【車】中国、EV普及へ「電池交換方式」を採用 車体は販売、電池はレンタル 各メーカー共通規格へ
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中国政府が電気自動車（EV）普及の壁となる
充電設備の整備を急ぐ中、バッテリーごと充電済み
のものと交換する方式に注目が集まっている。
交換時間は20秒〜5分と短く、充電に時間がかかる
EVの弱点を克服できるため、政府は交換用施設の
整備も推進。中国がEV普及を主導し「自動車強国」
を実現する狙いもうかがえる。
北京市内にある新興EVメーカー・上海蔚来汽車（NIO）
のバッテリー交換施設。ピットにEVが入ると車両がゆっくり
持ち上がり、車体底部のバッテリーを機械が自動で交換した。
充電スタンドの急速充電なら1時間かかるが、約5分で作業が終わった。
同社は今夏、車体だけ販売してバッテリーはリースする
プランを発表した。約30万〜50万元（約475万〜790万円）の
EVが7万元（約110万円）安くなり、月額980元（約1万5500円）
で月6回までバッテリーを交換。月に2千キロは走れる計算で、
7回目以降は1回約100元（約1580円）で交換できる。
同社の交換施設は北京に15カ所あり、北京−香港間も200キロごとに
整備済み。担当者は「来年は北京に50カ所、全国で380カ所増やす。
バッテリー劣化の心配もいらない。今後はバッテリー交換方式EVが主流
になる」と力を込めた。
中国メディアによると、新エネ車メーカーの北汽新能源汽車も全国
に200カ所超の交換施設を建設。重慶市では、市政府の支援で
中心市街地の半径1キロごとに交換施設の整備が進む。
中国政府はEV普及へ「充電・バッテリー交換施設の整備を加速し、
バッテリー交換方式の応用を奨励する」との方針を打ち出した。
今後の課題は交換用バッテリーの規格共通化。
規格がメーカーで異なると施設の乱立や不足を招きかねない。
工業・情報化省は企業側に規格共通化を促し、北京や
海南省で実証実験を支援する考えだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/de97003195662a2783ec43d8dd5168afc1c18384 ミニ四駆とか眠たい事書いてる奴が散見されるが、それなら単3電池も同じスケールに巨大化するだけで済む。 >>26
たぶん交換用の機械含めて規格化して中国企業以外参入出来ないようにするつもりなんだろう 閉鎖的な規格は往々にして敗北の道を辿るわな、たとえ後発よりも優れた面があったとしても、
先に何もかも無償で公開した規格が勝利してきた現実がある。
内輪だけのガラパゴスでワイワイやるだけなら閉鎖的で構わないが、
何もかもが非公開で超高額なライセンス契約料を課すとか並の国では流行らない。
発展途上国からむしり取る算段ならあり得なくもないか。 >>953
ミニ四駆を原寸大にすると4トンくらいあるぞ
ほとんどプラスチックなのに >>1
爆発死亡事故が起こって、存在の戸籍交換方式が起こるのが中国だもんね 急速充電器が出来る前の
発想だよねこれは
この施設に入れるまでの時間考えたら
急速充電器のが速いだろ >>960
全国に大量にあるマンションの駐車場や月極駐車場に給食充電器を普及させるのはかなり大変だろうな
マンションの管理組合も月極駐車場のオーナーも高齢化して余計な出費したがらないし どこでも駐車場には充電器が装備されてて
長距離走行以外ではバッテリーの状態なんか気にしない
というのが理想だと思うのだが 粗悪なバッテリーを掴まされて爆発ロシアンルーレット ｽｯ
i⌒i ｽｯ ほら泣け！喚け！五毛党！
.／￣＼ | 〈| 祖国のｵﾓﾆが停電＆断水で市にかけてるぞｗ
| ^o^ | / .ﾉ|| 無能でﾍﾀﾚのこの穀潰しがｗ お家の恥やろｗ
,＼＿／/ ii|||| バチーン!!
／￣ / iii|||||| もいっちょバチーン!
/ /＼ /￣＼ii|||| .' ， ．.
＿|￣￣ ＼ / ヽ ＼从/／ ・;`.∴ '
＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_） ＜ ,：;・,‘
||＼ ／￣＼.' ， ．.
