccとか増えたな
代車で乗ったけどパワー足りなくてイライラした 黒NBOXカスタム白ナン毛根輪テンプレ
☆他所のベンツと軽自動車が停まってる駐車場盗撮
☆新車の軽自動車は200万もする！貧乏なのは中古の普通車乗りだ！
☆中古のプレマシー乗ってます(嘘)
☆ノータリンシリーズ乗ってます(本命)
☆俺は顔で普通にモテる
☆軽自動車で150くらいスピード出す
☆軽自動車は目から鱗の快適
☆自分に自信があるから軽自動車乗ってる！
☆商業高校卒のクソチビ工員
☆軽は快適の人は新参
☆ナンバーの色分け廃止しろ
☆黄色が似合うボディなんてないから
色彩感覚抜群の俺が言うから間違いないw
☆ 軽白ナンバーにも何も拘りのない一応株式会社の自営業だが(妄想)
☆俺ん家、そこそこ高級住宅街なのね
☆パネライクラスなら6個持ってるぜ(うぷなし)
☆俺は国立大学の経済学部卒業してるわ ☆ そんなに相手して欲しいなら福岡まで来い
口だけのヘタレのホモ野郎
泣かしてやるから早よ来いやw
☆ ついでに教えてやるがエヌボックスにも乗ってないし九州住みでもない
誰でも毛根に見えるのは統合失調症という病気から来る妄想だ
☆田舎道を普通車でストレスなく走る奴はプロレーサー
☆燃費が悪く取り回しが悪いエスティマからムーブに乗り換えて11年乗った
広くてタイヤ交換も楽でもう軽でいいじゃんって思った
そして3年前に買い替えてN-BOX乗ってる
☆よっしゃ
この画像今度から使わしてもらうわ
俺はこんだけ払ってるってな！
この画像がお前本人の物である証明が出来ない限り誰が使ってもいいよな
みんなで使いまわそうぜぃｗｗ
☆軽乗ってるからって舐めたらあかんで
腕っぷしに自信のある奴が軽乗るんだからな
☆土日休みのリーマンですたいw
☆ 毛根輪って誰？
荒らしてたのは俺だぞｗｗｗｗｗｗｗｗ
平日しか荒らさないから安心してね
☆ 俺は軽３台持ってるが、バツイチだけど８歳下の彼女いるぞ
今まで生きてきて車で判断する女には会った事ない
お前も老害だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここはハゲじじいの巣かｗ
☆ あれはアホが書いてるからよ10人ぐらいの書き込みが詰め込まれてる
当然俺の書き込みじゃない 最初から普通にリーマン >>88
「軽の方が安い」と思い込んでるからね
実際にシミュレーションしてないからそうなっちゃう
うちのあんまり算数得意じゃない母親は正にそんな感じ
乗り潰すスタイルだから中古普通車の方が絶対に安いのに、100万とかで買ってきて5-7年くらいで廃車
しかも坂道多いエリアなのにノンターボ選ぶもんだから割り切ってるのかと思いきや動力性能には不満タラタラ
次は50万くらいのコンパクトにしろよと言っても聞く耳持たず
20代からずっと軽信者だったからね 価格以外にあえて軽を選ぶメリットがあるんだろ
それならいいじゃん
経済的理由で仕方なく軽自動車を選んでた人は文句ぷーぶーなんだろうけど
「お金はあるけど軽のほうが使い勝手がいいから～」
って奴には問題ないだろ？？？ >>103
5年でダメになるテスラ持ち出してる時点で免許すら持ってないだろ構ってちゃんってのはみんな分かってると思うけど
お前なｗ あんまり価格が高騰してしまうと。品質が悪くても、値段の安い中国・韓国車に席巻されてしまうかもね 1Lや1.3Lあたりのヴィッツだのマーチより最近の軽のほうが出来がいい >>104
本当に好きでや興味なくて乗ってるなら黄色ナンでいいのに白ナンにしてる奴は…笑 >>106
おいおい、モデルSはもう出て8年とかになるんだぜ
もちろん、スーパーチャージャー連発してない個体は80%とか90%とか残ってるしさ
ちょっと無知過ぎるでしょw 昔は安いだけの車だったけど今はママをターゲットにした車だからな
電動アシストに電動パーキングに両側スライドドアにセーフティー装置
排気量やら装甲は薄いけど機能は立派だからな >>85
日本円の価値が下がっただけでしょ
食べ物の内容量がどんどん減ってるのもこれ >>112
お前どんな判決が下されてテスラがどんな言い訳をしたのかも知らんのか
そもそも免許証持ってないだろ >>114
内容量が減ったのは健康志向と景気がよいからだよ。 普通車も同じように高くなってるよな
つまり車は高い！
せめて税金下げろや >>111
すまん
他者のナンバーの色を気にする文化の中で育ってないんだ
ごめんな >>4
むしろ2リッタークラスの層まで喰ってる。
で、クラウン乗ってた層がプリウスかアルファードの二極化 軽自動車の方が室内空間が快適なんだもんなそりゃ普通車なんて買わないよ
唯一、ソリオだけは評価に値する普通車だと思う >>120
車を制御するタッチパネルの寿命のソースも頼む
バッテリーとかの話ならラジコンスレにでも行ってくれるかな >>47
ディーラー車なら長期延長保証つけて買う。 >>124
オプションなしのドノーマルならいんじゃね？ >>123
お前こそフラッシュメモリの話するんならパソコンスレにでも行ったらどうだｗ 軽自動車は死に過ぎだから
法定速度40キロ
高速道路不可にしろよ 新車買えるやつすげーよな金が余ってしゃーない感じか >>127
車の話しだろ
動かなくなったり電柱に挟まれても俺すげーしてんのか？ エントリーグレードのアルトやミライース買えよ
装備全部入り超てんこ盛りのNBOXとか買っといて高いとか言うな
って言ってもそれが当たり前になってしまったんだよな 我が家のekクロススペースは300万円超えた。値引きで払ったのが280万円。 >>130
EV車に親でも殺されたの?
だとしても、EV車を罵っても親は帰ってこないよ？ 二軒隣の開業医さんの自宅には、GクラスとアウディのQ7 、A6とハスラー所有してて、先生はハスラーばかかり乗って日常生活送ってる。休日にたまにGとQとAのどれかに乗ってる感じだ。実用的なのはハスラーってこただな。医院にはチャリで行ってる模様 >>123
もう日本では買えないから心配要らんよ
SもXもFMCしたし、そもそも3とYしか実質的に選択肢にならんでしょ 200万払って事故れば
即死かカタワ
コスパ悪いよな www >>14
何をいってるんだ？
軽バン4WDターボは30年前から200万近くしたし20年前に買ったときは200万越えた >>136
テスラの話題に横からか
雑魚は黙っていなさい。EVとかについてはなんの感想もないんだよカッペちゃん 旧規格の軽かったら軽いわ小さいわ取り回しいいわですげー気に入って乗ってる
通勤だけじゃ飽き足らずここ最近は遠出にも使うようになった
一人でしか乗らないけどな ラパンのフォルムで軍事色の強いタフなモデルが出たら、もう車はそれでいい、と思える。 15年落ちとかの状態よさげなVWゴルフとか
海苔だし50万ぐらいでゴロゴロ
やっすいし一回ぐらいこんなの乗ってもいいんじゃ あんな細い小さいタイヤに何人も乗せて
よく安心してあんなの？乗ってられるわ 軽トラ買ったけど150万したからな…
軽トラが150万て… >>142
ごめん
テスラに殺されたんだね
気づけなくてごめんね
早くテスラを倒せるといいね 来年だったか衝突防止自動ブレーキ機能が新車には搭載義務化されて更に５万円アプします >>147
ラパンだとフロントにうさちゃんマークつくけど >>151
今度はテスラに話題が戻るのかｗ
お前友達いないだろ でも、昔は年間死亡事故が１万人だったのに減ったじゃん。なら仕方ない値上げともいえるんじゃ？ >>26
ジプシージョー死んでたんだな、知らなかった 一番利口なのは1200クラスの中古車だろ
50万あれば余裕で買える >>156
それはお前だろ?
