【最悪の船出】JALの子会社LCC『ZIPAIR Tokyo』が初運航。乗客2名を乗員10名使って運ぶ。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:．一:;:;:;:;:;:;:;ヽ
|:;｀:;ｰ:;:r:;一:;":;:;:;:;:;:;:;:;ｘ彡彡ﾊ
にト ､__l:;_:;_:;…"￣彡彡彡彡:1
弋i fﾆ; : こﾌ ﾞ`ヾ三三彡ﾍ
| __ ヽ ＿_ 彡彡ｨ }}
ゝ"ゞﾄ| ,ィゞシ ﾞ彡”ﾂ ﾘ
i､ ノ"| ＼ 彡ftイ
:､￣ .! 、 彡ﾚ＼
ヽ ｰ一'" ヽ ///::::ヽ
、_l!＿_ ､ .ｲ//::::::::::「!
ヾﾆ¨ニ ／ //:::::::::::刈
__＞rr‐一 ´ .ｲ,:'::::::::／ ヽ
.． ´ / {::ゝ. ／::::::x≦ ／ JR北海道よりも酷そう
100円稼ぐのにいくら使うつもりなんだ？ LCCって淘汰の時代に入ったとかじゃないのか
初運行って 下朝鮮とかハングルとかキッショ
もう帰ってこなくてええわ >>15
韓国でLCCが6だか7だかあってほとんど日本向け中心でどれも青息吐息なのにさらに韓国向けってバカすぎて泣ける… 意味わかんね
こんなのに、間接的に税金投入されるってことじゃん >>21
アメリカ路線を念頭に置いているから長距離飛べる787ということらしい。
https://dime.jp/genre/927112/
＞ZIPAIRは国際線中長距離LCCということで東南アジア、ハワイ、そして北米への就航を計画していることから、航続距離が短い
＞小型機ではなく、中距離で燃費効率が高くお客様も沢山乗せることができる中型機のボーイング787型機で運航することになった。 「大変なときを乗り越えましょう」とかさ、
なんでみんなわざわざコロナを宣伝するのかね？
俺ならコロナなんて忘れてもらうようにするけどなぁ。 > 東京/成田〜ソウル/仁川線の旅客便
馬鹿なの？自殺したいの？ >>1
No Japanしてる国に飛ばす理由が分からん
JALはアホか？ >>3
ソウル便が需要無いって何の統計を見た結果そう思ったん？ 席空いてるなら野菜類でも運んだらいいのに
俺の隣の客ニンジンなんすけどｗ
tweet見たかったな 俺が以前JASでシンガポールに行った時も、俺の周りだーれも載ってなかったことあったな。 コロナ前でもLCC供給多すぎて
めちゃめちゃ安値競争してたのにダイジョブかいな もう、これ以上落ちようがないというところまで落ちた状態だ。
ここから上がるだけだと思って頑張れ。 内部留保でどこまで耐えられるかという時期にすげーな
計画自体は年単位のスケジュールで動いているんだろうけど止められなかったのかね >>51
マジでそれやってる
バンコク便は貨物と旅客を兼ねてるし、ソウル便は以前から貨物専用便として飛ばしてた JALマイルたまるハワイ路線のLCCあれば重宝するだろうから
コロナをなんとか乗り切ってくれー
JALで往復10万くらいのところ
6-7万で往復させてくれればもっとハワイに行けるんやが 今までそこらのやつらより
多く収入があるから、仕事
なくても生きられる ＪＡＬアカデミーってクソな接客指導会社があったなぁ こんな会社救う必要あるんか？死ぬほど赤字なんだから中止しろよ
アホすぎる なんてよむの
repairみてーでげんがわりーけど あZIP AIRなのか
みんなで圧縮されて運ばれて降りて解凍されんのw >>48
なんだ？
ウィスパードの覚醒が始まってるのか(´・ω・`) そういえばＪＡＬマークのカレーが打っていたような
まだあるん? >>1
客二名に対して乗員十名て随分ラグジュアリーな飛行機やな
航空界のレクサス目指してるんかね？ 航空機マニアしか乗らん つーか赤字垂れ流しじゃねーかこれ 会社幹部 社員 関係者
