出光と昭和シェル、来年から「アポロステーション」にブランド変更へ
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石油元売り大手の出光興産は19日、昭和シェル石油との経営統合に伴い、給油所のブランドを2021年4月から
「アポロステーション」に統一すると発表した。長年親しまれたシェルのマークの給油所は、数年かけて日本からなくなることになる。
企業ロゴも刷新する。
出光は昨年4月に昭和シェルを完全子会社化する形で経営統合した。給油所のブランドはアポロマークの
出光が全国に約3400カ所、昭和シェルは約3000カ所が併存していた。
出光興産によると、出光は太陽神アポロをモチーフにしたデザインを1952年から、昭和シェルは1900年から
貝のデザインをそれぞれ使ってきた。
https://www.47news.jp/news/4929908.html
https://img.cf.47news.jp/public/photo/afdf409667f114148e628e21e03bafa5/photo.jpg >>9
戦前戦中一貫して日本で使ってたマークなのにもったいないよな >>6
無くなるならアポロステーションとやらを使う必要が無いな
どうせPontaも廃止だろ？ >>210
V-powerは洗浄剤も入ってるので他の混ぜたら確実にアウト >>409
VWでもAudiでも純正オイルの商品名は変更がないよ
今まで同様カストロールブランドやシェルブランドでの販売じゃなくVWとAudiが自社ブランドでそれぞれ販売する
規格がVW504/507なのも一緒
粘度とレンジは5ｗ-30から0w-30変更
供給元がカストロールからシェルに変更 >>427
ポンタの存在意義なくなってるよな。いまだにポンタ使えないシェル結構あるし
ローソンでは後発のdポイントでも同じ還元率だし >>206
エネオスは日石三菱に戻してほしい
これが一番愛着ある >>190
欧州直噴ダウンサイジングターボなら標準状態でも普通にハイオクのブランドで調子が変わる
実際本国でVPowerが指定だったり推奨ガソリンだったりする車種は多いし
ましてAMGとかSとかMとかの純正ハイチューンならこだわる人がいて当たり前
AMGとかじゃなくてもECUチューンしてたりだとVPowerは前提条件じゃね？
今は手軽にインストールして数十馬力も出力向上できるのが販売されてるからそういう車が普通にある時代
メカチューンだのボルトオンターボだのの時代のポンコツの話をされても困ります スズキの純正オイルはシェルで作っており、前に乗ってたスイフトのボンネット裏にはシェルヒリックスのロゴが入ってた程だったけど
今乗ってるソリオの純正0W-16は出光のようだから統合決まってから変更されたのかと。 スパークエイダーって
いつから配合されなくなったの？ >>46
？？「戦犯旗！」って騒ぎそう
よくみるとシェフに見えるな 多分、ケチじゃないから某社は後々金払ってくれそうだけど
何だか色々と馬鹿らしくなってくるわｗ >>389
モダに大分食われたシェル特約店の方ですね。 >>450
モダも休止中のスタンドがあるレベルだからね
だって今のモダは安いけど他にも安いセルフは沢山あるしモダが特別安いって程でもない
なら同じ格安系でもモダより事件を起こしてない（少なくとも報道されてない）エネオスのオカモトでもいいって話になるし
モダの不正を突き止めたのは昭和シェルでも役所でもなく北海道内のモダ以外のシェルの特約店だったんだよな
このままじゃあ昭和シェルそのものに対する疑念が払しょくされないと思って調査告発した
もしそのまま告発されなければ隠蔽の為に灯油混入ハイオクを全店舗に配送して薄める作戦が成功してたかもしれないけどね
流石にモダだけは無いわ
そのあともハイオクに水だよ？
利益率の高い商品だけなんで偶然混ざるんだよって話だし
北海道でこれからはアポロの看板だけ見て入るのはやめておけって俺は思うけどな
モダで入れるんならホクレンの方が100倍マシ
卵もらえるし >>452
倉取ローリーはみんなモダと同じようなもんだろ。
バレたかバレてないかの違いだよ。
オタクも倉取ローリー使ってますよね？ >>263
貨車であったよな
向日町駅に20年くらい前まで常時あった >>29
海つながりでアポロンはイルカに変身したという神話でデルピニオスと呼ばれててデルポイという地名の由来はこれらしいので
デルポイステーションでどうかな。 >>144
Chevronや76だったらマークで店を選ぶ人がいるかも
俺は昔から出光1択だけど >>263
日本石油のカルテックスと合弁時代か
叔母がガソリンスタンド勤務だったから見覚えある
>>461
左は蝙蝠でしょ >>1