47歳で精子が減ってきてネトウヨ発言してる人に友達いるとは思えない フリードHVの見積取って高いなーと思ったが試しにNBOXの見積してもらったらアホ見たいな値段だったのでお得な気がしてフリード買ってしまったわ ぶっちゃけN-BOXは重くてターボ付いてないとキツイ
しかし、ターボカスタムだと軽く200万オーバーする >>152
今現在でもほとんどの車種に標準装備
無しのグレードも用意されてるけどごく少数の変わり者以外は買わない 日本以外経済成長でインフレしてんだから原材料費高騰で値上げして当たり前や 内装や装備が普通車と同じなんだから、金額も同じになるわな >>167
4速やCVT当たり前でも
高速はエンジン回すからそこがね >>164
通勤10km越えたら車買った方が安くね？ 追突防止というかアシストブレーキの誤動作がチラホラ報告されてるからな
完全ではないどころか死に至る欠陥装備 でも20年位前にKei Worksにナビとかちょっとしたオプションつけたら
値引き30万円くらいしてもらったけど乗り出しで200万円だったな >>165
なんで俺の悩みを知ってるんだ
射精した時の幸福感も減るから一大事 ハーレー乗ってドヤ顔してる知人の車が軽自動車なのを思い出した EV化で軽はもっと高くなる
貧乏人はバイクか自転車、せいぜいトヨタのC-podみたいなクソダサEVしか選択肢がなくなる 世界に物売らなきゃいけない時代に無駄な物作ってるよな
発泡酒とかもそうだけどさ
税金をなんとか取ろうとする公務員のせいでどんどん国力が落ちていくよ 中国の43万EVマジ欲しい
買い物と通勤だけだし
いつものろのろ渋滞だから飛ばさないし 嫁用にジムニー買ったけど210万だった
俺は車に興味ないから50万の中古車乗って満足してる コンパクトより高いなんてずいぶん前からだけど
おじいちゃんは未だにそれ理解できてないからな FD3Sの燃費が3～5km/Lで荷物もあまり積めないから
買い物用に維持費の安い軽を買い足したが意外に高くついた
遅くて我慢できないから一通りチューンしたら更に150万円くらいかかったわ 仕事と遊び用にNバン買った。
ナビ付けなくても200万ギリだったわ。 メーカーは売りたくないんだろ
わざと価格を普通車に近づけて誘導したいんだよ わざわざ高い軽を買って白いナンバープレートを付ける理由が分からない メルカリで10万キロ6万でティーダ買ったわ。
ワンオーナーでディーラーで面倒見てくれてたやつ。
自分で整備出来るけど交換するのオイル類だけで済んだ。
多少凹みあるけどエンジン絶好調で気を使わなくていいし足車としてはコスパ最高だわ。 >>196
事故ったら死ぬ確率上がるだろ
アジアンタイヤなんかもそうだけど
命かかってる物をケチる感覚がわからない
自分だけは大丈夫だと思ってるのか？ 中華EVが軽自動車枠でも出してきたら
値段的に太刀打ちできるのかどうか 中国のEV車、50万で全部ついてきて家庭用電源で充電可能、3時間で160キロメートルだそうだ。
日本で売ったら爆発的に売れるんじゃないの 買った瞬間から資産価値半額の車に金かけるとか無駄よ
買うならコンパクトカーのベースグレードでいい >>186
住宅地を走れば分かるが、日本の道路は軽自動車に最適化されて敷かれてるから仕方ない >>198
インテリキー、オートエアコン、オートライトだろ？
足らんのは自動ブレーキくらいだよな
あの年代の日産車は中古でクソ安い
前キューブとか未だに魅力的だわ、その辺のザコ軽より全然洒落てるし >>202
当たり前だろ
日本の自動車産業はもう負けたんだよ >>189
あの動画見ちゃうと買う気になれないな
中古の軽の方がよっぽどマシ >>199
そう思うやつが店に飛び込んだり歩行者に強い衝撃を与えても何も思わないんだろう
衝突基準も理解してないし1番嫌われるタイプ デッキバンカーゴ 4WD
いろいろと純正アクセサリーつけると200万超え・・・
高いよぉ 少し強い事故で廃車の軽に200万とか馬鹿じゃないのかと思う >>210
販売を許可してる日本メーカーが一番嫌われてんだなｗ ヤリスとかコンパクトカーでも
３００普通に超えるからな・・・
日本人の給料をもっと増やせ っつうの
世界標準の価格とか知らん
日本だけ給料がここ３０年増えて無いのは経営者が給料払うのしぶって
内部留保溜め込んで、海外で投資したり事業しまくってるせいだろうが
日本人にちゃんと給料払えよ カップ麺の値段だけでもわかるだろみんな金持ち過ぎてインフレなんだよ >>214
だから買ってるのは日本人な日本人が嫌えわれてるってこと
ハイエースは欧州の販売基準違反だから販売不可 ほぼデフレ化でそうなってるのがポイントだな
ハイテクだから安く抑えてもそうなる >>220
だから日本人はクズだから買ってるんだろ 軽とか、自分は貧乏人ですよ～って言って周ってるみたいで買う気にならないし買わない。 >>215
小泉以降、企業が人を安く使うのを恥と思わなくなったからな
戦後の高度経済成長以降は零細企業でさえ安く人使いのは恥という意識あったが 任意保険と車検で逆転するからなあ
足元見られてるよね そもそも衝突回避だのアシストが必要なら車運転するなと思う まぁ実際はその層がお金持ってるから売るしかないんだろうけど >>222
いつになったらコンパクトより高くなってると理解するんだよ ミラなら100万で買えるだろ。
軽も昔の高級車並みに装備ついてるのもあるから値段上がって当然。 >>226
実際には大して役に立たないからな
役に立つのは低速時の事故ぐらい クルマがこんなに高くなったのに普通に街中で走ってる不思議
みんな金持ってんのね >>215
根本的な原因は財務省のデフレ政策と竹中平蔵の雇用破壊だから根は深いぞ
ここ20年ぐらい国民の所得を減らす政策を政府側が率先してやってる ヤリスに300万とかどんな無駄なオプション付けてるんだよと >>226
安全基準だかでセーフティー機能が義務付けになりそうだし
自動車保険も衝突安全機能無いと高くなるらしいからな
つけないと駄目になってしまうのと、車の販売もついてるかどうかで変わるらしい・・・ >>8
何言ってんだ。EVが増えたらEVの中古車も増えるだろ。 アベノミクスの成果だな
いつかはクラウン→いつかはカローラ→いつかはヴィッツ→新車で軽以外を買うなんてとんでもない >>233
ヤリスは速いぞ
ハイエースとエボテンに乗ってての感想だ
侘び寂びを俺以上に知ってるドライバーはいない >>231
結婚して共働きなら夫婦で2台持ってても余裕だろ オサムちゃんの47万円アルトの苦労話は
耳にタコ出来るくらい聞いた。
「どんなにコストダウンしても50万円以下じゃ出来ないと言われた。
よし、じゃあタイヤを3つにしろ！」 >>20
事故や保険、整備、爆発のことを考えたら、いくら安くてもシナ車は選択肢に入らない。 >>239
ブーストアップで400馬力いくんだっけ >>215
でもその内部留保のおかげで今のコロナ禍でも社員に給与を支払えてる側面もあるのがね...日本の会社は前回のリーマンショックからの経験で内部留保増やしがち。
それよりかは株が海外投資家に買われて利益が海外に流れてるのが問題。 >>243
乗ったわけじゃなくコースタイムを見ての感想だがトヨタがとんでもないの出してきた 買うやつがいるんだからイインデナイノ
俺は買わんが 昔はエンジンルームスカスカだったのに今はABSとかコンピューターとか付いてるしエアバッグは助手席も標準だし対人レーダーも標準同然だし超ハイテン鋼使ってるし。贅沢装備は付きすぎで要らんと思うけど。 走行2万キロ3年落ち位のデイズのターボがコミコミ150万だったんで交渉したら100万になった
逆に不安になったが1年半乗っても絶好調だし軽で十分だわ >>11
丸亀製麺商法と呼ぶ。天ぷらやイロモノうどんで一気に単価アップ。 軽も高いと感じるヤツに中古があるんやで
2リッター以上も買えるだろ 軽もコンパクトもご近所移動カーには便利だよ
どちらもメインカーでは使わないけど １０年後には軽トラでも最低マイルドハイブリッドと安全運転サポート搭載するんだろ？
いくらになるのかな？ww >>51
これからの車は衝突防止機構が付いてると事故を防止できていい。
老人がアクセルとブレーキ踏み間違えてもそれを感知して動かないようにする技術が既にある。
そのために値段が高くなっても金を出す価値はあるよ。 >>215
解雇規制も悪いと思うな
無能ですら飼い続けないといけないし 200万円でも買う奴がいるのが悪い
消費者がメーカーに舐められすぎ 自分の地域では最近月々1万謳ってるCMみるけど、あれどうやって儲けるのかカラクリか気になる
車両代バカ高いのに >>75
値段しか見ないチョンはシナ車買って事故ればいいよね 低金利ローンで業者が調子に乗って価格上げまくりのマンションと同じ >>262
性能を見てるからジャップがお笑いになってんだぞｗ >>261
リースだし査定を残価が下回れば客に押し付けるだけ
メンテは自分の所でやれば極限までコスト削減できる
どうせ7年なら替えるものもないしな バイク移動が基本なので、車は物運べて雨風しのげて動いて安けりゃそれでいい アシ車買い替えようと軽を物色してたら軒並み乗り出し200超えで驚いた
コンパクトカーのが安い
スイフト買います(´･ω･`) 軽はメーカーからすればコストかかるのに競争激しくて儲けは少ないから薄利多売みたいよ
下手なコンパクトカーより金かかってる バイクも400ccだと今は70～120万円くらいする
十数年前だと400ccの新車価格は50～60万円だった
それより更に前だと40万円くらい
つーかあらゆる物の値段が上がってるよ
それなのに収入が全然上がってない 最近の軽の装備はすごい充実してるもんな
そりゃ高くなるわ 軽自動車なのに色々機能盛りすぎ問題。
エアコンだけで良いだろ。ドアも窓も手動で十分。 >>274
日本以外の国は
基本全部給料が上がってるのよ
日本だけ、上がってない
むしろ下がっている
株価とか景気は悪いわけじゃない
要するに無能な経営者が人件費ケチってるだけ >>280
食べ物や飲み物は少しずつサイズダウンしてるから気づかないだけ >>9
そんなもんやろ。俺のカロスポ370諭吉だったわ。 >>33
それでも
正面衝突でセダンのひとは軽い傷で 軽のひとは仏になったんだが >>275
貧富の差が拡大してるんだろ
海外で外人を奴隷扱いしてたのが国内にそれを求めるようになっただけ
そいつらは俺が買い換えた中古を有り難く乗ればいい
それ前提なのでノーメンテで放出するがな 車体価格よりガソリン代何とかしろよ
なんでずっと150円オーバーなんだよ 通勤用の軽が5年すぎたから買い換えようと思ってカーセンサーみたら中古車高杉でワロタ フリードモデューロＸハイブリッドで400したからな 原油価格は3倍になってるんだぞ
将来ガソリン代は300円になるけど
電気自動車乗り換えればいいだけだからな 車は先進国資本しか作ってないからな
そのうちEVでどこでも作り出して安物が溢れるんじゃねーの
電化製品みたいに 日本人の給料も上がってるんだけどね。
特に女さんの給料は小泉竹中の賃下げ政策中も上がってた。
フルタイム労働者の賃金で調べてみ。 たかがプリウスでもグレードとオプションで500万したからな >>274
今やリッターSSが200万超えだからね