||＼||￣￣￣￣（ ｀ハ´） やめてください しんでしまいます
|| ||￣￣￣￣, ＼＿／ 助けてください 偉大なる小卒主席ﾎﾓ近平様・・・
.|| ／￣ ￣＼
/ /＼五毛党/￣＼
ｵﾂﾑ28
五毛の将来は安泰やなｗ
停電断水しまくってても大丈夫やなｗ
で、どこで充電するの？ｗ 保管場所と劣化の問題で多分この方式は無理だと思う。 深センで結構前からやってるヤツでしょ
車停めると路面から機械で自動的にばっだけ交換するヤツYouTube動画あったよ これ、交換用のバッテリーは誰の負担で用意すんの？
一台の車に対して、複数個のバッテリーを用意しとく必要あるでしょ
まあ回り回ってユーザーが最終負担する事になるとは思うんだけど、
そうすると電気代に加えて複数個の電池の料金もユーザーが払うって事だよねえ >>968
サブスクで金払ってるユーザーよ
ニオは金持ち向けなんで客層も悪くないよ >>478
すまんが今のところこれ以上バッテリーを小型化する技術が無いんだ…
小型化する技術のコストパフォーマンスが悪いという事ではなく
実現的に不可能なのだ バッテリーの形状は規格化されていても車体の方まで同じ形状ではないよな。
数百kgはあるバッテリーを積んで走るなら、ボルトなどでしっかり固定する必要があるわな。
様々な形状の車体に対して、正確に位置合わせをしてバッテリーをセットしないとならないわけだ。
更に交換されたバッテリーを空いている充電器にセットしてあげないとならないし、交換するためには充電器から充電済みのバッテリーを取り出す必要がある。
数台の車と数十から数百の充電器でそれをやるのだから、全自動とは言わなくてもちょっとした工場並みの設備になりそう。
数百kgの重量物なのでパワーも必要だし。
ガソリンスタンド並みの運用をしようと思ったら数千万円で済まないだろ。 >>971
自動交換の機械を設置するのに、二千万円だったな。
当たり前だが頓挫した。 交換方法がどうのこうのより、中国のEV は爆発炎上しているから夢物語。チャイナボカン。 >>483
そこら中のガソスタに何億もする設備を入れろってか？
馬鹿だろお前 まあ、電池技術だって日々進化してるだろうに、
どのタイミングの電池技術で規格化するんだってのも大変重要。
将来、電池が小さく出来ても箱は以前の規格のままでは
スペースが限られる自動車設計で大きなバッテリスペースは無駄なデッドスペースでしかなくなる。
5〜10年後の市販を見据えてプラットフォームを開発するときも、既存の規格で設計するのか
次にバッテリーの新規格が出るのかで全く設計の際の合理性が変わってくる。
つまり商品の寿命が読めなくなるので、リスクの観点から自動車の値段は安くできない。 >>26
スタンドに停車すると車体下のバッテリーを自動で引っこ抜いて
満タンのを自動でくっつけてくれる
みたいな概念図を見たような気がする >>975
技術が進歩したら同じサイズで大容量の物も選べるようになるだけじゃん >>966
【EVニュース】電池交換式電気自動車NIOが50万電池交換の実績達成!!
（パッテリースワップ永久無料）
https://youtu.be/7fUJWnbAShs 交換式は危険すぎるだろ
モバイルバッテリーと同じ事故が起きるだけ
衝撃やぶつけたりすると爆発したり炎上するからね
重いバッテリー脱着を中国人が慎重に作業できるわけがない >>979の動画見ると分かるけど
全自動で現在134ヶ所の自動交換機
が有り50万回交換の実績有り
タクシーにも採用されてる
NIO社はAppleと提携するみたいです 話題の中国の自動車メーカー「NIO」のバッテリー交換デモ。
https://youtu.be/lrNdiC0ayi8 扱う者が信用ならないから完全なる自動化を目指しているのだろうが、
それとて動力は電気なわけで、停電していれば倉庫にいくら満充電の蓄電池が
いっぱい並んでいても機械は動かないし交換できないという素晴らしい代物で、
今回の大規模停電ではなくても小規模な停電は頻発しているであろう中国において、
チョコ停の際に係員やユーザーがゴニョゴニョし始めたら何かしらの悲劇はあるだろうし、
それは見て見ない振りで内々に処理されて明るみになる事はきっと無いのだろうな中国だし。
何故か突然土砂盛りされる交換ステーションがポコポコ出現したり。 ハズレ電池掴まされて立ち往生してる人に電池交換するロードサービスが儲かりますよ 借りたバッテリーが爆発したらどこを訴えればいいんだろ？ 交換式をやるにはバッテリー製造時のCO2排出量をいかに減らすかが課題
製造時CO2を減らさずにやってもガソリン車よりCO2排出量が増えてしまうぞ >>871
単１電池が直径3ｃｍ、長さ6ｃｍ、質量100ｇくらい。6倍の大きさにして。
直径18ｃｍ、長さ36ｃｍ、質量20kｇの巨大単１電池を20本搭載なら、手作業できないこともないか。
リチウムイオンなら１本3.6Vで20本直列に繋げば720Vで丁度良いし。 >>977
自動車の設計って足るを知るの集合体だからね。
バッテリーを持ち歩くための運搬具ではないのでそれはムダ設計でしかない。 成人女性が無理なく交換可能な重さや大きさのユニットひとつじゃ十分じゃないだろうから
一台にユニットを複数みたいな形になるんだろうな >>993
何で手作業で交換すると考えるんだよ
車を所定位置に止めたら機械が全自動で交換するに決まっているだろ
交換するバッテリーは数百ｋｇあるんだから、そうでなきゃ重量的に無理だ 軍隊ですらカートリッジ方式で交換できる武器が増えている。
この流れが中国の武器輸出をさらに加速させる。 >>989
そこに何台分の充電済み電池を
貯蓄できるの？ >>984
その通り
日本が仲間同士で無駄な争いをしている間に国家の主導で中国が遥か先に行っている これは絶対に無理。
車載バッテリーは重くてサイズも大きい。
やるなら車載バッテリーを軽量小型化する必要があるが、その技術力が中国には無い。
政府がやりたくても必ず計画倒れする。 >>999
もうとっくにやてるんだって
全自動で現在134ヶ所の自動交換機
が有り50万回交換の実績有り
タクシーにも採用されてる
NIO社はAppleと提携するみたいです
https://youtu.be/7fUJWnbAShs このスレッドは１０００を超えました。
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