【現行】日産リーフでリコール。メインフレームに関わる部分で車両丸ごと交換。
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日産、「リーフ」計31台をリコール フロントサイドメンバの不具合で車両交換も
2021年1月25日 17:21 CarWatch
日産自動車は1月21日、助手席側フロントサイドメンバに不具合があるとして、「リーフ」計31台のリコールを発表した。
対象車両の製作期間は2020年10月19日～10月22日で、改善措置として、車両の当該部を点検して亀裂が発見された場合は、車両交換が実施される。
不具合は、助手席側フロントサイドメンバの製造設備不良により部品に亀裂が入ったものがある。このため、使用過程において亀裂が進展し、
サイドメンバの強度が低くなり、最悪の場合では前方車両衝突の際に乗員空間を確保するための車体強度が足りず、乗員に危害を与えるおそれがあるとしている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1302310.html
日産公式リコールページ
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4877.html
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/IMAGES/4877.jpg 表に出すだけまだマシ
発表しないヤバいやつとかフツーにある マジかよ
亀裂入れて持ってって新車に交換してもらうわ マイチェンしたエルグランド良さそうだなと思ってたけど
変わった事をするのはよそう 現代自動車のコナEV、先月のリコール後も火災…「原因把握中」 2021/01/25
ttp://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2021012580004
＞相次ぐ火災で既にリコール（回収・無償修理）が実施されている現代自動車「コナ」の電気自動車（EV）モデルでまたも火災が発生した。
今回の事故は23日午後、大邱市での充電過程で発生。出火した車両は先月、リコールを受けた車両と判明した。 >>15
あれれ～？この車だけ亀裂の入り方が違うよ～？ 何年も前のだったら新車になってラッキーだけど 3ヶ月じゃたいして変わらんな 昔シルエイ乗ってる時
ストラットハウス亀裂やクラッチ俺たりsideブレ横倒し燃料計動かない燃料タンク仕切外れ
になったな 自動車って種類増やしすぎてリコール多いんじゃないかと思ってる メンバー交換したら評価点Rの事故車扱いで売るときめっちゃ安くなるから
車両ごと交換なのか >>20
むしろ登録し直しだからその分時間かかるしその間乗ってろというのも嫌だよな >>2
でもなぜかネットではトヨタがヒールで
日産はベビーフェイス S13のフレーム途切れたまま売っちゃうような会社だし。 つうか、ネジ食いエルグランドのエンジンがリコールにならない日産は、二度と買わない。 日産は団塊世代までは良かったが
その下がクソ！
ちょいワルおやじみたいなのがはびこって駄目にした 4日間の31台て。
あまりに重大な欠陥すぎて速攻露見したパターンか？ >>10
お前のブリーフは亀頭が入ってますってか！？やかましいわ！ プレス機だな 金型の修正を怠った、ま、大したことでもない 検査の結果問題ありませんでしたとか言われても納得出来ないだろ
31台なら全数交換してやればいいのに ＞対象車両の製作期間は2020年10月19日～10月22日
殆ど新車じゃん
今頃新しいクルマになってもあんま旨味無いな
各種手続きがメンドクサイだけ >>60
既に亀裂が入った車が見つかったから発覚したんやで ロボットでがっちゃんがっちゃんやって作ってる部分なのになんでこうなった 日産党だったけどゴーンが数年で有利子負債を返したってニュース見てから日産車乗らなくなったわ。 技術の日産はもう遥か過去のことになってんだな
亀裂が見つからなくても車両交換しろよ