10年ちょい前だとリッターSSにABSすらついてなかったしスリッパークラッチやパワー制御やオートシフターや色々となかったけど 日本人の給与が上がらないだけだからね
普通車300万だったのが500万になってるし 200万越えなら、1000cc超えの車乗るけど
軽がいいんだろうなあ。
ターボが付いてないなら力不足で運転も辛いけど
何が魅力的なんだろう？ 安EVで溢れる話良く見るけど
原動機造れるだけのノウハウ無しメーカーの車なんか死んでも乗りたくねぇわ まだ子供小さいから中古しか選択肢ない
買ってすぐ自転車でガリガリやられる マーチスーパーターボ買ったとき150万だったのに
今の軽ときたら・・・ >>6
これ
コンパクトカーは300万になってるから相対的には軽は普通に安い >>41
中古は需要と供給のバランスだから、3,4年落ちの
コンパクトカーが一番だと思ってる
その辺の排気量を欲しがる層って、ほぼ軽の中古に
走るから、寝落ちが激しい
維持費をいうけど、軽の中古は値落ちしづらいから
維持費の差で元取るまで時間かかるからね 装備充実させるから高くなるんだ
アシスト系はいらん 日産のノートのe-パワー2019年に買ったけど、Xグレードでプロパイとかあらビューつけて200万ちょっとだったな
今やe-パワー専用になったノートが車体だけで200万からって高杉晋作だろうｗ 物価→値上がり
お年玉の相場→横ばい
学生の仕送り→むしろ下がってる また鈴木あたりから、ツインとか旧型スイフトみたいなのが80万くらいで出るかもな >>281
ドラムブレーキでスカスカな中身が可哀想 昔だとシルビアやプレリュードが200万くらいだったな モデル3もメッチャ価格下がったじゃん
ドンドン安くなるよ
もう暫くの辛抱だよ >>73
ホントそう
これ分かってないアホが多すぎる
まぁ新車しかいらんやつは別だけど
うちの子供が買ったノート、ディラーで4年落ちだったかな
車検が1年4ヶ月残ってて、諸費用込みで90万切ったわ 内装も軽よりコンパクトカーのほうが安っぽい
いつからこうなったんだ >>299
それは言い訳だな
子供のﾁｬﾘが車にもたれ掛かってるのはどこもそうだし犬もさっさと開けろとﾊﾞﾘﾊﾞﾘやってくる
無神経な妻もﾄﾞｱをﾊﾞﾁｬﾝ！と叩きつけるように締めてヨダレを垂れ流しながら寝てるしな
そんなの気にしてたらおまえが中古人って事になる >>73
つっても自動ブレーキはいざというとき命を救ってくれるかもしれんからなぁ >>308
生活費や学費を気にせず学業に没頭できる大学生や院生がほとんどいなくなったけど
これが日本の研究力低下にもつながってるんだろうな パッソとかのがずっと安いんだよね
維持の面でもタイヤとかそのクラスのが安い
税金も上がったし、軽自動車にする意味が余りなく貧乏人はパッソクラスのがいい オプションだった先進装備ってやつが標準になってみんな入ってるからな >>311
今はアメリカにも輸入出来る様になったから
中古のシルビアとかスープラとかそれ以上するから面白いよな >>319
軽の短いノーズのせいで死ぬ率の方が高いと思うけどな 乗るだけなら軽で良いけど外観に金掛けてる軽を見ると失笑 ベース車が小型自動車より高かったりするもんな。
まぁ、トルクが価格通りの実力あるならそれでもいいんだけどさ。 軽といっても、安全装備満載、自動運転まで付いているからな
安全性もちょっと前のコンパクトカーよりも高い
軽の方が利益率が低いって聞くから、200万でもお買い得だったりする >>326
いや自動ブレーキ効いたら衝撃和らぐだろ >>326
当たらなければどうという事はない
おまえは先ず道路標識を守れ
特殊なケースを持ち出したら歩く事すら出来ないんだぞ？
ん？ >>329
利益率が低いのは、単に日本向けにしか作れないからだよ
「相手が損してるほどこっちが得してるはず」って発想はバカ丸出しだからやめておけ >>314
本体が普通車並みの強度なら俺も軽にするわ
事前にお知らせされたりストップしても突っ込まれたらアウト オプションモリモリにしたら400万円迫る軽自動車があったよな >>314
あの手の老人はメーカーの想像の斜め上を行く超高性能キャンセラーを標準装備だから。 >>32
30万の車を2台、20年落ちのシビックとルキノ4年と6年乗り継いだわ。
乗れるもんなんだなあと思った。 コンパクトカーが300万の時代だからなあ
もう少し安く頼むわ おっさんたちは車の話になると必死になって軽しか買えないって説明してもすげー批判してくるんだよな >>330
後ろから追突された故に自身も追突する場合とか頻発してんじゃん
その場合軽はペシャンコだよね 今の軽が高いのはターボついてるからだね
あとはタントのような高さのある軽が高め設定
ターボつけず、タントのような高さも求めなければコンパクトカーよりは多少安いけど
人気の軽自動車は殆ど上記二点のどちらかになるから結果200万する >>339
自動ブレーキがないクルマよりは
あるクルマの方が安全ってこと それより教育費何とかせい
1人大学に送ると毎年軽くらい買えるんだぞ 貧乏ジャップが安い車を求めてるなら自動車メーカーは海外に必ず負ける
残念だったなｗ >>338
最早趣味の世界だからな
俺がこんな思いしてこの愛車に乗ってるのにコイツらふざけてんな
軽で余裕とか認めるわけにはいかない
この精神 >>339
上でも誰か書いてるが事故らなければどうということはないぞ
貰い事故が多い奴もやっぱり事故りやすい運転してるんだよ
自分とか毎日往復30㎞以上乗っててもまだ無事故だもん >>73
コンパクトカーが5年落ちで100万切るからねえ。
初期費用が違いすぎる。 >>49
狭い駐車場はいっぱいあるから
軽の方がストレスフリーだわ >>233
E-Fourで普通に超える
別に馬鹿にするほどのことじゃない 普通車も2世代前に比べると50万ぐらい上がってるよ 今はちょうど先進安定装備の普及期だから中古と新車で機能性、安全性で大きな差がでる Nシリーズ売れてウハウハかと思いきや自社のフィットの客食ってるだけだったっていう >>299
それ発達障害の疑いあるから見てもらえ
そんな子供普通いないから問題なかったらただの教育不足 NBOXなんて250超えても更に金積んで有り難がって買ってくもんな。オプションで壺とかネックレスとかあんのかな >1979年に発売されたアルトは47万円
当時の大卒初任給は109500円
現在は22万くらい？
初任給とか他製品の物価を鑑みても高くなったのは事実だけどその辺の数字に触れないのには悪意を感じる 装備品やら安全基準は一緒なんだから高くなるの当然
むしろ大型車より造るの面倒なんだから割高になる >>356
だから同じ軽でも電子装備がある方が有利だよなって話 軽でいいじゃなくて、軽がいいになったんだよ。それもこれもまんさんのおかげなんだよ。ホンダ、スズキ、ダイハツはマンコの前で平伏すがいい！ 朝っぱらからこんなスレで🆔真っ赤とか俺以外は恥じろよ
どんだけストレス溜めてんだ >>360
君が最初にレスした>>73はコンパクトの話してんだぜ
「同じ軽なら」って話じゃないわ >>362
そのスズキは決算ボロボロでテスラに売上規模追いつかれたけどな 事故なんてそうそう起こるもんじゃ無いから
経済的にお得の勝ち 中古も高くなった
今や30万以下の中古は無いに等しい 一軒家購入でガレージ幅の制約から仕方なく軽自動車買ったけど
走りも質感もしっかりしてるし何も不満が無い
子供も大きくなったから4人以上乗せることないし
もうこれで充分だよ。 >>368
世帯年収の中央値400万円台やで
一家で軽自動車1台が関の山 >>368
田舎なのに固定資産税が年に44万円かかって辛い 軽四で高速乗るの？
怖くね？
軽四はあくまでサブだろ…
街乗りには便利だと思うけど（笑） 5年落ち4万キロのN-BOXを100万くらいで買ったけど十分すぎて笑った >>368
そりゃ5chのメイン層の派遣やコンビニバイトじゃ家も車も無理だよなw >>369
何言ってんだよ。
7万キロぐらいのノートやフィット、パッソ、キューブとゴロゴロあるわ。
排気量がデカイのがいいなら20年落ちのクラウンもある。 車買ってほしいなら寝てても現地に付くくらい技術発展させてからまた声を掛けてくれよ 軽、国産コンパクト乗り継いだけど17年式のフィアット500を160万で購入した。
出かけるのが楽しくなった。 売れるんらな良いだろ、貧乏人は中古買ってれば良いんだよ、これが格差社会。 田舎でクルマがないと生活できないから
60歳過ぎたら、ブレーキを踏み間違えても何とかなるように
スマアシ付ノンターボのミライースで充分 俺が買った走行距離1,600kmのBMWと変わらんじゃん。 >>382
田舎なうちの街は軽だらけだよ。普通車のおれが浮いてる。減少してても軽のほうが売れてる印象だわ 中がめっちゃ広くて良いよな
しかしお値段もそこらの普通車並み
よく軽自動車ｗｗって馬鹿にする奴いるがそいつらって軽の事はおろか普通車の事も知らんような奴らだわ 鈴木はインドも販路有るからやってけるんだろうけど、基本的に国内でしか売れない物の開発・製造コスト回収に成るから割高
しかも200万程度しか出せない・維持費も出せない層が多くて、軽しか売れないので軽の利幅確保するため、過度の装備を･･･
国際競争力落とすだけの害悪なんだから、軽規格なんて廃止しろよ 中華や韓国製の方が安くて性能の高い車を作ってるからな
高くてダサい日本製しか選択肢がないのはツライ 地味にマンションもかなりインフレしてる
増税してるけどね。 オプションつける前の素の状態で170万とかだもんなあビビるわ 自動ブレーキとかクルコンとか死角補助センサーとかが標準装備になってきてるから全体的に高くなってるな。 軽とフツー車で統計が別だからアホすぎ。何か調べようにも両方調べる必要がある 最近の軽高いってヤツにアルトやミライースBグレードみたいな安い軽を勧めても
狭いとか装備がないとか質感がショボいとかアレコレ文句つけて結局フル装備のNBOX買ったりするんだよな 自動ブレーキなんて存在してないぞアシストでしかないし
それが誤動作して事故をおこしても責任は運転者 >>396
アルトバンなら素の状態が77万だ
しかもこの価格でキーレスもエアコンも付いてる >>208
そのホンダもオデからフィットにフィットからN-BOXにと乗り継がれてて次はPCXにでも乗り継いでもらうようだぞ >>4
俺はベンツEクラスから軽にしたわ。
ディーラーに「ベンツの下取りは当店は初めてです」
って言われた 軽自動車に限らず車高くなりすぎだろ
これじゃあ若者は車なんて買えないよ コンパクトカーを新車で買うほどアホらしいことはない
3年落ち中古が80万くらいまで値落ちするのに 安全性向上とか言い訳してるけど事故では軽がぺしゃんこになってるよね
あと普通に死んでる
俺に言わせりゃ適正価格50万円だな
コストダウンがバブル時代より進んでいて原価30万円くらい 軽四なのに白ナンバー多過ぎて笑う
黄色ナンバーにどんだけ劣等感持ってたんだよって思うわ
君らのナンバーの色は？ カスタム系のオラオラ顔は如何なものか？
軽にそういう要素求めるのはダサいと思う
ラパンとかココットみたいにシンプルな顔でいいんじゃない？ >>408
今の若者は車のローンの代わりに学資ローンの返済
