四国新幹線「ないのがおかしい」
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四国新幹線「ないのがおかしい」
https://www.data-max.co.jp/article/35981
四国の新幹線整備のイメージ
https://www.data-max.co.jp/files/article/2020/202006/20200602_017.jpg
時短効果
https://www.data-max.co.jp/files/article/2020/202006/20200602_018.jpg
全国で新幹線の整備が進むなか、もはや新幹線は決して特別なものでなく、
高速道路のようにあって当たり前の基礎的な交通インフラとなってきている。
こうした状況のなか、四国は全国で唯一、新幹線の具体的な整備計画がない地域として残された。
2037年にはリニア中央新幹線が大阪まで開通する時代になるが、
日本は、「リニアのある地域」「新幹線のある地域」「リニアも新幹線もない地域」と
交通格差がさらに広がる。このままでは四国は、交通利便性の点で他地域に大きく劣後することになり、
四国創生に向けての地域づくりを進めるあらゆる活動にとって、大きなハンデとなる――。
千葉氏に、「今、なぜ四国新幹線なのか」と問うと、
「四国は、鉄道沿線に10万人規模の都市が連なり、新幹線の特性を活かしやすい地域であり、
沿線の人口集積は北陸や東北・北海道に劣っていない。
『なぜ四国には、新幹線が必要なのか』との問いには、
むしろ『なぜ四国には新幹線がないのか』といいたいくらいだ」という答えが返ってきた。
東海道新幹線が開業して半世紀が過ぎた。ナショナルミニマムとして、
今どき新幹線がないほうがおかしいという立ち位置なわけだ。
新幹線なければJR四国は経営破綻・・（続きはソース先で） 北海道新幹線の惨状を見てよく言えたな
多分札幌まで繋がっても赤のままだぞ試される大地は いやいや、淡路の橋を作るとき値段が高くなるからって道路専用の橋でいいってことになったんだろ 四国は4000000人住んでるんだよな
100万人の秋田
110万人の山形
過疎の東北に新幹線通ってるから、納得いかないだろうな これ以上、日本に何か期待しても無理
２００％やる気ないんだからさ
四国はもう日本から独立すべき 四国までを時短して何するのさ
そもそも四国で何するのさ 北海道新幹線みたいに北海道の人口10位以内の街に１つも駅がない新幹線ならあっても意味がないけどな 新幹線って人がいないところ走らせても役に立つどころか邪魔なだけだぞ。
新幹線作ってどこで何するんだよ 四国には目的地になる大都市が無いんだよ
札幌とか福岡ほどではなくても、せめて鹿児島や新潟くらいの都市があればな 誰が使うんだよ
自分たちは乗らねえくせに欲しがるなよ あればいいに決まっているけど
問題は金なんだよ
耳揃えて工事の費用を全部四国民が払えよ 四国自体を動かせばいい
ダスマダー大佐が「四国は動く！」って言ってたろ お金ないのに見栄はるな
新幹線よりもっと身近なバスに力入れたほうがいい 採算性が皆無だからjr四国がつぶれるのが早まるだけ そう言って作った北海道のzamaを見よ(´・ω・｀) 少なくとも地元民で新幹線あったらいいなとかそういう話は一度も出たことない 徳島-新大阪は便利そうだけど赤字確定だしな
難しそう >>1
おいおい、四国新幹線を岡山と繋ぐだけじゃなくて
大分や新大阪とも繋ぐのかよｗ 行ってみたら意外とデカい街もある
(松山と高松くらいだけど)
そして予想以上に広い上に都市間のアクセスが悪い
面積なんて佐渡島程度と舐めてかかると痛い目に合う >>26
在來線なんてほぼ壊滅でいいだろ。ぐねぐね路線多いのに誰が使うの？
道路みたいにバイパス作って速くなることないんだよ。 国鉄に頼るなよ
手前らでどうにかしろよ
本当に必要なら四国民からの税収だけでどうにかなるだろ やめとけ、本数すくねえし
停まる駅も減って不便になるだけやぞ ぶっちゃけ、新幹線って博多～東京間だけで充分だよね 新幹線降りてから長かったら意味ないし
たくさん駅つくっても意味ない 四国のJR利用者は東北と比べても明らかに少ない
東北のJR駅１日平均利用者数と四国のJR駅比較
https://www.jreast.co.jp/passenger/2018_01.html
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/company/gaiyou.htm
仙台駅（宮城） 91,278
あおば通駅（宮城） 22,651
郡山駅（福島） 18,009
盛岡駅（岩手） 17,944
福島駅（福島） 16,461
高松駅（香川） 12,965 ←JR四国最大の駅
名取駅（宮城） 12,927
秋田駅（秋田） 10,733
山形駅（山形） 10,728
南仙台駅（宮城） 9,998
長町駅（宮城） 9,513
徳島駅（徳島） 8,129 ←四国
松山駅（愛媛） 6,982 ←四国
青森駅（青森） 5,397
坂出駅（香川） 5,355 ←四国
高知駅（高知） 5,270 ←四国
東北ベスト10内に入れたのは高松駅だけ・・ 死国に新幹線なんて要らんやろ
人居ないのに誰が乗るんだよ > 高松駅（香川） 12,965 ←JR四国最大の駅
これだって実質マリンライナーで稼いでるだけだろうに カネをドブに捨てるの確定してる四国新幹線より
高速道路二車線三車線化したほうが実効性高いだろ 事業費1.6兆で経済効果170億とかふざけてるとしか思えない 福岡→大分→橋→松山→高知→橋→和歌山→名古屋→東京
なら使えるかもな？ そのうちうどんが意思もって動くだろ
それに乗ればよい 普通の電車すら維持できないのに何言ってんだ？
2,30年したら誰もいなくなる土地だろ >>72
グンマーと思ったが鉄道的には割と充実してたっけな、群馬県は 作ってる間に時間と金かけて移動すること自体がナンセンスになる時代がくると思うわ 1両から2両編成の新幹線が 単線を 300 km 近くで走るのか 山陰新幹線も頼む
東京行くのに新幹線に乗ってる時間より停車駅まで行く時間の方が遥かに長い
南に素早く出られるアクセスを頼む
ダメなら山陰高速はよ繋げてくれ お遍路逆打ちコースで地獄の釜の蓋を開けるなら造ってもいいけど >>12
確かに、四国よりそっちのほうが不自然だよな 佐田岬－大分間に海底トンネルで高速道路を作れば、
物流が変わるから採算が取れるって熱弁してる奴はみたな これだから田舎者は何もわかっちゃいない
新幹線はストローだ
利便の良いところが悪い所の人を吸い上げる
都会から客が来るんでなく都会に客を吸い出される
そのうち客だけじゃなく若者が吸い上げられる
新幹線通った所がどうなったのか見てみればわかるだろうに あほくさ
こーいうこと言うやつがいるから田舎の議員は社会の不要物
回収不可能かつ関係者以外にメリット皆無なとこにコストかけるしか能がない
新幹線なんかより自動運転やネット整備したモデル都市作れよアホが 概算事業費1.57兆円で経済効果が年間169億って元取るのに100年かかるよな？ 長崎は佐賀の馬鹿野郎が首を振れば何時でも通せるんだが……
何がしたいんだあの道路 今まで無かったのがおかしい
でも、沖縄なんて電車も通って無いだろ
関門トンネルがあるんだから、九州から海底トンネルを帆って沖縄に鉄道を通して欲しいわ
飛行機が苦手な俺は地上から沖縄に行きたい 四国の真ん中を通して大阪から大分までつなげばええんちゃう？ずっとトンネルで駅は無い 分割案内板Aを境に
前○両は博多、後ろ○両は高松行き
とかしたらいいのに。 でも新幹線が出来たら逆に経済縮小するかもよ？
仙台なんか新幹線が出来たら支社とか支店が無くなったもん 仮にあっても16両にはならないから東京直通は無く新大阪止まり
なら岡山のぞみから乗り換えかFGTでもさほど変わらない 壊す建造物が何もないからゴジラも上陸したことがない、それが四国 コロナでよそ者を徹底的に排除してたじゃん
一生島から出てくんな原住民 >>21
四国通すのは東北の沿岸部も新幹線通せってのと同じようなもんだし要らないだろ オーバースペックだろ
これから更に過疎っていくんだからむしろ廃線増やせ >>95
1両か2両だったら、400ｋｍ/ｈくらい出せそうじゃね？ (´･ω･｀)北海道ですらあのｻﾞﾏなんだし四国じゃ悲惨だろ >>83