当然車両登録他全経費日産持ちで 10/19って月曜日なので土日に設備屋が何かやったのかな？ とりあえず31台ってことだよな？、本当の地獄はこれからだよな？ >>62
それは交換する台数なんじゃ？(´・ω・｀) スバルもリインフォースメントの溶接不備でリコールして内容が車体を交換する。だったな なんで31台だけってわかったんだろうね
検査履歴とかかな ま、ま、丸ごとって
芸スポやニュー速＋で、2020年6月位までスレ立てしてた「砂漠のマスカレード」は、自演で誹謗中傷するのが得意です
今は、違う名前で同じことをしてるので、注意してください
そうだったんですけど、「砂漠のマスカレード」が、芸スポで復活しました（気づいたのは10/18）
その後は、芸スポ、ニュー速＋でスレ立てしたりしなかったりを続けています
詳しいことは、モ娘（鳩）はげみんと出入り禁止のスレへ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/zurui/1582888619/ 車台さえまともに作れなくなった上に唯一の取り柄の検品も機能しないとか、日本の没落も此処まで来たか 水濡れ発火するT車の闇回収より潔くて評価出来る
あっぱれ日産。 俺のルノーカングーもリコールでエンジンの分解洗浄が必要なんだけど
１日作業なのと台数が余りにも多いせいで１年待ちとか聞いた 日産グループに亀裂！
リーフメンバーに何が！
ノートメンバーは沈黙を破る！ >>92
溶接はロボットだろうからライン上でなにか問題があったんでしょ 助手席側メンバー？
何だよついに乗ってる人にまで不具合が出る仕様かよ 31台だけってどういう事？ 新入社員に練習でもさせたのか？ >>12
日産はルノーの傘下だから
ルノーが手放さない限りどこの企業にもなれないよ、と何度言えば >>12
トヨタもいらないって言うレベルだろうな
三菱とマツダと手を組むべきだ。
コレが最後のチャンスかも知れない。
新しい日本の車会社を作るべきだと思う。
ちゃんと日本だけの会社を設立するなら
外資本に寄っていかないなら
乗り換えも考えよう プレス部品だから金型ダメにしてそのまま打っちゃったかな タイヤ交換のときに持ち上げるとこやん
ああ電動だからスタッドレスはいらないか >>119
だからー、三菱は既に日産傘下なんだって
てを組むもなにも、親会社のルノーをどうにかしないと
企業奴隷みたいなもんだからどうにもできないよ
そして大株主はフランス政府な >>56
亀裂入るのに大した事ないとか言う日産下請け怖っ >>125
結局外資に食われて終了してるって事な？
日本車です！って堂々と言える会社はトヨタとホンダくらいになったのか >>8
某スポーツカーのサイドシルにフレーム入れ忘れたメーカーもあったなw 車も高度化し過ぎて高くなったよな
安全と環境にめちゃくちゃ舵切っているからもう戻れない >>123
電動だからスタッドレスいらないってのはどういう理屈？ コスト削減でアジアンスチールかな？
スカイツリーはネジ1本に至るまで国産スチールだぞ でもEVで先行者利益あるからな
gafam並みに成長する余地ある 詳しい原因を言わないから客がいないんだぜ
日産自動車株式会社 >>54
亀裂と気筒のダプルミーニングか、素晴らしい アホなのかマジで 散々やらかしたあとなんだから気をつけろよ 今まで全く技術開発をやってなくて、小手先で誤魔化してるクルマばかり作ってきたツケが出始めたんだよ。 ついこないだもペラでリコール出したばっかじゃん
もうどうなってんのこの会社は 31台なら組み立ての時に何かまずいことが起きた
だろうな？ まあ、31台でちゃんとリコールするなら
まともな企業だろう。
隠してるところより。 >>129
残念ならがそれが事実
日産→経営困窮瀕死でルノー傘下に
三菱→軽自動車で燃費偽装を日産に
暴露され
それが原因で株価が下がった
ところで日産に買われる 日産買うやつって絶対突っ張り者だよなw
俺は私はトヨタなんか買わないわよ
って感じw 新車になるからうれしいやろうけど
交換してくれない場合がきついな スカイラインRS作ってた頃のオーラ全くない
