三菱、水素エンジンの開発に成功、V6で460馬力
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱重工エンジン＆ターボチャージャ（MHIET）は2020年1月21日、産業技術総合研究所（産総研）との共同研究において、開発した水素を燃料とするエンジンについて、水素利用率100％で安定燃焼できる条件を見出したと発表した。
MHIETはディーゼルエンジンやガスエンジンを母体とする水素エンジンの開発と実用化に向けた取り組みを進めている。産総研とは2019年度から共同で研究を進めており、今回は改良した単気筒エンジンを、産総研の「福島再生可能エネルギー研究所」（福島県郡山市）に設置し、試験運用を実施した。
水素は、可燃範囲が広く燃焼速度が大きいという特徴がある。そのため、バックファイアやノッキングとよばれる異常燃焼が発生しやすく、燃料として利用する場合にはその対策が課題になるという。
今回の試験では、現在MHIETが販売している希薄燃焼ガスエンジンGSRシリーズを基本とし、水素の燃焼特性に合わせて、燃料供給方法、着火方法、給気弁閉じ時期、空気過剰率などの見直しを行った。その結果、水素専焼・予混合方式での安定燃焼条件を見出すことに成功したという。
試験では6気筒換算で340kW、16気筒換算で920kWまでの試験運転に成功しており、今後はこの結果をベースに、さらに試験データを積み重ねて取得することで多気筒エンジンの開発を進める。その後、2030年代の水素利用の普及拡大を見据え、1MW級水素エンジンの実用化を目指す方針だ。
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/2101/22/news042.html 韓国人は外国人にレイプ、売春を繰り返す
あなたはこの理由をお分かりだろうか？
韓国人のDNAは、近親交配の繰り返しによって著しく損傷している
その結果、韓国人は病的な目つきで平気で嘘をつき、さらに火病を発症するようになってしまった
韓国人のDNA自身が損傷していないDNAつまり正常な子孫を残そうと外国人のDNAを求めている
韓国人のレイプや売春は自然治癒の一環であり本能であるのだ
韓国人は特殊な人種であることは間違いない
だが、いいじゃないか
温かく見守ってあげようではないか 宇宙にはうすーく水素が満ちてるんだろ？
これで宇宙船作ろうぜ >>9
SF的なのだとロケットの頭にでっかいジョウゴつけて水素回収して飛ぶラムジェットってのが既にある また韓国企業に技術を捧げなければいいけどね。
どうせGDIエンジンみたいなことするんでしょう F1も水素エンジンにすればいいのに。ホンダも戻ってくるだろ 水を入れただけで走るようになってから初めて水素エンジン語れって科学の先生が言ってた ｼﾞﾃﾞｨｱｲｼﾞﾃﾞｨｱｲｼﾞｰﾃﾞｨｰｱｧｰｲ! 車がペシャンコになるような事故が起きると
とんでもないことになりそう >>27
水素で動くから水素エンジンでいいだろ。水で動くんなら水エンジンと呼ばないといけない。 水素脆化の問題は解決できたのか？
すぐ壊れるんじゃ話になんねえぞ また情報お漏らしして中韓に出し抜かれるまでがお家芸 >>47
シナチョンにはどうせ真似できない。劣化コピーして爆発するのがおち。 GDIの二の舞いだけはやめてくれよ
良いものを作っているのだから日本向けの車もっと増やしてくれ 今回は改良した単気筒エンジン
SRみたいにドドドドって振動すんのかよ
つか文章読んだらロータリーのほうが合いそうだな アメリカで売るならV8じゃないと非難ごうごうだろうな
なんでかしらんけどV8じゃないと怒りだすんだよな(;´･ω･) タービンエンジンでいいだろ、大掛かりな圧縮機は要らんだろうし 液体水素と液体酸素を噴霧するロータリーエンジンつくれよ レシプロ単発で80馬力ってことか？何ccだよ
20年ぐらい前にマツダが水素ローターリー実験してたなぁ
実用化されなかったってのはそうゆうことなんだろう 一般人が水で動くエンジン開発したら消されるのにな
STAP細胞しかり 元々エンジンもボディも良いもの作ってたんだよね
ランエボとかオフセット衝突してもトヨタみたいにグシャグシャにならんし
そういう自分はトヨタ乗ってるし見た目嫌いだから買わないけど このエンジンで今度こそ、人工知能を積んだ自動運転のHSR-Ⅲを作ろうぜ エネルギーとしての水素単体なんてどこにもない