その事業費分を給付金としてばらまいた方がマシなレベル >>9
すげー不便なんだよ、四国
四国4県回るのに4日はかかる 四国全体の人口が静岡より少し多い程度なのに都市間の距離が長すぎる
喩えるなら高松は静岡市で徳島は甲府市、高知は下田で松山は津市くらい >>1
> 概算事業費 1.57兆円
> 経済波及効果 169億円/年
仮に1.57兆円用意できたら、新幹線建設せずに100年(弱)に分割して
毎年地域振興に使った方が効率がいいのでは… 四国ってJRの在来線も赤字で危機的状況じゃなかった？
新幹線どころじゃないだろ あんな狭いとこで300キロとかだしたら
瀬戸内海飛べるだろ 前世でどんな悪行を犯したら四国に生まれることになるの？ 料金バカ高で誰も利用しなくなるという
そもそも駅の取り合いになって近隣地域に争いが起こる
いいことは無い 四国内の輸送なんかより、沖縄みたいに観光に全振りして、それ以上を求めるなら個別対応にした方がいいと思うの てかJR四国にそんな金無いのでは
FGTでも予讃線に手を入れないといけないし
詰んでる >>145
新幹線になりそうなんがマリンライナーだけど 新幹線は鉄道運輸機構に30年ローンで払わされるからJR四国は持たない 赤字で苦しむのわかってるけど、後のことは敢えて無視して
作るときの利権で自分たちだけ儲けようって話なのかね 電車利用してなさそうだけど新幹線なんて更に使わないんじゃ あんな僻地に新幹線通してどうすんだよ
飛行機通ってるけど観光客なんてろくに来ないのは四国人が一番よく知ってるだろ >>140
お遍路さんが苦行になるように
わざとそうしてるんだろう JR北海道はホクレンが助けてくれそうだけどJR四国にはスポンサーいるの？ 新型コロナで分かっただろうけど新しいインフラを設置しても利用者がいなければ大赤字叩き出すし、最悪高額な公費を投入した挙げ句に維持が出来なくなる 北陸新幹線や北海道新幹線も本来いらないんだよ
地方の若者をストローしてるだけ 県で金出しあって作ればいいじゃんｗ
どう考えても赤字路線 ローカル線すら赤字じゃなかったっけ？
新幹線あったとして誰が頻繁に使うんだよ 子どもは電車好きだし、新幹線通ったら行くよ。
車で何回か行ってるけど、時間かかりすぎて子どもがグズる。 四国在住者が一人100万円くらいだせばなんとかなるんじゃね？ これ四国内での移動を促す魅力がなきゃ無理だろ
だから四国内でPR合戦しなきゃならない
関東とか近畿にグジャグジャ言ったって全く無意味 見栄を張るのは一丁前
狭い四国そんなに急いで何処へ行く 新幹線あれば栄えるとか甘すぎなんだよ
本当田舎者って舐めてるよな
やってもらおうって頭しかない
千葉なんかは新幹線ないのに大都会なんだよ お前ら「北陸新幹線は失敗する。だれがあんなとこいくんだ」
俺「成功する。底知れない需要がある」
→結果 俺の勝ち 北陸新幹線大成功
お前ら「北海道新幹線は成功する。東京から北海道に直で行けるのは大きい。東北は止まらんで良い」
俺「逆。トンキンは使わないから北関東から宮城中心には高い需要がある。それを軽視したら大敗北。」
→結果は俺の勝ち 北海道新幹線大失敗
お前ら「四国新幹線ww金の無駄で絶対不要」
俺「成功する。ただし大分までつながった時だけの話。九州から四国は近くて遠い存在。それが身近になる期待感は大きい」 用地買収と山だらけトンネル工事ってどっちが高いんだろうな 紀伊水道と愛媛大分間に橋通して環瀬戸内海新幹線とか 在来線の維持も不可能な状況で、ある方がおかしい
利権絡みの奴らの懐に金が流れ込んで、その後は赤字垂れ流し >>192
単線でひたすら端から端までを往復するだけでも事足りそう。 千兆の国債があって、新幹線が出来てないなんてオカシイ 土佐のカツオを日帰りで食べに行けたりするだろうし大歓迎だけど
地元の人が嫌がってるんじゃないのか 人の行き来が増えたらその分栄えたりとかないのかね？ 交通機関の発達は東京1局集中を増加させるだろうな、
地方に企業はなくなるぞ、それでもいいのか？
四国から東京まで1日かかるくらいの方が良いだろ
ついでに瀬戸大橋も撤去して関門橋関門トンネルも
撤去して、本州九州四国を独立経済圏にした方が地方が
潤う気がするがな。 なんでJRと地域ごと分けたんだよ
そりゃ地方は赤字でどうにもならんわ
鉄ヲタ共は国に圧力かけろよ 在来線どんどん消えるぞ 橋でもトンネルでもいいから九四間が繋がれば俺得ではある 新大阪から四国経由で小倉まで通せば山陽のバイパスとして意味はあるけど
おいくら兆円かかるんだろ… >>210
高松から真下に下がると最短で高知に行けそうだけど、実際は松山を経由しないか？w
速度が速度だから遠回りでもなんとかなるが運賃は高くなるよ。 新幹線に乗ったままで八十八ヶ所を回る、超高速四国遍路 維持費を考えたら多重化は難しいだろうから在来線の高速化対応をしたら？
いっその事全線で線形改善と標準軌への改軌をして
踏切も全て無くすようにするとか 北海道新幹線でさえ札幌があるからなんとかなりそうなのに四国とか… たかだか岩手1県分の大きさに新幹線なんていらないでしょ 新幹線の前に水道のパイプラインを作れよ
アホしかおらんの？ >>223
その場合、80カ所くらい新幹線事業の立ち退きで無くなって8カ所巡り位でちょうどいい 四国なんかに通すぐらいなら東海道新幹線を分岐させて和歌山方向に伸ばしたほうがいいわ >>237
橋は今まで通りの速度でないと無理。
あと天候によっては止まらないの？
大雨、強風でも大丈夫な橋なの？ >>242
単線の計画も出てたよ。
予算短縮になるらしいわ。 リニア大阪延伸のあとどさくさで九州まで引けばよかろ。 その前にJR四国自体の存続がアヤシイと思うんだけど >>228
可住地人口密度自体はそれなりだったかと
岩手よりちょい広い程度の面積で370万人だから 10年くらい前に貧乏旅行で四国行ったけど電車空いてた
需要本当にあるのかな？ 東京から四国側に下り単線通して、山陰側に上り単線の新幹線通してやれよw 明石大橋の鉄道橋をあきらめて早期着工を求めた時点で
新幹線の話は終わった 四国の太平洋側にとかおもたけど、
南海地震で津波であぼーんとか考えたらやらんわな 本州から徳島県にわたる方法はもう少し議論が必要なので、四国新幹線を建設するなら
第一段階は岡山高知間、第二段は高松まで建設することにして、その間に和歌山から
淡路島に渡るのか、明石海峡大橋の下にトンネルを掘るかだ。
高速新幹線で速度は妥協しないが、トンネル断面等はミニ新幹線企画にして経費を節約。 >>154
沖縄、観光に全振りして死んじゃったけどな 外周新幹線にしてくれよ
山んなか通ってもなにもねえし 北海道新幹線の惨状見たらいらんってわかるだろ
普通に飛行機使うわ >>108
出たよストロー厨
新幹線のない街は発展してるのか？
ライリーの法則を無理やり瀬戸大橋の問題に組み込み、それを都合よく新幹線の話に付け替えただけの日本にしかない主張ね
新しい新幹線が開通した結果、沿線内で力の重心が変わっても、沿域全体が衰退したことを数字で証明した学説があるなら出してくれ
この効果を新幹線＝衰退の原因とする主張は成り立たない 新幹線作ってもたぶん毎年赤字だろ
四国で負担できんの？ その前に一周つなげろよとりあえず
室戸のとこ切れてると思わんかったわ 徳島市はバスで神戸まで近いから、わざわざ岡山経由の新幹線を通してもあまりメリットないんだよな。 >>254
これ
広島と結んだところで鉄道マニアと飛行機恐怖症の人しか利用しない 新幹線より大阪ー三宮ー洲本ー徳島まで
新快速はありだな >>227
在来線は汽車やで？新幹線なんか必要ないと思うんだけどなぁ 金が有るなら勝手に作れば良い
金も無いのに無いのがおかしいとか
いう話は頭がおかしいとしか言えん >>276
ずっと南海がフェリーやって徳島との物流頑張ってくれてんだから
徳島～鳴門～洲本～紀淡海峡トンネル～泉佐野～難波～なにわ筋線～梅田
でええやろ >>262
JR東日本、JR西日本、JR貨物。これでよかったのに。国労が反対したのかな 東名間のリニアすらどうなるかわからん世の中に激変したのに
四国に新幹線？
こういう層が日本を食い潰してきた 九州は博多発じゃないと大阪東京の人は四国に降りないにしても乗る選択肢にすら入らなそう >>122
うどん県にレジャーランドなんてあったのか、また無駄な知識が増えてしまった >>287