何か月にガソリンスタンド作りそうな名前だな >>464
コウモリ100がレーサー100になりヴィーゴになって消えた。
出光はよくわからないが丸禁とか禁アポロとかを経てスーパーゼアスになったのかな？ >>410
でも、沖ノ島発掘調査に多額のお金出したけど、「わざわざ言うもんじゃない」から秘匿してくれって多方面に言ったのは評価したげて
だから、宗像大社や博物館、国宝指定後の展覧会にも一切名前出てない >>455
だから俺はGSの経営者でも従業員でもないよ
モダと同じようなものとか流石にどのGSに対しても失礼だわ
同じようなものと同じは紙一重だがその紙一枚の差が何よりも大きいんだわ エネオスの一人勝ちだからなぁ
わし、出光カードしか持ってない。
スタンドが少ないわ >>345
エネオスだらけになってしまってから尚更少なく見えるよな しかし儲からなくなったから合併てのも芸の無い話だ
ボンクラ揃いのこの業界らしいが >>468
混油防止装置も付いてない倉取ローリーが納入しているガソリンスタンドはどこも同じだって。
バレたかバレないかだよ。
浮気しないでメーカー持届の油しか扱ってない特約店に失礼だわ。 >>480
モダ以外でも誤混入はあり得るとしてもモダ以外は薄めるためにそれを全店舗に配送しようとはしないだろ？
つか俺は油屋じゃないって >>481
運送屋がモダよりデタラメだったら？
だから倉取や無印ローリーはダメなんだよ。
メーカー専属車じゃないと全く信用出来ないわ。 >>477
国主導で合併させてる
理由はわかるよね ハイオクの性能ｶﾞｰとか言ってるアホいてワロタ
車種書いてみなよと >>478,488
「新日石」ってあるから、「合併済み」扱いかと >>492
石油元売り業界は政界と深く関わってる
経産省の主導のもとに国際的な競争力を高め
需要がだぶつく国内での不毛な競争を正しアジア地区での競争力を高める為に出光とJXHDに集中と選択を行った
ボーダレスな商品なのでここでの競争力低下は国内の市場や供給能力まで外国企業に支配されやすい
日本は石油で過去痛い目に逢いすぎている。
国策なんだよ。
そして過去失敗した半導体業界の痛い教訓をもとに官僚と政界が必死になって戦ってる最中だとみる
そのための一里塚。国内統合がままならなければ今後どうにもならん
その意味で出光の創業家は盆暗ぞろい
海賊と呼ばれた男、なんて創業家を崇めてると外資に根こそぎ持ってかれる >>495
言われてみればどこかで読んだような気もするが
いろいろツッコミどころは多いわな 給油している間ずっとテツアンドトモが「なんでだろ？」を歌っているイメージ 大地震来そうだから毎週末にガソリン満タンにしている
￥122/L レギュラー
またちょっと値上がったな 俺のポンタカードはどうなるんだ？
つーか、シェルはクレカ払いだとポンタ使えないってクソだろ パッパ〜 パパパ〜 パパパ〜パパパ♪！
青コーナー
偉大なる世界王者、アポロクリード！ 安物くさい名前だ
印象に残らなくて忘れられてしまうぞ 最高のシェルピューラが亡き今、Vパワーだけがせめてもの救いだったのに、それも無くなるの？
出光は環境に配慮してるハイオクガソリンだからパワーは出ないし、長い年数乗ってるとヘッド内もマフラーもカーボンで詰まりまくるよ…
ピューラよカムバック…！
現在37万キロだがピューラやVパワーがあったからこそここまで走ってこれたのに… >>507
出光のハイオクは10年近く変わってないからな >>181
ガソリンには拘ったほうがいいよ
まず前提条件としてF1に関わってないメーカーのガソリンはいれてはダメ
なのでどれだけ安くても無名無印の給油所は使うな
あとは代理店にも寄る
巨大な某系列だと専用の薄め液があるとの噂だし、零細の無名無印も薄めてる可能性はある
Vパワー無くなるって事はシナジーしか選択肢無くなるかな
ヴィーゴはどうなんだろ？ >>508
だな
出光は環境に走り過ぎて車に合ってないわ
特に低年式の車には出光入れちゃダメだな
今の車ならマッピングが優秀だけど車に負担掛けてて視覚的にもカーボンスラッジ等増える
車検毎に乗り換えてる人には影響はないが、俺みたいに複数持ちでそれらを長い間乗ってると本物に体感できる
ともかくピューラカムバック！
それかピューラをコストダウンしたVパワーでも他よりマシだからVパワーはどうにか残して欲しいわ シェルのローリーにはガソリン専用のがあるんだよね。
他の油種は積まない。ハイオクだけ積んでさっさと出発して次々にスタンドを回る。
シェルの場合はそれがコストダウンになってるのかもね。 日石が三菱とJOMOと東燃を吸収して最強になってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
