生まれた時からガラパコス！生まれた時からガラパコス！車カスのトヨタから水素カー2代目MIRAI
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
TOP > 新型車紹介
これが令和のクラウンか 12.9いよいよ登場！航続距離850km 新型MIRAIが示す新世紀
2020年12月4日 / 新型車紹介
ベストカーWeb編集部 ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/newcar/222526
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/12/03171131/20201210_New_MIRAI_199.jpg
航続距離は約850kmに向上、FFからFRへ。2020年12月9日、驚くべき成長と変貌を遂げたトヨタの2代目MIRAIがいよいよデビューを果たす。
10月21日に行われたプロトタイプ試乗会の様子から、新時代ラグジュアリーセダンの進化のほどを見定める！ MIRAIジータかMIRAIブリットでやり直してください。 まさかのFRって
トヨタ唯一のFRセダンになるのか…. ネガキャンが激しいものほど大成功する法則ｗ
FCVもHV同様、これは覇権来るね！
バスとタクシーはFCVで決まりかな〜 EVはミニ四駆を大きくしただけ
燃料電池車こそ未来カー >>9
決められた路線を走るトラックもな
水素ステーションを整備しやすいから
北米での実験が成功してる >>14
新モデル 普通に良いよなあ
スタンド有るなら、マジでリースで乗りたいわ
補助金有るし、意外と安く乗れるんだよねこれ 先代ミライの中古は100万円台でもあるんだな。
来年二桁になったら買ってもいいな。 現行ミライの中古車安くていいよな
隣町に水素ステーションあるから買おうかな 残価設定ローンで買うと100万以下の支払いって聞くけどほんとかな？ 今、車でドヤれるのはこの車くらいだからな〜
新しもの好き 数寄者なら、2世代目のここで飛びついて良い時期ｗ ボディサイズは全長4975×全幅1885×全高1470mm
デケーよ >>22
現行LSぐらいか？
ここの連中が言うには運転しやすいよ！
って話だったが 水素はせいぜい商用LPGステーションの一部が替わるだけ
インフラは電気が強すぎる
そもそも水素はエネルギーキャリアでしかない。生成効率悪いしハンドリングもやっかい 水素怖い
事故ったら爆発せんの？
福一の爆発も燃料棒の被覆材が高温で溶けて
水素ガスが発生して爆発したんだよな >>23
運転は楽勝だけどあちこちの機械式パーキングとかに寄るような日常使いだと都心では結構難がある >>25
ニュースで再稼働許された原発が
裁判で覆されて再稼働停止になったようだが？
電気どこで作るの？ >>26
飯塚幸三氏「水素自動車は
高齢者運転禁止にしないとダメ絶対」 >>4
その排出された水を電気分解したらまた水素が取れるの？ >>26
タクシーや韓国はLPGいっぱいやろけど
事故で爆発ってほぼ観ないよね（韓国自宅で爆発のYOUTUBEは見た >>28
水素社会を本当に実現したいなら原発動かしまくるしかないぞ。本命は高音ガス炉なんで新型原発作らなきゃ。 >>11
船なら海水から水素を作って航行する
のがトヨタが開発したような ガソリンディーゼル禁止になったらFCVの時代が来るんじゃないの？
充電が1分とかの急速充電ができればEVの時代だろうけど MIRAI
航続距離850〜910km 2分で満タン
5人乗り 後輪駆動 Eセグメント 第2世代セーフティセンス 2020年12月発売
試乗した専門家「センチュリー並の静粛性」
＞水素充填圧82MPaステーション 航続距離910km 100％充填時間…2分
＞水素充填圧70MPaステーション 航続距離850km 100％充填時間…3分 ちなみに比較
ヒュンダイ「NEXO」タンク大型1本+小型2本 水素6.33kg 70MPa 5分満タン 866km
トヨタ「MIRAI」タンク大型1本+小型2本 水素5.60kg 70~82MPa 3~2分満タン 850~910km >>42
運転席が回転してる！しかも
天井が日焼けサロンのアレｗ ミライカー来てるなｗ 今回のは非常に良くできているように見受けられる
FCVだから売れないだろうけど EVなんかより水素やFCVのがよほど将来的に期待出来る
この事が理解出来ない奴は低能 なぜ水素？
なぜ電気一本でいかないのかまったく理解不能 水から水素作るのに結局電気がいるんじゃ・・？他の方法もあったっけ