お前んとこの県知事がかたくなに反対してるもんな >>287
アレは東海が勝手にやったことだから
新幹線保有機構から勝ち取った果実 四国に新幹線なんて出来る訳ないだろw
最初から採算取れない事業をするバカはいない。
北海道新幹線とか何考えてしたのかバカすぎる。 作っても誰も乗らないし インドネシア並みに無駄だと思う やるなら人間だけじゃなくて貨物も載せられるようにして収益の幅を広げる必要があるな >>234
大昔高知出身の夫が東京に出た時他県から東京に仕事に来てる人がいる事実に驚愕したそうだw 新幹線が出来ても観光出来るの駅前だけだしな
名称旧跡はレンタカーが無いと回れない >>282
東京にぶら下がってる分際でエラそうにw >>171
新幹線があると、若者が急に「引っ越しするときの移動が早いわ、出ていこ！」ってなると思ってる？
転出増加の要因は新幹線ではない
新幹線語あろうがなかろうが大都市圏以外全て同様に転出超過 来島海峡は本当に美しいな
色んなとこ旅した中で一番思い出に残ってる 四国には申し訳ないけど、
それより全国の道路や一切合切のインフラの補修とかしないとやばくない？
体感だともう限界来てる気がするんだけど・・・ >>216
メガザル理論で全国巻き込もうとしてるけど残念だったな北海道
上野-大宮-仙台(東北本線)と博多-新大阪(JR九州)は黒字だ
山陽もギリギリ黒だ >>306
橋の時点で吸われてるのに確実に死ぬよな >>304
そもそも道後温泉が四国で一番の観光地では？
その道後温泉もたいした集客力がないような。 徳島人の鉄板ネタ、電車じゃなくて汽車が使えなくなるな >>67
いらないね
土建屋にバラまくハコモノ行政にしかならないね >>1
点線部分に高速道路作った方がええな
勿論4車線で！！ 欲しいなら子供生みまくって人口100倍にしてから言え まあ四国に新幹線は必要ないと思うけど
新幹線作った時の借金が清算事業団に
残ってただろ
新幹線があるところに払わせてくれ 不要だろ
高速バスで十分だわ
こんなクソ田舎にわざわざ新幹線とか申し訳ないわ １時間に１本の在来線特急で何とかなってるじゃん。
せめて30分に1本になってから言えよな。 田舎とかじゃないから
山やから
田園風景とかそんなんちゃうから
山脈やから JR四国という一つの組織のバランスシートだけ見て赤字だからダメと判断して人るのが多すぎる
例えJR四国が新幹線により追加で100億赤字を増やしたとしても、社外で観光や産業促進で110億でも稼げばそれだけでやった価値がある事になる
インフラで黒字を出すのが当然という発想がおかしい 新幹線使って四国に行かなきゃならない理由がわからん。 >>340
通すなら鳴門高松松山だろ
四国山脈関係ないぞ >>338
山だと長野や岐阜(飛騨)のほうがやばいと思うよ。
ちなみに山だらけの高山市の面積は香川県よりも広いw 加速して300km/h超えるころには1週しちゃうんだろ 鉄道ひく時に全部標準軌にすればよかったのにな
四国とかダイヤスキスキの田舎は専用線走らせんでも
余裕で欧州みたいに在来線と高速鉄道一緒に走らせられるでしょ 人ほとんど住んでいないし高速道路を時速150km/hまでOKにすればいいじゃん
新幹線なんて無駄 糞ど田舎いくのに新幹線なんかいらんな
ボンネット木炭バスでええかも >>317
北海道は千歳空港のレンタカーが無ければ
あまり楽しく無いからなあ
レンタカーが無いとすすきのくらいしか行くと無いし
北海道の雄大な景色も楽しめん 朝みかん食って昼うどん食って夕方土佐犬食って夜阿波踊り踊れるのか。
まるで夢みたいだな。 つうか新幹線乗って四国に何しに来るんだよ
大した観光地もないのに でもゲームで
電車で GO はプレイできないんでしょ？ 高速道路も、ガラガラでした。もったいない。税金の無駄使い？ 四国に新幹線なんかいらないだろ
それより新潟～山形～秋田～青森の
新幹線繋げたほうがマシだよ
これやれば日本海ルートと太平洋ルートで
東京～青森が新幹線で繋がるから
どちらかが止まっても逆ルートで帰れる
まあ管轄違うから関係ないけど うどん県民だが需要なくて採算取れるわけないと思う
観光資源も無いしビジネス目的なんて言わずもがなだし >>346
それは行きにくいからというのもあるだろ？
行きやすいと行きたくなるかもしれんぞ？
無条件で日本の地方に興味無いならそもそも何を言ってもそいつは来ないけど >>362
そもそも新潟市と北陸新幹線は繋がっていない。 土人しか居ない島走らせても、石投げられるだけだから 正月、お盆は、込みそうだけど、ガラガラでした。高速道路で、東京から帰りました。 >>366
だから繋がりゃ便利なんだよ
新潟～山形が隣県なのに時間かかりまくる 本当にそんな儲かるならJRが工事してるっていう
どうしても通したいなら自分たちでお金出せばいいだろ 建設費やその後の運営費などを全部地元で持つってのなら好きに作っていいぞｗ 空港から市街地まて電車走らせることすらできないのに >>373
そうだなあ
国に作ったもらって借金は
清算事業団に引き取らせて
良い儲けですなあ >>372
そんなものいらんだろう。
山形市は内陸だからルートから外れるし。
四国新幹線よりも沿線に人いないよ。
しかも距離が長いし。
岩手県と四国の面積が同じぐらいだよ。 四国でオリンピックやれば作ってもらえるよ
東海道新幹線も長野新幹線もそのパターンで出来た >>362
俺青森出身だけど無理だよ
秋田と青森の県境は白神山地と八甲田山っていう自然遺産に囲まれてるから
青森市まで五能線っていう海沿い走るローカル線路通ってるからそれで我慢して
五能線目当ての観光客いっぱいいるよ これから、赤字路線なくなるんだろな？コロナだし、車になりそう？ 四国を鉄道移動しようと思ったら移動時間より待ち時間の方が長くて辛かった
一本乗り遅れると一時間以上待つなんてざら 豊予海峡のフェリーに補助金を突っ込むだけで
四国は活性化する
新幹線など時間と金の無駄遣いにしかならん 新幹線に金掛ける位なら
無料のハイウエイとか生活に役立つモノに投資しなさい だからどこに通すんだよ
頭にうどん詰めてんのかバカが どこもトンネルになるんだから、最初から地下鉄で計画しろよ 東予海峡にトンネルなんてな
マカオー香港みたいに数分毎に
船便が出てるわけでも無いし >>349
人多い場所が沿岸に散らばってるせいでな
高知が除け者にされるの確定でしょこれ
https://i.imgur.com/hsjXEuw.jpg >>364
昔はともかく、いまは四国中高速道路通ってて
どこ行くのもせいぜい数時間
高知から岡山だって２時間くらいだろ 新幹線より先に片道一車線の事故即死高速を直した方がいいと思う 新幹線は要らんが岡山迄の特急何とかしてくれ。
後は大分に橋有ると助かるかな。
九州のイベント行くのにフェリー載せれないから遠いんだよ。 九州が新幹線のおかげで一気に潤ったの見てると欲しくなっちゃうよね 1.5兆円程度でできるならさくっと作れや
松山と大分が結ばれるのはデカイ >>397
むしろのけ者にしてほしいのは徳島県民だと思うわ。
しばらく徳島にいたことあるが大阪に出るのに岡山経由はあり得ないな。 只でさえ不便なんだから、四国環状線を作った方がマシだろ？土地も狭いんだから空港も総合空港が１つ有れば充分。 >>21
船使うから資材の運搬やら何やら全て割増料金だろ 空気を運ぶ新幹線か？
実にコロナの時代らしい発想だな。 無い物ねだりじゃなくて、他ではできない何かを先取りの発想でやればまだ四国には未来あるぞ。ツマラン規制をガンガン取っ払って自由度の高い県にすれば人は、集まるぞ。
のびのびあそべる四国を目指せ。 >>1
四国民全員に改造手術を施して
新幹線と同じ速度で移動できるようにすれば良い メトロセブン「ないのがおかしい」
エイトライナー「ないのがおかしい」 四国に外国人が喜びそうな観光地とかあんの？
道後温泉ぐらいしか思い浮かばないけど ∩＿＿＿∩ /ﾞﾐヽ､,,___,／ﾞヽ
| 丿 ヽ i ノ ｀ヽ
/ ○ ○ | / ｀(○) (○)´i､
| U ( _●_) ミ ＿＿_彡U ミ(__,▼_)彡ミ 先生助けて
彡､ |∪| ／─ ─＼ |∪| /ﾞ 新幹線が息をしてないの！
/ ヽ ヽノ ／ < > < > ＼ ヽノ｀ノヽ
| ヽ ( （__人__） ) ／ ヽ
| ヾ . ＼ ｀|lilil|. ／ソ |
| ＼,,＿＿＿ └U┘ ＿＿＿,,,ノ |