水素をエネルギーとか半分詐欺だろ >>20
ｼﾞﾃﾞｨｱｲｼﾞﾃﾞｨｱｲｼﾞｰﾃﾞｨｰｱｲ! 重工と自動車の区別も付かない子度部屋おじさんが湧いてる。 ｼﾞﾃﾞｨｱｲ!! ｼﾞﾃﾞｨｱｲ!! ｼﾞｰﾃﾞｨｰｱｰｲ!! これは定期的に水素が触れる部分は取り換えが必要だろうからエコ的に道なんだろう？
まあアルミや鉄等のありふれた金属のリサイクルなら重金属を掘り出す電池よりは環境負荷低いかな。 V6ならMGU-K/Hを取り付けてF1デビューしろ たった460馬力かよ。軽自動車ですら660馬力なのに。 またローラーロッカーアームみたいになりそうな予感しかしねえ
三菱なんだから逆に6G72MIVEC辺り復活させてバカみてえな車も作れよ >>29
支那チョンって自分が言われて悔しかったことオウム返しするよな
マジで近くにコンプレックス民族いる日本は不幸だわ >>11
無理だからな
ヨーロッパ主導の電気はいきなり方向転換するだろうな ガソリンエンジン自動車より電気自動車の昔から有った定期。
優れてるならガソリンエンジンは過去の遺物化してもう皆さん電気自動車に乗ってるはずだが？ >>83
RX8のトランクにタンク積んで皇道運転してたがある航続距離が80kmで使い物にならなかった 水素は爆発するやん
ヘリウムから電気分解して水素にするエンジン作れるやろ
このほうがガス充填が安全で事故の時も爆発しない V6っていう奴らもアラフィフなんだな
ジャニもジジイばっかだな 水素は危ないから早くゴミを電気エネルギーに変換する装置開発しろよ 南米に生息するデンキウナギは、体の中に小発電器官と大発電器官を持っていて、370～550ボルトの電気を発生させると言われています。小発電器官の起電力は約20～30ボルトで、レーダーの役割をしたり、コミュニケーションに利用したりしているという説もあります。 発電してモーターとエンジンどっちが効率的なんかな
音や振動ではモーター圧勝なんだろうけど Ｖ８！Ｖ８！Ｖ８！Ｖ８！Ｖ８！Ｖ８！Ｖ８！Ｖ８！
Ｖ８を讃えよ！ >>3
マジレスすると660は馬力じゃねーよ重さ。わかる？kg
軽って軽いって書くだろ。名は鯛を現すだ。 >>3
往年のGr.A GT-R並みの馬力とかどんなチューニングしてあるんだろうな 黒煙吐き出すエンジンの代替は排気が見たまんまクリーンになるからCO2削減効果よりわかりやすい 一般人はマフラーが無くて排ガス出ないからEVはエコだと言われてそうですねってレベルだからな。
無知につけこんで一気に電動化を企んで来るからマフラーからCO2が出ずEVと違って充電に時間取られずガソリン車並みにスタンドで水素入れるだけで走れますとなったらEVから一気に水素エンジンに転ぶよ。 >>6
水素ならトヨタの方が実用化早いし
トヨタが連携してるマツダも水素ロータリーはいつでも出来る >>95
スーチャーツインターボ重量300キロ位で出るんじゃね？ >>10
点火系トラブルで失火した時のブローバイガスの処理なんてどうすんのかね？ >>1の記事の元になっている公式プレスリリース
https://www.mhi.com/jp/news/210121.html
＞MHIET製の4ストロークレシプロガスエンジン「GS6R2～GS16R2」シリーズ（ピストン径170mm × ストローク220mm）を改良した単気筒エンジン
1気筒あたり5.0L（×6～16気筒）の発電設備用ガスエンジンをベースとした研究
恐らく今回の水素版も同程度の排気量 三菱はディアマンテをこのエンジンで復刻してくれよ
ボディのデザインは当時のままでさ
そしたら買うのに この技術が三菱自動車を通して日産に行くことがあるだろうか
一応三菱自動車は商事も絡めた三菱系の側面は残っているんだし >>3
最近の連中はこのネタ知らないんじゃないか。 >>109
なぁにASパイプすぐに詰まるから安心だ 小規模発電プラントだと、レシプよりガスター１０の方が良くね？ 水素タンクに配管にパッキンが大変だな
充填スタンドも作れないしどうせ技術屋のオナニーで終る >>108
産業用のエンジンじゃね？
船舶とか工事現場の発電機とか >>27
エコを謳ってるけど水素燃料を作って供給する過程までエコなんかな マツダのロータリーはどうなったんだよ