まぁ酸素と混ぜた時の爆発しやすさは折り紙付きだが うちのアパートの大家さんが前乗ってたけど確か３年も乗らずに変えたな >>43
センチュリーもそのうちディアマンテみたいにＦＦになったりして。 >>26
ガソリンなら事故っても爆発しないと思ってる？ クラウンももう終わりみたいだから
名車として後世に名前が残るのは13系と18系だろうな 電気も出すだろ。
トヨタは馬鹿じゃないから中国にもいく。 スレタイが「めしのはんだや」だな
20年位前は300円程度で腹一杯食えたのに今は普通の飯屋とさほど変わらない 早く核融合炉作れよ
どうせ石油利権に邪魔されて開発が全く進んでないんだろうけど >>1
ガラパゴスも糞もコンシューマー向けに燃料電池車を世界で始めて実用化したのがトヨタなのに
何言ってんのこの朝鮮人 >>51
少しも原理を知ろうとしない赤味噌土人が理解不能 >>25
燃料電池って理解してますか？
水素燃やすと思ってる？？ 外国が先駆けると「日本は遅れてる」
日本が先駆けると「ガラパゴス」
どうすればいいの？ だから私前から言ってますよね。
「トヨタのカーデザイナーを総とっかえしないと、トヨタの未来はない」って。
こんな簡単なことなんでわかんね〜だろ、馬鹿。 水素を安く作る方法はない
水素が足りない
水素社会なんか来ないよ >>84
BEVが大好き太陽光発電で、水を分解して水素貯蔵する方式があるんだってね
これなら貯蔵できるから天候によっての差は貯蔵量でしかないし、最悪は既存配電網とのハイブリッドで分解精製すればいいね
足りないってどういう事なのかな？ かなりデカイんだが、小さくはできない事情がお有りで？ 普通のトヨタ車って感じに纏まってるな
アピールポイントを作らなくても売れるだけの自信ありってことなんかな おかげで旧型車は中古200万から買えるけどリーフなみに値落ち酷いな >>28
水素は電気を貯める形態のひとつ。エネルギーキャリアとはそういう意味 >>70
>>75
金属の水素脆化とかオルト-パラ転換による断熱下での沸騰とか 充電に時間のかかるEVよりは水素に期待してるんだが
水素ステーション少なすぎるんだよな そのガラパゴスから偉大な普遍的理論が生まれた訳だからな
物事は一筋縄でいかんのよ >>90
センタートンネルに水素ボンベ仕込んでるからどうしても幅は広くなるね
ただクラウンと比べて幅も長さも8cmしか変わらんから言うほど巨大って訳でもない ガラパゴスのほうがいい
世界標準なんぞクソ喰らえや 充電時間がネックでevはもう尻すぼみだろ
充電時間が5分程度にまでなるような技術革新でもないかぎり >>104 過去何回そのセリフがでたか.... その度に負けた もう少しすると水素運ぶ技術が容易になるから水素ステーションもそれなりに出来てくるよ。 >>112
だったら全部水素でよくない？
何ならPHVのように水素にバッテリー積んで充電で100km走れるとかさ いいなミライ
しかし今の車より全長40cmも長いのね
家の横の道狭いから曲がれないぞ
残念だ まずはタクシーとトラックをターゲットにした方がよくね？ モデルチェンジした８６と言われたら信じてしまいそう >>10
ウチの近所(クソ田舎)のファミマの駐車場にあるけど誰も使ってないわ >>51
トヨタのミライは実はEV。水素で発電した電気で走る。
コレだとバッテリーから直接の電気で走るEVより走行距離も長く、燃料補給時間も短くてガソリン車と同じ感覚で乗れる。
漫画家の竹本泉がEV車に乗ってて、
｢猫死んでペット葬儀屋まで行くのに距離測って途中に充電スポットがあるかどうかイチイチ調べなければいけない｣
ってボヤいてた。 >>122
👽「すいません…うちの自家用機の燃料に
欠かせないんです…どこのファミマでしょうか…」 普通すぎて考えたこともないけど、京アニ事件のガソリンを積んだんだ車がそこらじゅう走ってるんだよな >>117
ENEOSがガソリンスタンドに併設を考えていたが、
どこも近隣住民の反対運動で頓挫しているらしい MIRAIとかよりエンジンだけのプレミオアリオンあたりをFR-4WDにしたほうがマシ とりあえずトヨタが大好きな北米市場で人柱を見てから売るんか >>128
バッテリー単体で走れる程でかいバッテリー積んでるの？
燃料電池からの供給っしょ？ >>110
千代田の触媒で還元する常温で液化水素を扱う技術だろ？
あれ確かに画期的だけど肝心の水素ステーション建設があちこちで頓挫してるから
あまり影響無いかと思われ これみてると1800mm縛りしてたクラウンじゃデザインの改善のしようが無いよなと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
