あと10年もすれはAnkerやらXiaomiの30万円の電気自動車が街を走るけど車カスのトヨタはどうするの？
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電気自動車の「価格破壊」で、トヨタの売り上げが「５分の１」になる日
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6376181
自動車の世界に地殻変動が起きようとしている。数百万円の新車を買い、くたびれたら買い換えるという慣習は、まもなく消える。電気自動車の「価格破壊」が、業界勢力図をガラリと塗り替えるのだ。
30万人の雇用が失われる
「将来的に電気自動車（EV）の価格は5分の1になるでしょう。単純計算すれば、自動車メーカーの売上高が5分の1になることも十分にあり得るということです」
Image by iStock
自動車や家電などに搭載される小型モーターで世界トップシェアを誇る日本電産の創業者、永守重信会長（76歳）は今年9月、筆者にこう語った。
永守氏は会長になった今でも、1円以上、つまりすべての物品購入に決裁を課す「1円稟議」などの「マイクロマネジメント」に長けている。これは単にコストにうるさいという意味ではなく、「変化の兆しは末端に宿る」という考えのもと、小さな変化も見逃すまいとしているのだ。 インドのタタみたいに機能や部品を削りまくれば出せるかもしれんけど、現在の各種装備や電装品満載してなんとか動いてるような状態で
そこまで値段下がるかね？ Amazonで令和最新版の電気自動車が買えるようになるとか胸熱だな！ >>5
電気がたりなくなったら電気自動車の販売時に料金が上乗せされると思う バッテリー上がりで立ち往生する車が増えまくるのか
昭和に逆戻りだな エンジン→モーターになるだけでそんなに安くなるものなの？ 単純に今の車のエンジンがモーターに、ガソリンタンクがバッテリーになるだけです、それが30万で買えると思いますか？出来たとしてもそんな車に命預けられますか？ 5分の1ってボディ剛性とか乗り心地無視かなｗ
バッテリーもリチウム依存しすぎたら
枯渇して高騰するぞ 全てのクルマが電気自動車化すると銅やレアメタルが高騰するから これは極論だな。
確かにモーターと電池繋げば走る。小学生でも分かる。ただ走るだけのEVなら30万でできるかもしれんが俺は乗りたくない。 シェアサイクルの話もすっかり聞かなくなったよねぇ
確かあれも世の中を一変させる大発明だったそうだけど 30万円の車じゃ、都市部で家と駐車場が離れた場所にある人は買えない
毎日の充電が大変だから
んじゃ地方で売れるかというと、走行距離が足りなくて売れない
あと日本だと、災害時に逆に自動車から家庭に電気を送れる機能は必須
そんなの30万円の中国車にはつかない 世界の潮流はEVだろ
経産省も重い腰上げた 遅すぎたくらい 一人乗りのモビリティみたいなのは普及してほしいな
邪魔と言う奴も何れは消えていく
もう大排気量自動車で飛ばす時代じゃないよw
そんなの高速道路でやれ 中国が日本に攻め入るときには一斉に運航停止プログラムが起動しそう これは無理だろうな
内燃機関を駆逐するのも10年じゃ無理だと思う いろんなところでチャイニーズ花火が見れるのかw
他人の爆発に巻き込まれないためにトヨタの空飛ぶ車が世界を牛耳る
さすがトヨタさんだなぁ 軽自動車より防御力の低い奴が増えるのか
楽しいだろうなあ いやなぁ、良く分からない謎の支那ノートパソコン
これが256SSDにRAMちゃん8G、世代は不明のi5で4万で買えるんだけどね
流石にどうだろうか、安くても欲しいか？ 真冬に暖房つけながら山道ガンガン走ってガソリン車と同じ航続距離出せる電気自動車作ってから言えよな 時計と同じだろな
高級品として機械手巻き式に移行しろ >>1
そんでアンカーやシャオミの電気自動車の衝突試験結果は？ 支那製品を否定する訳じゃないし
実際アマ損で良く買うけども
いくら安いと言っても、支那製の乗用車は無いわ 力学的なもんのノウハウが足りなくてスタビリティとか悪そう 中国が10年後も元気なら自動車もスマホみたいに抜かれるな 中華を持ち上げるつもりはないが、
社会構造の変化に産業を合わせないといけない 出来ないことはないんだろうけど、付け焼き刃以上のものは出来ないんじゃないか？
それに命を預けれるなら流行るんじゃない？ もう10年以上前から異種産業が電気自動車に参入するって言ってる気がするが 足回りとか安全性の確保とか
新興メーカーでは無理だよ
結局、電気自動車も既存の自動車メーカーのが強い というかね、安全基準を満たした上で
耐久性や快適性を担保するのなら、いきなり安くなんて無理だと思うんだが
万一、世界規模で価格崩壊が起こったとしても
例えばトヨタ車が100万、謎メーカーの謎車が80万だとすれば
普通に100万のトヨタ車買うだろ、命に関わる物だしな
30万なんて飛び抜けて安すぎる物は、返って不安要素しかなくて売れない支那 >>65
そうなんだよな
日本の白物家電と同じでシェアは多少奪われるかもしれないが淘汰されることはないだろう >>61
何故か日本はやってないような言い種だが
政府が課す環境規制は年々世界トップクラスにエグいレベルに引き上げてるし
企業も危機感持って臨んでるんだけどな？ >>65
テスラはやってのけたけどな
ただ、高く売る事が前提に有るけど >>49
普通の日本人なら同じスペックでもいいから30万円の日本産買うよ お前らこんなので
名阪国道のオメガカーブ運転できるか？
おれはゴメンや 最初馬鹿にされるんだよ
そのうち質が良くなりみんな使い出す
コスパ抜群スマホのようにな
今の家電業界のように近い将来日本自動車メーカーが駆逐されるかもしれない >>34
日本にEVは不要だよ
むしろEV車を規制すれば良い >>77
それは絶対にありえないw
家電業界とは違うだろ 毎年数十万の電気自動車を買う/レンタルするって形になるの？どっちがエコなんだ 山が多い日本でEVとか無理だわ
雪山で充電切れたら凍死するで >>1
30万だと出川の電動バイクぐらいしか買えなくない？ やがては自動車の複雑で高度な安全規格とか不要になるだろ
中国など開発独裁で自動運転対応規格の道路を一気に整備してしまえば
それほど難しい技術なしに自動運転社会に対応できる
今の道路ではあれもこれもこれも対応するからいつまで経っても足踏み状態 >>71
テスラがプリウスの乗り心地やコーナリングやブレーキ性能を上回ってるの？ 今までAnkerの充電器まともに使えるの無かったんだけど、そんなメーカーが出した車とか怖くて乗れない パワートレイン以外のコストは変わらんのだから
そんなに安くならないと思う
ノウハウがない分、高くつきそうだが >>16
中古車屋で10万20万の価格帯で売ってる車レベルなら、その中古車の販売当時の定価よりは安く作れるかもな
でもそれ中古車屋で10万で売ってるガソリン車と同じレベルなんだよ 30マンの電気自動車ってゴルフカートみたいな簡素なものだろ
現在の自動車のエンジンぶっこ抜いてモーターにしても30マンにはならんわ
誰が買うんだよ
インフラが貧弱だからEVよりも内燃機関の需要が高い途上国でも売れないし
それこそ独裁政権の国が無理矢理被支配層に押し付けるくらいしか用途が無いな 車体含めて安全装置やらなんやらで車両価格はどんどん上がってるのになぜ電気自動車だけ安くなるって妄想出来るのだろう？ 20年後に生産される自動車は、その100％が電気モーターで動くことになるとは思う
しかし、充電バッテリーか燃料電池かは、分かれるんじゃないかな
現在世界中に、370の水素ステーションがあるが、そのうち4分の1が日本にある
日本も着々と進んでるんよ >>93
それよ
エンジン抜いた車体だけでも
結構コストはかかる テスラのようなパラダイムシフトに合わせて体をデカくする企業と
元からデカい体のまま贅肉だらけで合わせていくのとでは
スピードに差がでるよね 特にコスト面 自分や他人の命がかかったものを中国製で済ます気になれんよ >>88
新車で買って、家に帰る途中ルーフが吹っ飛んでオープンカーになるのはプリウスには真似できない こういう記事書くやつって
自動車メーカーってエンジン屋と思ってそうだな
シャーシやトランスミッション、ブレーキ、サスペンションと他にもノウハウが必要な物は山ほどある 電気自動車の普及でトヨタグループの売り上げが5分の1にはなるだろうが、安全装備と自動運転機能の追加で車の価格は今よりも高くなります。 10年後に今の中国が存在してたらなw
只でさえ色々キナ臭いご時世に加えて壮大な時限爆弾の三峡ダムが控えてる
アレが10年後まで持つと思うならお花畑もいいとこだわw 中国は3Dプリンタで
何でも作っちゃう話は
どこいったん？ 全車自動運転になるから安全性なんて必要なくなるだろ
10年じゃ無理だが >>117
全ての車を制御したとしても
人や鹿なんかの飛び出しには対処できんよ >>21
ガソリン車メーカーから技術者引っこ抜けばいい。 またせこい会社が中国製品を輸入して日本の法律に合うように手加えただけで自分達が作ったように見せかけて売るんだろうな >>8
この赤ちゃん、親に虐待で殺されてなければもう成人式位かな？ Ankerの電気自動車とかかなり面白そうだな
自動車は玩具の仲間になれそうだ >>88
コーナーリングは重心の低いテスラが有利。ただし、性能が高すぎてスピードが出やすく、限界が把握しづらいらしい。ブレーキ性能は車重が違うから単純に比較できない。乗り心地はテスラの方が良いそうだけど、プリウスが悪すぎるという側面もある
同じプラットホームを使用してるカローラハイブリッドはプリウスより乗り心地が良いそうだ >>85
セブンイレブンにおいてあった1人乗りのミニカーみたいなやつを30万で、くらいの話だと勝手に思ってる。 >>121
全ての人や鹿を制御すればいいんじゃないかな（白目 欧州あたりが日本潰しの為に必死で規制かけようとするが米国のユーザーが結局ガソリン選んで元に戻る予感
まぁタイヤや自動車部品から電池もみんな日本が強いんだから何も問題はない 自動運転が実用化してすべてのクルマが自動運転になれば
そもそも一人一人がクルマを所有するという概念がなくなる
10年どころか20年以上先だろうけど どうせAUKEYやRealmeが20万円で出してくるだろ >>1
nidecみたいな小物の戯言なんか真に受けるなよ そりゃもう法律でガチガチに固めて日本車しか走れないようにするから大丈夫 トヨタというより下請けの部品工場だよな
組み立てる方は部品ないほうがコストかからなくていいんじゃ？ しかしそこまで安価かつ急速充電可能なバッテリーが
出て来ると車だけじゃなく色々変わるな >>23
金かかってんのはエンジンそのものではなく制御系な 鉄鋼の材料費だけで赤字になりそう
コンクリートと木材で車作るのかな？ 世界で本田よりも売れてるヒュンダイが全く売れない日本で
アンカーやらキアオミなんていう訳の分からん中華車が売れるわけがない 他社より安いスズキすら買わない奴らが中国メーカーのクルマなんか買うわけねーだろ トヨタは街を創るって言ってるから、やめるんじゃない？車作るの。 自動運転が完璧になったら車所有する時代は終わるからな >>16
ならない
むしろ高くなる
高品質のバッテリーを大量に載せなきゃならんしな
バッテリーの代わりにエンジン積んだほうが安いくらい トヨタが電気自動車作れないと思い込んでる人多いんだな AnkerやXiaomiの電気自動車乗るヤツなんているの？ エアコン無しで日本の夏冬は無理だ
バッテリーだけで今の機能すべて余裕で動かせる時代がくるのかね >>10