ＪＲ東海 輸送量の推移（対前年比）：2020年度
https://company.jr-central.co.jp/ir/passenger-volume/_pdf/000040326.pdf 高速バスで岡山まで出て乗り換えたらえーやん
新幹線を作っても四国内の移動時間は短縮できんやろ
むしろ本数少なくて高速バスより時間がかかるまである >>1
うどん県民だけど、全く必要性がない。
余計なもん抱え込むなと切に思う 四国はドラクエＩの世界、日本はドラクエⅡの世界
パラレルワールドなんだよ >>296
北海道は新幹線前提で青函トンネル掘っちゃたからだろ
たしかにあの時代吹雪が続くと本州から北海道への移動手段を完全に絶たれたからな
で、四国お前は新幹線を通さなければ行けない理由があるのか >>432
和歌山は売国支那厨２Ｆの領土なので大阪が阻止する。 >>435
違う
青函トンネルは朝鮮戦争の機雷が流れてきて連絡船が沈没したから作った
伊達や酔狂で作った訳じゃない
引きこもって札幌でばか騒ぎしてる北海道のやつらは忘れたかもしれないけどな JR四国自体の経営が厳しいのに新幹線なんて死にたいの？ 赤字になって他の路線のお荷物になる未来しか見えない(´・ω・｀) 四国に新幹線通すぐらいなら静岡県にのぞみが止まる駅を設定したほうがましだろ？静岡県は腐っても150万人の人口と日本屈指の県内GDPの上位ランクインするエリアなんだから >>13
時速60Kmで走る夢の超特急やで
お前の足はそんなに早く走れるか？ 別の路線を作っても、移動する人間の数は大差ないよ。 >>450
JR東海だぞ、ドケチな名古屋が許さんだろ 四国に新幹線はないけど
四万十川は東京１３区に無いんだから公平だろ ＞『なぜ四国には、新幹線が必要なのか』との問いには、
むしろ『なぜ四国には新幹線がないのか』といいたいくらいだ」という答えが返ってきた。
俺の経験上質問を質問で返した方が負ける >>1
お前のところは何もないのがいいの
でっかい橋を何本も掛けてもらったでしょ 周囲にあるもの作るより
四国クロスのアウトバーン作るとかないもの作って人集めろよ
そうなれば勝手に新幹線くるだろうよ 作っても構わんけど、確実に犯罪は増えるで？
新幹線フル活用でお遍路したら素敵やなぁ、ある意味新しい修行の形だ。 【香川】
神イベ 瀬戸内国際芸術祭！
航海の神 金比羅山！
最古のダム 豊稔池ダム！
弘法大師の御業 満濃池！
激緩動物園 しろとり動物園！
幕府の威信 現存12天 対キリシタン要塞 丸亀城！
世紀のメガストラクチャー 瀬戸大橋！
ゴッホの憧れた景色 瀬戸内海！
日本一の展望台 ゴールドタワー！
讃岐三白 最高級の砂糖 和三盆糖！
うどんの代名詞 讃岐うどん
三名園を凌ぐ日本一の庭園 栗林公園！
京極家の威信の回遊式庭園 中津万象園！
世界最大の貨幣 琴弾公園！
那須与一伝説 屋島！
奇跡の奇石 国指定天然記念物 ランプロファイア岩脈！
石が鳴る？ サヌカイト！
日本のごま油の大半はここで 小豆島かどや精油工場！
鬼ヶ島伝説は実在した… 女木島！
日本でここだけイルカと泳げる 日本ドルフィンセンター！
東洋のエジソン 平賀源内！
東洋のウユニ塩湖 父母ヶ浜！
東洋のミコノス島 素麺自治区 小豆島！
国際的アート基地 直島！
四国の富士山 飯野山！
日本一のイリコ漁獲基地 伊吹島！
最高級石材 庵治石！
レジャーはオレにマカセロ レオマワールド！
親鳥？若鶏？ 骨付鳥！ 【愛媛】
現存12天が一角、歴史建築物の多数残る松山城！
現存12天が一角、愛媛伊達家の夢のあと、宇和島城！
100年後は重要文化財間違いなし！本格木造再建城、大洲城！
東洋のヴォーバン、藤堂高虎の最高傑作、今治城！
愛媛伊達家の回遊式大名庭園、伊達宗則隠居の地、天赦園！
日本一美しいサイクリングコース、しまなみ海道！
国宝数日本一、武具刀剣の一大集積地、大山祇神社！
期待せずに行くと感動間違いなし、今治タオル美術館！
東洋のマチュピチュ、別子銅山跡！
西日本最高峰、ロッククライミングもこなせる、霊峰石鎚山！
東洋のベネチア、西条市禎瑞地区！
奇岩の景勝、仁淀ブルーの源流はここ、面河渓谷！
偽鯛めしだがこれはこれで美味しい、宇和島鯛めし！
歴史ある本物の鯛めし、美味しすぎる鹿島太田屋の松山鯛飯！
日本一のカツオ水揚げ基地、奇跡の激レア激ウマカツオの刺し身が食べれる、愛南漁港！
兵どもが夢の跡、大戦末期の名機の現物が保存、愛南町の紫電改！
耕して天に至る、リアス式海岸にへばりつく急峻な棚畑の迫力、遊子水が浦！
滅びゆく猫の島、到達困難、青島！
透明の汁のちゃんぽん？八幡浜ちゃんぽん！
日本一の夕焼け、海辺に迫る小さな駅、JR下灘駅！
熱帯のサンゴ礁が県内にあるのはご存知？愛南町一帯
高標高に広がるカルスト台地、雄大な自然に牛たちが！四国カルスト
日本最古の温泉、巨体で荘厳な湯屋はあまりにも有名、道後温泉！
スペインに行かなくてもここで十分、宇和島闘牛！
江戸時代の町並み残る、内子町美観地区！
B級グルメであまりにも有名、焼豚玉子飯！
多分日本一細長い半島、何もないを楽しむ、先端からは九州が、佐田岬半島！
どうだ、行きたくなってきただろう？ 四国民A「電車？乗らない乗らないｗ」
四国民B「移動は基本車でしょ」
四国民C「四国で言う電車は路面電車のことですよ」
四国民D「愛媛県のすべての蛇口からはポンジュース出ないからね」 アウトバーンがある島になれば
都会の金持ち道楽者がわんさか移住してくるぞ 九州新幹線も割とヤバいだろ
途中下車なんてしねえから 仕事で初めて高知行ったとき途中の大歩危とかガチの秘境って感じでテンション上がりまくった
帰りにはどうてもよくなったが 過疎化の進んでる地方で、更にコロナウイルスで観光業に追い打ちをかけられてるのにこんな巨額プロジェクトは無謀にも程があるだろ 地元の声
なくていい
橋作るときも散々言ったよな
人口流出するからやめろって
ほんま >>467
秋田バカにすんな、立派な新幹線やぞ
きりたんぽとナマハゲ送っちゃるぞ 大阪だけど仕事で松山に行くのにメチャ時間かかるんだよな 高速道路もなくていい
これも散々言ってた
結果、できたのが「二車線高速道路」
ほんと利権ばかり
アホなのかと 未だに瀬戸大橋のストロー効果信じてるやついて笑うわ
瀬戸大橋で人工流出したデータなんかない
あれ無かったら更に減ってる 単線なのに何言うてるの
がらがらで出発時刻も遅れてばかりなのに 山間部をひたすらトンネル掘らないとまともに高速運転できない線形になるんじゃないの？
山間部に停車駅になりそうな都市でもあるのか？ むしろ鈍行でのんびり回ってみたいんだが
他と同じ土俵で勝負できないからの現状だろ？
ペイできるわけない莫大な金額ぶっこんで新幹線作るより、ちょい豪華で乗り心地重視でついでに無料wifi完備の車両たくさん導入するなら、友人誘って車窓＆温泉の旅とか行くぞ >>508
新幹線という名の走る鈍行になるのは目にみえてる
どんだけ山あって駅あって、
くねくねしてると思ってんだか そもそも九州や北海道だって赤字なわけで
出来た赤字に耐えられるんならいいが無理でしょ？ >>499
ミニ新幹線は全国新幹線鉄道整備法の定義では在来線であって、新幹線ではない >>512
そうでもないぞ？
むしろ地形的には真っ直ぐ引きやすい形
採算がどうとかはまた別の話だが >>1
高知松山は行ってあげても良いけど、徳島高松は行く用がねぇなw >>519
徳島ラーメン（ぼったくり注意）と阿波踊り会館 土讃線一回乗ったり
車で高知高松行けば分かる
ムリや 予讃線を複線化するだけでいい
ていうかＪＲ四国は倒産寸前だろ おかしくないわ
でも兵庫あたりから一直線にいけりはとうれしいかも >>502
悪魔の証明かよ
どうやって無かったことの証拠を出すの？
瀬戸大橋開通によって人工流出したソースを出せば済むだろ？無いなら無かったというわけだ。 >>519
むしろ高知に何しに行くのか！
松山と高松のみ、電車と高速通せよな むしろ東京から新幹線を消し去ってくれ！要らんわあんなもん 昔高松から高知に行ったアンパンマン特急があるから新幹線はいらないよ >>527
俺がそうなんだが
生き証人だが
データほしけりゃ
県内高校生の大学進学先
および就職先調べてどうぞ
はい、なにかいいたいことあればどうぞ 四国にディズニーランドと新幹線をセットで作るといい 本州から四国に行くとまだこういう土地や地域があるんだなぁって
