クルマであって"クルマ"でない？ テスラはなぜ信頼されないのか
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本におけるテスラの評価はあまり高くない。
もちろん熱狂的なファンもいるけれど、例えば『ベストカー』など自動車専門メディアを見ても、ほとんど紹介されない状況。
一般的なクルマ好きからすれば興味の対象外となってます。
そんな状況のなか、アメリカで権威のあるコンシューマーレポートがテスラを低い評価にした。
アメリカでも同じらしい。なぜか？ じっくり考えてみたいと思う。
文/国沢光宏、写真/Tesla Motors、ベストカー編集部
■自動車の安全に対する考え方に難アリ？
そもそも私自身、テスラを信用していない。理由は簡単。
何度もクルマ起因と思われている事故を起こしているけれど、テスラから何の情報開示もないためです。
2018年のゴールデンウィークに東名高速でテスラが事故で停車中のバイクに突っ込み、1人亡くなるという痛ましい事故を覚えているだろうか？
オーナーの知人から聞いたのだけれど、事故を起こしたテスラを購入する際、営業担当から「自動運転のオプション」を進められオーダーしたという。
事故時もオーナーは自動運転と思ってドライビングシートに座っていたことだろう。
けれど事故で止まっている車両を検知できず、減速することなく突っ込んでしまった。
この事故「テスラは自動運転装置ではないからドライバーの責任」と主張しているようだ。
たしかに、2018年時点で自動運転の『レベル3』(クルマに運転の主権がある)は、世界中に存在していないため、
事故はすべてドライバーの責任となる――ということが明々白々であるため、普通の自動車メーカーなら自動運転状態にならないよう安全装置を付ける。
■他メーカーなら当たり前の「安全策」がテスラにはない
＜省略＞
■クルマであってクルマでない？ テスラの"製品"
＜省略＞
だからこそコンシューマー・レポートの評価だって厳しい。
フリーズしたり、壊れても「あ〜あ」で済むパソコンのようなレベルなんだと思う。
＜省略＞
クルマであって"クルマ"でない？ テスラはなぜ信頼されないのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/3dcc25f8046b1868d7b4c560f8c27074d0254230 >>98
いや別に
他所でもテスラ好きがid真っ赤にしててここでもかーって思っただけ 会社の責任の姿勢が日本的には受け入れ難いって事じゃねえの？何でも金で解決するか訴訟するか、みたいな。
そういうドライなビジネスは肌に合わないんでないの？ >>101
むしろ、全クルマ好きが叩くべき車だろ、アレw
内燃車ファンから見てもホンダの潤沢とはとても言えない開発リソースをドブに捨てたようなもんだわ マスクが根拠なくその場の思いつきで生産ライン弄ったりして、生産性激減したり品質低下したりしてるしマニアカーだぞ マスクが根拠なくその場の思いつきで生産ライン弄ったりして、生産性激減したり品質低下したりしてるしマニアカーだぞ リーフもだけどEVって補助金ありきだからなぁ
悲惨な中古価格が全てを物語ってる >>33
ナンバー付けて公道走るんだから当然だろw 車側が完全に責任持ってくれるなら良いが
中途半端に操作されて責任はお前が持てじゃ怖いわ
自動ブレーキとかも最初は良いと思ったが
誤作動で急ブレーキ踏まれるのも怖くなってきた >>110
免許なしでも乗れるくらいに成熟しないとな テスラ車は車というより家電だと言われるけど歴史や経験の長い車メーカーの作るそれとは何が違うんだろ？ >>112
そこまで行ったらありだな
周りが全部自動運転に置き換わって連動して動くようになれば
事故は今より確実に減るはず
現状は炭鉱のカナリア状態、社会実験のモルモット ハッタリ先行で胡散臭いんだよな