そこら辺の見直しも必要だろ日本 パッソ、イグニス、クロスビーなら四駆でも新車で200万切るよ
中古ならその半額以下だし >>412
それは古い軽なんじゃないの？
ここ数年でかなり変わっているから、軽とぶつかってペチャンコにされないように気をつけろよ >>385
よくそんなゴミ買えるな。
FIATは5年落ちくらいから故障続発するぞ 正社員になって車買おうと思ってるが頑張っても100万ぐらいかな >>408
若者といってもちゃんと就職できた奴は車の一台くらい買えるわ
単に駐車場が高いとか電車が充実しててあえて車を持つ必要性が薄いから買わないだけで
車が買えない若者って就職が決まらずバイトや派遣を転々としてる底辺だけ
5chは底辺の溜まり場だから同じような連中に同情するのかもしれんが 車は国際マーケットが価格決めるから
日本だけ給料が上がらない状態だとどんどん割高になってしまう >>412
トラックにぶつかったら軽はペシャンコなんどけど実際にトラック協会のホームページを見るとトラックとぶつかって死ぬ人数が多い順は大型>普通>小型>軽の順番なんだよな
軽なんて町乗り用なんだから無理して暴走するのはほんの僅か >>378
前cube最高だわ
インテリキーもあるし、3DINもスロットがある
今風にCarPlay対応画面付けた上でブラインド操作用にラジオなんていう構成も可能
110馬力で市街地でもキビキビ走ったなぁ >>403
フロアマットだけ付けて見積もりとったら値引き込みで乗り出し76円だった
迷って軽トラにしたけど >>422
それ、単に軽は家の周り走ってるだけの車が多いってだけの話でしょ
高速どころか都市間パイパスすら行かないような乗り方 下取り価格考えて車買ったこと無いわ
いつもその時自分が欲しい車を新車で買ってる 免許持ってないどころかカタログすら読めないν速民多すぎ >>417
軽四がコンパクトカー並みの安全性能を持つ時代
コンパクトカーが1.5～2.0リッターカー並みの安全性能を持つ時代
2リッターカーがミドルレンジカー並みの安全性能を持つ時代
ミドルレンジカーが～以下()
永遠に縮まらない性能 普通車の税金が高すぎるから
軽に何でもかんでも盛り込んだ結果、高くなってる >>26
ボルボは丈夫で壊れない、車はピンピン中身はあの世って、昔はそんな話あったな。衝撃耐性ボディとはうまく壊れる構造のことだぞ。 >>4
そのリッタークラスが少し前まで200万ちょっとで買えたからね 新車で買ったN-BOXカスタム廃車にしたけど10万キロ走ったし頑丈やったわ
今のわーのCARが十万キロしたらまた乗りたいやいびん 白ナンバーの軽を見かけると悲しくなる
クソだせぇwww 普通車の税金高すぎだよな
商用車は安すぎ
バランスがおかしい
軽の税金を上げるんじゃなくて
普通車を軽と同じにしないとおかしいんだけど
この国は頭がおかしいやつが牛耳ってるから
おかしいことしかしない >>426
そう
だからぶつかったら危ないのは間違いないがそもそもぶつかる運転してる人が少ないって話
それを軽の癖に高速でイキって死ぬ奴が多いとイメージで語ってる人が多いこと多いこと >>429
そう、軽はちょっと前のコンパクトカー並みの安全性だから、軽はすぐにペチャンコになるというのは認識が古い 変なタイヤサイズやめてほしい
155 65 R14くらいで固定してほしい 趣味性の強い86BRZの新車が300万程度で買えたんだから感覚狂ってくるな 登録車買えばいい。商用車なら５０万くらいから売ってる。 今は軽車体費用1日1000円位に上がってるよな
昔の軽は500円有れば十分だったのに >>437
いずれなるだろうな発泡酒等もそうだけど本当に呆れた話よ >>447
普通車の4ナンバーは車検が毎年あるのがネック 一番売れてるN-BOXはカスタムにすると250万くらいいくよね NBOXよく見るけどみんなカスタムに乗ってて金持ってるなって思うわ スターレットソレイユの67万円も衝撃的な安さだったな ゴミのようなハスラーですら
色々つけると200超えたな 軽は横幅が狭いんだよなぁ
エンジンを１リッターまでにして
横幅を１７０にして
全長は４ｍまでにして欲しい
コンパクトカーはでかくなりすぎ
５ナンバーまでがコンパクトカーだろ
３ナンバーの税金は上げてオッケー
邪魔で通れない（道路に雪が３ｍくらい積もっているせい）
はやく雪どけて欲しい・・・ >>452
残価設定だろ
軽すら一括で買えないとかwww なんでヤリスやらフィットにしないの。車検と重量税？ 金無さ過ぎて１７年落ちのバモスで
戦ってるわ。今日また車検に持っていく。
まだまだ乗れるわ。 高機能になってるから値上がり自体はわからんでもない
就労者の賃金が全く上がってないうえに税金が上がってるからとてもじゃないけど買えない 税金安いのはわかるけどトータルの維持費ってどうなの？
普通車並？ >>459
1日あたりスーパー特売の缶コーヒー1本の差額なのに >>464
中古のコンパクト買って乗り潰すのが1番安いよ >>463
車体高い上に大幅にパワーダウンじゃ意味無いよな >>466
コンパクトカーならどれがオススメですか？ >>446
狂ってこないだろ
今の軽どれだけ装備詰め込んでると思ってるんだよ >>471
空いてた！と思っていったら軽専用・・・ >>469
軽乗りという劣等感は払拭されるよ
缶コーヒー1本なら安いだろ NBOXカスタムとルークスとダイハツのカスタム車とスズキのジムニーは200万円超える >>470
中古だって軽の方が安いに決まってるじゃろ税金が違うんだから >>137
往診に高い車はやっかみで使えないからな
軽の方が停めやすいし小回り効くし 家のババアが5年前に一括200万ちょいでNワゴン買って今日車検なんだけど距離見たら6000ちょいだった
どこ行くにも軽トラ乗ってくからどうしようもない そんなに立派になったのなら軽の税金優遇するのやめてよ
排気量大きい車が高くなるのは当然として、軽もその区分に組み込めよ1000CC未満とか作ってさ まだ安い車種もあるんじゃね？商用車とか。
やたら色々求めておいて「高い！」ってアホ杉。
何もついてないクルマ買えよｗ
エアコン、AT、電動スライドドア、自動安全装備・・・
全部タダだと思ってる白雉。 >>4
そして今まで軽を買ってた人が自転車か徒歩に、、 今の軽は250もする～
マトモな乗用車は安くとも400以上するんだよ
コンパクトだって上位グレードに一般的なオプション付けたら300超える
軽は軽、最下層で有ることは変わらない >>476
これだけ軽ばっかり走ってる国で劣等感も糞もないが
優越感得るための缶コーヒーとか無駄だとしか思わんよ >>470
シエンタとかフリードの中古で良いのでは
100万しない >>479
車体価格が同等ならね
だが実際にはコンパクトの方が全然安い >>491
シエンタはよく見ますね
コンパクトカーちょっと調べてみます オートブレーキが義務化されるから全社安全装備標準搭載になって下のグレードが消える
まだまだ軽は高くなる >>407
乗り心地の差とかどうなの？
満足できるものかな 中流のサイドカーで軽自動車選ぶの増えたから高くなりすぎ 車高くなったオプション別料金だしそりゃ車離れするわ 軽に乗り心地求めては駄目
ふわふわふらふらで落ち着きない
街乗りは便利だけど そもそも普通車と同じ速度制限になった時点で廃止しとくべきだった 軽で許せるのはコペンとジムニーだけだね
後はただの貧困だから乗るだけのアホ車 軽で高速乗ったらパワー足らないし風で揺れるしペラペラして死にそうで嫌だったな
1-1.5のクルマと違いすぎる >>498
下駄車として優秀だからな
駐車ストレスから解放されるともうそれしか乗れない体になってしまう
メインの出番は多人数で高速乗って遠出する時ぐらい そもそも車を所有するというのがもう古いんだよね
必要な時だけレンタルかシェアが当たり前 そもそもお前らが軽ばかり買うから、メーカーや販社の利益確保のために高くなるのは仕方ない でかいの乗ってる人が嫁や子供用に軽自動車とか買うと自分で軽自動車ばかり乗ってるケースは結構ある トヨタの無駄な社員が多すぎるんだろ
社員数半分でも、車作れるだろ >>499
なんで？普通車より重量軽いしアスファルトへのダメージ少ないでしょ 一人一台当たり前の車帝国愛知県でもいつも軽の取り合いしてる
街を見れば半分軽が走ってる(´･ω･`) 都内だと維持費ってか駐車場代に比べて車両価格って誤差みたいなもんだからリセールバリュー高い車ばっか走ってる
軽もリセールバリュー高いけどあえて選ぶメリット少ないからあんま見かけない >>507
若い人はそういうねサブスク教えてもらった
普通車で月3万ほどだったけど軽ならもっと安いかもでも軽なら買ったほうがいいかな もう軽規格自体は廃止で良かろう
代わりに1.0L以下に新たに庶民の下駄カー規格を作る
車幅制限も緩和し、そのまま輸出しても競争力のある規格にする
もちろん、国内向けに車体が細いモデルを併売しても構わない >>511
ワークスはサイドの差し色シールがダサい
旧規格のシルバーのツートンカラーがカッコいいのだわ >>5
海外はインフレしてるから日本だけ購買力低いんだわ アルトワークスとかS660とか乗ってる奴の独身率は異常
普通車ならスバルとか三菱とかも
あの手の車は見事に彼女いない歴=年齢のチー牛しか乗ってない >>517
韓国の軽車がまさにそんな感じだな
と言っても韓国は見栄を張る民族だからラインナップは少ないが
現状ヴィッツのパクリとタントのパクリしかない >>525
軽も、普通車の国内専用車も手抜きの極みで嫌だね 家族減ったジジババ世代が軽四にする
軽四が売れ出す
メーカーが値段の釣り上げ
買えなくなった軽四ユーザー商用車にも目をつける(今ここ) 家族減ったジジババ世代が軽四にする
軽四が売れ出す
メーカーが値段の釣り上げ
買えなくなった軽四ユーザー商用車にも目をつける(今ここ) >>506
1～2人しか乗らない時は軽はほんと楽だからね
たまにならいいけど常時3名以上乗るのに軽乗ってるのはアホかと思うけど
ターボでもパワー足りないし危険だろ バイクメインの俺にはあまり関係ない話だが今ある軽バンが便利過ぎて他の車に乗れん 酒税と一緒だね
庶民が見つけた減税と節約を潰してまわるやり方 製品を小型に作るのは技術が必要
クルマに関して小型車が安い事がオカシイ状態だった。 完全な自動運転になったら車欲しい
運転は面倒くさいんだよなあ 結婚してからは独身時代に買ったBMWより妻が持ってた軽のほうがハンドル軽いし取り回しやすいし、そっちばっか乗ってるわ。BMWのいいとこは乗り心地が多少良いところくらいしかない。。。 軽だから黄ナンバーだけど、軽のなんちゃって白ナンバーを見かける度に何とも言えない気持ちになる。
俺の今の車も白ナンバーにした方が本体色とマッチするけどさ… >>532
軽箱バン４WDターボ車は遮音性問題さえ解決できたら最強 軽は安全面の不安があったけどサポカーが増えて安全強化されてるから昔より乗るの怖くないな >>528
剛性を数値化してくれればわかりやすいのになんでいつまで経ってもしないのか >>542
突っ込まれる側は変わってなく無い？
カーテンエアバッグ？ >>478