便利な機能なんて着いてるわけないだろw
窓はハンドル手回しな リーフが400万するのになぜそういう意見がでてくるのか？
どういう理屈でその答えに至ったのか不思議でしようがない マキタの電池6個ぐらいで100キロぐらいはしてる車でればいいのにな 必要ならトヨタも同程度の車作るだけだろ
一昔前のミニカーみたいなおもちゃみたいなもんだし >>155
EVで部品半分、エンジンいりませんってなったら、会社を大幅に縮小しなきゃダメ
トヨタみたいに従業員を守ろうなんて考えてたらジダイニ適応できない 部品点数が大幅に減るので下がるのは間違いない
トヨタを始めとした日本メーカーはどうなるか知らんが... 30万だと売り方も適当なんだろうな
ネットでポチると誰かが乗って持ってくるとか そのころにはタミヤが参戦してるだろうからアバンテ買う でもセンサーや電子部品はバンバン増えてんだよね
自動運転になると今の100倍ぐらいの数のセンサーが積まれるとか聞いたけど >>166
内燃機開発してる人は仕事減るかもね
でもそこにEV関係の人入れ替わるだけでメーカー自体はそんなに変わらんよ ピラーにひびが入ったり、シャーシが破断するんですねｗわかりますｗ どうせなら太陽光付けてほしいな
んで車内のバッテリーに蓄電
週一で近所にしか乗らないからこれで燃料費浮きそうじゃね 免許取ってから20年間、車はカネがかかるのでほとんど運転をしていないが
アマゾンとかで気軽に買えるのなら買って運転したいな >>153
バッテリーにイノベーション起こったらを含んだ話しだろうね。 どっかのサイトで
GAFAあたりがトップとなってトヨタやメーカーは下請けになるとかあったな
自動運転も意外と早めに普及して
車の中でおｋグーグル アレクサ 〇〇行ってとか言ってそう >>133
面影はある様な無いような.…
同一人物なら旦那も騙された！だろうなぁ
てか初めて1枚目見たわ 今の車からエンジン抜き取ってもそんな値段にならんだろ
部品代にもならんのちゃう？ >>71
テスラって直線加速だけのイメージ
他のランボに伸びで負けるし
電子制御もウンコ >>1
街中で充電出来るインフラが整わないと
五万円でも売れないと思う
そこらにバッテリー切れで乗り捨てられた安物の電気自動車が溢れかえって交通渋滞を引き起こしてる未来しか見えない
そう言うの回収して再生する業者が出るかも知れけど
そんなんだったらインフラ整備が先よね
(´･ω･) どれだけ世界がEVに本気に成るかで変わる
本気になれば携帯型原子炉もありうる >>186
老人の乗った原子炉搭載型プリウスがそこら中を走り回るってもはや悪夢だろ．．．．．． >>184
サスとブレーキ換えただけのモデル3で筑波1分1秒台。サーキット走行もかなり速い。
最近出荷されたモデルはパナソニック製電池に改良が加えられて5%性能アップしてるから、1分0秒台も見える。
2年後に量産開始の4680電池が乗ると1分切りは確実。 中国が日本の低賃金のな整備士や技術者買えば良いだけだからな 今朝中国で無人の荷物配送車が走ってるのテレビでやってた
やっぱり先進国は凄いわ 30万の軽の中古山ほど売ってるぞ
電気なってもランニングは変わらん
ミニカー規格の拡大もコミュニティーカーだっけの新軽規格でとん挫だし 5年前もあと10年って言ってたよな
10年前もあと10年って言ってたし 自動運転が成熟することが前提ではないかと思うのだが ミニカー規格の中華4輪も50万位で既に売ってるし
変化は急に来ないだろう
二人乗り可能で航続500キロで充電15分で8割みたいな性能
税金も保険も車検も駐車場もミニカー規格で二人乗れるみたいな
インフラを整えないと普及は限定的だろう 中国様が希土類とアルカリ金属で覇権を握りたいので暫くはゴリ押しで行くよ 車の方のバッテリーがどうにかなっても
充電の方はどうするんだ
仕事終わりや帰宅でみんなが一斉に充電しだしたら日本爆発するだろ
夏とかクーラー需要もあるしな 医食住車その他、命に直結するものの中国ブランドは無理です エンジンの代わりにモーターはいいとして燃料の代わりにバッテリーなのがハードル高い スズキ・アルト
新車価格 78万円
>材料費 15万円 ←★
>車重 650kg
>燃費 37.0km/L
>実燃費 24.1km/L
>航続距離 999km
>1分で満タン
ホンダ・N-BOX(4WD)
販売価格 150万円
>材料費 40万円 ←★
>人件費 50万円
>開発費・生産設備投資 30万円
>メーカ利益 15万円
>ディーラ利益 15万円
>車重 950kg
>燃費 27km/L
>航続距離 588.6km
>1分で満タン >>23
駆動ユニット以外でも？
タイヤが1つとか
ライトがーなくなるとか
そういうこと無いんやで >>84
ハイブリッド車でEV走行してもヒーター停止してフロントサイドガラスが真っ白に曇って死ぬ覚悟を2度3度。寒冷地仕様でコレ。
ヒーターオンにした途端燃費が5リットル位減る。 じゃあ山手線とかの車両って激安なんか？
今の一番のハードルでるバッテリーなしの電気自動車みたいなもんやろ >>41
俺も10年じゃ無理だと思うけど、流れは間違いなく電気自動車だから日本のメーカーは全滅だと思うよ
やっぱり中華の方が安く作れるので日本メーカーは太刀打ち出来ない
俺は純日本人だからね誤解の無いようにねw >>10
電気駆動になれば、本人が運転しないといけない範囲は小さくなる
そもそも自動運転でぶつからなくなるとすると安全装置も最小限でいいかも知れない
諸々考えると50万円と言うのはあり得るかも知れないし日本電産としてはそうなるように推進するだろう >>215
俺もそう思うよ
SNSやネットの動画から得る情報だけでも中国の技術凄いなってなる
確実に日本より数年先にいる 40キロ迄しか出ない様にして
高速走行用の技術を全部捨てて自動運転、安全装置の方向に全振りしたら
貴族が無双するからダメか
(´･ω･) >>69
最後はコスト勝負で家電やスマホの様に日本は負けるよwww
もう日本製で世界をリードしてる製品なんて無いだろうw
カメラだってオリンパスが中華に身売りして技術を盗られれば中華に負けるよw
日本は衰退国何だから諦めろwww
日本国民全員が戦後の様に頑張れば復活は多いに有るけどね
取り合えずは少子化対策して国民を増やすのが大事 ヤリス
WLTC燃費 36.0km/L
価格 100〜200万円台
ガソリン満タンなら1500Wで4日間も外部給電できる
売れてる理由わかるだろ？ ちなみに電気自動車や自動運転の時代になると
世界中の人の仕事が大幅に無くなる 東芝はこんなことになってた
東芝家電の親会社となった中国Midea 東芝ブランド復活に成功し、コロナ禍すら味方に
https://36kr.jp/102880/ >>217
同感！
現時点でも日本はもう中国に負けてるからね
日本が勝ってるのは素材関連の技術だけだよね、それも時間の問題 >>198
20年前にHVが出た時、欧州メーカーは10年後はEVといって参入しなかったよな。
クリーンディーゼル（クリーンじゃない）で凌いでたけど嘘がバレ、やっとEVシフトへと動き出したが普及してない。
いつEVの時代が来るんだよ。 この記事はまちがってるからな
むしろ1/5になってやっとガソリン車並の価格なんだよ
永守が言ったとすれば痴呆症かも 日本の自動車メーカーを守るためにいろんな規制かけてくると思うわ
アメリカさえ怒らさなければ大丈夫だろうし 馬鹿は気づいてないっていうか認めないけど
これからは中国の時代になるのは確実
トヨタもホンダも中国の企業に買収されるだろうね >>221
1500wってエアコン使ったら終わりじゃん(大爆笑) 経歴や著作見てみ
井上久男（NEC→朝日新聞→カルロスゴーンヨイショ日産三菱ファン→アンチトヨタ） 近所のスーパーに買い物行くくらいなら時速80km程度出る50万くらいの電気自動車で十分だ
昔の軽はそんなもん
今は軽で200万とかクラウン並だ
装備も乗り心地もクラウンなみだけども 中国市場
9月新車販売 256.5万台
乗用車 208.8万台
商用車 47.7万台
ーーーーーーーーーーーーーー
ガソリン車 242.7万台
新エネ車 13.8万台
＞EV 11.2万台
＞PHV 2.6万台
9月の中国EV販売
1位 上汽GM五菱 24,386台
2位 BYD 19,048台
3位 テスラ中国 11,329台
テスラ 2020年中国販売
9月 11,329
8月 11,800
7月 11,014
6月 15,410
5月 11,095
4月 3,635
3月 10,160
2月 3,900
1月 2,620
現実な >>231
永守さんにしても
孫さんにしろ柳井さんにしろ正論言ってるだけなんだよ
日本人全く危機感もないし導き手もいない ＞トヨタ、10月の中国販売3割増
トヨタ自動車は4日、中国での10月の新車販売台数が前年同月比33.3%増の17万5600台だったと発表した。
ホンダも同22.3%増の18万655台と好調だった。両社とも10月単月としての販売台数は過去最高になった。
2〜3月に深刻だった新型コロナウイルス問題の後に回復が進む新車需要を取り込み、主力車種の販売が堅調だった。
トヨタの販売台数は10月まで7カ月連続で前年実績を上回った。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO65825030U0A101C2TJ2000/
＞トヨタ・レクサスの米新車販売、メルセデスとＢＭＷを抜く−７〜９月
レクサスの今年の第3四半期の米国販売台数は、前年同期比2％増の7万5285台と集計された。
高級車ブランドの中で唯一7万台を超えた。 レクサスの後を追ったのはメルセデス・ベンツで6万9631台が売れた。
続いてBMW（6万9570台）、テスラ（6万4000台）などである。
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-06/QHSLAST0G1KW01
＞欧州トヨタが2020年の販売台数を発表！ コロナ禍もハイブリッド人気で販売台数を大きく回復
トヨタモーターヨーロッパ（TME）は2020年1月から9月の9か月間のトヨタおよびレクサス車の販売台数は
71万5081台で、市場シェアが6.1％に上昇したと発表しました。
kuruma-news.jp/post/305876
現実な >>227
でも実際に衰退してるじゃんwww
何か？成長産業有るの？(大爆笑) 柳井は猛反発される中いち早く英語公用語化して今や海外進出成功し世界一のアパレル企業確実だからな
ずーっと現実を見て日本はまずいって言ってた ドイツは2030年までに全てEVだよ
ベンツもEV(上級国民車)になるから、EVあっというまに普及するよ
下級国民車もついていくしかないだろ >>239
正論じゃなくて大間違いなんだよ
テスラ・モデル3 ←騒音がうるさい
スタンダードレンジプラス 航続距離409km 511万円（税抜）
ロングレンジAWD 航続距離560km 655万2000円（税抜）
パフォーマンス 航続距離530km 717万3000円（税抜）
わかるか？
価格は5分の1になってやっとガソリン車並
痴呆症だと思う テンセントやアリババからすれば日本一の企業のトヨタなんて大したことないからな
日本人の大半はそのことすら知らないアホばっかり 欧州は利益の出しにくいEVから水素混合燃料e-fuelへ転換
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。 今でもアリババで有名車の粗悪コピー品で5馬力くらいの電気自動車売ってるじゃんw いつものEV推し日本叩きの妄想スレーだな