文明格差を身にしみて感じるよ 転勤岡山、大阪、東京
いつでも帰れる
これがストロー効果だよ 四国まるごと米軍基地&演習場として使わせたらどうよ
四国に人なんか住んでないでしょ まずは電化が先だろ
JR四国が独自にフリーゲージのディーゼル新幹線でも開発するんか >>535
瀬戸大橋との因果関係は？
就職予定先の会社が瀬戸大橋によって廃業したとか？
もしかして船員？
ていうか脳内ソースとか勘弁してくれます？ 利権貰ってるやつは毎度これよ
観光一回行って良かった！リピーターになろう！
→そんなのなかなかおらん
地元民は地元を捨てない！地元愛！
→時給みて言うてみ？ >>553
すぐ帰られるんよ
船や飛行機は敷居高いで
日に何本出て幾らかかるのか
色々知らんなら黙っとき 地方が衰退する原因がコレな
時代に合った有効なモノに投資しろっての >>499
ミニ新幹線だろ
大曲行かないで角館～秋田なら
15分以上は速くなるのに
なんで行くのかわからん
角館～秋田なら山もないのに >>103
山と海しか無い部分とかどうすんだろ？山貫くのかな？ >>560
飛行機でも事足りるけれども夜間は飛んでないからなぁ >>67
松山は市電の方がメインになってるからな。
14000人日をプラス。 >>560
地元で回してる分には
地元に残った兄と弟は、東京住まいの俺より裕福な暮らししとるわ
実家最強なんだろう ﾎﾞｽの愛媛でも本州では田舎扱いの石川や青森とGDPほぼ同じっていうのが涙誘う
大都会とかｵﾓﾁｬにされてる新潟静岡岡山には大差つけられてるﾚﾍﾞﾙなので他の3県境は… >>1
なお採算
計画だけなら山陰新幹線とかもあるしな…
未だこの辺りは目指す団体が存在する >>21
秋田はもう人口50万人くらいだろ
日本で一番減ってるらしいし
あれだけ面積あってそれだけの人口とか二時間歩いてやっと一人出会えるくらいだな
関東にも群馬とかいう同じくらいの土人が住んでる過疎地域があるが これこそクラウドファウンティングだよな。
金集めて引けばいい。募金集めればいいと思うよ。 >>564
夜行バスは東京20時発松山９時着とかで
飛行機だと当日着くから夜行バスのメリットは特にない 俺も転勤でこっちに来るまで四国なんて一日ありゃ車で一周できるくらいのイメージだったけど
意外と大っきいんよ
地図上で右上のほうにある高松から左下端の足摺岬なんかへ行こうと思ったら丸一日かかる
個人的には名古屋へ帰省するのにマリンライナーで一時間掛けて岡山に出るのがダルいから
高速みたいに淡路島経由で兵庫まで鉄道（別に新幹線じゃなくていい）繋げてほしい
でも明石大橋だったか鳴門大橋だったか忘れたけどどっちかが線路通せない作りなんだっけ？ 四国新幹線鉄道会社でも作って独自で経営できるのなら全く文句はない
国や他の旅客鉄道会社に迷惑掛けなければな わい和歌山だけど四国と橋繋いで名古屋まで山貫いて新幹線繋げて欲しいわ。 東京行くならジェットスターとか格安航空使ったほうが早いし安い おかしいのは
四国に新幹線を作ろうとしてるその頭だ 四国には地下鉄はもちろん私鉄も存在しない。
(路面電車は除く)
豆知識な。 まあ確かに高松と松山とか時間かかり過ぎんな
観光が捗らねえよ！ 淡路島経由で徳島、高松、松山までならあってもいいかなと思うが
岡山経由で各地へ分散路線とかありえるの？ 四国４県で３７２万人しかいないのに新幹線通して黒字で運営できると思ってるならマジ頭おかしいだろう。
九州だって１３００万人いるんだぞ。
それでも東海道や山陽新幹線と直通だから何とか採算とれてるようなもんだろう。
四国に新幹線つくっても途中から分岐されて採算取れるわけないだろう。 新大阪
新徳島
新高松
新丸亀
新居浜
新松山
新伊方
新大分 >>585
>>103の通りだとするなら成田第3との発着一日2本程度のLCCより速いし便利
JALANA含めて飛行機は無くなりそう >>595
採算以前の問題
そもそも電車（汽車）は一切使わない
完全に車社会 >>148
流刑地だからガチで悪いことしてるんだよなぁ 貨物列車よりトラックなんだよなー
新幹線で野菜運ぶかんな？
意味あるかは知らんよんな >>578
四国４県で北海道より人口少ないんだな。
四国４県は合併したほうが発展するんじゃないの。 >>601
合併意味ねえw
四国中のひとが香川県に集合すればいい あと、郵便局の数調べたら分かる
ここは「まち」で生きてるんよ 四国って隣県よりも海跨いだ県の方がアクセス良さそう。 >>601
衛星写真で平野部の配置見る限り、四県合体は無理がある >>67
人口42万にしては頑張ってるな
もう玄関口の役目も無くなったのに 台湾みたいに独立国家ならいけるんじゃね
そのためには四国の人口2000万くらいまで上げて、産業改革しないと >>21
新幹線や飛行機等の高速輸送手段は、点と点を繋ぐ為に有る物で人口とか都市の規模は全く関係無い。 とりあえず入出国に金を取るのをやめろや
もうゼニゲバ四国にはいきたくない 田舎者が移動に困難を伴うのは当たり前じゃないのか？ >>21
盛岡～秋田間は在来線線通るミニ新幹線だぞ 本州と繋げる必要ないけど四国一周する新幹線欲しい
行っても面白くなさそうだけど新幹線ならあっと言う間に回れそうだし 在来特急でいいような気がする。
あの地形で新幹線難しい。 岡山から愛媛まで新幹線で50分とか、神戸から徳島まで30分に短縮って言われても、やっぱ需要の話なのよね
四国から田中角栄みたいな政治家でも出てこない限りは無理だろうな 敷設と維持管理の金を4県のみで負担してやるなら良いんじゃない？ >>641
さすがにそれは兵庫の日本海側鳥取島根の惨状を知らなさすぎ >>1
この路線、どうやって運行するの？
ダイヤも難しそう。 >>67
新青森 青森駅 八戸駅 本八戸に別れてる青森不利過ぎてわろた
ゴチャゴチャしてるからな~ 四国ででかい都市高松しかないのに、新幹線要らないだろ 国策でテレワーク激推進しているのだから、
もう新幹線は要らない。
そんなに急ぎの用ある人は
プライベートジェット機でも購入しないさい。 岡山を起点に
愛媛大分宮崎経由鹿児島行き
高松経由徳島行き
高知行き
が予想されるな >>642
いや、今から橋かけるより
四国の人を山陰に移住させた方が安くないか？ ほぼ一つの島で太平洋に面してるわけだし
人口３００万人ぐらいの巨大都市を建設して
残った土地で農業やるとか工業地帯つくるとかリゾート地を建設するとかやりようは結構あると思うんだが。 他県ナンバー攻撃一番酷かったのに新幹線欲しいの？矛盾してるだろwww 四国は本四備讃線と予讃線の松山まで以外はそもそも鉄道が不要だろw 岡山からマリンライナーで
高松までいって琴電のりながら
うどん食って金比羅山登って
温泉で汗流して帰る
いい休日やで 四国の人を全てかき集めても 横浜市とほぼ同じ
しかもジジババばっか ハハのんきだね～♪ 北海道より人口少ないのに橋三本もかけて更に新幹線？ 北海道新幹線もそうだけど人口極端に少ない地域に無理して新幹線作るな
飛行機でいいだろ >>1
もうこれからどんどん人が減って行くのに
昭和の頃の感覚で鉄道を考えても
車も道路も要らなくなるんだろうな
(´･ω･) 大分県民は日本の行く末を考えて新幹線は
要らないといっているのに
四国人は何を考えてるんだ？ しおかぜとかがもう少し速く走れれば良いだけのような >>555
いや、何も知らないのはあなただよ
https://imgur.com/C5k0L4c.jpg
香川県の人口の社会増減は、昭和63年の瀬戸大橋の開通直前で減少のピークを迎え、その後平成7年をピークに急速に回復している
その後は自然増減の煽りを受けつつすべてが低下していく事になるが
これから分かることは、瀬戸大橋でよく言われる人口のストロー効果なんか存在しないという結果
俺も香川出身だから知ってるが、未だに多くの県民は橋ができて岡山に吸い取られたなどと噂を信じてる
開通前から既にそう言ってた
このストロー効果という言葉を独り歩きさせた四国通産局の小野五郎の責任は大きい
あんたも香川県民なら自分の県に流れる根拠のない噂に惑わされるな
瀬戸大橋のストロー効果を明確に否定した論文がある
https://www.jstage.jst.go.jp/article/toshikeizai/15/0/15_55/_pdf/-char/ja