ジムニーとジムニーシエラ見てたら、ほぼ排気量以外の誤差がないって思うと、装備が似たようなもんなら軽だから安いってことはもうないんだろうなと思う 10万20万レベルの中古の軽バンを数年で乗り継いでいくのが最強なのに
タマなんて掃いて捨てるほど余ってるし 高いグレードを買おうとするから200万超えになるだけ 車など買うやつが馬鹿なのでは馬鹿からとことん取れるだけ搾り取るのは良いことだろ >>546
軽トラ軽バンは前から追突されたら足終わり 軽でも4WDでターボでアルミやらナビやら諸々付けるとフィット買える値段になっちゃうよね >>521
独身がデリカd5とかXVやフォレスタ乗ってるのか >>537
BMWのいいとこってそこじゃねえだろ
お前みたいなのは軽にして正解 軽は芸術品だよ、決められた規格の中でどう顧客満足度を増やすかの競争だから日本の得意芸でもある
安いのだったらアルトかミラでも買えばいいじゃん >>555
確かにキモオタはMT好きだからな
現行スバル普通車も三菱もMT皆無 15年くらい前の軽自動車なら新車から乗って30万キロオーバーを数台経験した
オイル、エレメント交換滅多にしない、オートマのオイルは一度も交換無し
車社会の田舎なので軽自動車のほうも足として頻繁に走らせた環境
33万キロのとき車検が近付いたので迷ったけど廃車にしたなぁ
タイミングベルトって10万キロ以内に交換が基本らしいが廃車まで乗り潰すと決めたから前回交換時から13万キロくらい過ぎてたが切れること無く廃車にできたわ
タイミングチェーンの軽自動車よりタイミングベルト仕様の軽自動車のほうが俺は好きだったなぁ走りやすくて
オートマチック、CVTのオイルは交換するべきなのか30万キロ交換しなくても平気だった身としては未だに悩む インフレも二極化だな
食料品とか車とかはちゃんとインフレしてるけど、生活雑貨とか電化製品はデフレという状態 今まで乗った車の中で軽トラが一番便利だった、長時間は死ねるけど >>565
そのデフレは中華人民共和国さまのおかげだろ 子持ちが軽で高速とか走ってるの見ると
なんか悲しい気持ちになる ターボ積んでないと軽とか乗ってられないんじゃないの 軽の装備で最もいらないのがナビだな
ただの足車にいるかよ
大体iPadProより高い値付けに呆れる >>569
足として使うなら100万以下のそれで十分
無駄技術で100万プラスされてるのが現状 >>564
書き方ミスった
タイミングベルト交換タイミングが前回交換時期のキロ数から見て、
10万キロに届いてしまったが廃車すると決めたのでタイミングベルト交換時期を無視して廃車まで三万キロちょっと走り続けたけど廃車までベルト切れずに済んだって意味 街中でBMやベンツ乗ってるのよく見るけどみんなどんな仕事してんだろうな >>568
普通車のバンディットと広さほぼ同じだからな
フィットヴィッツマーチより広い >>577
車内が広いということはセーフティーゾーンがないと言うこと 軽のターボは動力性能的には高速でも十分なんだが、ハンドルが軽すぎて疲れるんだよ。
それはコンパクトカーでも変わらない。日本車のセッティングの問題。 安全装備とかボディ剛性とか要らないから安くしろって
事故死したら自業自得で >>575
安心して
長文の時点でほんとんどスルーしてる 電化製品も高くしてたよ今年の夏こんな事してたら電気店で買う人減るやろうな
今は決算だから安くなってきたかな
車は昔本体装備だった物までオプションにして別料金にしてるから驚くわ アルトとかミラは絶望的にダサいからな
特にアルトのかっこ悪さはやば過ぎる 信号待ちで隣に軽がいるとするだろ
青になったらエンジンの音スゲエの
ブフォフオフォ～ってwwww ディーラーの前を歩くとき少し覗いたら全部200万超え
スズキなのに 軽一択の住宅事情もある。10坪住宅とか。そういう人は200万だろうが買うよね。 >>163
ワイはそれを乗り継いでる
通勤では使わない
銭湯や買い物行くくらい 大型トラック乗りのユーチューバーさんが新車購入動画で軽自動車だと普段は大きな車を乗ってる人でも軽自動車乗るんだなと思うと凄いなと思ったりも N-BOX4WDターボにオプション、コーティング、点検パック入れたら300万超えだよ >>597
NシリーズならN-WGNが一番お買い得じゃね？ ソwソwソリオww
ソソソリオwwwwwﾜｵw
ソwソwソリオww
ソソソリオww ww ww New! >>592
50万以下の初期型ノートを通勤で使ってるよ
何の問題もないどころか車線踏んでも警告音ならないし快適 こないだ車が故障して、代車で最新のスペーシアカスタムだった。家族はこっちの方が良いと絶賛。BMWは乗り降りしにくい、せま苦しいと散々だった。 >>597
すげえなあ
二十年前ぐらいに買った新車のマークⅡがそれぐらいだったわ >>600
S、O、LIO、ソリオ！のCM好きだったのになぁ… >>599
カタログスペックだと燃費がリッター22ℓくらいだけど馬力が弱いから結局アクアに燃費負ける
やはりコスパ最強車はアクアですね >>587
黒のハイトワゴンに乗っていきってるアバズレスケより
ダッシュにぬいぐるみやヒィギヤを並べてるアルトやミラに乗ってる女の方が良いよな >>26
いいね
今の軽は規格ギリギリに作ってるからショック吸収する部分ないしな 軽は中古価格も高いし下取りもいい値段だろ、ファミリーカーじゃなきゃなんも問題ないだろ ベンベの乗り心地はいいだろうけど、法定速度最高120キロで道幅が狭い日本で乗っても楽しめないだろ >>612
左側横っ腹に突っ込まれたけど運転手無事
修理費80万 スレタイほんそれだね
税金安くて車体価格安くてってのが売りのはずの軽が高すぎ
ジムニーの新古車191万とか二度見した >>67
軽からリッターカーに乗り換えると広さ･居住性･高速性能の良さでもう軽には戻れんです。
一度ジムニーに戻したが三年で手放しました。
カネだけで計れない価値もある AE-86のGT-APEXでも160万で買えた
200万も払えばソアラ、XX、プレリュードにも手が届いた
そりゃぁ若者が軽自動車にしか乗れなくなるわな >>619
ジムニーに広さ、居住性、高速性能求めて買うほうがおかしいだろｗ >>58
欧州コンパクトカーは先進安全を割り切ってるからな >>621
ここはお前みたいな年金生活のジジイが昔を懐かしむスレか ジムニーは実用車だぞ
軽トラや商バンと同じジャンルだ >>615
ほとんどの人が下取り価格まで調べて買う
だからトヨタが売れる
そもそも新車を買うのに、何台も試乗する奴らだらけ
高級車ほど試乗する人は少ないのとは対照的 >>615
アルヴェル乗りはほとんど考えてるだろうな、人気色の白か黒しか見ねえ。 >>626
田舎じゃ車は必需品、軽も買えないようじゃ歩くしかないだろうな >>7
アルトの新古車なら、込み50万で買えるけどな。 >>626
ローンなら月2万円くらいだからフリーターでも買えるぞ >>615
乗り潰すつもりで買うならいいけど、下取り高いほうが事故でも起こさない限り安く車買えてることになる
だから中古の高級外車が人気あるわけで >>458
1月は軽自動車と普通車全て合計したランキングでもヤリスが1位だったな >>634
田舎は複数台持ちが基本なので、軽を卑下する文化は無いな。
昨今だと、親父がアルファード、母がアルト、息子がヤリス、娘がワゴンRなんてイメージある。 東南アジアの自転車かバイクに台車みたいなのつけたタクシーあるでしょ
あれを日本で観光用、お年寄りの買い物用バス代わりにってやってたわ
日本やばいな >>639
中華EVは45kmオフセットに合格しない。
(ガラパゴス法規かもしれんけどね) 軽自動車の枠として幾ら以下とかの値段設定すれば良い。
OP込みで200マソ迄とか。
まあ、そうなると派手な社外品着けまくるDQN増えるんだろうけど。 >>637
輸入車乗りだが、輸入車はその後のメンテも考えれば新車で買ったほうがいいと思うけどなぁ
あ、調子悪くなったらまた乗り換えるだけって方針か 軽が高くなったわけじゃなく、日本人の給料が上がらないのが問題
アベは2013年に10年で所得を150万増やすと公言したけど、嘘だったしな >>646
田舎の貧困家庭は車持ち多い。
不自由な場所の土地建物(賃貸含む)はタダ同然だし、親戚から(固定資産税程度で)借りられる例も多いため。 軽で乗り出し200万超えるのはスーパーハイト系と呼ばれる車種が中心
こいつらは漏れ無くリセールが良い
リセールが良いから200万で買っても負担は1年あたり20万程度で済む
60万のくたびれた中古車3年乗るのと200万の新車3年乗るのと負担が同じってこと
だから売れる 純正ナビ、ETC、ドラレコ、点検パック、延長保証
これ付けていくとみるみる値段が上がっていく
ナビとかは社外にすればいいし点検も安いとこでやればいいんだが
面倒臭いから付けちゃうんだよな 車検ごとに乗り換える人が多いんだな
人それぞれだわな まぁしょぼくないのなら高くなってもしょうが無いのでは ということは全くカネがないというわけでもないんだな
結局軽が売れるのは日本の道幅に合ってるから？ >>646
そういう一家って家族総出で働いてるから世帯年収は結構高いぞ
あと世代サイクルが早いからおじいちゃんもまだ現役世代だったりするし 今は軽が主流なんだよ
引きこもってないでたまには外に出て車数えて見ろ
軽軽軽普軽普軽軽……4台のうち3台が軽だ ジャップだけな
そして自転車に乗ってたような外国人が高級車に乗り始めてる >>659
名古屋は軽あんま見ないな
ライズヤリスアルファードばっか フル装備(エアコン、パワステ、パワーウィンドウ、カーステ)が当たり前の時代になったからな >>363
昨晩オキニの子に告白するもキモがられたんだろ（笑）
中古に傷付けられたストレスはここで発散してけよ。 モニターいらない、エアコンは物理スイッチにしてくれ >>657
田舎需要じゃないかね？
車の登録車台数そのものは減るどころかむしろ上昇してるんだが、都会の車台数は明確に減っている。
つまり地方需要が増えてる。
データ的にも軽が総代数を支えてるとわかる。
http://www.garbagenews.com/img19/gn-20191229-05.gif
地元三島だと、ミニバンと軽2台なんて家庭をよく見かける。 つーか車以外物価上がってるもん無いだろ
あと建築費も上がってるけど車ほどではないね 実はほとんどが問題にはしてないだろ・・・
軽自動車の充実装備のヤツを必要な人は
200万超のヤツを買えばいいだけなんだし 軽バン欲しいけどターボ＆4wdだと200万近い
しかも中古も高い
後ろの中途半端な座席いらないんだけどな 思い切って800万円くらいの軽自動車作れば？
好事家が買うかもよ？ 普通車の税金が高すぎるんだよ
車検も国産車なんか3年毎でいいだろうに >>667
菓子も上がってるぞ
ポテチなんか10年前は120gだったのが今は60gしか入ってない
あとクッキーやチョコレートも小さくなったり薄くなったりしてる >>669
軽バンは未舗装路走りとかじゃないなら2駆にしとけ 昔の軽は軽トラと内装とか変わらなかったが今の軽の上位クラスはちょっと前の普通車並みだからな
代車で軽を借りたが内装も足回りもしっかりしてるし小回りが利くし大勢で遠出しないなら軽もアリだと思った >>667
同一装備なら車って相当安くなってるよ。