よく飽きないね >>249
＞利益の出しにくいEVから水素混合燃料e-fuelへ転換
このままじゃ自分ら死ぬってことｗ >>214
燃費計ってのがあって、残存ガソリン量でこの調子だとあと何km/l走れるかを表示してくれるんだが、フロントヒーターオンにしたら、それまでの表示数からガクンと減る(使用量が増える。)
あと、雪が積もっても車が暖まらないし、LEDのランプで雪が積もって遭難したら車を捨てるしかない。ガソ車、旧車だとフロントのランプでも雪は溶ける。 >>245
これってボディの隙間が広かったり狭かったりと
遠くからみても気づくクオリティの低いあの車か 最新技術のバッテリー作ったところでシナとチョンにパクられるよな まぁ自分らが崩壊する未来がわかってるだけここの素人よりはさすがに賢いねｗ >>244
ドイツはサッカースタジアムにEVの充電スポットあるくらいEV化進めてるからな
日本はEV・自動運転時代に勝てるか？
勝てるとは思えないね 日本と中国のGDPを比べれば国力の差が分かるだろうwww
日本人は昔の夢を追ってるの？www
いい加減目を覚ませよwww 中国のSNS情報工作、未熟だが「執拗さ」で圧倒
ttps://jp.wsj.com/articles/SB12002188021679594161904586442380419169832
＞中国政府が背後にいるとみられる欧米のソーシャルメディア上における情報工作は、
手口は未熟だが極めて執拗（しつよう）であることが、新たな分析結果から分かった。 >>155
トヨタが電気自動車販売してたの知らない人のが多いんじゃ
2000年初め頃に日本国内向けにも販売してたけど高くて誰も買わなかったんだよな
RAV4EVで500万円くらいだったか >>155-263
C-HR EV(広州トヨタ) 兄弟車IZOA EV(一汽トヨタ)
最高出力204馬力
最大トルク300Nm
0-50km/h加速3.4秒
最高速160km/h
容量 54.3kWh
航続距離 400km
補助金抜きで355万9000円〜393万6000円 C-HR EV、IZOA EV 年間20万台生産
レクサスUX300e 年間1.5万台生産
ソフトウェアップデート（OTA）も新型レクサスLSから採用済み
自動運転もLiDAR採用でリードしてる
ネット販売もコロナによってトヨタアメリカがこれ 日本の妄信的なアホは救いようがないからな
世界の状況をまるで知らないと言うか知ろうとしない
現在の販売数とか数値はどうでもいいんだよ、テスラや中国の新興企業は6Gの時代を想定して作ってるからな 流石に30万じゃどんだけ技術が発展しても電動スクーターくらいしか買えねえだろ 来年からは本命のe-TNGA
EVモデル10車種追加
EV専用プラットフォームでスバル・スズキ・ダイハツも採用する
5〜10年後には電気自動車もトヨタが世界1位になる トヨタも日産もホンダも電気自動車は作るよそりゃ。ただここらの既存自動車会社を守るためには法律でガチガチに固めて国内国外の安い電気自動車が公道を走れないようにするんだろ。その間にガラパゴスになるんだよ。 >>270
400kmのバッテリーが100万円以上
5万円くらいにならないと無理だな >>272
国として見たときに最大の問題は 道路財源（ガソリン税）
アメリカでいうと年9〜12兆円の財源が消える
道路整備できなくなる＞道路、橋、ガードレール、信号、橋梁、高速道路…
充電税と走行税を課すしかない 補助金まで出してちゃ大赤字だ
それで中国や各国も政策転換したんだよ >>103
> 現在世界中に、370の水素ステーションがあるが、そのうち4分の1が日本にある
> 日本も着々と進んでるんよ
EVの充電ステーションが国内だけですでに2万以上ある状況で着々は草 >>244
電池は韓国メーカー頼みだけど大丈夫なのか？ >>249
ポルシェ博士の夢だった、電気駆動戦車がついに実現する日が来たか >>274
アルテミス計画主導してきたNASA長官が今朝、辞任表明しただろ
民主党政権は宇宙政策に反対だから
衛生やロケットの打ち上げが減る（政府需要が9割） >>259
で、目を覚ました君はどんな仕事をしてんの？
参考に教えて欲しい >>277
ＧＭ・ＢＭＷの電気自動車も火災・リコール…困惑する「韓国製バッテリー」
ttps://s.japanese.joins.com/jarticle/271202
＞現代自動車の電気自動車「コナＥＶ」で相次いで火災が発生した中、米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）、
独ＢＭＷなどが生産した電気自動車とプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）自動車でも火災の危険性が提起され販売が中断される事例が続いている。
共通して韓国企業が生産した二次電池（バッテリー）が火災原因として指摘されている。 >>2
昔、駅でバス待ちしてたら地元の後輩に松坂屋の前まで紫ラメでシャコタンの族車で送ってもらって恥ずかしかったと思った >>103-276
水素は移動販売できる
最終的には水素パイプライン供給＝各地域のガス会社
都市ガス、LPガスから水蒸気改質（スチームリフォーミング）で水素取り出せる
すでに広くメジャーな技術 ガス管でフル充填する時代 書いとこうか
MIRAI
航続距離850〜910km 2分で満タン 5人乗り 後輪駆動 Eセグメント
第2世代セーフティセンス 12月発売 補助金価格500万円〜
試乗した専門家「センチュリー並の静粛性」
＞水素充填圧82MPaステーション 航続距離910km 100％充填時間…2分
＞水素充填圧70MPaステーション 航続距離850km 100％充填時間…3分 >>8
ほんとこの夫婦かわええで
今どんな感じなんだろな
離婚してへんやろな
凄い気になる >>286
なら中国リードね
でアメリカの犬の日本は？ 欧州がEV推進というが肝心の電池メーカーがアジア頼みじゃん
EU圏のエンジンミッション周りの産業全滅するのに本気でやると思う？ ヒュンダイ「NEXO」タンク大型1本+小型2本 水素6.33kg 70MPa 5分満タン 866km
トヨタ「MIRAI」タンク大型1本+小型2本 水素5.60kg 70~82MPa 3~2分満タン 850~910km
FCVで大型タンク2本だと航続距離1000km 2分でフル充填
6人乗りのMIRAIミニバンコンセプトカー
https://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1710/23/l_rk_171031_toyota01.jpg
https://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1710/23/l_rk_171031_toyota02.jpg
バス、トラック、大型車、電車、あとはディーゼル車が燃料電池になると予想
飛行機やロケットもだな 中国は先週6Gの実験衛星の打ち上げ成功したぞ
日本はどれだけ遅れてる化
愚民共は知らない 2019年の新車販売台数
中国市場 2577万台
米国市場 1705万台
まずこれを覚えとけ
世界最大の自動車市場は中国
2030年にはインド販売台数が米国を超えるかもしれない
人口パワー >>293
電車が鳴るのにタクシーはならんの？ｗ
トヨタさんの次世代タクシー水素じゃなかったけど 2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/ >>296
タクシーもありだな
待ってる間にフル充填できる
物流関係は待ち時間が許されない >>298
ありだなってどういうこと
開発してないんでしょ？ わろてまうわ
> 政府は現時点での水素ステーションの数を約100ヵ所と、
> 当初目標を達成したかのように吹聴しているが、誰もが利用可能な
> 水素ステーションはもっと少ない。燃料電池実用化推進協議会の調べによれば、
> 2018年3月14日現在、全国の商用水素ステーションは22都道府県92ヵ所にすぎない。
> しかもそのうち33ヵ所は、トラックに水素供給システムを搭載した移動式ステーション。
> 同じトラックが複数のスポットを巡り、それぞれ1ヵ所とカウントしているのである。
> 火曜と木曜の午前中はＡ地点、同日の午後はＢ地点、別の曜日には同様にして
> Ｃ地点とＤ地点...とカバーする。
> これで拠点数を独立してカウントするとはずいぶん心臓が強いというものだ。 全米タクシー(イエローキャブ)市場のシェア
１位 プリウスV（α）
２位 カムリHV
３位 RAV4 HV
４位 ハイランダーHV
５位 シエナHV
トヨタのHV車で全米シェア8割
カーシェアや配車業界でもトヨタプリウスがシェア1位 商用車というジャンル
燃費いいから評価が高い
アメリカ人運転手「プリウスに乗ったらもうアメ車には戻れないね」 で衛星もわからないってことなのね
なんか言ってた割に結局何にも知りませんわかりませんんてことなｗ >>299
FCVがそのままタクシー商用車になる
現在と同じ 中国は政府が外国の車乗るのは禁止とか出来るからな
2030年以降そうなると思うよ >>265
他が30万の車作ったらトヨタどうすんのって話してんだろ
アホなの？ ＞テキサス州
ガソリン3.8リットル(1ガロン) 100円
軽油1L 15〜60円
車検 2000円
自動車税 なし
取得税 なし
重量税 なし
バイオエタノール ガソリン価格の1〜2割
アメリカ新車販売の7割がピックアップトラック(3-5t)な理由わかるだろ？ エンジンはクルマのコストの何割だと思ってるんだ？
エンジンまるまる無くしたとしてもクルマのコストは５分の１にはならんぞ >>304
マジでソースよろ
それならもう出せるじゃん何でださなかったの？ もうタクシーとかバスの運転手も2030年以降に無くなっていくよ
自動運転になると運転席や前座席とかいらなくなるし EVが持て囃されるのは温暖な時期だけだろうな
そのうち地球寒冷化でガソリン車が復権する 価格競争で日本が中国に勝てるわけない
EV、自動運転の時代になったら日本は終わり 量産と製品ラインナップの違いも判らないのは笑ったわｗ せめて現行のラインナップが半額ぐらいになってから言え
こんなもんEV関連へ世間の関心や投資を集めたい連中の飛ばし記事やろ 日本の最後の砦が自動車産業
ここの市場が中国に奪われたらもう日本は中国の植民地になったようなもの EVの時代になると中国が参入するって事だからどう考えても厳しいわ
EVなんてミニ四駆みたいなもんだし家電作れる企業なら余裕 自分がソース出せないのを相手のせいにするとか
頭が悪くてソース持ってこれないのはあなたのせいですよｗ 車体電装タイヤなどのパーツをすべて中国産にすればいまの半額以下で車買えるかもね
コストの40%がバッテリーだといわれているEVでバッテリーを中国が無料でくばっても
ふつうは半額にもならんよ >>325
出来ないから完成車撤退した
逆に自動車メーカーが家電や情報家電を飲み込んでいく流れ 永守氏は会長になった今でも、1円以上、つまりすべての物品購入に決裁を課す「1円稟議」などの「マイクロマネジメント」に長けている。
こりゃ暇な爺さんに振り回されて相手する社員は大変だな そのうちミニ四駆みたいな売り方になるのかな
しゃーしはこれ
モーターはこれ
ボディはこれ
楽しそう まぁトヨタはギリ助かるかもしれないけど
ホンダや日産やマツダは中国企業に買収されるのが目に見えとるな >>327