なんかほぼそのまま使えるとかいってなかったか？ >>136
いっそ水素エンジンで発電してモーターで動かすとか >>104
水素ロータリーなんてゴミエンジンとっくの前に終わってるんだが >>27
可能だけど光触媒かな？
なんにせよ水からの水素を取り出すのはなんらかの触媒からだな
車の消費に追いつく高効率触媒はたぶんない こちかめで水素カーのエピソードあったな。あれから何年経ったんだ？ トヨタみたいに水素ベースの燃料電池からモーターを動かすんじゃなくて、
水素そのものをガソリンがわりにするのか
うまくやれたらガソリンの後継はこっちかもな パジェロのショートをHV出だせよ
コンパクトだけどデカいタイヤの奴に乗りたいんだよ >>1
音が聞きたい ちゃんとV8サウンド出てる？ あーでもNAじゃなくて過給機付きなら音はイマイチか。 >水素利用率100％で安定燃焼
この凄さを理解してない奴多過ぎ 半分の亀頭数とパワーでいいからGSRエャ{はよ作れ。 現在、水素の大部分は化石燃料からの精製で生産されている、水素自動車は全然エコじゃない
「太陽光のエネルギーで水から電気分解」は非効率過ぎるから実現していないし
それなら電気で直接走る電気自動車でいいじゃん？ってことなんだわ >希薄燃焼ガスエンジンGSRシリーズ
三菱車のスポーティーグレードはGSRだったな
ランエボもGSRとRSだったし 重工ってことは産業用か船舶用のエンジンだろ
乗用車に載せれる重さや大きさじゃないよ 今じゃ直噴なんて当たり前なのにGDIは早まったよな >>154
水素とCO2を混ぜた合成液体燃料ってのもあって日欧の自動車メーカーが研究中よ >>8
資金難で凍結だよ。
ランサー復活してほしい。 >>155
ショートボディは後部座席乗り難かったなぁ
タイヤハウス上のデカい肘掛けは好きだったけど >>169
三菱は色々と早まったことやりすぎて自爆するイメージ 設計開発の技術者が全員韓国人なんだよな
韓国に頼るのはやめて日本独自で作れるようにならないのかな >>176
H2の三菱マーク消して衛星打ち上げ放送したりねｗ あれ三菱が衛星上げたのか？でリモコン無くてデブリ化だっけ >>169
早まった、というか各社は三菱自動車から直噴技術買ったんで意味はあった
そしてGDIは三菱自動車であって、この記事の三菱重工業とは関係ない 三菱はもう自社ブランドの自動車は止めて、ヤマハのようにエンジン製造だけのサプライヤーに
なればいいんじゃね。PHEVも。韓国に輸出してもいいぞｗ これはGTOの復活来るかもな
「GTO、NA、AT」のコピペがまだ貼られてないが >>182
MMCは重工のセグメント会社だったんだぞ
うちの親父は三菱重工に就職して自工に配属されたけど スタリオン、GTO、FTO、ギャランVR-4、ランエボ 水素を燃焼させるエンジンは
てっきりガスタービンでやると思ってた。 三菱重工ってなんだかんだで一番強いよなｗｗｗ
エアコンなんかも電気屋は「正直言うと、コスパと『効き』を考えるなら三菱重工一択です」と
ハッキリ言うんだよな。
武骨で余計な機能なし！が売りらしい。 >>187
GDI発売当時の三菱自動車は既に三菱重工業を離れているよ 発電所も全部水素に切り替えるんなら電気自動車でいいけど、
発電所は今のままなら、水素自動車の方がエコっちゃエコだわな >>196
中国がまともにエンジン作れるなら、
EVなんて言わずに内燃機関で勝負するだろ
ただ作れるのと、良いものを作れるのでは天と地の差がある 水素は大気中に漏れるとオゾン層破壊するって論文読んだことあるけど、その件はどうなったのかな？ >>197
水素がいいのは、大量に存在する物質で
直接燃えて、気体なり液体で補給ができる
ってことだね
自動車も燃料電池ではなくて
いきなり水素エンジンになる可能性もあるんだろうか 水素エンジンってトランスミッション必須だろガソリンと同じような駆動方式だろうし
だとしたら純粋な電気自動車のようなモーターだけ乗せたらいい電気自動車には車両価格でどう足掻いても勝てないだろ
既存の技術とインフラを保守したいなら都合が良いけど水素自動車はやるだけ無駄のような気がする
まぁ電気自動車じゃ量産体制整ってて為替の安い中国とは端から勝負できないわけだが >>200
軽いヘリウムが宇宙まで逃げてヘリウムが足りないと問題になってるのに >>133