吉田肇（宇都宮共和大学 教授）という方の論文があるから読んどくといい 高知市に出張した時、路面電車がとても便利だった。ありゃいいよ、地元にも欲しいくらいだ。 あと、他の県民に、新幹線ができたら四国を旅行したいか？と聞いてみたらどうかね
あまり魅力感じないけどな >>660
ほぅ。
四国の存在さえ否定してきたか。 >>664
飛行機で良いけれど1泊で翌朝になるから終電間際の便が欲しいな日帰りしたい >>641
小浜から舞鶴
宮津
城崎
鳥取
出雲
山口
福岡らしい 広島ﾜｯﾁｮｲのやつが四国は津波きたら盾になるからいらうとか書いてたな
なかなかの畜生が隣に住んでるね 四国の県民が税金で赤字支えるってならいいんでね？
普通は無いのは当然だと思うからなー >>103
そういや出張で高松行ったとき
岡山から先はしばらく単線だったなあ
やっぱ新幹線いらんやろ 車ですら他県ナンバーだと襲撃されるような未開の地に新幹線なんて何をされるかわからんからな 豊橋～伊良湖岬～鳥羽～五條～和歌山～淡路島～鳴門～高松～松山～佐田岬～大分
のルートで建設してほしい マジレスすると
ぶっちゃけ四国はなにもない
ただの田園が広がる田舎
シバターが住んでるぐらい >>523
本当それ。
北陸新幹線通る前のほくほく線(はくたか)ぐらい
整っていたら、話は別なんだが。 >>566
愛媛の産業はタオルとミカンしかないから… 有ったら変だろ！
黒字化しないから無理。
止めときなさい。 俺は四国民じゃないけど高松～高知
高松～愛媛 高松～徳島 >>682
JR東海(と西日本)の管轄は岡山までだからな 10年くらい前に鳴門に行ったけどびっくりするくらい田舎だった
行くまでにバスみたいな1両しかない電車とかあったし、新幹線も1両で作るのん？ 山が多すぎ
大歩危小歩危の山ん中と新幹線が結び付かない
全部トンネルにするか？ だいたい愛媛から高松へ行く道がやばすぎる
とりあえず愛媛～高知の高速道路が必要w
高知～徳島はいいんだよな
まあ愛媛～高知もあるにはあるけどいったん川之江市まで出ないとダメやん 無くてもいいだろ
便利になって失うものもあると知ってくれ まあ四国なんか狭いからな
１日で香川松山高知徳島回れるこた回れるw だいたい新幹線なんか早すぎて時間余るだろw
どうすんだよw 徳島県民が来るなって言ってたから、もう必要ないでしょ。 >>556
札幌市は200万で新幹線はまだ来てない
旭川は34万で予定もない
函館も駅はない １日で全部回ったら高速代金凄まじいけどw
そもそも瀬戸大橋、鳴門大橋、しまなみ海道すべて高いw
どこを使ってもほぼ同じ料金つうw >>714
京都がやろうとしてる北陸リニアの方が先だろ
北陸経由して東京と京都を繋げる計画みたいだがついに大阪と真っ向から対立するつもりなんか 四国新幹線より東九州新幹線と山陰新幹線の方が必要
島根鳥取宮崎がいつまでも発展しないのはロクな交通網がないから
四国には瀬戸大橋にしまなみ海道に明石海峡大橋があるのに新幹線を望むのは贅沢すぎる >>556
鹿児島の方がデカイし、福岡との間に熊本がある
四国は本州との距離が離れてるハンデもあるからな
九州は本州と距離近いし、北海道は距離離れてるけど札幌と言う大都市がある 特急とそんなに違わないと思うけどな
特急をさらに特急にすればいいんでないか？
もう香川から松山までノンストップとか >>710
始発乗っても東京着が昼で厳しい新幹線とサンライズ瀬戸の往復パックプランがない
せめて飛行機の便数増やして欲しい とりあえず在来線を複線化して特急の本数増やすのが先じゃないかな？
それが赤字なら新幹線も赤字だよ。
あとは空港と電車のアクセス向上かな。 >>718
サンライズ出雲があるやろ
その理屈だと兵庫北部(但馬)はなんなのって話 今から整備するならリニアにするべきじゃないか？
ふつーに考えて >>19
それ
大分→宇和島が通るなら
島原→熊本も是非 今ある普通の電車をノンストップで主要駅間だけ走らせればいい
快速電車だけで我慢しろや 四国合わせて今370万人くらいだっけ
2045年には285万人くらいまで減るって予測が出てたような
費用をペイできるとしたら大分県までつなげた貨物新幹線くらいかね とにかく『新幹線』であればスピードとか関係無いんだろうから大阪乗り換えで
なんか速っぽい四国専用車両作って四国新幹線でございって在来線の線路走らせとけばいいじゃん 住みか出ていきたい気持ちに交通インフラとかあまり関係ないわな。 こんなもん造るくらいなら
地震のために蓄えしとけよ 長崎新幹線は広島の山陽新幹線でも6両なのに8両フル規格とかとちくるった事言い出したから叩かれたんや 四国四県の人口＝３７２万人
横浜市の人口 ＝３７２万人
横浜市内に新幹線を通せと言ってるようなものだぞw リニアで松山ー大阪間が30分程度になれば、あの地域の世界が一変する 新幹線と在来線の幅が同じならミニ新幹線で容易に乗り入れ出来たけど
最初に鉄道敷くときに線路の幅を標準軌にしなかった大隈重信に文句言うしかない >>723
朝に東京着用だと夜行バスだろーな
飛行機始発でも厳しいし >>734
お前にとっての、四国の残りカス三県の人口が香川に移っただけ、なんだよなー 他の路線と違って県庁所在地が一本道にならない
破綻している もっと画期的な四国新幹線のルートはないのか
ちょっとバカ地図みたいで面白くなってきた >>636
高松が頭で岡山が振り上げた右手で徳島が左拳で殴りかかってる人に見える >>747
沖縄県の人口＝１４５万人
川崎市の人口＝１４７万人
川崎市内循環新幹線みたいな話だなw
市営循環バスみたいな規模なんだから
県の金だけで建設から維持までやれば良いんじゃね 香川と愛媛は仕事で行ったが、松山の人は本気で松山が都会だと勘違いしてる奴かなり居たからなw
新幹線通さないとプライドが傷つくんだろ なにもないから人が来ない
新幹線すらあれば人が来る
バカが住んでる >>1
四国４県が１時間以内で繋がったとしても
新幹線料金払ってまで誰が乗るんだ？ 四国民だが
要りません。
急ぐなら飛行機が
あればいい。
ゆっくりでいいよ。 四国に消費税8000%課税して
作ってやれよ
バカが住んでるんだから 必要ないとか言ってる連中はさぁ
毎年老人医療の七光り貴族にジャブジャブ税金注ぎ込んでることや
東京湾アクアラインみたいなムダなものもトンキン様なら金かけていいことどう説明すんの？ ママァお友達はみんなスマホ持っているからボクもぉ�� じゃあ作ればいいじゃん
税金を使わないでほしいけど >>652
愛媛の松山のほうが人口多いし
そもそも高松はそんなに大きくないし シンカリオンでも四国と沖縄だけハブられてたな仙台大阪広島を出さなかったのは温存してたんだろうけどその前に終わってしもうた
おかげで西日本代表が京都山口福岡鹿児島っていうクッソ微妙な面子やわ
なんで京都と山口やねん >>714
北陸新幹線は、邪魔なJR東海を抜きに、東京大阪がダイレクトに繋がるデカいメリットがある
ハブられたJR東海があわててリニア作るくらいにデカイ
でも、大阪と九州はもともと直結してるから他に路線作る必要が無いんや >>760
新幹線が通って行き来が便利になると
人口流出が加速するんだよな
リニアなんかできたら、ますます関西圏から首都圏に人民大移動しそう >>774
それはあるかもね
東北や福岡がそうなった そんなの作ってる余裕があるなら橋の通行料無料にしろよ >>1
無い奴がなんで喋るんだよ？
四国「四国に新幹線ないのがおかしい」ならともかく 新幹線が欲しかったらまずは高速バスに乗るのやめて
ＪＲ四国の特急に乗ってやれよ
愛媛はともかく高知や徳島なんて
ＪＲが涙の努力で２両の特急走らせてる現状で
新幹線作る金なんて誰が出すんだよ リニアにしよう
大分－（四国の北まわり）－関空－難波－名古屋 >>9
その電車も無い
殆ど列車（電気で走るわけじゃない） これから作ったとして採算とれるのは常磐新幹線だけだよ 四国の対外圧力は凄いんで人は増えない。減るばかりが新幹線で加速するぞ。 >>787
メリーゴーラウンドかよ。
しかも四国出れねーし。 >>782
ほんとそれな
在来線が混みすぎてて輸送量が足りなくなった上で新幹線が必要になる
東海道新幹線なんて山手線並みに本数多くて黒字になるんだし >>723
目的は四国じゃなくて県外なんやw
なるほどね 本土から四国に移動しなければならない理由ってなんかあるの？
四国内の移動も来るまで十分だろ
これから人工減っていくのに 要らないと思ってても4県都間の短縮時間見てたら欲しくなるな
