｢ジャンボジェット｣ボーイング７４７生産終了へ ５０年の歴史に幕
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【ニューヨーク共同】米航空機大手ボーイングは２９日、「ジャンボ」の愛称で親しまれた大型機「７４７」シリーズの生産を２０２２年に終了すると発表した。
新型コロナウイルス感染拡大に伴う生産計画の見直しの一環。１９７０年に就航し、大量輸送を担って海外旅行を身近にした立役者が、半世紀にわたる歴史に幕を下ろす。
旅客需要全体が激減しており、声明で「市場の現実を反映して決めた」と述べた。
燃費性能が劣るため、７月には英ブリティッシュ・エアウェイズやオーストラリアのカンタス航空が計画を前倒して退役させていた。
ジェットエンジンを４基備え、機体前方２階建てが特徴だった。
（共同通信）
https://ryukyushimpo.jp/kyodo/entry-1165244.html
https://030b46df30379e0bf930783bea7c8649.cdnext.stream.ne.jp/archives/kyodo/PN2020073001000563.-.-.CI0003.jpg >>6
全然飛行機わかんないけど泣けるな元気出せよ 元はＣ-5Ａのコンペで落ちて民間転用なんだよな
操縦席が二階なのはその名残 >>3
貨物用ですら777のような双発機が増えてるご時世 エアーマネジメントゆーゲームでボーイング2000みたいな名前のバカでかい旅客機があったがもう大量輸送の時代は終わってしもたのかな >>18
昔、広島カープの選手を東京駅で見た時、俺は広島のヤクザが東京に攻めてきたのかと思った。
新幹線の扉が開くと、
まず先導という形でチンピラ風貌の長島清幸*2が降りてくる。
続いて若手筆頭といった感じの高橋慶彦*3が降りてきて、
次にパンチパーマ*4に細身のスーツという出で立ちで
幹部という雰囲気の山本浩二や江夏豊が降りてくる。
最後に金色のネックレスを光らせながら鋭い眼光を飛ばす組長
という感じの衣笠祥雄が降り立った時は俺はもう東京は終わったと思った。 美しかったC-135（707）のエアフォースワン
https://www.1999.co.jp/itbig48/10485309a.jpg
次期エアフォースワンに使われる機種は？ 747はとっくに終了してるもんだと思ってたけどほそぼそ作ってたんだな 今はデカいと運用に小回り効かなくて扱いにくい機体になってるから
767や777が主流になって大型機はエアブスで大失敗したんだよね オンリーワンの見た目な空の女王。
他の機種は大きいのも小さいのも同じ見た目で遠近感が混乱する。 >>8
ボーイングから新規に大型機を購入するなら777の方を選ぶようになってからだいぶ経つよなあ。
（運べる人数はほぼ変わらないのに777の方が燃費も騒音もかなり少ないからなあ） 関係ないけど、政府専用機みたいなのは、777みたいな双発じゃなくて
4発の747最終モデルが良かったんじゃないかと思ってる
冗長性を最大限確保して、経済性は二の次で良いだろ、そういうのって >>24
航空会社が破綻して売れ残ってたB747-8の旅客機型を2機購入済みで、今は大統領専用機に改造中 >>38
国内で整備委託してたとこが4発扱わなくなったからやで。JALANAに今まで整備頼んでたの。 >>42
政府専用機って自衛隊機（確か千歳基地所属）のはずなのに整備はJAL/ANAでやるのか…
重整備だけ？ 03秒 (CAP) うどんそんなに茹でるな
04秒 渇水するから [早明浦ダム渇水警報音 ２秒間]
05秒 (COP) はい 少しだけ茹でます
11秒 (CAP) 茹でるな
12秒 (COP) １玉目茹で上がった
15秒 (CAP) 水で〆るな
27秒 (CAP) 早明浦ダム貯水全部だめ？
28秒 (F/E) はい
29秒
30秒
31秒 (CAP) 茹でるな
32秒 (COP) まだ２玉目
33秒 (F/E) 取水制限したほうが
34秒 いいかもしれないですね
35秒 (COP) ２玉目
29分00秒 (CAP) うどん茹でやめろ (COP) はい、もう水で〆てます
01秒 (F/E) 徳島が水もってないかどうかきいて
02秒 みます
05秒 (CAP) 渇水するぞほんとうに
06秒 (COP) はい 気をつけて茹でます
07秒 (CAP) はいじゃないが
08秒 (COP) はい
09秒 (CAP) 茹でるな >>32
燃費は1L当たり40ｍ位らしいね、しつこいが40kmではなく40mだよ