例えばアルトの輸出車両であるマルチ800はインドで47万円で売られてる。
ただし、エアコンもエアバックもABSも横滑り防止も付いてないけど、これは往年のアルト47と同じ価格。(こちらはクルクル窓だったりでさらにしょぼい)
んで、マルチ800に安全装備をつけたインド価格は75万円で、これは国内のアルト価格と同等になる。 >>667
食いもんは中身減らして実質値上げしてる >>671
そこまではしないけどケータハムがたっけぇの作ってるぞ >>671
光岡あたりで変態車を作って欲しいね、買わないけどw 燃費がいいからと軽買ったくせにターボつけてきたウチの親w
タントやNBOX出る前だったのに200万超えてたな。 ７年のってコンパクトカーと維持費込みで同価格くらい
何で軽買うのかわからない。 47万アルトって今の物価に換算すると80万くらいだけど ほかの国は賃金も上がっているんだから値上がりは当然 >>678
日本の車が高いのはたいてい安全装備の分だからな欧州のコンパクトカーとかは
意外と安い代わりに安全装備がかなり割り切られてる >>681
45だったか47だったかウロ覚えだったんでググったら47万円だった。
https://autoc-one.jp/suzuki/alto/special-5008531/
より装備と性能のいいアルト(マルチ800)が海外だと47万円で売られてる>>678 ミラやアルトなんかの2シーター軽バンがいいんだよな
軽くて車泊もできてパーツも安くて誰でも弄りやすい、こんないい車はないよ
ミラがカタログ落ちしてもうアルトしか選択肢ないが >>683
ターボ無いと走らなくて踏み込むから逆に燃費悪くなる >>687
まぁそのうちスマホとかパソコンとか他の製品と同じで
値段だけ一流見たくなるだろうけどね
クルマは聖域ではない 軽を電気化するとして排気量660cc以下をモーターだとどう定期付するんだ？ >>659
>今は軽が主流なんだよ
>引きこもってないでたまには外に出て車数えて見ろ
>軽軽軽普軽普軽軽……4台のうち3台が軽だ
何県何市の話だよww
新車販売の3台に1台が軽自動車だぞ >>675
四駆じゃないと山道怖い
道端に止めたり方向変えるとき草むらに入ったら出られないからな 装備が普通車と同じだからだろ
排気量による値段の差以上にかかってるだけ 実際のところ先進安全装備ゴテゴテの意味はあるのかね
日本車が高いのはほぼそのせいだろ >>685
しかも装備は最新マルチ800(47万円)より悪い。
なにせ4MT、クルクル窓、助手席の鍵なし(運転者が開ければ良い)と言うw 100万ちょっとくらいが主力なんだろ？
あれこれ付ければ200超えるんだろうけど エアバッグABS、安全ボディ、ナビ辺りで値段上がってるだけじゃね 1500cc前後のクラスが昔は200万しなかったよね
下は100万ちょっとで上の豪華仕様やスポーティグレードが190万ぐらい エアバッグとかABSとかいらねーんだよな余計なお世話
ペラッペラの鉄板でいいんだよドアなんて >>688
安全装備の基準はヨーロッパを見習う日本が一番ということはまずない
そしてヨーロッパ先進国でアジア中東産の車が日本車より多く走っている事実 安全装置つけるなら、追い越し車線いつまでも走ってたら警告するようにしろよ。 昨年の新車販売は4割が軽だったそうだな
どんどん登録車売れなくなってる アメリカで売れないのは
へんな安全規制のせいだし
だから規制を受けない古い日本の軽トラとかは
実はアメリカで大人気だしな
アメ公は日本にケチつけて速度計のチンチンはず扨せたり
３ナンバーの税金文句つけたり
軽自動車を廃止させようとしてる前に
てめーらの規制を廃止しろ
ほんとあいつら、全員死んで欲しいわ
自分のこと棚にあげて他人だけ攻撃するキチガイめ >>699
国の施策で強力に推進してる
交通事故死亡者数は確実に減ってるし効果は出てる ウォッシャー液は手動で鍵穴は右ドアにしか付いてない最下級で47万だったが
今どきの最下級アルトは785,000円～（消費税抜き）なんだな・・・
なんだかんだ言うほどそんなに値上がりしてないんじゃねとすら感じてしまう >>711
日本は敗戦国の植民地だということ忘れるなよｗ >>694
そう言えばiMievが軽から普通車に変更されたけど、あれはボディサイズ拡大が要因だね。 >>703
エンジンは回転数上げるとパワーは出るけど燃費悪くなる
だからスポーティグレードのエンジンは燃費が悪い 初めて買ったスターレットGTが乗り出しで100万しなかったもんな この前現行アルト乗ったら広くてびっくりしたw
もう軽が小さくて狭いとか昔の話だな >>711
バイクの高速80km/h規制もなくなったし、大型も教習所でとれるようになったしいい事しかないなｗ >>724
え・・・
アルトは小さい
って、身長どのくらいだよ・・・
さすがにアルトは狭いどころか頭ぶつけるって・・・ >>722
その価格だとエアコンから全部がオプションだよね。 >>718
簡単に言うと40キロで対向車の普通車にぶつかると
軽が53キロの衝撃、普通車が27キロの衝撃になる。
60キロ衝突安全とは自分が壁にぶつかった時の話だ。
重量の違う車の衝突では軽い方が押し負ける。 >>713
手動のウォッシャーて何？
手でポンプ揉み揉みして噴出するの？ 嫁のムーブキャンバス200ちょいだったからまじでビビったわ >>718
前面（正面）衝突の性能だけなら昔の普通車以上の安全性といわれたり、現行車と比較しても、小型車との比較なら
小型車より上との結果を出してるものはある
ただ後ろからの追突おける後部座席とサイドは弱いと言われる
後部座席はリアウィンドウと近いのと、サイドはよく言われる重量が軽いってところからね 軽はしょうがないから
射出座席つけたり＾＾
ぶつかる っと思ったら天井を吹き飛ばして３００ｍくらい上に逃げれば
パラシュート開いて安全にｗ >>734
後部座席潰してロールバー取り付ければいいんだよ >>730
高速の速度制限が更に上がったら軽自動車は高速乗れなくなる可能性あるね
原付みたいな扱いになるかも… そして軽のイエローナンバーを白ナンバーに変えるやつw >>735
エレメントはホンダ
希少車だから中古は結構高いよ 軽に複数名乗車で120㎞/h巡行は機関部に負担かかりそう >>704
その分バッテリーもデカくなってるのかな >>746
エコカー減税なくなったら、トヨタがアイドリングストップ止めたｗ >>740
衝撃を吸収できないから余計セナるわけだが潰れる心配はなくなる >>627
なんかね。あえて狭いところに建てたい人がいるんだってさ。ビフォーアフターとかテレビの影響かね。 >>657
車検と税金安いからな
車格上がってもそれだけでもメリットはある >>747
それスイッチだろ
>>753
アイルトン・セナ状態 中古のミライース50万で十分
遠出は無理だが近所なら良いや 昔はカローラも伊武雅刀が CM で
79万9000円とか言ってたのに >>751
潰れなくても
シートベルトで腸が切断され
肋骨が折れて飛び出すんだろ？ >>739
個人的には君のAT限定免許の方が恥ずかしいよ >>740
あぁ・・・
防弾チョッキと同じか
銃弾防いでるから大丈夫でしょ
とか言うけど
衝撃は受けてるから肋は折れてる っていう
衝撃で車潰れなくても
中の人は当然・・・
だよな
運動エネルギーを打ち消しているわけでは無いわけだし >>591
地元三島だと逆なイメージある。
夫婦2人で2台(ミニバンと軽)。
息子と娘が働き始めると4台(ミニバン、コンパクト、軽2台)。
子供達が結婚して家を出ても帰省用に確保。
なので、どこの家庭も最低2台、工夫して4台ってなスペースを確保してる。 実際コレ軽じゃなきゃ助かったろ、って事故の画像とか山の様に観てるからなぁ
安全装備が充実してようが普通車に比べて事故の死亡リスク高いのは間違いないし >>730
大型貨物にサンドイッチされたり真横から突っ込まれたら問答無用でゲームオーバーだから車格は見栄だよ
タクシーがバスに刺さって救急車で乗員運ばれてる姿も見たことあるし真横からの防御力って重要視されてないのかね >>764
軽だけじゃなく欧州の安全規格に通る日本車の方が少ないだろ
安全よりも無駄装備の目新しさで買わせようとしてるメーカー >>765
軽品質をやめて全て普通車品質で作っただっけ？
コストは高くなるけど軽のしょぼさがない。
それゆえ売れた。
ただし、ホンダの総売り上げは下がった(シビック、フィットを食った)。 新車だと維持費安くても意味ないよな
それなら普通車の中古コンパクト買った方が良い気がする >>767
何でダンプとぶつかったら負けるって理解してる人が
普通車とは同等と思うのかが不思議でならない。
あれか？ アメリカには負けるって思っても日本とは同等と思うあいつらと一緒か？ >>762
駐車場にもよると思うわ
アパートマンションじゃ1台がいいとこだろうけど、駐車場代かからない戸建てなら複数台持ってたって乗らないからそんな維持費変わらんし 昔のスターレットやカローラなんて鉄板ペラペラでABSもエアバッグもなくて内装も軽トラみたいな鉄板むき出し
今の新車のパッソやミライースにも劣る車だったんだが まあ新車買うのはメリットあるにはある次の乗り換えの時に高い値段付くからな
中古やと二束三文だからどっちが得かなって考えると似たり寄ったりかも知れん >>777
それがいいんだろ
何だ今の車は、無駄にゴテゴテ装備増やして
重くなっただけじゃねぇか >>283
4年落ちクラウンで320諭吉だったわ
新車欲しいが無理だわ >>777
一応安全基準強化されてるからね
同じ車種でも欧州向けはドアのとこにフレーム入ってるのに
日本向けは入って無いから横からぶつけられたら一発で死ぬ
とかだったから
今はちゃんと一本入っている
っつうかメーカーも日本人の安全を考えて、欧州と同じ基準で作って欲しい っていう；； スズキの軽自動車は二度買ったけど二度と買わない。
ゴムベルトを交換してもキュルキュルベルト鳴きするし6万キロしか乗っていなのに
O2センサー、オルタネーター、プーリー、etcどんだけ交換させんだよ インフレとか言ってる奴はなんなの？
一昔前まで不必要だった装備を法改正でボンボン載せられて高くなってるだけだっつの
このまま行くと海外と共通のコンパクトカーは淘汰され、より一層軽自動車に偏った孤立した市場が出来上がる
あとはもう終わりよ >>771
通らなかったら売れませんがなw
ちな、インド版アルト(マルチ800)は安全装備を省いて47万円で売ってるけど、欧州版アルト(セレリオ)は安全装備マックスで140万円。 消費税と緊縮財政のせい。
本来なら給料は２倍になってる。 コンパクトカーの方が安い
ヤリスも軽と比べるなら1リッターの方だろう アルトはまだAGSモデルあるん？
キャリイはリコールと共に消えたらしいが………… >>792
ジムニーの後席荷台にした4ナンバー仕様出ないかな ジムニーもjeepパクったデザインにしたら爆売れすると思う >>759
残念だったな俺はMT車も運転出来るよw >>779
なんぞの試算で、安価な新車を15万キロ乗り、大きな修理が出るまで乗り続けるやり方が最もコスパがいいと出てたさ。
中古は購入距離からの走行可能距離を勘案すると(長く持たないと言う点で)お得とは言えず、水没などの素性がわからないリスクをコスト換算すると損になるそうだ。
