待望の新型アルトワークスがついに登場! 今わかっているスズキ新車戦略のすべて
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽自動車ではジムニーやハスラー、登録車ではソリオなど、どれも新車を出せば売れる状態が続いているスズキ。
スズキの2021年は、ラインナップの要となる9代目アルト、アルトワークスのフルモデルチェンジが年末に控えている。
さらに最重要車種のワゴンRやエスクードなど、今後2年ほどの間に登場するスズキの新型車について、今わかっているすべての情報をお届けしよう。
文/遠藤徹
写真/ベストカー編集部 ベストカーweb編集部 スズキ
https://bestcarweb.jp/news/scoop/236646 >>443
職場の中堅の人、通勤でそれに乗ってた
休憩時間に車談義をしていたら
「実は娘に買ったんだけど、こんな危ない車(悪い意味じゃなく、かっ飛ばせる車の意w)とても運転させられねぇ」
って奪ったらしい・・・娘さん可哀そう
つーか、あんたが乗りたいだけじゃん!って思ったw >>444
ジャダーはがんとして「そんな症状は出てません」で終わっちゃうんだよね。 >>446
ディーラーとかに同乗してもらって現象を一緒に確認したら良いんじゃないの? MTよりAGSターボいいよな
レスポンス良いしサーキットでめちゃ早かった 6代目7代目の退屈なデザインからよくこれ出してくれたよな
未だに古臭く見えなくていいデザインだわ 実家の父が買ったワークス、このコロナ化の中において帰省もできず最近乗れなかった…
乗りてえなあ >>447
んだ
元ディーラー整備士だけどその手の症状確認はオーナーに運転してもらって横に乗って確認してた
明らかにジャダってるなら症状無しにはしない >>98
ちょっとグリップいいタイヤに改造すると
ひっくり返るんだっけ
サスも相当固めないとダメって事かな 近年稀に見る格好悪いデザインの車だったからな現行は >>452
ひとつ前のかぼちゃの馬車みたいなアルトは
何をトチ狂ったかと思った。 >>459
個人的に、リヤのライトは、
もうちょっと見やすく、高めの位置にして欲しかった。 >>459
そお?
ワークスは微妙だったけど基本デザインは悪くなかったと思う 現行アルトはかわいいよ
2台持てるならAGSのモデル欲しい
1台持つなら普通車、年間1万kmきるし1.5L未満なら税金知れてる これ買うならコペンかs660にしない?
一人しか乗らんだろうし >>466
セカンドカーならね
狭いながらも4人乗れて椅子倒せば荷物も詰めるアルトは多様性がある
人乗せるのが前提ならワゴンかトールタイプの方が良いけど、いざって時には中間のアルトあり
>>467
そこまで多様性求めるならワゴンRだろ… 新卒初心者免許の子どもが乗る車
おっさんが乗ってたら笑われる >>119
10年後ってEVでもう出せない
って状態じゃないのか? >>135
代車でミニカダンガン乗ったが
加速が半端なくてビビった覚えがある
あの時代ホンダ以外軽自動車ターボ戦争
おかしかったな
>>471
エンジンのみの車体が売れなくなる
もしスズキが660の直4作るとすればEVと合せて低速域をモーターに任せる様な形じゃないと売らないんじゃないかな?って思ったの スズキは5AGSはオートマ限定免許時代でも乗って貰えると宣伝したものの、オートマ限定民はクラッチの挙動を壊れてると言い出すレベルなのであった 父親が一度ワゴンR買ったがパワーなさ過ぎてムーブにすぐ戻した
ハイブリッドでスズキ車のパワーは少しは改善されてるの? >>471
夢のスーパー電池が開発出来て
軽に載せられるくらい小型軽量低価格になればな
現状じゃハイブリッド化が精一杯じゃね? 金はないけど目立ちたいから
マイティボーイにするわ >>479
善いクルマだった
座席後ろスペースに子供なら寝られたし
鈴木の2人乗りは全部善いね
マイティボーイ
ツイン
カプチーノ
X-90
あとは
キャリィ DQN御用達ミニバンの小型版ってスタイルだな
これでマフラー改造して爆音で走り回るんだろ >>483
ワゴンRもターボありと無しがあるしな
それにCVTだと加速感がモッタリしてるので遅いと感じる人もいる
まぁムーブとワゴンRの同じ馬力なら差は無いけど人の感じ方ってかなり違うので面白いよ
それがクレーマーになって困る事もあったけどw >>475
軽にパワー云々言うのなら、ターボ車一択だと思うよ ただ、数字が同じでもぜんぜん違うんだよな
多分ワークスとかの仕様だと実測値はカタログ値越えてると思う
ターボあるあるだよね もはや、2リッターターボの市販車が460馬力出せるんだから
660でもガチ仕様を設定すれば130馬力くらいは出せそうな気がする
お値段は倍になりそうだけど >>487
現行のエンジンは燃費向上のためにクランクシャフト細くするとか、
かなり思い切った燃費チューニングが施してあるから昔よりいじくる余力は減ったと聞いた 現行カッコ悪杉だろ
今後他に迷惑かけないようにデザイナー氏
んどけ 前に見たカタログ値はホンダ>スズキ>ダイハツだったけど今は同じなのか
>>475
エンジンの馬力は一緒だからギア比とそれをコントロールするECUの差じゃね?
スズキは燃費寄りですし うーん…100馬力にするのに30万以上かかるのか 足回りだの空力だの色々いじると車両本体価格含めて250万…
車体が軽いとはいえ100まで上げてもパワーウェイトレシオは7程度 ガチガチに軽量化して5程度か…
うーん… >>493
ケータハムセブン660ccが在庫限りで終わっちゃうって。400万。どう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています