クルマであって"クルマ"でない？ テスラはなぜ信頼されないのか
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日本におけるテスラの評価はあまり高くない。
もちろん熱狂的なファンもいるけれど、例えば『ベストカー』など自動車専門メディアを見ても、ほとんど紹介されない状況。
一般的なクルマ好きからすれば興味の対象外となってます。
そんな状況のなか、アメリカで権威のあるコンシューマーレポートがテスラを低い評価にした。
アメリカでも同じらしい。なぜか？ じっくり考えてみたいと思う。
文/国沢光宏、写真/Tesla Motors、ベストカー編集部
■自動車の安全に対する考え方に難アリ？
そもそも私自身、テスラを信用していない。理由は簡単。
何度もクルマ起因と思われている事故を起こしているけれど、テスラから何の情報開示もないためです。
2018年のゴールデンウィークに東名高速でテスラが事故で停車中のバイクに突っ込み、1人亡くなるという痛ましい事故を覚えているだろうか？
オーナーの知人から聞いたのだけれど、事故を起こしたテスラを購入する際、営業担当から「自動運転のオプション」を進められオーダーしたという。
事故時もオーナーは自動運転と思ってドライビングシートに座っていたことだろう。
けれど事故で止まっている車両を検知できず、減速することなく突っ込んでしまった。
この事故「テスラは自動運転装置ではないからドライバーの責任」と主張しているようだ。
たしかに、2018年時点で自動運転の『レベル3』(クルマに運転の主権がある)は、世界中に存在していないため、
事故はすべてドライバーの責任となる――ということが明々白々であるため、普通の自動車メーカーなら自動運転状態にならないよう安全装置を付ける。
■他メーカーなら当たり前の「安全策」がテスラにはない
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■クルマであってクルマでない？ テスラの"製品"
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だからこそコンシューマー・レポートの評価だって厳しい。
フリーズしたり、壊れても「あ〜あ」で済むパソコンのようなレベルなんだと思う。
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クルマであって"クルマ"でない？ テスラはなぜ信頼されないのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/3dcc25f8046b1868d7b4c560f8c27074d0254230 テスラあげてるヤツらの常套句がテスラは自動車じゃかくてスマホ！とか言い張ってるじゃん 都心で一時期たくさん見かけたんだけど、
最近減ったな。 提灯記事が定期的に持ち上げるが、
当の雉の類が乗ろうとしない ヒュンダイやタタですらしないような製造ミス連発するし 日本人は燃料エンジンへの馴染みって欧米以上に長く広いんだよ。
１００年前から何処の農家の納屋にあったのは日本だけよ
脱穀機
トラックも発電機も小型だったからな。 このサイト(雑誌？)なんてテスラ車について語る資格無いだろw
「テスラ」でサイト内記事検査掛けたら、半年ぐらい一件もテスラに触れない時期とかあってワロタ
の割に、ジャガーIPACEとかの既存車メーカーの売れないBEVは取り上げるんだよなぁ・・・
テスラ取り上げたら死ぬ病気なのかな？ >>11
もうほぼ自動車製造のみでほぼトントンまで来たよ
しかも、それって真っ当な収入だよな
Appleがハード製造以外で儲けたらいかんのか？ 長くて駐車スペースに入り切れてないテスラをよく見かける
あと深夜にライト類付けっぱなしのテスラ 普通のアメ車の品質信頼しないのに
テスラだと大丈夫って思う奴の気がしれないわ >>15
良い悪いの話しなんてしてないが？？？
なんでお前は思い込みでレスしたの？ >>16
SやXだな、それ
日本では3やYじゃないと実用上キツいわな >>19
どう見てもそういうニュアンスでしょ
「本業じゃ赤字なんでしょ？」ってな リチウムイオン電池は全固体化しないと
液漏れ爆発して危ないってテスラの事故が証明したしな >>18
ノウハウの少ない企業のアメ車って考えると… >>23
ステーションが爆発する水素よりはマシだね そのうち嫌でも世の中テスラみたいな車だらけになるよ
ちなみに俺は隠れ反対派 単純に実績の問題でしょ
CVTだって憶測だけで受け入れられるのに時間掛かったし >>26
リチウムイオン電池の爆発は実際起きた話だからな
全固体化ならトヨタが機密解除して大量に特許取り出してるから
何れ実用化するでしょ
その特許ライセンス使えば良くね？ 今後クルマは家電の一部になるんだろうし