もう閉店前の駄菓子屋みたいw >>163
何度も書くけど、ルノーに買われたから
もう国産の日産じゃないからな バッテリー駄目になるまでリコールには出さないで乗り回してからリコールで車体交換がいいな 日本の製造業は検査の費用払わねえし請求しねえからな。 やはりポールニューマンがコマーシャルやらんとダメだろ
あの頃から熱くなった日産は
落ち目になったのは中村が
コマーシャルに出てからw
疫病神だあのくそ髭野郎 >>94
不正検査といえば日産とスバルだし。日産の下請けやってた頃に伝授されて独自発展させたのがスバルだと思っている。
役人の目の前でも堂々と不正検査やってたくらいだし、もはや不正なことをやってるって自覚も無かったんだろうな。 日産は、ルノーに買われたから
もう昔のスカイラインとかシルビアとかレパード作ってた日産じゃないんだよ >>185
無理です
ルノー本社がやれと言われたらやるしかないので https://youtu.be/01XQzYz1c6I
日産の保守的な車作りは好きじゃない。
やっぱりホンダの先進的な車作りが好き。 >>54
SOHC左曲がり1鬼頭エンジン
振動凄そうだな… ちょうど昨日、空飛ぶタイヤ見たところ
社内でもディーンと長瀬がやりあったんだろうな ノートにフランス国旗付けてイキり運転してた奴思い出した 車メーカーは考えてから製造に入れ。リコールだらけじゃん 亀裂入ってるなら補給材当ててスポット溶接すれば正常なやつより強くなるw >>197
中国企業の台頭で、もうモラルなんていってられない時代になった
中国企業が設計製造した商品で
リコールされたものが一つでもあったか？ 製造設備不良っていうけど数日だけ行程変えてたのか？
でも原因分かるだけマシだな >>202
中国生産は、日本企業の検査が入ってるとまともに使えるけど
日本企業の検査が入ってない商品はほぼ辺り外れのあるバクチといっていい状況だよ ねじれた物しかできない中国の鋳造w
たまにまともな物ができる
でもねじれた物でも送ってくる
そして割るしかないのに金を請求する
これが中国だ 日産のプレス金型はプレート中国に送って加工組立やらせて日本で最終の調整してるらしいけど
SKDなんかは中国のに変わってることもあるみたいなこと工具屋言ってたけど詳しいことは知らん リコールを叩くほうがおかしいけどな
サービスキャンペーンのハガキ来ただけで怒鳴ってるおっさんとか買わなきゃいいのに >>2
リコールのたびに指摘すんだけど
ちゃんとリコール出すメーカーは偉いんやで リコールって事は散々使い回してから受けられるってんじゃなくて車検通すとなると強制か >>129
ダイハツ「せやな」
スズキ「そうだら」 >>166
○○タの1000万以上する某産機のHSTミッションとか >>9
その溶接をミスって手直し出来ないんだと思います。 さっきもYouTube見たらケツタクが自慰運転どうこう語ってた
さすがだな日産おっさん 設備の不具合をトレースして対象絞り込めたのは流石。
でも、一流会社はそこまで掴んで華麗にスルーだ。 やってます日産
なんか、冷やし中華始めました
みたいになってきてる やっちまった日産w
ノートが高速道路上で止まってトラックに追突されて一家全滅したやつはどうなったんだ？ >>225
あいつトヨタのCMやってるときに
二回もスピード違反で捕まってるんだよな ＞「リーフ」計31台のリコールを発表した。
＞対象車両の製作期間は2020年10月19日～10月22日
4日間で31台しか作ってないのか >>232
もう国産車じゃないしな、ただのルノー傘下が作ってる車 >>27
人間で例えたら背骨が折れてたので産み直しますみたいな～ >>22
シルエイティをシルエイって略す奴初めて見た 車両交換ってスゴいな
メインフレームじゃあどうしようもないわな >>241
ザクにタックルされるとパイロットが潰れる な？日産だろ？
上が腐ってる企業は下も見事に腐ってんのよ。そんなとこの車に自分の命預けるなんてとてもじゃないができないね ハハハ これはまた派手に OKOK 大丈夫
