【ﾖｼｯ】走りながら荷台でカラーコーン設置/回収ってしていいの？そのあっまトラックに轢かれ死亡
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工事後カラーコーン回収中に…高速道路でトラックの荷台から作業員が転落 乗っていた車にはねられ死亡
2020年10月24日 12:33 東海テレビ
24日朝、岐阜県高山市の東海北陸自動車道で道路工事のあと、トラックの荷台に乗ってカラーコーンを
回収していた49歳の男性作業員が誤って転落。そのままトラックはねられ死亡しました。
24日午前6時半前、高山市の東海北陸自動車道の下り線で、トラックの荷台に乗ってカラーコーンを回収
する作業をしていた愛知県安城市の杉浦明仁さん(49)が荷台から転落しました。杉浦さんはそのまま
トラックにはねられ病院に運ばれましたが、およそ2時間半後に死亡しました。警察によりますと、現場では当時、
道路工事が終わりカラーコーンの回収作業が行われていて、トラックは時速およそ10キロから20キロで
後ろ向きに進んでいたということです。杉浦さんは荷台に取り付けられたゴンドラに乗り、道路上のカラーコーンを
取って同僚に渡す際に、道路上に転落したということです。警察は事故の状況を詳しく調べています。
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20201024_145103
https://www.do-blog.jp/earth-machine/photo/20180516-4431.png 高速走ってたらよく見る
よく失敗しないなといつも見てたが
ハーネスつけてるようには見えなかったからこういう事故になるわな >>6
深く考えちゃいけないよ 君なら職業選択で視野にれるか？ パワーゲート開けたとこに乗ってるなら落ちるかな…とか思ったが
ちゃんとゴンドラ付きなんてあるんだな
これで落ちるアホは淘汰されても仕方ないわ 馬鹿がミスすると今まで当たり前にやってたことが禁止になるんだよな 乗っていたトラックに轢かれるのって、この写真のやり方を見る限り難しくね？ >>17
バックしてたんだぞ
前のめりに転落してそのまま轢かれたんだろ あぁ、後ろ向きに進んでたのか
そりゃ落ちたら轢かれるわ
前進でやりゃいいのに馬鹿だねぇ >>17
恐らく車をバックさせて回収だろう。
もうあほかと 取りそこねたりしたら失敗事例を書かされて説教されるんだろ？ これ車両を反転させて前進でやろうとすると
ゴンドラの位置が逆になるから
出来ないだろうと 前進しながら回収してるのはよく見たけどバックしながらってのは初めて聞いた 高い高速料金払ってるのに工事規制とか渋滞とか1車線とか払い戻しか割引しろや
下道の方が速いってなんだよ ゴミ収集車（パッカー車）も昔はステップついててヤッターマンみたいに乗ってたけど
無くなったからこいつも廃止されるのかな？ >>15
こういうので設置してたのか
通りでキレイに並んでると思ってた ごみ収集車の荷台に回収する人が捕まりながら走るのも今ダメなんだっけ？ というわけで、今後走行中の車両から回収することは禁止になります >>29
追記、むしろヤッターマンのあの場面がポリコレで叩かれて消えるかな 取っ手がないんだよな
持ちやすいようにてっぺんにワッカつければいいのに 当たり前だけど運転手は業務上過失致死で逮捕だよね
かわいそうな気もするけど、こんな危ねえ事してたらしゃあねえか 何でバック走行して後ろ向きで回収するんだよアホか
前進しながら横で回収すればいいだろ >>15
死ぬ事はなくなるけど、作業員の何人かは失業するな… 下げたパワーゲートに乗って回収するのならよく見るけど
この、ゴンドラってのは始めて見た >>35
それだと重ねた時に不安定になる
そこを何とかすれば売れるかも 昔この仕事やってた
パワーゲートから落ちないのが絶対
運転は急加速急減速は厳禁
バックだからアクセルは決行踏む
下手が運転だとカーブに合わせられなくてはみ出したりブレーキ踏んだりするので注意