10年もすりゃそりゃ考え方も反転するだろ >>22
どっかの野党や大手マスゴミみたいに妄想力が豊かなんだなｗ
お前と会話するのはまあ大変そうだｗｗ >>8
昔のフェラーリと同じ
そんなもん、文句言うな >>33
わいのモデルSは3年目の車検で税保険合わせて3万円くらいだったよ キジ沢は散々テスラはつぶれるって書いてきたけど、結果はトヨタの3倍の時価総額になってしまった
逆神キジ沢が騒げば騒ぐほどテスラは安泰 ダイソンの掃除機も結構壊れて修理ものんびりやってるから、普通の掃除機とマキタのバッテリー掃除機に
動く以上に止まるとか曲がるとかが重要なんだけど、リアシートつけ忘れるメーカーがちゃんと曲がる止まる車を作れるものだろうか？ 車界のwindowsME
それがテスラ
フリーズしたり、壊れても「あ〜あ」で済ませましょう クレーム持ち込み先がのディーラーが
存在せず、電話だけってのは家電やパソコン
よりサービス悪いね もう4年くらい乗ってけどまあはっきり言ってよく壊れるｗ
でも次もまたテスラにしようと思えるのも事実やな 韓国車レベルの組み立て精度（ドアの隙間から雨漏り、屋根が飛んでいく）なのに馬鹿みたいに高いのが異常だろ 既製品のパーツを組み合わせただけのミニ四駆みたいなものだから 日本のメーカーも自動ブレーキといったり
両手放して自動運転とかやっちゃえ日産とか言ってたろ 日本は車検制度が有るけどテスラはどうやって食い込んで行くんだろ ガワと付属品だけ立派で中身が伴わない
イマイやアリイ製のパチモンのミニ4駆みたいなもののように感じる 一時期借りて乗ってたけどいい車だよ
ただブレーキの鳴りやばかった その個体がかもしれないけどね >>8
ヒュンダイもタタもそれなりの技術と矜持は持っとるからな。 >>56
もうクリアしてんじゃないの？
公道走ってるんでしょ？ >>57
むしろ中身はちゃんとしてるけどガワと付属品が壊れるんだよね……
バッテリーや走行装置周りが壊れたりトラブったことは一度もないよ 日本の自動車メーカーはテスラの下請けとして部品を作る運命だろう
iphoneで起きたことと同じ モデルXが走行中に屋根が飛んでオープンカーになったって聞いたから怖いし 結局こういう企業って、名前や技術が売れた後に、その道の大手に会社ごと売り払ったり、業務提携、ってのがパターンだけど、それを望んでるわけじゃないっぽいしなあ。
けどやっぱり単体じゃ無理だろ >>66
テスラの場合は逆に、今の株価なら株式交換でトヨタすら買収できる
どこかの大手を買収してただの工場として子会社化するだろうね >>61
車検整備やら整備点検の話なんだが車固有の整備をディーラーじゃなくて民間業者に頼むのかよ
てか民間業者整備できるのかな >>64
組み立て屋はどこでも同じだな
テスラである必要が全く無い >>71
ってアンチは言ってたよね
もうモデル3が出て3年とか経つけど、その件の続報は皆無
ま、デマだったんだろうねぇw 相変わらずノート型パソコンの電池を束にして載せてんの？ カメラが家電企業に押さえられたように
自動車もそうなるんだろうね 新型テスラSが走行距離900キロになるらしいから欲しい >>75
それをめちゃくちゃ改質したもの
もう別物になってる 納車されてディーラー出たらオープンカーになった話好き そんなテスラ評価低くもないだろ
回りに無さすぎて評価しようがない状態だろう 話題性のみで性能、デザイン、価格
大切な信頼性。全てがクソ
命を乗せる大事なアイテムなんだよ。 >>85
テスラより性能が優れてる車なんて殆ど無いだろw ハリボテに動力と有線ラジコンと間抜けAI付けただけのもんを公道で走らせる方がおかしい。 でも、そうやって新しい製品を良いものにバージョンアップしていく挑戦者が結局は覇権をにぎる。
コストカットとリスク回避しかできなくなった民族には大きな成功はもはや無い。90年代入社のオッサン達はてんでダメだ。
暗黒を知ってる2000年代の若手は合理的に物事捉えるから未来ある。 >>88
そんなのは自分の敷地内でやれ。
一般人巻き込んでテストすんな。 よその掲示板でホンダe叩いてる人がテスラ大好きマンだった >>9
それなら太平洋戦争の時に整備兵やパイロットが慣れないエンジンで苦労しなかっただろが
脱穀なんて戦後数十年しても人力だったくせに嘘つくなよ 燃えるし壊れるし事故起こすしフリーズするんだってw 信頼されないのかって、信頼性なきゃ信頼されないやね テスラは事故起こしまくりなのに、日本ではテレ東の早朝と深夜でしか報道されてない >>92
申し訳ないが、あの車は叩かれる以外の道が無いだろw
どう擁護されたら良かったの？ >>99
壊れるのはSやXで、それらはハンドル前モニターにシフトとか速度が出るから運転できるぞ
3は出来ないけど、壊れやすくない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