ちなみに参考値としてゼロ戦の燃費は1L当たり約3.2kmと意外と好燃費 >>46
そりゃ下降速度に悪影響が出るぐらい軽量化した機種と比べてもなあ 2階席よく乗った
コックピット見せてもらって座らせてもらったことあるわ >>43
それに対して日本はヤバいよな。
誰があんなダサいデザインを設計したのか。
佐野とか関東のヤバい芸術家界隈に頼んでそう >>43
一目で大統領専用機って判る
日本はブルーインパルスもだけど迷走 ボーイングの機種名ってどういう基準があるんだろ 787の次は797だろうけど その次は？ ガキの頃にこれに乗ると、スチュワーデス（当時）が７４７のプラモくれるんだよな
まだこの頃は、頼めばコクピットに入れてくれたらしい。俺は行ったことないが ボーイング「もはや退路はない、生き残れたければ死ぬ気で働け」 中古機をたくさん買い込んで爆撃機に使おうぜ。
Ｂ５２に負けない威嚇効果があるぜえ。 爆撃機に改造したジャンボジェットをＦ１５の護衛つけて日本海飛ばしたら黒電話パニック起こすぞ。
その前に憲法改正しなきゃダメか？ ジャンボはほんといい時代に出てきたよな
エアバスA380は需要の落ち込みで風前の灯 しかし、旅客機イコールジャンボのイメージだからな
傑作機体だわな時代にも恵まれた 四発は事故の確率が低い３つ壊れても一つ残ってれば飛べる 欠点は着陸ドーンとって衝撃と下手したらジャンプする 横風の中クラブ姿勢で降りてくるかっこいい747はもう見れないのか 昔これのリゾッチャ仕様でよくハワイ行ったな
機内で貰ったグッズまだしまってある >>43
なんじゃこりゃ
トランプカラーじゃねーかｗｗｗ
トランプ紫が好きなんだな 旅客機の揺れが大型機の方が少なく感じたからジャンボ機に乗れて良かった 機内に入ってから階段登るのって
今から考えたらすげえサイズだったんだな オヤジが中国に出張するとき利用したっけ。俺も生きているうちに１回は乗りたかったな。 同じ大きさの貨物機はいずれ作らないと駄目だろうな
今は新し目の旅客用を転用すればいいけど １機で2サイクルバイク何億台分の汚染ばらまいてんだよ
死ねや全て飛行機は墜落しろ お前の股間のジャンボもさっさと引退させろよ(´・ω・`) コロナまでの歴史収録したエアマネジメントやりたい
メガドライブ… (´・ω・`)そもそも、ジャンボって何語の何て言う意味なの？
英語だとBigだよね？ １機だ2サイクルオートバイの何億台も環境汚染される糞飛行機
それが１日に８万機飛んでたんだぞ
温暖化するわけだ凍土が溶けて未知のウイルスがやってくるぞ
おい2サイクルオートバイ復活させろ
糞飛行機 環境汚染の要チャンピオン糞飛行機はボンボン墜落していけや
全部墜落しろや
糞飛行機が 景気が良かった25年ぐらい前
羽田千歳路線が世界で一番ジャンボが飛んでる路線だったんだよな
国内の路線でジャンボを使っているだけでもとても珍しかった なんかこのスレ特攻野郎Aチームのコングがいるっぽい >>91
あらゆる場所で騒音撒き散らす2ストバイクよりマシだけどなw >>83
ANAのB777-300では525席仕様の機体があったらしい。
（なお、ボーイングの仕様上ではモノクラスなら最大550席までイケるらしい） >>102
やっぱり環境性能とスピードを考えたベストな交通手段は鉄道だな。
遅くていいなら船がベスト 環境汚染の悪
全て墜落しろや
俺は飛行機が憎くて憎くてたまらん
全て墜落しろ >>105
何この人
成田闘争の残党か何かかよ
こえーな >>91
2stバイクで250人が日本からフランス目指してみ？
山道坂道登って無駄に汚染。
湖沼や山岳を迂回して無駄に汚染。
廃ガス大量生産、ガソリン&オイル大量消費。
ジェット旅客機なら、燃費一人当たり換算でリッター15キロくらいの上、完全燃焼生ガス無し。更にほぼ最短コースで、12時間で到着。
はちゃめちゃエコだぞ。 >>108
2サイクルバイクが凍土を溶かすことはないが
大量のそれも凄まじい排気ガスを出すそれも上空から
それも１日８万機体という空は糞飛行機の排気ガスだらけで
太陽光線と化学反応を起こし地球温暖化
凍土か溶けてとんでもないウイルスが生き返る >>101
間違った(´･ω･`)
お母さんだ。
更にそのモデルになった実在のゾウの名前がジャンボ。
『スワヒリ語の挨拶である "jambo" と酋長を意味する"Jumbe"を合わせたものといわれる（諸説ある）。』だそうだ。 >>109
現在、地球上で稼働している2stエンジンの１日当たりの総排気量はどのくらいなの？
艦船からチェーンソー、ラジコンまで含めてさ。 大人しく4st乗っとけ