うちにはドイツ製のフレーム修正機がありますから 半年も経ってないのにどういう経路で露見したんだよw
絶対事故った奴いるだろ >>215
おっ、すまんかった（笑）
ジジイになったらジムニーかタフト乗るから許して リコールなんかあったらその車種の利益吹っ飛ぶんじゃないの？ BMWはいつガソリンタンクを交換してくれるのでしょうか？ 新しいノートは自動ブレーキやACC機能のプロパイロットがオプションで付けると＋44万
他社なら当たり前のLEDヘッドライトも上位モデルですらオプション。本皮巻きハンドルもオプション
全部コミコミだとコンパクトカーなのに300万円超え。競争する気無いだろこのアホ会社 製造番号から割り出し出来るだろ
リコール発表は義務か 技術の日産と言われたのは、遠い昔の事じゃった・・・ >>263
もう無理
経営陣がルノーで占められてるから >>233
製造設備不良って書いてるから、そこで作られた車体だけでしょ 日産を救うにはフランスの寄生虫を潰すしかないけど、もう脳まで乗っ取られてるからな >>261
単純な全車速ACCにして値段下げて欲しいよな メンバーに穴開けて分厚いアルミの板でもボルト止めしときゃ大丈夫じゃね？
セメダインスーパーXも併用すればなお安心。 汎用機は過去の遺物だとでもいうのか？！
クライアントサーバがなんぼのもんだ、こちとらバッチ処理に命賭けてんだよ ゴーンの置き土産か
株価下げてルノーに買収させる計画だったんじゃないかと穿って見てしまう シルビアとかケンメリスカイライン出してくれたら買うのに
あのアホみたいなスカイラインになってしまって レンタカーでepowerじゃないノートに乗ったが日産はどれもあんなゴミばかりなのか？ >>254
クボタだろ
大型のコンバインとかトラクターは高いからな >>3
アナハイムエレクトロニクスからお詫びの品が >>24
20年前なら対照車両持ってる人へ連絡して新車に交換するからゴメンねが出来たかも知れないけどネット社会でそれやったら日産が吹き飛ぶ
30年位前かな？の三菱のリコール隠し問題があってから各社リコールなのかサービスキャンペーンなのか微妙な場合は国土交通省にお伺いたててどうするか決めてる。
31台なら隠せそうだけど、それやってユーザーにネットに上げられたらもう大炎上確定だろ？ >>1
なんだろう。ホットスタンプ時の温度不足とかかな。 亀裂がないと交換しないと言うのが糞日産らしいわ
強度不足で事故で亀裂入ったらどうするんや
死人が出るぞ >>291
そんなん日本に限らず世界中のメーカーがそうだろ
たかが31台で正直にリコール発表してるだけまだマシ
そもそもそんなクルマ作るならってレベルだがw 会社のおっさんで日産信者がいるけど
カスみたいな車しか無いのに日産を信じれるって凄いと思う >>263
言われてたって言うか自分たちで勝手に言ってただけだぞ 運転手が想定より重過ぎたんだろ、ドライバーをリコール 今度こそ日産潰れそうでワロタ
現存する日本車メーカーには生き残ってほしいんだがね もうトヨタと合併すればいいのに
ついでにホンダとマツダも入れて一つになれ >>302
とっくにフランスメーカーだぞ
寄生虫に脳まで乗っ取られてる 販売台数31台だからリコールにしたけど100万台だったら隠してた予感
日産だもの この間もフーガのペラシャやってたよなぁ？
技術の日産(笑) 土日に設備改造してチョンボしたパターンだな
しかし23日に発覚したのなら出荷止められなかったのか ビガーとかリーフとかアデとかランスとか車名を頼むから止めてくれ
絶対欲しくない >>216
Be-1、パオ
あのシリーズ好きだった
中身はマーチとサニーだけどなw >>285
ニナ・パープルトンさんから直筆のお詫び状が もう日産ダメだろ
諦めてはよチャイナになっちゃいなよ こんなリコール初めて聞いたw
流石は技術の日産w
自動運転どころじゃ無いな。 材質か厚みか何かを間違って
作った部品があるって事かな？ 車体は交換できないからな。
耐久試験のチョンボかな？ >>190
こんな動画貼って何言ってんだか。
GT-RがNSXより速いとか老人達が仰ってますが、老人じゃなくて電子制御をちゃんと理解してドライブ出来る人なら圧倒的にNSXの方が速い。