全員ガチグソの大馬鹿者なのか
知人動員すれば簡単に満員に出来るはず
全くやる気なしの大整形韓国人CAとか
墜落して全員死亡しとけ >>72
引き受けた瀬戸大也ＡＮＡはだいじょうぶなのかな >>48
>機内サービスの届段は、ポルノをご目る。
なんのこっちゃ？ まあ、ホノルル就航に必要なETOPS取得のための距離稼ぎなので乗客なんか0でいい。0のほうが燃料少なくて済む。 この会社が軌道に乗るとか万に一つもありえない。
傷が浅いうちに倒産決めた方がいい。今潰せ。 >>75
>記念品として、再利用できるストローや飛行機型のチョコレート、ステッカーなどを配布した
だって コロナのせいでカワイソウといえばカワイソウだけど、
どのみちダメだったんじゃないかなｗ 運営が無理なのはもうわかりきっていることで、
それなのになぜこの航路を就航したのか？その裏を知りたいよね で、片道いくらだったの？
安く無ければ他のLCCで良いよな >>46
？ソウルに限らず国際線は統計上も激減やろ。やるなら国内線だと思うが 経営不振なのに採算性が悪い路線を廃止しないなんて
政治家の要請なのか >>110
国際線を飛ばす意思のある会社は今も飛ばし続けてるよ
これは路線開設許可とかの関係もあるし、今のゴタゴタが終わった後にいち早く通常運営に戻るための前準備でもある
とにかく路線を維持することが大事で、新しくできた会社も同じ
国際線の中で韓国路線は乗客数が多いんやから韓国便を優先的に維持するのも至極当然
国内線と比較する物言いに至ってはアホすぎて相手したくない >>108
距離がちょうど良く、確実に座席が埋まって
出資してるジェットスターと被らない行き先となると韓国しかなかった
ニュー速板、エアライン板でも「なぜリスクの高い韓国」と言われていた。
そして危惧されていた通り計画を発表した直後
日本バッシングで日本〜韓国便LCCが瀕死の状態
コロナが追い討ちに。 何で胸下辺りでてを重ねるコンスをしてないの？
アレが今風のマナーってことになったんでしょ！？ 最速で消えた航空会社としてギネス申請しといてよさそうだな 無駄金使ってしょーもない
何があってもJALに税金投入すんじゃねーぞこら 上海からの豪華クルーズ船に客1人、なんてのもあったな JALがLCCを飛ばす意味ってあるのかよ
メチャクチャ中途半端なものに成りそうだけど >>127
成田韓国便を全てZIPにすれば
経費削減になるのかもな 落合健太郎やターザン山下やマルコや田邊香菜子は乗れない航空会社だな 羽田空港で勝負すれば意味があるかも知れないけど、わざわざ成田まで行くなら更に安い他社のLCCで良い気がするけど >>1
ソウル便って！
ダメだろ！チョン役員でもいるのかーい！？ ２名とか採算が合わないだろ
客が２名のときはせめて個人で所有してあるような
定員８名くらいの小型機で行けよ
小型のプロペラ機とか 予約画面がJetstarと同じようにゴチャゴチャで英語だらけで分かりにくいのだが。
どこの会社も同じ予約システム使ってるの？パッケージソフトの仕様なの？
https://i.imgur.com/LtOccxj.jpg >>48
日本語のサイトを日本語に翻訳ってやったんだろ。
実際のページは全く問題ないぞ。
https://www.zipair.net/campaign >>138
台湾は出資してるジェットスタージャパンが飛ばしてる JAL本体もヤバイのに
JAL本体から出向させて半年後に社員にしてから、清算会社するつもりなのかなあ アジア諸国なら、中国人が考えた立ちっぱなしの爆安LCCの方が需要があっただろ >>31
さすが、ν速の民
嫌なことからはとにかく目をそらすスタイル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