パワー厨なら排気量アップしろ 飛行機と言えばジャンボだったのにな
もう1度乗っておきたいけどこのご時世ではなかなか難しいな >>117
２階建てとはいっても２階床の耐荷重が旅客しか想定してないから貨物詰める訳でなし、
コックピット低いからノーズ開けて長物積める訳でもなし、
貨物機としての余生も無いんだってな。 747っつうと、EW&F-Let's Grooveだから、まあ古いよね。 >>1
ジャンボーグAに空見した
けどそもそもジャンポークAのネタ元だった 退役したジャンボの外板で作ったキーホルダーあるから興味あるやつは買ったら？
日本を飛んだ最後のクラシックジャンボ、JA813Jってやつが、その後アメリカに貨物機として売られて、今キーホルダーになってる。
アメリカから直で買えば安いぞ。 退役小型旅客機を買って山の中に置いて暮らしたい
旅客機は丈夫で気密性がいいから住居として最適なんだよ >>126
777で対応すんじゃね？
因みにA380はあんまり貨物機向きではないらしい… >>127
ロサンゼルスとラスベガスの間のモハベ砂漠に飛行機の墓場がある >>124
航空機をホテルにして泊まれるホテルあったな >>112
（○＾ω＾）ﾉｼ ありがとう！
聞いてみるもんだね! >>135
ソレはボンバルディア( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ 国内線でなくなって久しく
羽田でたまにみるとまだあるんだなと思いつつ
貨物機では残ってるのかなくらいにしか思っていなかった ７７３でも東京〜札幌、福岡、沖縄など十分みたせるものね >>97
当時は早朝以外はほぼ全部747だったもの >>129
貨物でも売れないとかA400さん･･･MRTT化するしかないな 20年くらい前に羽田で離陸するための加速始めた直後急ブレーキで止まった
なにか異常を感知したため止めたとかでいったん降ろされて2000円の食券配られたの覚えてる
747-4だったな 貨物はまだいくらかの受注があったしノーズカーゴドアはコクピットが2階でないとできない
構造だしまだ残るものだと思っていた。
後継に大型の貨物専用機とかはありえないか。 サンフランシスコーフランクフルト間で二階のビジネスに乗ったらコクピットに案内されてパイロットの寝るとことか見せてもらった。
計器も色々説明してくれた。 >>24
モヒカントライスター好きな俺がちょっと萌えた ハイゼットジャンボって、747より歴史古いんだっけ？ この前成田の航空博物館に行ったらコロナ減便のなか貨物便はそこそこ飛んでて747を結構見れた
っていうか飛んでる747まだ見れるんだな…って感想以上にそこの博物館に来てるマニアのオタクっぷりに驚愕したw 政府専用機はリサイクル会社に７億で売られたのに、航空機の中古市場で30億で転売された >>148
沖縄は那覇空港で737, 767, 777, 787
嘉手納飛行場で707, 717, 747, 757が普通に見られるヲタには堪らん場所
見れないのは727だけ >>144
ベルーガちゃんが居るので、必要に応じて。なんならムリーヤも。 羽田から伊丹とかの短距離路線とかも飛んでたんだよね。１度で良いから2階の座席に乗ってみたかったよ
客室乗務員のお姉さんと離着陸の時に向かい合わせで座るシートには偶然何回か座ったことならあるよ 北海道行くとき一度だけ２階席乗った
Jクラスだったのかなぁ 今作っているのって貨物機じゃないの？
旅客用だとキャパ多いだろうけど貨物用ならまだまだ需要ありそうだけど 6年前にANAの里帰りフライトに乗ったけど安全ビデオがブラウン管とビデオテープで映像がノイズ混じりだったのに古さを感じた
やっぱ4発機は得も言われぬ安定感あるよな >>43
一昔前の旅客機みたいなデザインだな
やっぱりゴシック体だとノーブルな雰囲気出るよなー >>120
A380は中古でも売れずにスクラップになってるのもあるよな >>14
このまま離陸してみてほしい
花やグラスはどうなるか……… >>154
2階席は窓側に小さな小物入れ（ビジネスバッグが入る程度）が付いてて、さらに壁と座席の間に30cmぐらい隙間があった
フライト中は通路を通る人も少ないので、落ち着いた雰囲気 >>75
トランプって昔トランプエアって航空会社もってたんだよな
その知識しかなかったから後々大統領になってビックリした >>156
あれは旅客機型から改造して作られた機体 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