海外ではGT-RよりNSXの方が速いとデータが出てる所が殆ど。
それにGT-RはチューンドでNSXはノーマルなんて不公平の何者でもない。
あの動画撮った奴等は日産から大金貰ってるわ。
あとドライバーが下手糞。 >>72
自称してただけでもともと技術は他社より劣ってるでしょ 交換になったらグレードアップのオプションマシマシにならんかね 31台だけってことはちょうどその時間にいたライン工がやらかしたんか フレームだし衝突を受け止める部分なのでハイテン鋼だったのが普通の鋼材を使ったとか・・・ むかーしいた会社にはメインフレームの運用部隊がいたよ。コボル使えるおっさん達でいっぱいだった。 ちょっと前に、フィットの強度部材でもあるドア枠が押したら凹むポンコツだったの
あれ、衝突安全性に直接響くけどリコールしてないよな
ベークハード鋼鈑の焼きが足りないのか、そもそも鋼材間違ったのか
ホン駄は心底酷いクソ企業だなと思ったわ >>353
ナンバーが1123とか5523なら最悪だな >>354
HONDAを叩いても亀裂は治らないぞw やざわとか木村とかCMで流してるけど
どういった層に訴求しようとしてんのかいまいちわからん 怒らないから本当のことを言いなさい
もっと多いんだろ >>166
三菱はタイヤが吹っ飛んでいく不具合を隠し事故が起こってからリコール
トヨタもアクセルやエアバッグの不具合で事故が発生し多額の賠償金を払った
今回は事故が発生する前なのでまだ良心的 リコールはどのメーカーでもあるけど車両交換はよっぽどだなw 日産が重度のリコールに応じるとは余程酷い不具合だったんだな
軽度のリコールならやらないのが日産の手法だしね 新車にしてもらってから売ればウハウハやん
羨ましい >>12
自動運転はトヨタが相当遅れてる。
オワコンはむしろトヨタだよ >>354
フィット3のルーフサイド問題な。
板金が薄過ぎて押すと凹んだ。
ショッピングセンターの駐車場で新車を見かけたから押したら凹んだ。
逃げた。 EVに限らずガソリン車でも発生するトラブル、日産車全般大丈夫か？ｗ サイドメンバーって何だよ？稲垣メンバーなら知ってるが。 実際問題、リフトアップして観察して判る不具合なのか？
物が当たった痕跡とか有ると見えないと思うが・・・ >>372
あのイキリ誇大広告に洗脳されて何も見えてないw
論外やな。
日産信者ってキンコン西野のオンラインサロンに入ってそうだわ いや、実際にクラック入ったら、ボディがグニャグニャして、乗ってわかるレベルだと思う >>387
どの広告のことか知らんし1bit脳は死んどけ。
別に日産を信望してるわけじゃなくてトヨタ車のユーザーとして実感してんだよ。
40km/h下回ったらレーダークルーズが止まるトヨタに乗ってりゃよそのメーカーが羨ましくもなるわ >>389
うちのは30km/h～115km/hの間で中途半端だよ。 >>391
0km/hでもできるはずなのにやらない。
リスクを取らない逃げの姿勢だと思う >>392
最近のは0㎞～180㎞の渋滞追従あるやん >>392
2015年のプリウスですら全車速ACCだぜ？
どこの異次元から来た人？ 31台てどうやってわかるんだろう
特定の作業員のせいとか？ >>400
設備の故障がどうとか1に書いてなかったか
点検～故障発覚までに製造した部品をトレースしたんだと思う >（製作期間全体の範囲）令和2年10月19日～令和2年10月22日 合計 31台
生産台数1日10台か。もしかしてどこぞの高級車よりレアだったりする? >>389
そんなん車種や発売の年代によるだろ。最近の電動パーキング採用の車種なら全車速じゃないの？
例えばヤリスは30km/hからだがヤリスクロスは最廉価グレード以外は全部レーンキープアシスト付き全車速ACCだし >>406
年代によるのは間違いないけど、同年代の他メーカーと比べると遅れてるってことを言いたいんよ >>404
2020年11月の国内登録台数が1135台なので
その期間の全部ってわけじゃないだろう >>148