使わんだろうけど。 大阪徳島、大分松山があると便利だなぁ。行かないけど 全ての方向に枝分かれする新幹線なんて
採算取れないだろ
東北とかは人いないけど
都市が一列に繋がってるから
辛うじて維持できてるだけで… 新幹線でお遍路するんか？
21世紀やな (´・ω・`) >>791
これ橋も含め
在来線＋自動車道の2階建て高架を建造したら
予算は半分で済むんだよ。
新幹線←もう馬鹿スギル代物 >>795
ちゃう、
ボケにはツッコミが必要や。
必要なんやで！ 実家が香川だがそもそも需要がないから
マリンライナーはがらがら特急南風もガラガラ赤字を只管垂れ流すだけの超絶赤字路線になる未来しか見えん >>802
大津波で遠洋に流れてしまうように作っておけば良いかもなw コロナでオワコンになったものを今更新たに作る必要なし 橋が３本あるのはおかしい。
四国なんて１本あればたくさん。
新幹線なんてなおさら要らない。
第一、徳島の他県ナンバーへの嫌がらせの件も有るので橋全部なくしたら。 あ？作るのは勝手だが徳島がある四国なんかにびた一文本州のカネ使うなよ >>717
北陸新幹線はルート
もう環境アセスメントも済んでる？
あとは着工
https://www.sankei.com/images/news/180308/lif1803080021-p1.jpg
鳥取市ホムペだと
北陸圏 関西圏から繋ぐと
山陰新幹線は小浜からしかない >>1
「費用便益比」絶対に1を超えるんだよな
不思議だな >>748 >>808
バスは夕方には出発する上に1週間以上間をみて予約して置かないと満席状態 >>27
まずはこれを200系に進化させるのが先だな 北海道新幹線の二の前ですな
喜ぶのは駅のある街や鉄オタだけ こういうスレで前から何度も言ってるが、四国に必要なのは新幹線じゃなく新快速 >>1
東京→四国なんて飛行機を使った方が断然快適な上に速い
大阪→四国ならクルマの方が良い（高松道が超快適） 単線の環状線にして一方方向だけぐるぐる回るだけなら、そこそこお安く作れるんじゃない？
どうしてもって言うなら、１日おきに”逆打ち”すりゃいいんだし。 >>812
京都のこういう腹黒いところほんと凄い
埼玉とか千葉がやったら秒で東京に潰されるレベル 田舎なんだし車が基本の交通手段だろ
無理して電車通さなくて良いんじゃねーの？ >>140
そもそも電化してなかろうが沿線で使う奴いねぇだろ 四国民だけど、新幹線要らんから
高速道を130km/h制限に緩和してくれ >>810
三木武夫、大平正芳、河本敏夫（かな？）の地元に
橋を架けなくてはいけなかったから >>812
これで小浜線とかJRから排除しやがったら小浜原発爆破させていいわ、許す 山陰新幹線なら京都からじゃなきやダメだろ
オバマとかw
鳥取県と同じようなところじゃん全然都会じゃないよw >>636
なんで四国同士の移動が糞面倒か分かってないっすね 飛行機が高くて明石としまなみが無ければ新幹線とかありかもしれないけど
安く行ける手段が出来ちゃって交通量が減っちゃったらわざわざ作る理由がないよ >>835
だよなー
新幹線いらんから、この通り高速道作ってくれた方がよっぽど助かる
https://i.imgur.com/2yvYXxY.png >>836
高速が必要なほど一般道が混んでないだろ
九州行った時、一般道がガラガラで
「これじゃ誰も高速乗らないわな」と思ったものだ 不要
なんなら既存路線の廃止もありうる
これからどんどん人が移動しない世の中になるから >>842
四国の都市間の一般道は、曲がりくねってて信号も多く
ジジババが時速40km/hとかで走ってるから使えたものじゃない 四国はたまに鈍行で渡るけど香川県止まりだな
特急すら乗らない
特急料金の無駄 >>1
お遍路さんとか歩いて回るしかない国に新幹線なんかいらんだろ。グルグル回るだけだし。 大阪から淡路島ルートで新幹線でなくても北越急行とか智頭急行クラスの高規格
路線を作って四国につなげるだけでバスとか車に対しての競争力はもてると思うが。 四国の経済力じゃ維持出来ないだろ。それに南海トラフ大地震がそのうち来て工事なんて出来ないし、高知県民全員死亡するし需要が無いよ。 新幹線どころか鉄道があるのがおかしいんじゃね？
せいぜい高松と徳島の間に在来線あれば十分だろ。 あんだけ高速バス走ってるんだから
明石-淡路島-徳島で在来線通せば需要はあるだろ
在来線のな 特急で充分だろ
新幹線作っても、間違いなく大赤字！！
それを四国民が負担するなら、別に構わんが結構な重税になるぞｗしかも未来永劫続く 最体でも4県で500万くらいの人口にしてから陳情しろ >>709
回れるけど回っただけになる
降りて観光遊び仕事となれば絶対無理 淡路島は昔鉄道あったのに利用客いなくて廃線なったんだよな そう言えば札幌まで延ばす新幹線の経営はどうなんだろ？
ドル箱は東京⇔大阪位だろ？
その利益で福岡まで賄ってる感じ？ｗ
つか、九州と沖縄を鉄道でも高速道路でもいいから繋げて欲しい
鉄道は厳しいから道路かなぁ～ >>734
あのさ、想像だけで反論してないで、なにかデータ出して反論すれば？
こうやっていちいち数字を提示してやんなきゃいけないわけ？
愛媛
https://www.pref.ehime.jp/toukeibox/datapage/suikeijinkou/saishin/images/image-05_01.png
徳島
https://imgur.com/8OyGRc7.jpg
高知県（h4からしか統計が公表されてないが、他県同様転入増加の流れが読める）
https://imgur.com/fKxXWiL.jpg
あれ？63年の開通以来、ほか3県は人口流出に苦しんだのではなかったの？
あと提示した論文、短いんだから読んどけよ
ストロー効果は幻想だとわかるから 四国だけじゃ無理だろ
大阪と神戸、大分と福岡取り込まないと
大阪～神戸～淡路島～徳島～高松～愛媛～大分～福岡
岡山から四国ルートならオワコン >>855
光年は距離の単位だよ
お前はイエローモンキーかよ 見栄なのか土建需要引っ張りたいのか知らんがやめとけよ北海道見ろ地元メディアが無理矢理盛り上げようとしてるが地元民はイラネー思ってんぞ 仮に1000000步譲って作るとしても、四国通って大阪⇄博多にするとかしないと無理やろ 新幹線あってもの規模の松山・高松あとどこか…どこにつなぐの
しかも新幹線つくったら平行するところのJRは私鉄にしないといけないのに >>749
>>864
言ってる事ことごとく論破されてて酷いw
そもそも住んでる地域のインフラが便利になったら、人がその地域を捨てて出ていくという発想が不自然
普通は逆なんだよなぁ >>861
札幌まで伸ばしたって赤字だよ
東京から北海道まで新幹線で行きたいって奇特な人はほとんどいない >>67
松山駅でも東急の一番利用者の少ない駅とほぼ同じ… 高松くらいまでならミニ新幹線ならあってもいいとは思うけどそれ以降はいらないな
新幹線どころか電車もいらない
東京からどんな人が4時間かけて列車出行くんだよ ストロー効果とかいう官僚のその場の誤魔化し公共事業悪玉論を煽りたいマスコミがのったんだよなあ 結局は、作ったとして
それを維持できるのかッテ話だよな
勿論、JR四国単体で >>870
・宇多津か坂出に接続 →瀬戸大橋（備讃線）へ乗り換え
・川之江に接続 →高知から自動車道で利用
最低でもこれは必要じゃないかな >>881
２０１８年度決算で、
連結ベースの営業収益は４９８億円（対前期１５億円の減少）
営業損失は
１１４億円（対前期１５億円の悪化）
経営安定基金運用収益、特別債券の利息収入等を加え
た経常損失は３億円（対前期１４億円の悪化）
だそうだ
どこを捻れば金がわいて出てくるだろう >>67
四国最大の利用客数を誇る駅は松山市駅（伊予鉄）やから！
27000人！
間違えないでください！ >>27
ちなみに鉄道マニアの間ではもう既にそれの事を四国新幹線と呼んどるぞ(笑) >>875
札幌までいけばビジネス需要もそこそこ奪えるし観光需要なら新幹線の気軽さもでてくる
埼玉居住のひとが北海道に仕事となると新幹線も視野に入ってくるし
観光で昼間の時間のまったりいどうなら新幹線も視野に入る
ただ事前割引などの大きい航空便とくらべると見劣る点はある
グランクラスのようなJALのファーストクラスのようなものではなく