井上久男だからね 過去の記事や著作調べるとよくわかる
三菱自推しのサヨク記者も１人いたな パワー半導体関連株買って待ってるけど爆上げ来てない パーソナルモビリティってやつだろ
トヨタも準備してなかったか？ ソーラーパネルの能力が向上し、自動車の外装に採用される。
走行時の風による発電も加わり、ほぼ無充電で走行可能になってくる。 >>216
10年後に自動運転ついて50万とかさすがに夢見すぎだろw >>333
トヨタグループ
ダイハツ＝完全子会社(100%)
日野＝子会社(50.1%)
スバル＝筆頭株主(20%)
マツダ＝筆頭株主(5.1%)
スズキ＝筆頭株主(4.9%)
いすゞ＝日野提携
二輪
ホンダとヤマハ発動機(トヨタ)が提携
スズキ四輪提携なんであとはカワサキ >>335
過去の記事や著作を調べてもソースなかったんですね
よくわかりましたｗ >>339
ソーラーパワーで走るトヨタ プリウス…高効率太陽電池EVを公道で走行実証ヘ
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1432945.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1432953.jpg
response.jp/article/2019/07/05/324124.html
ソーラー充電で1日56.3km走る
ソーラーパネルの耐久性に課題ありそう
人の命預かってるんで、、、これが家電との最大の違い >>340
中国じゃ既に中国企業のsuvが80万円で買えるからな >>345
中国市場
9月新車販売 256.5万台
乗用車 208.8万台
商用車 47.7万台
ーーーーーーーーーーーーーー
ガソリン車 242.7万台
新エネ車 13.8万台
＞EV 11.2万台
＞PHV 2.6万台
これが現実だよ >>325
スマホが初上陸してきた時もガラケーメーカーは「我々なら1ヶ月あれば同じものができる」って豪語してたんだよ…
結果→業界壊滅、事業撤退続々 >>347
うんそうだよ
ガソリン車のSUVが80万円で販売出来るなら部品の少ないEV時代になると50万円で可能でしょ リチウムイオンバッテリーなんてスマホですら危険な事故起こってんのに
もっと安全で安価で大容量のバッテリーが開発されないとな >>348
あいつら中のソフトの存在もわからないようなレベルだったからなｗ
まぁ今も変わってないんだけどｗ >>348
スマホと、電気自動車（車を構成する部品の一つ）はぜんぜん違う
それとスマホは売れたけどEVは売れてない
なぜか？
（１）ガソリン車より劣る
（２）価格が高い >>352
その頃のν速にもちょうどこのスレと同じような連中が息巻いてた
今頃どんなツラ下げて生きてるのか興味あるわ Ankerもxiaomiも前は安くてそこそこの出してたけど今のハイスペックなのは高くなった >>348
昨今の日本の欠点は「〜時代になるのを待って受けて立つ」みたいな横綱相撲だな
〜時代を作る側に立つ事を考えてない守りの姿勢 頭悪すぎな計算だなｗ
価格が1/5になって売上高が1/5になるなら、
そもそも製造コストが変わってないことになるぞｗ >>353
スマホもガラケーより劣るし高いって言ってたんだよw
電池の保ちが比べ物にならない、使い物にならないってね >>345
インドでもタタの車が80万ちょいで買えるな
だからなんだって話だが >>350
部品点数は減るけど部品単価が高くなる
これはスマホが年々高くなってるのと同じ
半導体、センサなど増えてるから >>354
https://stat.visualizing.info/msm
今回はその程度じゃすまないからマジでその後生きていない可能性があるもんな
知識と金がある奴はすでに逃げ出してるし底辺の逃げ場はあの世になってしまう 少なくとも世界の投資家は1000万台販売のトヨタより50万台のテスラに将来性があると判断してんだよな
時価総額見りゃ解る EV全盛になったとしてもトヨタが国交省動かして安全基準を厳格にすれば海外勢は入ってこられない。
日本で安全基準満たす整備工場持たなきゃならないから金がかかり過ぎる。
それに、日本なら日本人の好みに合った内装や性能、機能を持ったEVを作るから値段もそれなりになり
値段は今とそれほど変わらないだろう。 >>363
ドイツ勢が中国生産に切り替える予定らしい >>358
無理矢理スマホに例えなくていい
ぜんぜん違う
エンジンは車を構成する部品の一つに過ぎない >>365
トヨタはもう販売数も維持できないのに従業員を維持しないといけないからな
そして必死で維持しても決して株価上向きになるわけではないという >>360
でもさぁ
車って5年程度で買い換えるでしょ？
そう考えると80万円の中国車で充分じゃね？と思っちゃうな
別に車で見栄を張ろうと思わんし スズキアルト 原価15万円 価格78万円
ホンダN-BOX 原価40万円 価格150万円
ガソリンディーゼル車はすでに十分にコモディティ化してるんだわ
400kmバッテリー100万円以上を載せると
スズキアルト 原価115万円 販売価格xxx万円
ホンダN-BOX 原価140万円 販売価格xxx万円
開発費＆生産設備かかるから250〜300万円スタートとはいかない 誰が買う？
軽自動車にEV採用しない理由がこれな 空冷OHVシングルカム単気筒の部品点数の少ないエンジン載せたら車が安くなるか？
今時は先進国の衝突安全クリアのボディの方が高いだろ >>348
なんでガソリン車の時代で終わってねえんだよｗ AIやら電気自動車のブーム何回目だよ
どうせまた実現するする詐欺で下火になるんだろ >>367
ドイツ人凄いな
>>369
まあ安全性が確認されるまでは国産乗るよね >>12
Amazonで買えたとしても、車は保険や保証がしっかりしてないと後が大変。
事故や整備のことを考えると売りっぱなしのAmazonで買うのはどうかと。
何かあったら全部自分で対応できるならいいけど。
たとえばバッテリーやモーターが故障したとして、自分でパーツ取り寄せて自分で交換できるかと。
できないと粗大ゴミになってしまう。 >>348
国家からの要求で作り始めたがEVと、キャリアの都合により作らされたガラケー。
ユーザーからの要求じゃないって所で、EVとガラケーはソックリだよ。 >>1
永遠に訪れない10年ｗ
後〜年経ったらって言ってきたことねえじゃねえか… だからトヨタはモビリティカンパニーになりたいんじゃん >>378
テスラは保険も販売してるんだぜ従来より安くな あと〜年すれば系の話は言われてる時はそうそう訪れない
言われてない時にいきなり来るものだ >>371
パッソなら120万からあるぞ
つーか中古車でええやん 長期長距離のバッテリー保証もテスラはすでにやってるｗ 「100万円の軽自動車や200万円のSUVを売って、500万円の電気自動車を買いますか？」
1行で書けばこれだな
電気自動車も100〜200万円でガソリン車並の航続距離と充電時間にならないと普及しない
よって現状ではHVが正解というわけ >>239
違うよ
出羽守を相手にしなくなったんだ
ついでにメディアがウソばっかりで嫌気がさしてるだけ 2020年10-11月現在、世界の98％の人はガソリン車を買ってる
いまはHV、電池が安くなったらPHV、FCV、EVを増やせばいい、当たり前のこと 中国は2035年HVがオケになった
中国「50％をHV車にする」
HV＝低燃費車で補助金、税制で優遇
車詳しい人ならわかるだろうがトヨタと吉利の提携が大きい エンジン、タンク、燃料噴射ポンプ、ラジエーター、変速機等が無くなるのだからかなりのコストダウンになると思うよ
メーターや操作スイッチもタッチパネル1枚あればほぼ足りる >>1
トヨタからもっと安くていい車が販売される
世界最強のモノヅクリ集団、それがトヨタだから
安心してよし 来年2021年から第5世代HVになる
ヤリスでWLTC燃費36km/Lだが第5世代は40〜50km/L
TNGAになってから一強だよマジで >>392
操作系統はスペースシャトルが完全に体現してるよな
テスラスペースエックスが イノベーションってのはそうそう起こるものではないけど
ひとたび起これば、世の中があっという間に変化する
バブル期は世界を買いまくった日本も
携帯電話 パソコン インターネット スマートフォン
すべてのイノベーションに乗り遅れて斜陽国に転落した そのトヨタがバッテリー売ってくれるならどこからでも買うっていうくらい世の中バッテリー足りてないだろ
だからRAV4のPHVも売りたいのに売れないしホンダのe買えないのもそれだし
電気自動車メインにしたいならバッテリーなんとかしろよ 中国人
96％以上はガソリン車買ってる（2020年10〜11月現在）
売れてる車を出さなくてどうする
とくに100〜200万円のSUV >>371
その80万中国車の衝突試験評価は？って話 >>397
車の世界販売台数は年間9000万台
これだけのバッテリーが量産できるかと言うとリチウムイオンでは無理
レアメタル枯渇する
ちなみにいま世界を走ってるトヨタ車は10億台 頭の悪い記事だよ
株価上がってきたところで投稿するのが、いかにも朝日新聞出身の井上久男 >>400
おうだからお前のいう通りだよ
HVメインでなんとかco2の排出量クリアしつつ全個体電池？を開発するしかないんだろう マスゴミのこういう記事がEVについて勘違いさせたんだよな
罪深い >>280
中国資本の某有名電気メーカーだから安心だよwww
馬鹿な日本人が○芝ブランドで買ってくれてるので大黒字だよwww >>402
だな
ちなみに欧州のCO2排出基準もトヨタは達成可能だ >>376
AIのファジー機能って今どうなったんだろ🥺 >>311
出来るわけ無いじゃんwww
トヨタは今が有るだけで近い将来は中国企業の山家に入って中国企業の下請けになってるよwww 昔はソニーのブラウン管やパナソニック等の電気製品も海外は絶対に追いつけないimodeは世界の最先端とか言ってたんだよ
トヨタも例外ではない
時代に応じて変化出来なければ終わる タイヤとホイール、シートとハンドル
これだけでも３０万厳いだろ >>392
それに置きかわるモーターとバッテリーが安くなればの話ね
リーフとか今度出るホンダのeとか見てりゃわかるけどまだまだコストは内燃機関のより高い 警察が電気自動車の規格を決めてそれ以外は認めないよ >>412
だからリーフとかホンダとか見ても意味ないんだよ国債小競争力がないんだから
まぁただの日本人ユーザーとしてってなら中古の軽自動車をガソリンが200円になるまで乗ってりゃいい話だけど 日本の国土交通省が頑張ってキットカーが認可されたら楽しいと思うけどな もう売ってる米国GM社と合弁会社
1.5万台売れてバックオーダー
5万台
中国EV車45~60万円
航続距離110-170km
定員は2＋2の4名
駆動バッテリー「8年12万km保証」
https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/
44万円の軽自動車EVが中国で爆売
れ！？ 中国製超格安EV
《Hong Guang MINI EV》のEV
としての質を日産リーフ乗りが
徹底解説
https://youtu.be/dNHYWTf1Npo
新出行试车 ｜ 雨丝体验五菱宏光 MINI EV
https://youtu.be/kd7MSHr0j-w >>411
タイヤ…ゴムなんて要らないアルホイール一体型にするアル
シート…パイプイスで十分アル
ハンドル…気合で曲がるアル 20年もしたら手のひら返ってるかもな