大阪維新が信頼されないのと似ている 実際、自動車として作られてないだろ、すべての操作を液晶画面のタッチパネルにするとか、完全に頭おかしい テスラ車はスマホと同じで、サービスに価値がある
自動車という名前で売っているが、命を乗せる品質は持ってない
本来は運輸省が形式認定で弾くべき物なんだ 白物家電にタイヤ付けた感じ
命を預けられる代物にゃ程遠い気がするわ
それより何より経営者がキライ >>114
安全性を高めるための設計や製造プロセスに対する車屋の考え方って他の製造業企業とは段違いだからなあ
そこら辺のノウハウ蓄積レベルが違うと思ってる テスラは欧米の投資家の遊び場みたいになってるからな
あんなもん仮に日本のメーカーが作った日には、世界中でリコールされまくって兆単位の賠償金を請求されるって 日本は軽自動車比率が４割というリアル貧困国家だから、EVなんて高嶺の花だもんね
「あんなブドウは酸っぱいに決まってる！」ってケチつけて慰め合いしてないと心が壊れちゃうんだろうな >>40
売ってるのが1980年代で、なおかつフェラーリみたいなホビーユース全振りのクルマならそりゃあ文句も出ないだろうよ。 テスラに問題があるにせよ、今の自動運転の技術をわかってて前を見ずに車が突っ込むとかアホ過ぎるぞ。
車を信じるにはまだ少なくても10年早い。
もしかしたら寿命で死ぬ時でもまだ早い言うてるかもしれん。
そんなレベル 「自動車作りなら日本が世界一のはずだ！」っていう思い込みを木っ端みじんに破壊してくれたもんな
日本にしがみつくしか選択肢が無いようなネトウヨ階層からしたら、まあ不愉快だろうね >>138
敷地への立ち入りを法律でガチガチに縛ってる鉄道ですら人の手が介在してるから
周囲の不確定要素が大きすぎる車が完全に自動化されるのはまだ難しいかなと アメリカのアリゾナ州とか中国ではすでにレベル４自動運転タクシーが商用サービスを提供してるけど
日本は自動運転どころかタクシー会社が続々倒産中だもんな スマホアプリで駅まで無人自動運転で迎えに来るなら考える
自動運転ならできるだろ？ >>141
でも、延々とフェニックス郊外で実感してて、フェニックス都心には入れてないんだよねぇ
日本で言うなら、延々と有明とかで実験してるようなもの
ちなみに、タクシー会社がバタバタ倒れてるのは世界共通だからね 負け犬ジャパンとしては負け惜しみレスしたいだろうし、その気持ちは分かるんだけど、その場しのぎの嘘レスはやめようぜ テスラに検知出来なかったのだから別なメーカーでも恐らく検知出来なかっただろうとは思う
でもそのような悪天候の中何故出掛けたのだろう自動運転で無かったら命すら無かったかも知れない そしてこっちは上海で走ってるレベル４自動運転タクシー
https://youtu.be/mnYXiRbxMus
上海ってのは人口２４００万の超巨大都市 なお日本は安倍総理が「オリンピックの頃には東京に自動運転タクシーが走ってます！」って宣言したものの、結局ムリだったね 上海やソウルと違って、そもそも日本は5Gエリアがいまだに「点」だもんな
5Gで車を遠隔運転する事もムリだから、悲しいよね 内燃エンジン先進国で消えた後、温暖化が緩まなかったらどうするんだろうな？今度は何をグレタナイズするつもりなんだろう。地球で1発火山が爆発すれば人類が1年間排出するCO2の総量が出るらしいのに。 >>140
結局はイレギュラーな事態への対応と責任の所在の問題で人が運転してるんだよな
テスラは運転者に責任負わせてるのに、手放し運転や居眠り運転を許容してるという点で製造者として誠実ではない 技術革新を嫌う層が増えた国の末路はこんな感じになるんよ 現時点でBMWもメルセデスベンツもテスラも日本より韓国の方が売れてる
テスラのスーパーチャージャーも韓国の方が多い
テスラなど海外メーカーから見たら、日本みたいな右ハンドルで軽自動車しか売れない貧困島は特に相手する意味ないんだよね
だから東京モーターショーもいまや軽自動車の展示会でしょ シャシと足まわりは俺ら素人が思ってる以上に重要だよ 日本のテスラスーパーチャージャーの数は台湾とだいたい同じ