ただし、同一金額を条件とすると数レベル上の車を買えると言う大きなメリットがあり、これが中古の魅力と言える。(ただし維持費はかかる) ジムニー未だに納車7ヶ月待ちくらいのバックオーダー抱えてるようだぞ >>674
1000cc買えよ乞食
轢き殺すぞボケ >>784
それはたまたま悪いもんに当たっただけかと
うちのワゴンR12万キロ行ってるけどそんなに変えまくってない jeepのサイズはパクらないでください＾＾
軽自動車をキープしてくれ
前に所長が一番でかいjeepなせいで
商店街に突入したら道幅狭くなったらしくて通れなくなってｗ
後ろからどんどん来てＵターンも出来ないで
大迷惑してたからな
あの巨大戦車サイズはいらん
日本で走行禁止にして欲しいくらいだｗ
そのせいで会社の駐車場を２台分占拠してしまって
くじで所長の車の隣に当たった可愛そうな人が
電車通勤になってしまっていた；；
ある意味被害者と言えよう・・・
反省したのか１年ちょいで所長は小さいコンパクトカーに自主的に買い替えたのであった・・・ 事務煮は納車1年半待ちって聞いたけど今は改善されてんの？ >>806
ジムニー 国内生産の大半を海外に出してたんだけど、インドが稼働したんで国内向け出荷に専念できるようになったそうだ。
それでも7ヶ月w >>806
シエラ生産をインド工場に回して国内のジムニー供給量が倍になったそう 軽自動車 コンパクトカー
自動車税 10,800 34,500
重量税 3,300 12,300
自賠責保険 15,130 15,520
自動車任意保険 55,250 84,250
車検費用 46,460 49,700
点検費用 9,300 9,800
燃料代 40,419 54,000
駐車場代 10,000 10,000
タイヤ代など 9,200 16,800
合計 \199,859 \286,870 >>812
経が安いんじゃなくて
普通車が高いんだよな
他の国だと軽の方で標準
日本がおかしいだけ スーパー行ってもいろんなものが値上げされててビックリする
容量が減ってたり値段が上がってたり 最近実家でNBOXカスタム買ったけど
オプションいろいろ込みで250万ぐらいって言ってたな
軽なのかそれｗ オプションパックにして不要なものまで付けてくるからな >>1
ちょっと前なら、200万円で都内に新築一戸建て買えたなと。 47万って行っても大卒初任給10万とかなんでしょ？ｗ 1979年 >>762
確かに。うちの実家は軽の場合、車庫証明いらないから、三台とも軽だな。普通だと2台しか置けないし、車庫証明いるしね。 エクストレイルとかも最初200万で買えるSUVって話題になったよな
今の軽は確かに高く感じがちだけど、やはりいいよ 抱き合わせオプションなら新型ノートが酷いな
日産糞だわ 今の軽自動車は10年前のクラウン並の先進安全装備を標準で付けてるから高いのも当たり前
登録車だって同じ様に値段が上がってるんだし、新車の値段が高くなってるだけ 装備つけても遮音性は軽だからな
クラウンにはなれないのだから身の上をわきまえた装備で十分 >>820
確かにそうだけど現在価値で14~5万
47万は大体3倍くらいだから
今だと70万円以下で車が買えるって事だね 660ccの脱穀機みたいなエンジンに200万円とか
ほんとヤバイ >>9
マジかよ
350も出してカローラとか信じられねえ 年寄りのせいで、無駄で超高価な安全装置山積みだもんな >>824
土人差別を叫べば賃金も上がるのでエンドユーザーの支払う額も当然上がる
そのうち国産も夢じゃなくなるだろうな
チャリンカスが泣きながら労働をして、作った車に轢き殺される アラウンドビューモニターは、スゲー便利なのに
高い、純正カーナビ買わないといけないのか難点
カーナビいらないから、モニターとラジオ機能で2万円で出してくれ >>5
インフレじゃいけどな
大体の物は安くなってるけど、車は高くなったな ターボのNWGNで
近所の買い物、病院送り迎えは十分だからなあ 昔の車なんて普通車でもダッシュボードからビリビリ音がした
今の車は高くなった分よくできてるよ
今の車からみたら旧車なんて乗れたもんじゃない
安かっただけはあるよ 金額に見合った車なら200万超えてもいい。音はうるさい、振動は酷い、乗り心地は悪い、内装は安っぽい、これで200万超えはあきません 俺のスイフトRSはいろんなオプション込みで140で買えたよw >>833
トヨタがナビやめてDAに切り替えたのは評価できる
ナビは情弱の爺向けだけに載せとけ >>159
ＭＴにも義務化されるんだぞ
エンスト必至ｗｗｗｗｗｗｗｗ 中古のプリウス買い替え続けてる。普通に10年以上は持つよ。 排気量800ccまでくらいにしないと割に合わないよね >>839
N-BOXカスタムターボが良いよ
ACCLKS他、必要装備全部標準
おまけにピュアサウンドブースオプション追加でそこいら並のコンパクトカー以上の静粛性
乗り出し230万円 >>738
その理屈なら軽より先にバイクが禁止されるべきだろｗ >>849
後部座席の乗り心地はどうなんだい？突き上げ来ない？ 昔の軽は値引きは5万円までだったけど今は7～20万円まで引いてくれる
そして一番売れてるのは下から2番目くらいの値引き後諸費用込み140万円くらいのグレード 酒なんて酔えれば充分だからストロング酎ハイが飛ぶように売れるように今は軽が飛ぶように売れる
走れれば充分なんだよ
それを安全がーとか・・・ね
安全なんて知らねーよ走ればいいんだから
ストロング酎ハイ飲んで体ぶっ壊れようが軽で事故って死のうがそん時はそん時だよ でも剛性は変わらないんでしょ？
走る棺桶のままじゃなあ
だったらプラス100万200万出して普通車にしたいところだけど軽は維持費が安いんだよな >>834
要らんものまで標準で付けまくった結果だな
装備自体だけなら普通車と遜色ない >>827
>>820
アルト47と同装備(遥かにいい)のマルチ800のインド価格は47万円だよ。>>678
エアコンもエアバックもあらゆる安全装備もないけど、それはアルト47も同じ。
インドのマルチ800にエアコンと安全装備をつけると75万円となり、これは今現在の国内アルトと同価格になる。 コンパクトカーと軽の維持費の差なんて微々たるもの
寧ろ特殊サイズ履いてる軽の足まわりの方が割高 >>523
日本神話ではなくチャイなりスクの話だが >>852
使用状態の分からない200万の普通車と
新品のフルオプション付き軽なら軽選ぶ人の方が多いんじゃない？
しかも最近は中古車もたま不足で値上がりしてて200万でも新しい普通車中古は無いしね >>764
ハマーが軽乗用車と衝突し横転 運転の男性が死亡 軽乗用車の女性は軽傷 愛知・一宮市
tps://slump-slump-ochi.com/2019/07/18/index-542/5367/ >>852
現行型ならいいけど違うなら乞食アピールにしかならん >>852
セカンド需要が大半なので税金やら保険やら車庫証明で軽になる。
あと、地元だと「軽なら買ってやる」って言う太っ腹なお父さんがいる。(娘限定w) >>851
後席乗り心地は大した事ないね、段差ハマれば突き上げも有ると思う
まぁでも通常の車よりも着座ポジが地面と離れてるからロードノイズ少なめに感じるのと
後席は、前と上方向の広さはアルファードと同等だから広々してるけどねｗ >>205
＞>>198
＞インテリキー、オートエアコン、オートライトだろ？
＞足らんのは自動ブレーキくらいだよな
＞あの年代の日産車は中古でクソ安い
＞前キューブとか未だに魅力的だわ、その辺のザコ軽より全然洒落てるし
室内エンジン音聞こえないくらい静かだし後席はクラウンより広くて足組めるしリフトの立体駐車場も入れるしなぁ。燃費も高速なら17～19キロ走るし言うことないですわ。 コンパクトカーで魅力感じるのは新型ノートくらいだな
他はつまらん足としか感じないしそれなら軽でいいじゃんってなるわ >>862
軽をかばって自ら危険な避け方したのでは… ウチの辺りは一人1台以上車持つからほぼ必ず軽は持ってる
まぁ軽トラが多いのだがw >>867
友達のNーBOXが俺のスイフトスポーツより高かった件 軽自動車が高くなったんじゃなくて、円が安くなった。 >>861
なんでそういう大嘘言うの
200出せるならシエンタもフリードも選び放題じゃん >>859
そうか？長く乗り続けるとかなりの差になると思うけど >>314
今の最新安全ブレーキだって運転手優先なんだから、アクセル踏み直したら自動ブレーキキャンセルだろ？ 軽だから価格が安いはずパワステが無いエアコンが無いATが2速だなんて時代は終わった。
自動安全ブレーキの果てまで何でもかんでも付いている、
作る手間は普通車と一緒だよコストもたいして変わらん。
利益率も低い、メーカーが身を削って安くしているだけ。 新車は買わない。
未使用車を買ったけど、エスクァイアのブラックテーラードが300万で買えたわ。 >>865
家のタントも後部座席の広さだけは十分
追突されたら大怪我間違いないなと思ってるのと乗り心地の悪さに辟易する
軽は二名乗車までだなと >>874
年間5万円とかだろ
5年乗っても25万円
車体価格はそれ以上に違うだろ
中古の軽ターボとかクソ高いしな
乗り潰すならコンパクトの方が全然得 軽自動車って○○カスタム多すぎね？どのメーカーのどの車種にもあるイメージ
なんで？ 中国が軽規格の電気自動車作ったら壊滅するだろうな
車社会で遠出はしないだろうし >>881
結局規格枠いっぱいで作るとどれも同じようなデザインになるからあの手この手で付加価値を与え続けなければならない >>35
俺は税金上がる10年に処分で4－5年程度10万キロ過走行のを買ってる
10万程度だし >>873
200も出してオシッコやシミだらけの車なんて買いたいのか？ ジムニーの黄色ナンバーと白ナンバーあるんだけどどう違うのかわからない
排気量、車体サイズなのか不明です
>>812
みたいな区別つくんでしょうか >>870
スイスポはいい車だったけど今ならN-ONEのほうが楽しそう >>885
200じゃ買えない、は嘘だって認めるのね乙 昭和40年代の5億は現在の貨幣価値に換算して50億、ってアカギで言ってた >>887
最新スイスポのコンピュータを10万円で交換すると185馬力になる。もちろん車検対応。
車重970kgなので、ちょっと凄いぞ。 >>890
200じゃ買えないとは書いてないが？池沼なの？
200で新しい車は無いと書いたが？ >>892
そうなんですか
ということは白ナンバーでも軽扱いですか？ >>613
えかっこええやん
お前がかっこいいと思うの教えて下さいよ >>895
そういう時代じゃないぞ
サーキット走行が趣味ならいいが >>893
米価格で比べたらそんな差はない
昔なかった物が今はあるというだけ >>897
ジムニーシエラは普通自動車、ただのジムニーはオリンピックマーク付けてようが軽自動車 >>897
ナンバー白くしても軽
他人から見たら軽
あくまでも自己満足の世界 価格が高くなってるって言うか最低グレードでも何でもフル装備なんだよな今
オートマ、エアコン、パワステ、パワーウインドウとかもう当たり前だし
エアバッグ、ABS、TRC、キーレスエントリーまで付いてる