水素は電気ほど保存が難しくないから、
ソーラーや風力で発電して、その電気で水を分解して保存ていうのが構想にあるね。
これだとソーラーや風力の不安定な部分も問題にならない。
トータルでかなりエコな話になるはず。 >>207
種だけ盗んで同じものが実らないんだよなw 原発の放射能は怖くても
水素爆発は怖くないんだな
不思議 水素で難しいのは金属を腐食する問題の解決に思える。 環境付加でいうと、モーター+バッテリーはエンジンより劣悪なのにもてはやされる不合理 水素じゃなくてアンモニアでやればいんじゃね
電池もエンジンも 欧米がエンジンとハイブリッドでは日本に勝てないから
EVにシフトしたってTVで言ってたな
日本ではEVは原発でも動かさない限りトータル的にCO2産出量は増えるんだと 水素発電所造れるだろ。
爆発すると凄いけど高レベル放射能が出ないのが利点。 三菱重工の方で良かったよ
三菱、だったら完全に興味なかった うちは
冷蔵庫
炊飯器
IHコンロ
クルマ
が三菱だな
三菱の一枚焼きトースター欲しい… >>225
ガソリンに決まってるだろう。
今現在はガソリンやディーゼル燃料は最も効率が良く安全で合理的な燃料。
軍隊で何を使ってるか考えてみればわかる。 そもそもバッテリーに使うリチウムとコバルトは有限だからな。
石油より確実に早く枯渇するの判ってて電動化推進とか詐欺的だよ。 >>1
水素エンジンは韓国の技術だよ
劣化コピーの猿真似しか出来ないなら、
水素エネルギー化社会にでしゃばって来ない方がいいよ
日本人は糞でも食ってればいい >>228
そーいやそんだ
枯渇したらエンジン復活？！
あほくさ >>228
石油と同じで技術開発とかで可採掘量は増えていくんじゃね？
石油なんて三十年前には二十年後に枯渇するって言われてたんだし スマホなんて最初はiモードでいいやって奴がたくさんいたろ。
今じゃガラケーなんて時代遅れの貧困層しか持ってないわ。
脱炭素もそうなっていくよ。 >>235
最初はスマホが選べなかったからな
EVは今でもいくらでも選べるぞ？ どうせ韓国か中国に技術流出しちゃうんだろ？
わかってる >>236
EV、特にバッテリーを使うっていうのは発展の過程で消えていくと思うわ。
水素社会だろう、今後は。 >>238
正常な競争がある限りはそこは顧客が決める事だろうね >>240
水の電気分解で作るケースだと燃やすと水に戻るんでループするんだが、石炭火力だと石炭を消費してるとも言える。
一般的な水素製造は天然ガスを利用するんで、天然ガスを消費してる。 電気自動車は夏と冬に全く使えないのがな
エアコン動かしたらあっという間にバッテリー上がる 2026年に6気筒ディーゼルの車を買いたいぜ！
化石燃料美味しいです！ MT車以外乗るつもり無いから
頑張って欲しいな
でも>>203が言うように
コスト競走じゃモータ車には勝てんやろ 船のエンジンを水素駆動にしたら無限に走れる船ができるのだろうか？？？？？ その水素は電気で作る。
その電気は火力で作る。
その火力は石炭で作る。 お前ら車なんかより飛行機何とかしろ。下手すりゃ兆単位の金が税金投入だぞアレ。 >>216 水素燃料自動車は既に前世紀中に実証実験済み今はレンジエクステンダー向けがトピック(´・ω・｀)ｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄｵｹｰ? >>252
2023年には水素売り出されるし着々と進んでますね。 >>253
既に市販されてる水素燃料電池車と大差ないだろ
炎上はするだろうけどバッテリー式電気自動車の方が漏電する分危ないまである
ハイブリッド車も事故処理は大変みたいだしね >>248
ほんこれ
無駄遣いしてるってわからないやつばっかだろうな >>219
EVや水素のモーター駆動にシフトで
欧米に中国が加わるから日本の勝ち目はないぞ 日産のe-noteっていう、ガソリンで発電して電気で駆動する車が、
レンタルで乗ってみたら良い車だった。
水素で発電して電気で駆動って車だったら良さそうだね。 効率の良いエンジンができたとしても、ネックになるのが水素を貯蔵するタンクだろ。 まあ駆動は電動の方が効率良くて、エンジンは直接駆動より定回転で発電する方が効率良いからエンジンか燃料電池で発電してからモーター駆動が乗り物のデフォルトになるだろうな？ >>264