ビックカメラとコジマが合併してオオシマになるとか言われてたの思い出した リコールするだけ凄い。テスラや支那や韓国車とか車燃えてもリコールしないからな >>400
作業指示書か、作業工程が機械的でミスしたとかかな？ それか下請けが鋼材違うの使って送り付けたのがバレたとかな？
逆にコレでクレーム対応しますってんなら、普通にいい企業でしょ？
アメ車とかも見習えと思うけどね。アメ車なんかコッソリ対応品出してクレーム隠し多いしね フレーム関係の加工で人間が介在するとは思えないけどね
指示書見ながらの作業とか有り得ない >>15
去年の10月に買った車なんか新車みたいなもんだろ スカイラインのエアコンの左右の温度差が酷いやつって結局どうなったの？ >>392
30km以下でACC無効になるのは、電動パーキングブレーキつけてない車だからだよ。
電動パーキングブレーキないと、停車状態が数十秒しか保持できないからな。
電動パーキングブレーキのコスト削ったのか、基本設計が古くて入れれなかったのかは車種による。 >>407
そんなこと言ったら今年発売のノートは最上級モデルでも標準でACC付いてないぞw
他社は軽ですら最上級なら付いてるの珍しくないのに遅れすぎだろ >>12
鍛冶屋の私どもでは不都合でしょうから、定期 >>65
いやいや、メチャメチャな走行して遊べるし、交換時期に合わせてガソリン空っからにした分はもうかるじゃん そいやフェラーリの三百四十八とかCピラーの真ん中に必ずクラックが入ったな。 リコールするならばいいんじゃない？
隠すメーカーや一切ないとこのほうが信用できんだろ >>1
日産はすぐ壊れる
後ろのドアだけカギが掛からなく開かなくなる
パワーウィンドウが効かなくなる 新車購入時にカーナビとかコーティングとかのオプションをつけている場合
無料でカーナビの載せ替えや交換車体にコーティングしてくれたりってのは当然やってくれる？ >>423
電気式サイドブレーキでなくても全車速対応してる奴もある。発進のときに一手間あるらしいけど。 日産はリコール制度を作るキッカケになったメーカー
ありがとう日産
ありがとう日産エコー 31台交換したら取れる部品を使って次は30台リコール発表だろ >>418
こっそり対応は昔から日本でもあるよ
以前知り合いが乗っていたパジェロの調子が悪くなってディーラー持って行ったら
あれこれ言われて新車に取り換えられて戻って来たって大喜びしてた。（その後リコール隠しのニュース出た）
あと、自分もハリアー３回目の車検の時に走行中サスがギシギシ煩いって文句言ったら
前後新品の部品になって戻って来た。あれってリコールレベルの事案だったのか？ >>453
TOYOTAは良客には保証切れでも対応することがまれに良くある
そういうことじゃね？ >>455
そうじゃない例はある、保証切れでは無いビン！バン！とした年式のやつでも
メーカーは伏せるが・・・
２回、謎の部品交換があった（あるスポーツ車トップグレード）
１回目はエンジンブロック関係（ついでにタイベル交換）
２回目はサス関係
いずれも重整備にあたるような「通常は高額になる整備」の印象を受けたが、
部品・工賃代ともに一切請求無し、０円
ハガキ等の事前通知なしで、ディーラー定期点検入庫時を狙って実施された感 そういうのは大なり小なり全メーカーでやってるよ
この車種は良くここが壊れる…と思っていると注文した部品が対策品になってたりリコール出たりする >>430
俺、ランチア デルタインテグラーレのモノコックボディをTIG溶接したこと有るわ
初期型なんだけど、フロントのトーションスタビライザーがブッシュ等を使わずにダイレクトマウントされてて、取り付け部にクラック入ってくるの
車検で預かった車で、すでにCO2半自動でハナクソ溶接されてたんだけど溶け込み甘くクラック広がってたから
全部削り落として軽く切り込み入れてから、溶棒入れながら溶接したわ
上向き棒入れ溶接、溶け込み等の溶接条件もテクも体姿勢も厳しくて難儀したぜ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