AT限定免許みたいに >>411
既存の基準ならそうかもしれないけどもっと簡易的なものでも十分かもしれない
ハンドルやブレーキなどゲーム機のコントローラのようなものでも操縦出来るし完全に自動運転になればそれすら不要 例えば今日本がガラケー作って使ってたとしてもそんなの世界からは何の関係も意味もないことだから >>412
作るだけなら内燃機関の方がまだ安いけどユーロ5とかの環境規制で新エンジンの開発費が
駄々騰がりだからなあ
あのメルセデスですら新規開発凍結したぐらいだし電気自動車の時代になりつつあるのは確か
特に中国が内燃機関の国産開発をあきらめて共産党がガソリンエンジン規制強める宣言したから
その流れは間違いない >>414
>>423
コスト的な話へのレスだったので何も内燃機関か最高だって言いたい訳じゃないよ
今現在のコスト面ではEV車はコスト高って話 >>424
だから炭素税は時間の問題だろうね
そのコスト差を埋めるためのもんだから だからそうじゃないんだって>>416
国内企業にすでに価格競争力がまったくないってこと ジンジャーが出る時に世界が変わると言われたが実際は全く変わらなかった 業界の中で談合してればいいんだけどそれは通用しないんだから
もう価格競争力ない企業は死ぬしかないですよって
テスラはビジネスモデルが違いすぎるからたとえ車体を赤字で売ってもなんとかなるほどだけど日本勢では不可能 カーボンニュートラルならエタノール100の火力発電や内燃機関を使ってもいいはずだろ？
何で中国や欧州は太陽光や風力強要するの？ だって他所より高い車を店に並べてるだけで
大量にいる従業員を食わせていくだけのお金が毎月入ってくるわけないじゃん
どうすんの自動車会社の従業員たち >>8
長年見ててたのに始めて気づいたんだけど、この白い棒って盲目の人が持つやつ？ >>1
10年後に中共支那があるとでも思ってんのか？www
アホ丸出しやしwww アルトEVの低グレードが100万とかって時代がそのうち来るのかな
流石にバカにでも30万じゃコンビニ配達の1人乗りしか出来ないのは分かる 日本の独占で楽に暴利をあげてた通信事業者ですらテスライーロンマスクの衛星インターネットが入ってくるし
日本がまったく進出できない世界中でサービスできるんだぜ
TVもyotubeに速攻破壊されただろ >>437
僻地の離島民だからマジで期待してる＞衛星インターネット
国内だと10万からでしかも最大4Mで実測1Mとかマジでぼったくりのクソレベル
日本はもうネットインフラすら整備できないのがわかったからこのまま外資参入させた方がいいわ 走行距離がとか言ってる情弱に、バッテリーパック交換型カーシティ計画情報を
完全互換の車両用バッテリーを充電済で交換できる充電ステーションが街中にインフラとして、
既に台湾では二輪用には設置されているので、実際の航続距離は無限なんだが。
住環境全体が、巨大な充電基地になるのがＥＶ−ＣＩＴＹ計画 >>440
衛星ネットはこれからユーザー100億人相手にできるビジネスだから先行投資半端なくてユーザーがウケれるメリットも多いだろうね
孫正義もこのビジネス狙いに行ったけどイーロンマスクに負けちゃったからね まずは原付きと軽自動車を全力電動化しろよ。遅いわ。サボってるのか？ >>439 ID:u+3aqKpz0
おまえなんか必死だなどうしたw まず30万とかで売るわけないわな
最低でもその10倍だよ企業は慈善家じゃない
儲けてなんぼや >>445
いやあ日本人はマジで必死になったほうがいいぞ
お前らのほほんとしてると死ぬぞ >>444
ホンダのベンリィって原付のEV出る(出たかも？)んだけど高ぇんだよ
お役所辺りが導入するって話あるみたいだけど一般人はまだ厳しい 君ら知らんだろうけど昔マイクロソフトが車を造ったらってネタが有って その時はもっと安かったぞ 一人運ぶのに1トンの車重は無駄
個人用地下鉄構想みたいなのないんか
イメージ的にはトロッコな
結局チャリ最強だけどな 車って値段だけで買うものじゃ無いだろ
iPhoneが高くても売れるのと同じ とりあえずこの時期に老人の医療費なんかに金使ってる場合じゃないからもっと開発だとか投資すればいいのに 10年後は登場しても市民権を得ていないだろう。15年後にはシャオミやオッポのスマホのようになっているだろうよ。
今軽に乗ってる層は屋根がついてて月５千円以下の維持費で時速40-60kmで走れば良いのだから飛びつくだろう。 >>447
昼間から5ちゃんやってる俺らが何いってんだよw
お前は生活保護貰ってるチョンあたりか？ >>449
実際にマイクロソフトは世界一の企業にあっという間になったけど
それはパソコンや半導体を作って売ったからではなくソフトをやったからなのにね
つまり必死でパソコンを売ってた企業はマイクロソフトの下請けみたいなもんで儲かりもしなかった
今も同じことを日本がやっちゃってるというね終末に向かってるよ >>446
既存の利権の牙城を崩すのだからまずは価格破壊だ。
30万だと中古車の方が便利だから、そんな売り方はしない。
おそらく
6年契約で月額3980円とかで売ると思う。 >>454
いやあマジで心配してるんだよ
日本人が本気出してもベトナム戦争みたいにベトナム人に全く敵わないからな
土下座してもベトナム人は食べ物分けてくれないだろうし >>442
これ。カワサキとかスズキという世界に冠たる二輪車メーカーを擁する日本がリードすべき。 お前らベトナム人の友達いる？それか中国人アメリカ人はいる？
それどころか日本人の友達すらいなくて家族親戚とも疎遠なんじゃないの
どうすんのよそんな人まじで
会社潰れるよ？そしたらどこ頼るんだい >>452
日本人は破壊的イノベーションが出来ないから投資したところで無理 Anker Xiaomiはどうかな
BYDがトヨタのパクリ作ってるんじゃない？ エンジン車無くなったらEVからその分税金取るんだろうな >>465
破壊的イノベーションってなんだよｗ
既存の技術で価格競争で勝つことか？ｗ リーマンショックの時に、これからはEVの時代になるからpowered by Sonyやパナソニックの車が走るように、EVベンチャーに力をいれろと書き込みしたら否定的意見ばかりだったからなw
そんな俺は現在水素に力をいれろと言ってるんだけど、お前らが相変わらず周回遅れで笑えてくるわw 俺もそう思うんだけど不思議なことにみんなスマホ買ってるんだよね高い通信費まで払って
そしてスマホ企業に莫大な金が流れる
Googleはアップルに毎年1兆円払ってるからな検索エンジン使ってもらうためだけに >>472
うーん力を入れても勝てないから無理ｗ
シャープの液晶や太陽光パネルみたいになるｗ
エルピーダメモリやJDIでもいいかMRJｗ 不便でも新しい物取り入れてないと経済成長しないからな 原発を動かさないと電気が足りないんだよなあ
自然エネルギーでは無理 >>472
水素の利点て環境以外あるか？色々扱い大変らしいし 20年もしたら自動運転変わるだろうし30年もしたら自分で運転出来るのは限定された地域になるだろうな 新車で30万の自動車とか乗りたいのか？
まして外国製とか怖いわ 月4万で働く奴隷がせっせと組み上げるんだからそりゃ価格競争で勝てないわ ２０年前はいまごろ車が空飛んでるって言われてたけど 当時すでにプリウスはしってた 有名なテスラ基地外
「EV時代になったら日本はもう終わりw」「スマホを笑っていたニュー速民w」「車も家電と同じく中国に駆逐されるw」が口癖
http://hissi.org/read.php/newsplus/20200907/Y0ZSS3grTUow.html ＞車カス
この言葉を必死に使って流行らそうとしてるのが
どういう人なのかわかりやすいスレですね 携帯と同じように日本はまた駆逐されるんだろうね
学ばないねぇこの馬鹿民族は >>479
でって何？あなたがトヨタ批判してるからこのスレタイ通りの流れだけど (´･ω･｀)難癖つけて日本で走らせないようにするんじゃね テスラが今の１／５くらいで買えるようになるというイメージで
言ったんじゃないのかｗ 運転する側もAIで徹底的に精神分析で選別して
免許交付しろよ 実際テスラは安くできるんだよ
自動運転ソフトで儲かるしバッテリーも自社製造だから
それで低価格販売されたら他社は死ぬ
もうすでに圧倒的な販売実績世界一だしな >>464
70歳過ぎたらコレしか乗れないように法改正すれば良いな
コレは怖くて乗りたくないわという人は免許返納でいいし
コレでもいいというジジババはどんどん死にそうでいい 内燃機関が無くなる＝クルマが家電になるので中国車が売れるって相当なお花畑脳だぞ
それで中国車が爆発的に売れるようになるなら現時点で格安エンジン突っ込んだ中国車や韓国車がとっくに売れまくってないとおかしい。
そもそも自動車業界なんか利権の塊なのにたかだか10年後に電気自動車が化石燃料車を駆逐するなんて有り得ない。
10年後に中国が内燃機関を自社開発出来る様になって既存自動車メーカーと争えるくらいになっていれば新興国を中心に販売台数が伸びるという可能性は大いにあり得るだろうけどそれが既存自動車メーカーを脅かし駆逐するまでになるかと言われればありえない。 >>493
アパートや団地住んでる人はどうやって充電したら良いの？ >>8
もう結構いい歳だろなー
今は旦那はヴェルファイアで嫁さんはタントあたり乗ってるのかな 三十万じゃハリボテだとか思ってるやついるが
今時そんなビジネスするかよ
六十万の車を三十万で売っても独占できたらお釣りが来るんだよ
内燃機関駆逐できないとかいうのは昭和の思考 なんでこの手の奴はいつも、自動車はエンジンと燃料タンクだけで
作られてるみたいな思い込みしててかつ、EVの普及には
インフラ整備がセットって点からは全力で目を逸らしてるんだろうな。 内燃機関からモーターになるだけで相当コストダウンにはなるとは思うが、シャシーボディーと駆動系
に加えて内装も必要だよな
５分の１になるとか言ってる奴もいるけど
できて半額だろ。
つーか、電気自動車でそんな安いのあるかって言ったら出てないだろ。 あとEVは構造はシンプルになるけど、
細やかなモーター制御をしないと航続距離や
走行性能や乗り心地を良くできなくて、
その辺のノウハウの蓄積はHVを長くやってる
トヨタやホンダがリードしてるってのも
見ないふりするよなこいつら。 つかお前ら永守よりも先見の目あるのかよ
スマホも必要ないとか言ってダラダラ、ガラケー使ってた類だろ？ シャーシ、足回りをankerやxiaomiに作れるのか？ >>505
走行性能劣ってんのにどこ見て言ってんねんｗ いくらで作れるか、だけじゃなく
いくらで売れるか、買えるか、売りたいか
ってのも価格を決める要素
コンパクトカーで百万切れるかどうか、
相場は変わらんだろ
トゥクトゥクとか、リキシャみたいなのでいいなら
格安で出るかも知れんが、あんなの日本で走らせられないだろ。今と同じ国によるだろうな >>501
充電スタンドのこと？
東京から出なけりゃ困らないよ 国内メーカー信仰が根強いからそれはない
特に車に関しては 道交法で全力阻止だろうなw
変な（コストかかる）無駄で過剰な安全装置とか義務化させてな。 >>513
ブランド作れなければ
パソコンで言う東芝とか富士通的な立ち位置になると思う
気づいた時は手遅れ まぁジャップランドで言うとB-CASなｗ
そんでB-CASを含めても海外製品の進出に勝てませんでしたっとｗ ここはiPhoneの時もこんなもの売れるわけないって馬鹿にしてたくらいの奴らばっかだからな
無脳すぎてお話にならない 30万でカート以上のEV作れるならとっくにVWがやっている。外注して2年でリーフ以上にバッテリー終わるレベルなら作れるかも知れんが >>516