三菱もガソリンのPHEV出してるが、
トヨタが先にMIRAIとプリウスPHVの合体版出すかもな >>133
作る時にエネルギーは使うけど電気より保存性が良い >>62
グループ企業に電気屋あるのに電装系弱いって聞いたがどうなん？ まぁ 実用化には
あと 15年 かかるな
三菱なら フォーミュラeをバッテリーとモーターやめさせて これにしてフォーミュラHにしよう
やっぱエンジンの爆発音がないと物足りない >>267
大船に一度でもいけば納得できるとおもうけど
クソバカしかいない電気屋だよ >>222
このレベルのバカで無教養な奴が発言できるネットの恐ろしさよ もう三菱に信用が無いの、何をやろうが作ろうが一番大事な信用が無くなった
存続できないからって敵国に技術供与したりするから、潰れてもらった方が良いよ このスレの重工と自動車の区別が付かない奴らは何となら区別が付くんだろう
UFJや鉛筆、キリンやニコンは三菱自動車じゃないってわかるよな？ 遅い
もう5年早けりゃな
EVがPRし過ぎで流れがとまらん GDI 車にいまだに乗ってるんだが
普段使いだとソッコーエンジン詰まる
時速80キロ以上で40分以上走行しろって言われて仕方なく週末は高速乗ってる >>274
三菱重工と三菱自動車の区別が付いただけでイキるアホｗ >>3
アホがいるぞー
660ｃｃのエンジンなｗｗ >>283
これ、Youtube発（多分）のネタなのに・・・ｗ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 水素製造装置は三菱化工機（重工出身者が常に代表）がシェア1位だからなあ
その辺もあるんだろう マツダの水素ロータリーは昔からあるけどあれはどうなったんだ？ ＞MHIETはディーゼルエンジンやガスエンジンを母体とする水素エンジンの開発と実用化に
内燃機関搭載の車の未来はまだある？ 化石燃料を問題視してるだけで内燃機関自体を問題視してるわけではないしな
将来的にバッテリー式より長寿命で信頼性が確保できるなら生き残りはあるだろ
そもそも船やトラックだとバッテリー充電式は非現実的と言わざるを得ないし脱化石燃料を本気で目指すなら何かしらの代わりを開発する必要はある >>98
ペーパードライバーだけどグランツーリスモやってると
660馬力がいかに普通じゃないかはわかるw >>277
GDIに限らなくてもスクーターでも近場ばっかりチョロチョロ走ってると性能落ちてくる 95のコドコド(SB-Android) [US]、こいつは本気で間違ってるんだろ。"名は鯛を現す"なんて言葉は日本にはないでしょ。間違い無く頭の悪い在だよ。 ところで、排気量は1気筒５Ｌなら６気筒30Ｌになる。単気筒のサイズを考えると結構大きめのエンジンになるんじゃないか。1mwは1360 馬力だから、期待するなら車ででなくトラックや小型船のエンジン位だと思うけどね。勿論、兵器の一般的な運用で安定しているなら戦車や装甲車も可能だろうね。 原発吹き飛ばしたのって水素やろ？
危なくないのか？ ２Lターボなのに280馬力しかない
吸排気をライトチューンしてもせいぜい350馬力
吊るしで550も出てる軽様を選択しなかったあのころの自分を呪うよ カマロSS乗ってたけどぶっちゃけ都内走るぶんにはアクセル必要なかった
クリープ現象で十分街乗りできた
正直数字的に308馬力とか排気量の割にショボく見えるが完全に持て余してたよ
ぼーとしてて発進時迂闊にアクセル踏むとホイルスピンしとった
すぐに制御効いて斜めったりはしなかったけどね
460馬力とか多分普通に街乗りする車として運転者的には怖いかもな 上司の友人（金持ちのボンボン）、大学時代にポルシェに乗っていたそうだが、
カッコ良いところを見せたかったのか勢いよく発進したらケツ滑らせながら
ガードレールに直行、どかーん・・・パワーがあるＲＲっておっかないｗ >>309
その後すぐに直っていつも通り乗り回してたんだろ？
その上司は指くわえて眺めてたわけだ 和田アキ子はたけしのポルシェ959乗って降りるときにシートベルトはずし忘れたまま降りちゃったんでポルシェ背中に背負っちゃったんだよな 水素はどうやって作る？
天然ガスから分離するか？
メタンから作るか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