場所や工事内容によってながい規制区間になることもある 高速道路の現場は基本1車線だけ停めるため転回できない場所が多い(転回禁止の現場も多々ある)
よって頭から入ってそのまま出るかバックするしかない
再度言うが場所にもよる、ここは知らんが自分はそんな現場を何度も見たことがある こうやってたのか
学生のときに道路工事の警備バイトを数回だけやったが、最後にどうやってコーン回収するのか気になってた >>6
ハーネスつけてたらシチュー引き回しの刑になるよ 横にゴンドラつけて回収しろよ
それなら前進でも後進でも回収できるだろ >>37
アホはお前
規制側末端から上流に向かって規制解除がセオリー
じゃないとケツが無防備になる >>22 >>37
後方(規制開始の斜線部分)から順にコーンを回収すると、一般車両が作業に気付かず突っ込んでくるのでマジで死ぬ
途中で向き変えればと思うかもしれんが、通行止めにしない限り方向転換中に一般車両が(ry
(そもそも通行止めなんてしてたら色々手間も掛かるし、追突事故が起きれば責任賠償問題になる)
結果として規制の終わりから順にバックしながら回収し、回収作業を終えると同時にそのまま離脱するのが一番理にかなっているんだよ >>48
高速だと普通に前進しながら回収してるのしか見たこと無いわ >>21
>>22
前進で回収すると規制解除になって走行車両に突っ込まれるからな
回収のバックは基本 >>47
その上流に向かって規制解除する方向に前進すればいいだけだろ
最初に後退するか前進するかなだけだわ
どうしても後退したいなら、車の前や横にゴンドラを付けて横で回収すればいいだけ
末端から前進する時にケツが空くなら後ろに警告灯のついた車を同伴させればいいだろ
まあ、ドカタの命より車用意する方が高いのかもしれんが というか、車に乗りながら回収とか、横着するのやめた方がいい 時速１０～２０キロで走ってて落ちたらトラックに轢かれるってどういういこと ゴンドラのステップ位置にマットSWひいて
作業中にOFFになったら緊急停止とか
作業員にロープSWとかつけて（バイクのエアバックみたいなやつ）
切れたら緊急停止とかしてないの？
安全軽視は企業の命取りになるよ。 >>59
読めよバックしてたら落ちても直ぐに気付かず轢いちゃうだろ >>2
デフォの使い方おかしいよ
意味わかってなさそう >>51
確かにその通りだな
最後のコーンを回収した瞬間に
走ってきた車と正面衝突だな >>30
センターラインの切れ目に合わせたら人力でも等間隔に並べられるんやでー こういうの見てるとやっぱ人間使い捨てなんだな
後退で回収の説明がもっともらしく聞こえるけど
規制の始点に近付けば突っ込まれる危険は増すし
突っ込まれたら後ろのゴンドラに乗ってるのが真っ先につぶれて死ぬ
回収者が後退スピードのコントロールをするか手や足を離した時点で緊急ブレーキが掛かるようにしてないと
運転者は落ちた事に気付いてからブレーキ踏んでも間に合うわけがない >>59
ゆっくりジワジワと轢かれるってことだろ、嫌だな >>74
規制の始点には規制車＋車線変更の旗振る警備員＋水の入ったタルがあるから回収のトラックに乗っている間はそこまで危険な状態にはならない
一番危険なのはコーンを全回収して旗振り警備員の前の水入りタルを回収した時 いまだに人力ってのがなー
網漁みたいにコーンを引っ張って回収できないものかな 作業の終わりぐらいで疲れ＆気が抜けてたところの簡単な作業でミスったんだろうな
事務作業とかでも月に一回ぐらい普段はしないケアレスミスするときあると思うんだけど
肉体労働だとその月一回あるかないかのミスがそのまま怪我に直結するからこえーんだよな >>74
企業はその命の代わりとして給料を支払ってるけどね >>5
イラストレーターとしての顔しか知らなんだ
女優・歌手でもあったのね >>84
みんながこういう謙虚な考えなら多少は事故減るんだろうなｗ
現実は「失敗はおこるということを前提に」とか言っても「ハイハイｗ」という感じの奴ばかり >>83