単なる家電でなくて命乗せるものだから多少は慎重になると思われ。
海外の聞いたことないメーカーの車の制動装置とか完全装置とか信頼出来るのけ？みたいなね。 クリーンディーゼルの嘘がバレた欧州と最大市場の中国がＥＶ推してるから
これからはさらにＥＶ化が加速する
日本は乗り遅れなければいいが >>512
送電網や発電設備も含めた電力インフラだよ。
EVの普及にはバッテリーの性能の向上(容量・充電時間)が
必要なんだけど、それは技術的にそう遠くないうちに実現
できるが、それが実現した場合大量の電気を短時間で
発電した場所からバッテリーまで届けられる
電力インフラが必要になる。 10年内燃機関存続派は世界が電気に移行しても国内では頑なに内燃機関作るというの？
軽でも一千万超えそう 今のEVはバッテリーの性能がしょぼいのが
ネックになってるけど、そのしょぼいバッテリーだから
今の電力インフラでも対応できてるって面もある。 後100年以内にAi自動車出るかもしれんから様子見や たとえ30万の電動自動車があったとしても800万のアルピーヌの方を買いたい >>512
充電器スタンドって毎日通うの？
ガソリンなら月一でいいけど 今の車がみんな電気に切り替わったら需要過多起きそう あと乗り心地とか言うが逆にいえば伸びしろなんだよ
どんどん進化して経済も盛り上がってくんだよ モーターバッテリーシャーシ込みでまともな新車30万は無理だぞ。中国に合わせて衝突安全基準を世界的に全廃でもしないと 動力変わるだけだし開発製造ノウハウと設備持ってる既存メーカーの方が圧倒的に有利だと思うんだけど違うの？ >>1
中華製はたまに燃えたり爆発したりするからイヤ 中国企業から買った車に、TOYOTAとかのロゴ貼り付けて売るんでしょ？
いまの日本の家電メーカーとかといっしょ 家電と自動車では全然違うよw
そもそも自動車業界は中国韓国が勝てないのには理由がある >>489
株価なら1/5くらいにはなりそうな気がする >>537
それで倍価格で売る
日本人もトヨタのマークが入ってたら買うからチョロい
いまだにNECや富士通のPCを有り難がって買う人も多いしね ダンボールで思い出したが、トラバントってFRPと紙製のボディーじゃなかったっけ？ EVのイノベーションは全個体電池がカギになってるとは思うが、その開発最先端はトヨタ系なんだよな・・・ 家電やスマホみたくすぐ買い換えれば済む業界じゃないからな。タタナノでは先進国席巻できなかっただろ、高級車ブランドからやり直してるが 日本電産の会長？
デンソーアイシン以下の奴が何言ってんだか >>543
うん。FRPは確かに軽量安価だが、強度と可燃性は自動車で克服すると安価な部分が死ぬ エンジンがモーターとバッテリーになってどのくらい下がるかだな
価格のガンはエンジンだもんな
参入障壁と儲けの源泉であるエンジン
まさかそこが無くても可能になる日がくるとは思いもしなかったろうな
しばらくは大丈夫だろうけど やっぱ中華が連呼マンの本家なんやな…ホント人類に余計な文化やで 電気自動車はラジコンという形で大昔からあるもんな
それがまさか大きくなって人が乗れる日が現実になるとは胸熱 特許とかで後発電気自動車メーカーの価格競争厳しそうな気がする
ボディーとかモーターとかキットで売ってくれればいいのに >>472
ソニーはバッテリーから撤退、パナはテスラと協業しても利益は全部テスラで虫の息。
見る目ないんじゃない？ 車に上質感やステータス性や運転の
楽しさを求めない人が今より増えそう
電気自動車になればそれが更に顕著になってくる
その時にANKERなどが作るチープで激安な車にトヨタが対抗出来るかどうか とっくに日本車の部品の半分は中国製
トヨタは完全中国製にシフトするんだし
そんなに値段は下がらないよ まあ250ccから400ｃｃのバイク辺りの価格帯まで一度下がるかもしれんね
ただ錯覚だろうけど何か戦後復興期のバブルカーの時代が戻ってくるような感覚もあるからちょっと楽しみではある 今も安く作ろうとすれば作れる
でも作らないだけ
何言ってんだか >>555
嘘はやめて
どんだけ国内に自動車部品作ってる会社あると思ってんの 日本は中国の属国として生きて行くしかないからなもう 中国市場では中国国内EV企業がテスラに負けまくってると言うのに リーマンショックの頃にもそんなこと言ってた、
家電メーカーが車を作るようになるからと >>555
半分は嘘だけど何割かのパーツは確かに中国製
でもそれは設計金型含めて国内作ってから中国に移管にして現地生産ってやつね
その手の会社で設計してたもんで中国出張とかあったわ >>206
10年後だろ？
温室効果ガス排出ゼロだからクリーンエネルギー以外では充電禁止
東日本大震災後にまた巨大地震が起きて相変わらず原発は再稼働しないまま
暑さは我慢しろ国賊
ってなる 道路を別にして
センサーや相互リンクで
基本的に事故が起きない仕組みにすれば
安全対策も最小限に出来るだろうけど
ガソリン車と同じエリアを情報リンク無しに走るのなら
結局普通の安全対策が必要だから値段下げるにも
そんなに大きく下げれないだろう >>563
それが現実的になってきた
1万円でお掃除ロボットを作る所に日本企業は対抗出来るのだろうか >>553
読解力もねえのか雑魚はw
お前そんな頭でまともな実生活送れてるのか？
土方かなんかなのか？ 車屋はどこもかしこもエンジンで飯食ってんのにかなりやばいよ
本当に移行すればの話だがね
日本は相変わらずしばらくガソリン車だと思うわ
でも売上の大半は海外だから困ったねー
日本は市場が小さすぎるよね
人口が5億人くらいあればよかったのにね >>570
シャシー電装部門は遊んでるとでも思ってんのねw エンジン技術の無い中国がEVで覇権を狙ってるのに、アホなヨーロッパ人が気付かないんだよなぁ。 それまでに中国が世界から締め出し喰らわなければな
今回のCOVID→世界中同時に喧嘩売った事で
絶対に許されないだろうけど 電気自動車にしたら
プロペラシャフトドライブシャフト要らなくなって
効率上がって故障も少なくなるからな。
自動車産業の麓まで激震走るぞ。 ラジコンのエンジンを使った小型発電機を作ったら面白いかもしれない >>575
世界一故障の少ないエンジンを作れるのも日本のお家芸だからな
モーターになったらアドバンテージ失う >>157
将来性バツグンだが？
https://youtu.be/DTGGNyT-qIM
ちゃんとデザイナー雇ってトレンドも取り入れてるし >>1
車単体じゃなく
自動運転化による
管理運行システムが大事になるから
トヨタはシフトしているじゃん 電動自転車も今は性能上がって100キロくらい走れるんだよな
エンジンは進化しないけど電気モーターは進化していくから将来的には電気自動車が主流になるんだろうなあ >>582
進化するのはバッテリーだろ
モーターはエンジンよりも歴史古い 電気自動車は衝突しても燃えないと本気で思ってるんだろうな >>578
シャフトの公差が少ないのも日本のお家芸
シャフトのブレは車が壊れる原因の振動になるし乗り心地にも響いてくる
なに？機械が自動でやってくれる？
NC旋盤もマシニングセンターも所謂自動制作機だって日本のお家芸
ファナックに勝てる外国企業があったら教えて >>588
日本はEV売りたくないからわざとクソダサデザインにしてる
と言われたら納得しそうな感じだな >>577
する腹で喧嘩売ってただろうからどのみちなるんじゃ？
アメリカのトレード遊び場にしちゃったし
避けられない所まで来ちゃってる感しかないわ フル充電エアコンヒーター無しの無負荷状態で300km程度しか走らねぇ車じゃルート決まってる配送か送迎車ぐらいにしか使えねぇじゃんwww 充電するのにどんだけ時間かかるんだよ
一戸建てで駐車場あるなら家でも充電できるけど >>594
自転車の話じゃない？
自動車の話じゃなくて >>1
その電気自動車の会社買収するだけだろ。
何を期待してんの？ シャシーにタイヤ付けてモーター乗せれば走るってもんじゃないけどな、
走行性能や乗り心地、いまでも自動車メーカーごとに性能が違うのに 流石に長距離は無理でしょ
長距離は電車または飛行機と電気自動車乗り継ぎかな？ ホンダ自動運転世界初のレベル3実用化きたぁああああああああああ 俺は日本の未来は無いと思ってるから
今のガキ共を戦場に行かせる方法と
年金を払い続かせる方法を考えている
それが無くても安心安全確保できる場所と金は用意しておいたほうがいいぞ
老害が支配しているこの国に未来は無いぞ >>211
主にエンジン周りがガッツリ減る。部品点数もだが、それ以上に手作業でやらなければならなかった組立作業がかなり減る。
セルモーター・オルタネーターも不要。モーターを回生ブレーキにして発電するので、僅かな電子部品とソフトウェアで対応可。
トランスミッションはギア1速のみ。変速の必要がないし、モーターは停止・逆回転もできるため、バックギア・クラッチも不要。
テスラはLSDも入ってない。古典的な機械しかデフ。ソフトウェアによる制御で不要な空転を防げるので不要らしい。
部品点数だけならガソリン自動車の1/3くらいしかない。 ホンダが世界初の自動運転車発売だとよ
自動運転の時代はもうすぐそこに来てる
あと10年ってレベルじゃない こんなスレで不毛な議論してたら
ホンダが自動運転の好スタートをきった
トヨタも続かないと ホンダのは内容ゴミだっただろ
まさにハッタリジャップあれじゃ競争力ないよ >>1
中国製の車がなんて呼ばれてるか知ってる？
走る棺桶だよ 役立たずの無職死なねーかな
お前のおかげで日本の国力はガタ落ちだよ
ほんとゴミ 社会のゴミクズ >>620
中国の計画では2050年に日本は中国領になってる
ガチでありそうだよなｗ >>622
中国の電気製品は似たような製品で価格が数分の1だから分からない
42型TVを数千円で売っとる そんな世の中になったらどれだけの人間が失業するのかｗ >>625
家電と車を比べるからこの記事書いたヤツがばかと言われる
自動車は許認可事業だから
型式協定に入ってない中国の生産車はほとんどの国で売れない ハイブリッド車が出始めのときも、あれは電気自動車が出来るまでのつなぎだから
長く続かないと言われてたけど、いまだにその辺中をハイブリッド車が走ってて、
電気自動車なんてほとんど見かけることないもんな 内燃機関のエンジニアは後数年で職が無くなる。ロケット開発なんかで、燃焼技術
部分は生きるかもれんが。温暖化対策で化石燃料が使えなくなる。
日本電産も将来バッテリー性能と価格が下がれば自動車の価格は5分の1なると
言ってる。パソコンの世界で起きた革命が自動車産業でも今起きてると感じる。 絶対にない。なぜなら規制大好き日本政府が許可しないから。
xiaomiの電気自動車がはいるならxiaomiの電動自転車やらキックボードやらセグウェイ
やらとっくに売られてるはずなのに売られてないだろ？
日本政府が規制してるから >>634
日本政府が規制してるのでない
中国が国際協定に加盟してない
自国の基準押し付けて他国メーカーに現地生産を強制してる
その変わりに中国で生産した車は他国で型式取れない >>133
肌の色とか服装のヤンキー度考えたら別人じゃね 高速走行でリーフは何キロ走れるんだ？
長時間の走行が可能なら考えるんだけどね リーフは電池の劣化が重大な欠陥だったけど
それもう解消されたの？
新型もデンチの冷却装置付いてないらしいけど >>631
そうやって保護してたらimodeみたいになる
いつの間にか世界では中国の車が走ってて日本はガラパゴス モーターの技術は中国が世界一になってしまったからね