小さな小さな島に過ぎない台湾と同じ数 このスレ見ると一部の人にはテスラが崇拝の対象になってるみたいだな >>168
一人でお経唱えるみたいにレスしてるしな EV売りたいけどバッテリー価格が思ったように下がらなくて
さいきんテスラだけじゃなく欧州のまっとうなメーカーまでパーツを安い品質の悪い
ものにしてEV車を作り始めた これはさすがに嫌だが時代の流れなのか
たしかにガソリン車にくらべて耐用年数低そうだから質のいい部品が必要ないのかもしれんが >>157
船舶、航空機、製鉄業、化石燃料つかう産業はいろいろあるよ
あと石炭たたきために天然ガスを持ち上げてるが、
メタンは水素とともに炭素も含んでるわけで
時機を見て天然ガスも叩きネタにできる >>168
言うて気持ち悪いこじらせた奴が一匹いるだけじゃん チリだけ合っててもつまらないカムリからモデル3に乗り換えが進んでます
アメリカで9月にもっとも売れたセダンは…なんと電気自動車だった！
https://clicccar.com/2020/11/02/1030384/ >>133
そもそも軽自動車という概念は日本独自のものなんだが >>175
軽トラみたいな衝突安全性ゼロの乗り物が高速道路を平気で走ってるのは人命無視国家の日本くらいだもんね 事故ってバッテリーばら撒くのはヤベーわ
ttps://www.businessinsider.jp/post-224530 最初の頃のテスラって、コストダウンの為だか
ノートＰＣ用のバッテリを４００個くらい並列につないでたんだよな
今は違うと思いたいけど
あんだけ電池並べたら１つや２つ発火しねえかって、感覚でおっかねえ
と思ったもの. >>166
別にそういう構造じゃなくてもいいのに結局エンジンがあった場所にモーター置いてドライブシャフトで
タイヤ回してるからな、メーカーも既存の自動車でのノウハウしか無いんだよ クルマのようでクルマでない？ ベンベン
他メーカーなら当たり前の「安全策」が無い ベンベン
それは何かとたずねたら >>180
テスラはフロントがトランクになってるけど >>182
各タイヤにモーターを配置したりとかしないのってことじゃね >>177
確かに自動車1万台あたりの死亡者数はぶっちぎり1位の韓国2.93人は無視するとして
アメリカの1.23人と比べると日本はその半分程度の0.64人ではあるが
イギリスやスウェーデンの0.5人代と比べると改善の余地はあるな >>13
だから信頼してないからだって記事だろ？おかしくないじゃんか >>186
軽トラで高速道路走行出来る日本人の命の安さの話はもう終わったよ >>185
日本は隠蔽・改竄・捏造・変造が得意だから、事故後何時間経過したら事故死扱いしない事にしてるんだっけ？ >>190
それ単に後ろにエンジンがあるだけでしょ、頭大丈夫かな >>188
中国のEVは日本の軽トラ以下の剛性だしマンセーはどうかと思う、乗ってから言えやw テスラのステマが日本には存在しないからでは(´・ω・｀) >>194
このスレテスラのスレだけど、論破されちゃったもんだから話題すり替えですか 日本人の気質というか
テスラくらいの高級外車買うなら
ベンツやBMW買うよ >>1
そりゃあ車はエンジンやバッテリーだけで動いてるわけじゃねーからな
足回りや乗り心地や車体剛性や質感などのその他のところで、
気の遠くなるような技術の積み重ねがあるんだからよ(笑)
昨日今日バッテリー積んで「はい、これが未来の車です！｣なんて出しても駄目だろ(笑)
特に安物EV車を作ってる中国車な(笑) >>189
平成5年から国際比較用に30日後まで統計に加えてる
ちなみに24時間から30日に拡大して増えるのは2割程度 >>197
ベンツBMWテスラの全てにおいて、韓国の方が日本より販売台数多いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