そら高くなりますわ 軽のランボルギーニーといわれるNBOXくらいになると
装備、燃日、快適性どれをとってもセルシオや
レクサスにも退けをとらないしな NBOXカスタム見積もりしてもらったけど、269万円で草 >>896
200あれば登録済み未使用車のシエンタ買えますけど？
ちなみに車体価格じゃなく、支払総額でね >>902
軽のジムニーで黄色、白ナンバーあって、さらに普通車ジムニーで白ナンバーがあるんですか
ややこしいですね笑 軽で十分って思ってたけど、やっば普通車に乗り換えると二度と戻れる気がしない
広くて取り回しよければどんなにとろくてもいいのか… 軽自動車で住めるようにならんかな
そういう車作ってくれればええやん >>169
カスタムとか、見た目の装飾で追い金出すとか完全にメーカーの鴨 >>4
購入者も軽自動車に流れると
部品業者も軽自動車に流れるから
値段は1.5とかと同じになるのは仕方がないね >>904
それ平成までの当たり前
令和の標準装備は、軽自動車でもACCとLKS、AEBS他
今は、自動運転レベル2まで当たり前の時代 >>900
スイスポはサーキット常連車のトップだな。(次点が86シリーズ、アルトも結構見る)
安価でサーキット維持費が安く、ツブしても心と財政が痛まないからかな？
ちな、40年前からサーキットを走る台数と年齢層に変化はないそうだ。(FSWのおじさま職員談)
世の中がスポーツカーで溢れてた時代であっても、サーキットまで走ろうとする若者は少なく、そのスキモノの割合は軽時代となった今も変わらないって事なんだろね。 >>912
軽キャンピングカーあるぞ
但しスピードがでないので高速道路は死にたくなるそうだが 家族持ちで車1台のみ
残クレ・白ナン・N-BOXカスタム
この層までは堕ちたくないもんだ >>876
身を削ってるのは専用部品だらけで高コスト体質のホンダだけだ
スズキやダイハツは開発生産体制の合理化に加えて発展途上国向けの車と大部分の部品を共有できてるから余裕綽々 >>919
仲間のスポーツ走行会に何度かついていったが軽くぶつけただけで数十万の修理代
俺には無理な遊びだと思ってた 軽は部品代安いのがいいよな
タイヤとかアホ見たく安いからな軽
スタッドレスがアルミ込みのブリザックで4本で35000円だったわｗ 頻繁に高速使うなら軽だと高速回転でエンジンに負担掛かりすぎるから長持ちしない >>1
こんな高いのに
なんで男が乗ってると笑い物にされるんだ？ >>926
他人が笑おうと気にしなければいい
人の目を意識した生き方は疲れるだけだぞ 将来的には国内市場はトヨタ、マツダしか残らないと思う。国内市場が僅少で共産党の一声で追い出される不安定な中国市場にシフトしたメーカーも中国次第で終了だろう。生き残るのは自国で売れてる欧州メーカーとトヨタ、ヒュンダイかな。ホンダは北米でヒュンダイに並ばれて危うい。 軽自動車は今が最後の輝き
もうまもなく廉価EVに駆逐されていく
リセールバリューなど意味持たなくなる なんか最近軽バンが魅力的
アルトバンmtが気になる そりゃあ軽自動車の半値程度の型落ち普通車１台だけ乗りは軽自動車の白ナンバーは悔しいだろうね。 だんだんデカく高くなる法則。
最初のミニなんか小さいよな。 >>930
リーフスレの面白さ見てるかぎり電池に何かブレイクスルー起きないとそれはないだろなｗ ノートが300超えるからな、200はあたろ前だろうな マイティボーイみたいの出したら売れるだろとは思うけど安全基準云々でもう難しいんだろな >>930
やっすい家賃の賃貸に住んでる奴が軽四乗ってるから
充電難民でEVに移行できないだろうな >>936
ノートのその価格は軽でいう廉価アルトだぞ 何で広さを求めながらエブリイ買わずにスペーシアとかウェイク買うのか意味が分からん。 値段が高くなってる分バランス良くなってればいいけどね
軽は倒れやすかったりブレーキがピーキーで欠陥車ってイメージが強いわ スイフトのコスパの良さが際だっている
スズキの軽買うならついでにスイフトの見積りもとるといい >>941
エブリイとか公用車とか土建屋の車じゃん 軽四のターボとかより、プロボックスの方が速いだろ？
巡航100kmで走ってるのに、あいつら稲妻のように追い抜いていくぞ！
なんで、あんなに早いんだ？ >>4
それは食べ物でも同じ、前はよく外食してた層がほっかほか亭などの中食になり、中食をよく利用してた層がスーパーの割引き弁当になり、割引き弁当利用してた層が自炊になってる
コンビニ頻繁に利用してた層がスーパー中心になり、スーパー利用してた層が激安スーパーになって日本人国民全体が貧乏になってる
なのに外国人留学生は奨学金返還しなくていいとか医療費タダ乗りとか生活保護バンバン出したりとか日本人逆差別状態 >>923
ちょっとでもミスったらダメージのあるサーキットと、大きな事故になったら(サーキット職員の)話題になるようなサーキットがあるんで、選んで走ると安全に楽しめるよ。
ヤバいけど楽しいタイプ(スポーツランドやまなし)
https://rave-roadster.com/2007112404.jpg
ほとんど峠。
殿堂入り(群馬サイクルスポーツセンター)
http://www.gummacsc.com/wp1/wp-content/uploads/2020/08/P8151183.jpg
滅多に事故らないタイプ(筑波1000)
https://rainbow-auto.jp/wp-content/uploads/2019/02/257-840x580.jpg
平坦で全体が見渡せてエスケープゾーン豊富。 行動半径数キロの単独街乗りなら軽は最強
複数人での遠出とか考えているならやめとけ >>945
乗り手の「覚悟」が違うからな
現代の零戦よ >>858
マルチスズキのジムニーロングが
現在の日本の保安基準に合わせて輸入したら￥285万だもんな
平成初期のジムニーシエラベース
Σ(ﾟд`*;)高過ぎ
https://i.imgur.com/gluq9FY.jpg 180万円台で買ったけど200万円以上で売れちゃったｗ >>945
1090kg、109馬力と言う比較的元気なPWR。
最大400kgの荷物に合わせたローギア設定であり、荷物運び目的でリアサスがガチガチ。
ただし、フロントサスは普通。
総合すると、軽量、ローギア設定、リアでロールを防ぎ、フロントでトルクを伝える、つまり空荷のプロボはジムカーナ設定w
でも一番大きいのは、その道を(仕事で)何度も走ってるからw >>945
最近減ったよな最速プロボックス
あいつらバイクで追っかけるの好きだったんだけど 決算セールというホンダの広告を見たが、N-BOXで200万以上なのな。セールと言うからには半額にしろよ。買わないけど。 >>952
本当に楽しいんですが、急坂ありますし、エスケープゾーンもほとんどありませんので、ミスると坂を転がってエライ事になります。 中古でも人気あるやつは150万くらいするからなあｗ >>945
地獄のベタ踏みだからな、奴らの右足首は死体より酷い状態なんだぜ。 俺が買った三菱ミニカの4WDは87万円だったな、まだ軽の4駆が珍しかった頃
32馬力しか無かったがよく走った これも物価上昇を目指す自民党様のお考えだからしかたないねネトウヨは頑張って新車買って経済回してね！ >>92
軽なのに200万越えだった(ドヤァッ)て言いたいんじゃない？ >>950
マルチのジプシーも新型に置き換わるらしいな ちっこいのを60km/h制限付けて50万くらいで売ってくれ
軽のくせにでかくなってきてホント邪魔だわ 最近軽で五輪記念の白ナンバーめっちゃ増えてるな
やっぱり黄色ナンバーは恥ずかしいのか おらのコペン、もうすぐ10万キロ
S660が欲しい 会社から徒歩３分の所に住んでるし
5年毎ぐらいで社用車の軽バン貰えてるし、駐車場も会社のままで金かからない
保険、税金、車検、ガソリン代だけてすむからわざわざ普通車買う理由がない >>965
かっこ悪いって言うか黄色がデザイン的にあれなんじゃねえのか 若者の車離れと言うよりも
若者が購入しにくい価格なんだよな
自動ウンチャラとか、ハイテク的な機能はオプション扱いにしてくれ
すぐ壊れそうだし、修理費も高そうだし
正直、いらねーわ
壊れたら逆に事故の元だし 幸三さんのおかげで自動アシストブレーキとか余計な装備をたんまりと標準装備させられるから軽ですら新車で買うのが躊躇う時代に入った、MTモデルのほうが高いとか嫌な時代だ >>970
何事もかんたんな作りのほうが長持ちするからね エブリー良いよね 100万ちょっとから、安いし広い！
リタイヤして、あれ買って自分でいぢってソロ車中泊旅行してみたい 自動ブレーキとかほとんどの場合おせっかいなんだけど
信号待ちで止まっててよそ見してたら信号変わって前の車進んだの教えてくれるのは便利だなあれ 生まれて初めて軽なんて買ったけど軽で200万超えるって嘘なんだなって思ったよ 軽に200も出すんだったら、皆んなスイスポ買うよな >>976
最近はトラックにも自動ブレーキ付いてるけど大衆車はオフにできないの？ これだもんスイスポ200万で買えたら安く感じるよね
実際、ナビつけて200万ピッタリで買えたし 中古のハイブリッドってどうなの？
3代目プリウスとか今値落ち激しいから買い換えようかと思うんだが
すぐ電池交換する羽目になったりしないかな？ >>978
半端過ぎるかな～ 逆に貧乏人が無理して見栄を張ってる感 売れてる車、N-BOXもアルファードも残クレだらけ そのうち、装備ほぼ省いた激安中国製が出てきて市場取られるぞ
テレビとかスマホみたいに 身体小さいやつはデカイ車乗って、身体大きいやつは小さい車乗ってること多くない？ >>856
まだ剛性と強度の違いが分からない奴が居るのかよ >>986
軽はさすがにその範囲を飛び越えてちっちゃいからなあ >>984
アルファード残クレってどんな奴がやるんだよw >>123
自動車の鈑金塗装の仕事してるが先日、40万キロオーバーのタイプSが入庫してきた。
レシプロ国産と比較したら品質の劣化が無くてネットの評判とは随分違い過ぎてびっくりした。 年収300万の俺
スイスポ買って弄るのが精一杯
弄りすぎて普段乗りにFREED買ったけど。 >>985
日本合弁ならともかく中国独自のは安全性がダメ
中国で相次ぐEV発火事故、大手・ベンチャーを問わず発生
（中国）
広州発
2019年08月21日
https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/08/2cfd10483e784823.html >>945
どうせ会社のクルマだから踏む事に躊躇いが無いんだろう 車は2000ccぐらいが一番使い勝手いい
パワーも不足は感じないしバカでかくもないから取り回しも良い
軽みたいに煽られることもない >>991
テスラのハイエンドだからってのもあるけど
そもそも高耐久なのがモーター回生車だからな 買うと高いし安全ブレーキ類など電装部品多いからぶつけて修理したときも高い…
まあコスパだけならアルトやミライースの最安グレード乗ってればいいと思う このスレッドは１０００を超えました。
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