アジア、欧州が受け入れ世界基準になり
日本はお得意のガラパゴス仕様のモーター基準で統一するつもりなのだろう
海外に日本またやってるよ草となる未来しか見えない >>642
そうやって日本の家電は世界一！
日本の半導体は最高峰！
とか言って笑ってたんだよ >>645
ガラパゴスは中国だから
この世に数多くのスタートアップEVメーカーがあるが量産車両を世界販売できたのはテスラだけ
それも数兆円規模の投資してトヨタの足元にも及ばない生産台数だから
型式取って量産しようとしたら
全ての構成パーツが仕様を満たして安全性であるかを自身で証明して当局の認可をもらう必要かある
今は販売後も廃車スクラップまで責任を追わされるし常に当局の監視下
家電なんぞと次元が違う 現状はそうかしれないが将来的には分からない
ガソリンエンジンに固執すれば終わるのは確か
企業が大きくなれば既得権益や色んな柵があり変化し難いけどね ヤードに積んであるスクラップ待ちの車を回収して、
エンジン以外を再生してモーターに載せ替えて販売するイノベーション発生！ なんで中華系電化製品会社が自動車の覇権なのだ？
タミヤが電気自動車作ればいいじゃん 今のインフラに適用させようとしたら、そりゃいつまでたってもそんな車はできないだろう、
完全な発想の転換で、全く新しい街を作って専用の車を走らせればいい、
それで実効性の確認が取れたら最初は徐々でもあるときを境に一気に広まる
日本ではそれができないから遅れるわけだな >>345
で、10年でそれに自動運転がちゃんと付くのか？ その前に、あと10年でサラリーの自殺者予備軍は自殺以外選択肢なくなるよ >>534
コモディティ化したらヤバい。
つまり、今のスマホと同じで部品買ってきて組み立てるだけで完成品出来上がる世界になると大掛かりな向上持たない自動車メーカーが
台頭してきて価格破壊の競争が起きる可能性もあるって事。
勿論、日本のレガシー自動車メーカーもこれを阻止すべく政治力行使して道交法やら免許制度やらあらゆる手で「簡易組み立て電気自動車」を
日本国内では使い辛いものとするかも知れないけど、世界にそれを強要は出来ないからねー。
政治使って法律で妨害してやる！みたいな発想しか持てなかったら日本の自動車メーカーはヤバいね。終わるわ。 >>633
レンジエクステンダーも結局必要だしSKYACTIV-Xみたいなエンジンをデザインできる連中は残る
ちなみにレンジエクステンダー用機関で最も有望なのは燃料を選ばないロータリー >>653
防水スマホ作れる精度になってから言おうね
50マイクロメートルレベルの公差で回転軸作ったら振動でネジ緩んで走行中にバラッバラになるレベル
防水スマホも作れない精度で車作ったら雨漏りどころか1万キロ走る前に交換する部品が大多数
なんで今でも外車が壊れやすいのか考えた事あるかい？ 結局、EVが最強なんだ！って結論が先に来るからエンジンさえ無ければ車はいくらでも簡単に作れる！って過程をでっち上げなきゃならなくなる
そこで現実との齟齬が出るけど、それで現実を受け入れたら自分の結論があっさり否定されるから壊れたオルゴールのように何度も何度もエンジンガーエンジンガー！と繰り返すしかなくなる
FCVなんかエンジン無いEVなのにエンジンガーと言う辺り無知無学なんだろうな >>658
ロータリーは油もガスもどっちもいけて軽量コンパクトかつ低振動だからな
場所喰いな燃料電池モジュールなんざ犬のエサよ オートバイをまともな四輪車で駆逐できたら中国でも誉めるわ。まあ、タタの二の舞か走る棺桶がオチ 電気自動車が主流になったら今の車をコンバートEVにする >>1
嘘だったら責任とって死ねよ？
10年後だぞ
覚えておけ 世界シェアNo1日本電産などのモーターはすべての部品から製造において
中国産中国製造だと知らな人が勘違いしている >>665
ベトナムに巨大なNidec工場あったけど？インテルとかSamsungの工場よりでかかったけど？ 出たとしても従来の車にぶつけられたら死ぬんじゃねーか？ こういう電気自動車のボディの素材はカーボンやプラスチックを想定しているの？ ブリヂストンの電動自転車は電装関係日本電産製だが、電装関係のコストが高くて自転車業界ではトップメーカーのはずが、電動ではパナ如きにボロ負けな状況。
たかが自転車用でもこんななのに、本当に自動車がそんなに安くなる？ インドのタタ・ナノが20万で販売された時は「日本の車業界はもう終わりだ。日本滅亡」
とか言ってた奴もいたけど結局品質が最悪で売れたの最初だけだったんだよな >>575
なお電車はシャフトを使うカルダン方式が主流の模様 >>601
実は世界の鉱山で働いてる巨大ダンプも同じ方式（シリーズハイブリッド）なんだぜ >>263
そもそも電気スタンドのインフラ無かったやん >>674
もうちょっと頑張ってアルト買うわってのが大多数だったみたいだな
そりゃそうだよな EVは家電みたいに価格競争になるから
日本の自動車業界、家電業界のように消えるだろう
中国には勝てない 中国SNSのサクラはほぼ政府職員だった、その数4.8億件
ttps://www.newsweekjapan.jp/amp/stories/world/2016/05/sns48.php?page=1 まぁ若い奴は安くて良い物で新しいモノを買うだろ(´･ω･`)
トヨタは一生老害向けに作っとけばいい(´･ω･`)
数年の命だろうがな(´･ω･`) >>665
随分と不自由な日本語だな
中国語じゃないとまともに話せないのか？w >>10
レベル4自動運転以上ならインパネ不要
ハンドルもペダルもシフトも全部撤去
画面も客のスマホ使えば車両側は画面不要
窓が開く必要もないし下手すりゃあ窓自体要らなくね？
そうなりゃワイパーも要らんな
ウィンドウォッシャーも削ろう
屋根ごと一体成形で鉄の箱にすりゃいい
よく考えたら席が前向いてる必要もないので座席向かい合わせにすればドアも左側1箇所でいいだろ
法規制の問題はあるがヘッドライトも本来要らないよな。LIDARで見えるわけだし
タイヤのついたイナバ物置みたいな格好になるけど
これなら中華製で50万でいけるんじゃね。
これが未来のクルマだ！
呼びたくなったらスマホアプリで気軽に呼んでくれよな？
郊外の地代安い駐車場で待機してるんで！ >>18
自動運転なら事故らないので安全装備削れるかもな
そもそも窓もいらんし >>41
そういってiphoneに駆逐されたし
MDも滅んだ >>93
自動運転で迎えにくるタクシーがそんなんでも文句いわんだろ
1km50円とかでさ >>288
聞いた話だから本当かどうかは知らんけど、とっくに離婚したとか 20代ライン工
定年まで働くのは不可能なのは理解した
55歳以上は逃げ切り
それ以下は地獄
家のローンあればさらに地獄 >>685
そもそもレベル4の自動運転の実用化まで100年かかっても不可能だと思うよ
だから町からのデザインになってるんだし
歩行者自転車がある中で、責任の所在やトロッコ問題の倫理的結論が片づかないと無理
哲学の領域まで行くから今の科学では不可能だね 夜明け前な茨城県南部をホンダフィットで走る､あと十年か？ ちょっと前に発表されたxiaomiの折りたたみ式電動自転車が欲しい
今の日本は何でああ言うの作れないんかね？
Apple Pencilが登場した時も、専用の充電スタンドを真っ先に出したのは中国など海外のメーカー
日本は半年以上遅れてOEMを転売するだけだった
日本て新しい物を全く作らないよね
あるいは作れないの？ トヨタとか今の日本の自動車メーカーのトップは運転好きしかいないからイノベーションが生まれなくて、革新的な車が生まれないとか言うね
車は好きだけど渋滞と維持費がな
と思って25年ペーパーだけど急に車が運転したくなり練習始めた
昔に比べて安い車でも安全装備とか充実してるのと、レンタカーやカーシェアがあちこちにあるのね でかいミニ四駆みたいなもん？
それでも30万以上しそうだけど >>703
トヨタも50万円の格安電気自動車8年近く販売してるけど
これをみんな買ってるか？というはなしである。
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/448752.jpg >>698
作れないでしょ
日本の役所も会社構造も組織も全部変えないとダメ >>706
>電動キックボード規制緩和「自転車レーン走行OK」実験へ 「キックボードだけ」なわけがない影響
>https://news.yahoo.co.jp/articles/dc7578ad22f7e0a2fa7c46499c81706e03023fa1
法改正はとっくに始まってる、日本のメーカーが作れないだけ。 >>698
世界初の電動タンカー、川崎重工業などが受注
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO64787810Y0A001C2916M00 >>705
セブンイレブンですら電動自転車に切り替えるレベル >>707
中国は安全性が適当でも出せるのが強みだよな
Lime、中国製電動スクーターを全世界で回収 高速カーブで壊れる恐れ
https://japan.cnet.com/article/35128498/ >>378
バッテリーは乾電池みたいに取り外しが楽になってるかもな
モーターもミニ四駆やプラレールみたいなやつだったりして >>1
お前が言ってるのはマイコンが発明された時点でトヨタやホンダがパソコンメーカーにならなかったのは何故かということなんだがw >>705
ゴルフカートで十分じゃね？こっちはガソスタも撤退するような糞田舎だぞｗ いまだに雨漏りする車を作ってる国があるんだから
エンジンがモーターに置き換わったところでそんな簡単ではないだろ 日本のモンキーと中華モンキーの価格比べて見りゃ分かる事
あっちのはガワだけ似せて精度イマイチなコピー品作れるだけ ガソリン車だって安くしようと思えばできるわけで、実際安いガソリン車もそれなりにあった
でも、それが席巻しなかった
動力の変更が売れ筋価格帯の変化に結びつくのかな
動力の変化というか参入障壁が小さくなって競争が激しくなるというのは確かだろうけど 車をただの靴と考えれば、安ければ安い方がいいもんな
象徴や娯楽や文化と考えるのは旧世代 >>719
靴が安ければ安い方がいいと思う人は少ないかも ハイパワーターボ＋4WD
この条件にあらずんばクルマにあらずだ >>718
日本の自動車メーカーが輸入させなかったの？ 日本メーカーには電池を作る能力が無いから、テスラっぽいイメージCMを流してお茶を濁す程度の事が精一杯なんだね 未来ではアイリスオーヤマが自動車メーカーになってるよ >>10
貧乏人はすべてを切り捨てた電気自動車しか乗れなくなるんじゃないかな
エンジンカーに乗れるのは一部の金持ちだけ クルマというのは動けばいいってもんじゃないぞ
止まれなければならない 日本の負けパターンって毎度同じなんだよね
新しい時代の波に対応出来ずにジワジワ沈没 >>723
テスラの電池内製化方針のニュースはどう見ればいいのか
電気自動車も実はそれほど水平統合型産業にはならないということなのか >>729
パナソニックだけじゃテスラが必要とする量を確保出来ないから、LG化学やcatlにも発注して、さらにテスラ自身でも作るってこと 前の日経(?)でパナから出向していたテスラをよく知る元人物の記事があったけど、自身で立ち上げたカリスマ経営者だからこそ出来る企業スタイルで、既存の大企業ではマネできないって述べて、違う戦い方をしないといけないんだろうね