用途が違う
これは時間帯によって上下線で交通量が違うときあるでしょ
渋滞してるが対向車線は空いてる
中央分離帯を移動できたら車線追加する必要ないんじゃねって開発された車だね
カラーコーンを置く車はあるよ
>>15 >>85
クソワロタ
給料は労働にたいして払われてるんであって
命に払われてるとしたら安い命だな あの数のコーンをどうやって並べてるのかと思ってたけど、こうやるのか >>74
落ちた時点で間に合わないよ
車は急には止まれない >>51
彼らは下流に向かって回収しろと言ってるのでは？
それはそれで先にテーパー部を撤去することになって、それこそ後続車に追突される危険が増す訳だがそんなことは同業者じゃなけりゃわからん
クソめんどくさいけど、トラックがバックするのに合わせて、作業員は運転手から直接又はミラーで目視できる位置で歩きで解除するのが一番安全だろうね
要はテーパーの解除と同じやり方で延々とコーンを回収する 本人達が今の状況とやり方でいいって言ってるんだから
それでいいんじゃない？ tiktokで似たような海外動画見たわ
砂利をダンプの荷台からバックで道路に巻いていくやつ
作業員が後ろアオリの横に器用に掴まって砂利の流量調整しながら走ってくの。
落ちたら死亡確定 >>96
よりによってゴンドラがタイヤの進路上にあるもんな
ヒヤリハットどころじゃない >>51
最後の1個回収する瞬間のリスクは変わらないかな
でも回収中のリスクを考えると下流からバックする方が安全か >>92
たしかに酷え話だな
死ぬやつは間抜けって言い続けてたらいつまでも事故は無くならないわ フォークリフトを積荷で前進してて見てなくて轢いたのと同じか
横着しているからだろ?
電光掲示板付きの車両が、殿しながら前進で回収してればよかったのに
この作業考えたのはどんだけバカなんだよ バックなら後に台車か何か連結してその上に乗ればいいんじゃね？
万一轢かれても軽い台車なら死にはせんだろ 本当に工事現場の人達には頭が下がる
こういう仕事をしている人達がもっと報われる社会になって欲しい >>46
鉛筆の先端にも見える
あ、こういう形の鉛筆キャップを
「カラーコーンキャップ」とかいう名称で
シリーズ化したら売れるんじゃないかな
ガチャガチャとかでさ こんな作業させられてるのって底辺だろ どうでもいいよこんな底辺がしんでも トラブル時の対応として、荷台でカラーコーンを受け取る人が笛吹いて運転手に知らせるとかのマニュアルは無かったのか？ いくらトラックとはいえ10~20㌔で跳ねられて死亡ってこの人スペランカーか？ だよな前に向かって走るべきだよな
後ろにゴンドラあったとしても >>96>>103
手を滑らせたりして倒しちゃったら車がコーン踏んじゃうし
焦って転落も容易に想像できるわな 多くの人はおかしいと思うけど、やってる本人達は説明を真に受けて
これが唯一の正攻法だと思ってるところが異常 となりのトトロで3輪自動車の荷台に人が乗ってるのは
言葉狩りなんかを生業にする団体に抗議されたこととかないのかな こういうの、コーンをロープかなんかで繋いでおいて
掃除機のコードみたいにボタン押したらダラララーって回収するようなの作れないのかな コーンを渡す時に手が滑って落としそうになったのをリカバリーしようとして姿勢崩したんだろうな 実際これやった事あるが、トラックから身を乗り出して直接拾い上げるというのは我々には滅多に無い手法だったな。
一人が本線上をダッシュしながらコーンを拾い上げトラックの荷台にいる者に渡し再びダッシュして同様の作業を繰り返す。
当然ながら後退で規制開始地点までひたすら繰り返す。コーンの間隔は20mで、ダッシュ要員の一回あたりのノルマは
コーン25本、つまり500mダッシュしながらコーンを拾い上げる新手の陸上競技である。
それを荷台の者が交代しながら続ける。正直、クルマに轢かれずとも軽く死ねる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