そのすぐ後にテスラ電池を自社開発のニュースが流れて厳しい世界だなあと思ったよ 車は法人が経費で買うから安くならないだろう
一眼デジカメも安くなると思ってたらアホみたいに高くなってる それまでパヨクはチャリっすかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 結論が日本が負けるなので
それ以外の結論に成りうる事実からは目を逸らすしかない
何かあればカデンガー、スマホガーでキチガイの如く騒ぐだけ
防水スマホもつくれないのにね >>735
充電ステーションの数
中国は今年１８０万基
韓国は４万基
日本は２万基
すまん、何で比較しても日本劣ってるわ 今だって20万くらいのガソリン車走ってるよ
中古車だけど 自動車産業が沈んでアジアの最貧民国となった日本に残されるのはリサイクル業だけ
日本は世界のゴミ捨て場になる >>698
構造的に変化に対応できないんだろう
起業するのにコストと手間がかかるらしいよ。諸外国に比べて。
EVの流れは進んでいくんだろう
永守さん日本最強経営者の一角だからな。
そこらの事情通の発言とは重みが違う。 日本は役所も会社も全てが縦割りで変化についていけないからな
外敵に目を向ける段階にない >>728
安いガソリン車の輸入を政府に圧力掛けて日本に販売させないようにしてたんじゃってことだよ >>742
日本は既にバッテリーに積み替えればすぐにEVに出来る車を市販してるのに
それすら理解出来ない、なぜそうしてるかの理由すら思い付かない脳味噌じゃ
理解することが不可能なんだろうね 電気自動車なんて革新的でもなんでもないだろ
将来もっと画期的なのがでてくるだろ
電池積んだ車が未来の車なんて 原付き代わりになってちゃんとドアやエアコンがつくならほしいなぁ 毎年、高速道路帰省渋滞がバッテリー上がり祭りに。
バッテリー上がりが渋滞を呼び渋滞がバッテリー上がりを呼んで阿鼻叫喚。 >>751
冬の東北自動車道、関越自動車道は悲惨だろうな ダイソンが電気自動車事業撤退してるんだがね。
勝ち目あるなら撤退なんてしないよ。 >>698
技術的に作れないわけではないけど、金型やらなんやら作るのに国内ではコストが高すぎて開発着手の稟議が通らん。通ったとしてもイニシャルコストが高すぎてペイしない。
すぐ近くに人件費の安い業者が揃ってる中華にはスピードでもコストも太刀打ちできない。
そういう意味では作れないと言うのが正解か。 >>755
的外れ過ぎてアホ
EVは日本では商売にならないって話でしかない それだよwww日本車オワコン見えてないのなwww馬鹿すぎるだろwwwJAP 街にテスラどんどん増えてるし日本メーカーってとことん開発費ケチるしガソリンや車にぶら下がった天下りども…天下り規制庁っていると思う さっさと自動運転レベル５のEV自動車だけの時代になれよ
流れの中を内燃機関の車両で走りたいぞ >>10
電動自転車2台を箱で覆いましたみたいなヤツなら激安でイケるけど
今の自動車と同程度の性能の電気自動車なら値段は大して変わらない所か高くなるかもな >>686
そんなすぐに自動運転ばっかりになるわけないから鋼鉄のガソリン車に突っ込まれたアルミボディのEV車が中身ごとプレスされまくる未来しか見えん
EV車のコストダウンの記事も見たけど、低価格EV車なんて下手したら軽自動車にも潰されるぞ
安全性を犠牲にコストダウンした車なんか自殺志願者しか乗らねーよ とはいえ今のトヨタが硬直化しているのも事実
ホンダ・日産に比べて明らかにEV・自動運転方面への研究・投資が少なく、消費者からしてみりゃ他社に比べてかなり出遅れている印象しかない
EV車出したと思えばレクサス価格だし、この会社は水素自動車のミライから何も学んでいないまである >>774
水素ステーションないと走れないけどな！
他のEVと補給方法が違うから一般にはほぼ普及しないのに値段だけはレクサス並というどうしようもないゴミ
こいつの開発費と工数で欧米規格のEV開発しとけば少なくともEV部門では乗り遅れることもなかっただろうに 山の中でバッテリー切れたらJAFが充電してくれるの？
でないならむりぃ >>776
ガス(電？)欠で補給してもらうなら水素よりはEVの方がだいぶ楽だよ
水素70MPaを充填するには予備冷却が必須でそれを車につむと相当なことになる
ちなみに冷却に必要なエネルギーの生成だけでガソリンより大量のCO2排出が必要 普通の車もすぐバッテリー上がらせちまうから
怖くてハイブリッド乗れないのに 電気自動車どうのこうのより自動運転はよ完成してコタツで寝ながら行き先について欲しい >>1
ガソリン値下げ隊とか高速道路無料化って言ってた頃の
民主党みたいな雰囲気がある >>1
↑
こんな発想しちゃうのってエンジンも作れないあの国の人なんだろうか？
それともシナ工作員か？
10年で円の価値がそんなに下がる要素なしだし、バッテリーの環境リサイクル費用や安全装置含めたら到底不可能なのに・・・
こんな妄想してるのは自転車なみの装備しか想像できない大馬鹿なのか？？？ >>775
燃料電池部分をバッテリーに、給電方法をPHV方式に変えるとあら不思議
バッテリーEVの出来上がり
いつでも作れるものを作れないとは言わない
作らないには理由があるだけでそれを「遅れてる」というのは脳味噌が足りない証拠 大丈夫だろう、政府にも親中の方いるからトヨタは中国の自動車メーカーに組み込まれるだろう
勿論俺らも人民解放軍の人達に解放されるだろう >>781
世界一のメーカーの会長だがお前はフリーター？ どうせガラケーの方が優れた機能でスマホはすぐ廃れると言って叩きまくっていた2ch民のことだから、EVもそのうち世界に広まるんだろうな。 安くなることはいいと思うが開発費・研究費・安全装置の費用でどうせ100万は絶対に下回らないんだろ >>788
8年近く前の国産ですら60万円
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1207/03/news019.html
要するにこう言うの作って30万で売れますよって話だけど、既に市場から排除されて久しい
そしてこれ作ったのはトヨタ
EV作れない設定だからこういうニュースは都合悪すぎるね 白物家電やテレビみたいに、基盤をコピーすれば
車も同じようなものができる時代になっちゃうんだろうな。
時代は宇宙だわ。
最先端技術に携わる技術者だけが食えて
それ以外のここにいるような自称技術者は糊口すら稼げなくなる。 >>791
防水スマホ作れるようになってから言って >>694
ガラケーの発想の延長ではiphoneは生まれなかった。
あれはダメそれはまずいとか言ってる間に
いつのまにか負けてるいつものパターンだw
>>695
逆に言えば単に決め事の問題なんで
テレワークみたいにとりあえずやってみようで
一斉にやってみたらどうにかなるかもな
実際どうにかなってしまったし >>793
保険屋が死ぬし、その内電車のように走ってる車のじゃまになるから外は徒歩や自転車、バイクも禁止にでもしなきゃ不可能
自分がどれだけ馬鹿を言ってるか自覚できてる？ >>22
エンジンと違って排気せんから完全防水に出来るんでね？ >>797
排熱はどうするの？
というか、スマホですら防水に出来ないのに車を防水に出来るの？ トヨタは全個体電池の完成を待ってる状態でしょ
これが出来たら世界を席巻するよ >>799
出来なきゃ世界のEVは頭打ちでこれ以上はない
出来たらトヨタの一人勝ち
ただ、2022年完成が2024年に延びたし不安は不安
でもEVで一人勝ちするのは結局トヨタって絵になってここらで騒いでる馬鹿共が絶望する顔がみたいってのも本音 >>575
未だにこんなこと言ってるやつがいるんだな。
インホイールモーターは配置の関係で水やゴミが
侵入しやすいため故障しやすく、それに対処する
ためシーリングを強化すると重量増加や抵抗の
増加を招いて航続距離が著しく低下するので、
モーターは車体側のある程度クリーンな環境の
場所に設置するのがセオリーになってるのに。 >>12
チャリですら安全性に疑問があるから通販じゃなくて専門店で買うのに自動車とか・・・ >>801
シャフトの公差の話したから自分の知ってる知識で否定したかっただけかと
車体や動作部品の精度が高いから壊れにくい車が作れてるって話を認めたら、結局EVが主流になっても中国は日本に勝てないって事実を認めなきゃいけないので
トヨタが、日本が負けるって結論から全てを組み立ててるからね
スマホガー、カデンガーが彼らの心の拠り所 >>793
命の価値がやっすい国ならできるだろうね。
どうやっても日本じゃ無理だし、海外に出してそっちで事故ったらたかられるのはわかりきってるし。
どっかの国みたいに面の皮厚く、そんなん知らんとか、死んだ奴が悪いくらい言えなきゃ無理だわ >>789
補助金なしで50万切らねーかなぁ？
ほんとに可能なら20〜30万くらいで出してバイクや原チャリや電動自転車を一掃して欲しいもんだわ。
まぁ、日本で問題になるのは本体価格より税金だの保険代だの駐車場代だのって方なんだけどな >>575
お前の頭の中のEV車ってデカいミニ四駆止まりなんだろw バカの一つ覚えみたいに車カス言う貧困カスが増えたな >>8
これ程までネットが普及していてこの画像もはられ続けられているんだから本人も知ってるのかな？誰か現在の状況を報告してくれる人いないのかな？すげぇ気になる >>811
成人した雅句飛ちゃん登場して欲しいよな >>192
そういえばGRヤリスって足周りだけで1分2秒出てるんだな
たいした変わらんな
というかテスラってスペックの割にショボいな >>805
実際買って配達に使ってたセブンイレブンが電動自転車に変えるレベルの実用性の無さ
それがすべての答えかと
近所の配達なら自転車でいいし、遠くの配達なら一般車両がいい
大容量のバッテリーも積めず走行距離が延びない＆速度出せば減りが早いから無用の長物でしかない このひと、エンジンなければクルマは30万円以下で売ることができる
そう思ってるわけなのかなあ？
だれかビョーインつれてってやれよｗ 軽より小さいのあっても良いよな
安全性が問題だけど この手のって
あくまで安全性無視のでっかいラジコンなら
30万で売れるだけじゃねえの
だいたい嘘と妄想だよな
絶対にありえないのが自分が真っ先に動いてシェア奪って話 >>371
まあ、貧乏人はそうなるのは仕方ないわな 日本政府が例によってわけわからんガラパゴス規制作るから絶対にない そこまで安くならないだろ
ミニ四駆じゃないんだから >>819
テスラがトヨタを抜いた！
って話と一緒の話題で、ただの株価の話して
・・・あぁ、楽しいのか
それが全く実体と関係なくても楽しいんだよね >>821
EUの方が酷い規制してるし、アメリカもピックアップトラックという税優遇してるわ日本車の中古輸入は25年落ちじゃないと駄目とかガラパゴスどころじゃない規制かけて
日本車がまだ2位の時点で何を思うかだよね >>823
いや実車を見たことも聞いたこともないような情弱は相手にしてないから
ｗ iphoneも最初バカにされてたけど
国産ガラケー駆逐されたしな。
自動車も10年したら中華の電気自動車に変わってそう。 iphoneをバカにしてたのも確固たる根拠があってのことじゃなくて
単なる無知とそれからくる傲慢の結果だった
メーカーや一部メディアまでそんな感じだった 孫正義はいち早く独占販売契約取り付けてそれにともなって店舗のイメージデザインまでお洒落に刷新させたのにな
それで利益を手にした。優秀な経営者とはそういうものだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