クラスＪのような普通の電車のグリーン車みたいなのほしいところ 松山のニンジニアスタジアムってとこ行ったけどアクセスが糞悪かった
あんなところ新幹線通しても無駄 東海道のリニアと同じ理由で西日本も作ることになれば
山陰との勝負になる。四国と山陰どっちがいいかといわれると、正直どっちもどっちやなー。 >>893
絶対に建設されないから安心しろ
JR西日本もJR九州も１円もカネは出さない
中央リニアはJR東海の全額負担だから
JR四国が全額負担するなら可能性はある ただでさえJR四国は赤字
北海道新幹線もクソ赤字
なくて何もおかしくねえよ >>894
ゆりかもめみたいな無人モノレールにして四県ぐるぐる回せば良いかもな 四国は自動改札無しSuica pasmo ICOCAも使えないってマジか？ >>701
何をどう間違えてるのかわからない程意味がわからん >>1
四国人は新幹線よりも、そろそろ老朽化で廃車になるサンライズの心配でもした方が良いぞ。
多分後5年で廃車になるから。
新造車両はどうかね？
そっちを心配しろよ。 北海道だって都道府県単位でみればGDP18兆で四国4県を合わせたより経済規模は大きいわけで
(愛媛5兆、香川4兆、徳島3兆、高知2兆) >>862
今のような衰退しきった田舎ではなく藍だのなんだので儲けてた大昔はとにかく近場は大事だったが
山越えるより海向こうの本州行くほうがまだマシって判断されるくらいには古来より隣県移動は重視されんかった
別に四国に限った話じゃねえけど陸続きで選択肢が他にある本州等に比べると四国の山越えは優先順位から外される >>1
自腹なら好きにしてくれ
そうで無いならお断り
以上 自動運転が始まったらみんなそれに乗るから新幹線は不要になる。それまで待て。 四国で新幹線に出会ったら、
タヌキに化かされてないか疑ったほうがいい 700Aの中間車にガスタービン発電機積んで非電化対応新幹線、これで高速バスに勝つる
新大阪に颯爽と入線する油臭い新幹線とか胸熱 ひらめいた！
在来線に新幹線っぽいディーゼル車走らせればええやんか >>916
■方言警察からのお知らせ
人は人と会話して言葉を覚えて行きます。
よって、その人が育った環境がそのまま言葉として現れるのです。
そして、西日本人が掲示板で方言を使うのは、主に知能指数の低い馬鹿でB層の低学歴者です。
知能指数の低い低学歴ほど方言を使う傾向にあり、実際使っています。
しかし、知能指数の高い高学歴者は、普段から書物や新聞を読む傾向にあり、例え口語であっても、ほとんど方言は使わず標準語を使っています。
5ちゃんで方言で投稿する人は、普段ほとんど書物を読む習慣がないので文語でも口語でも方言しか使えません。
「やろやんやろやん」朝鮮人が、ニダと言うような激しく不快で鬱陶しい喋り言葉で掲示板に書き込みます。
所謂「馬鹿」
親が、お店の店員を労う姿を見て育った子供は同じく労う心を持つ大人になり、
逆に店員に悪態をつく姿を見て育った子供は大人になり、同じ様に悪態をつきます。
「蛙の子は蛙」と言うように、育った環境で育てられた親の真似をし、それが正しいと認識したうえで人は育つのです。
いかがですか？あなたは大丈夫ですか？
県名非表示の上品に取り繕っているつもりの（茸）他でも、育ちの良し悪し、お里は簡単に即バレでお見通しです。 四国の高速道路は、高速使ったことがないのが
いきなり本土の高速に入ると迷惑なので造った むつ念書で実現に漕ぎ着けた長崎新幹線のようにコネを作れ
採算割れでも政府が整備を後押ししてくれるぞ 幾ら金を掛けるつもりか知らんが将来の負担だぞ
今ある高速道路をフルに使うには九州との間のフェリーを
増強、半額以上の補助をすることだ
新幹線ではない 新幹線とかしみったれこと言ってんじゃねえ
地下鉄にしろ地下鉄に
四国全部地下要塞にしる まぁ作ったとしても山陽新幹線の枝線扱いで高松までだろ
四国内なんてほとんど単線非電化なのに、その状況で赤字で死にかけだぞ
輸送密度からして新幹線なんか作って維持出来るはずがない 四国なら3両編成もあれば十分だし採算が取れないだろw うーん。。。
例えば、九州まで繋げれば、大阪と九州の最短ルートに･･･
いやLCCがある今、そんなの用無しか
そもそも福岡以外の九州に繋げる意味も殆ど無い
不要だろ。需要が足りなさ過ぎる >>895
全額負担？３兆円の財政投融資受けたと思いますがそれは。
まあJR東海さんは受けなくてもやりきるつもりだったろうが、必要なものならお金は出てくるということでは。 北海道を見てなんとも思わんのかwww
新幹線があっても赤字が増えるだけ >>723
徳島への出張は流石に飛行機だったが
窓際の席が好きでずーっと外を見ていたら
CAさんが前の方の席を２～３か所うろうろして 何してるんだろと思った。
そしたら前の空いた席の方が主翼に邪魔されず見れますよと。
いい年をした自分としては、なんか恥ずかしかった。
その頃ちょうど紀伊半島が大雨で地崩れ多発状態だったなあ 四国は台風や豪雨が多いのも良くないな
個人的には大阪から徳島へのルートはぜひ使ってみたいが インフラ増やすより街の魅力上げて出れないようにしろよ
人口流出量高知が一番だろ 下水道普及率
徳島県18.1% 和歌山県27.9% 高知県39.5% 鹿児島県42.3% 香川県45.3%
島根県49.1% 大分県51.1% 福島県53.9% 群馬県54.2% 愛媛県54.6%
三重県54.9% 宮崎県59.8% 岩手県59.8% 青森県60.5% 佐賀県61.1%
茨城県62.4% 長崎県62.7% 静岡県63.5% 秋田県65.5% 山口県66.2%
山梨県66.7% 栃木県67.1% 岡山県68.1% 熊本県68.5% 鳥取県71.5%
沖縄県72% 千葉県74.8% 広島県75.3% 新潟県75.7% 岐阜県76.4%
山形県77% 愛知県78.7% 福井県80.3% 奈良県80.7% 埼玉県81.2%
宮城県81.6% 福岡県82.1% 長野県83.8% 石川県84% 富山県85.3%
滋賀県90.2% 北海道91.2% 兵庫県93.2% 京都府94.7% 大阪府96%
神奈川県96.8% 東京都99.6% >>936
ホント、山ばっかり。四国の山道はウネウネしてて、平均時速30km/hでしか走れない。都市間の距離が長いからイライラする。在来線もウネウネしてて、超低速。
新幹線より先に、在来線をトンネル掘って引き直す方が先だと思う。 平成28年都道府県GDP
47位鳥取1兆8640億円 31位長崎4兆5660億円 15位栃木8兆9580億円
46位高知2兆4190億円 30位青森4兆5800億円 14位宮城9兆4750億円
45位島根2兆5210億円 29位石川4兆6230億円 13位京都10兆4880億円
44位佐賀2兆8520億円 28位岩手4兆6740億円 12位広島11兆9450億円
43位徳島3兆720億円 27位愛媛5兆740億円 11位茨城13兆570億円
42位福井3兆2110億円 26位鹿児島5兆3820億円 10位静岡17兆440億円
41位山梨3兆3660億円 25位熊本5兆9280億円 9位北海19兆180億円
40位秋田3兆4510億円 24位山口6兆880億円 8位福岡19兆1440億円
39位奈良3兆6510億円 23位滋賀6兆3820億円 7位千葉20兆3920億円
38位和歌山3兆6760億円 22位岐阜7兆6220億円 6位兵庫20兆9380億円
37位宮崎3兆6840億円 21位岡山7兆6810億円 5位埼玉22兆6900億円
36位香川3兆8020億円 20位福島7兆9180億円 4位神奈川34兆6090億円
35位山形4兆400億円 19位三重8兆2210億円 3位大阪38兆9950億円
34位沖縄4兆2820億円 18位長野8兆2720億円 2位愛知39兆4090億円
33位大分4兆3530億円 17位群馬8兆5280億円 1位東京104兆4700億円
31位富山4兆5660億円 16位新潟8兆8840億円 そこまで新幹線必要っていうなら、
自分たちのお金だけで作ればめちゃくちゃ儲かるのに何故しない >>933
九州の大きな街は西側に集中していて、そこには九州新幹線がすでに通ってる。 新幹線の前に昼間1時間に一本の在来線なんとかせーや
午後休で12時に仕事終わっても1時まで電車無いとかアホか リニアを大阪から九州まで延伸して四国を通すようにすると良いと思う（´ω｀） >>936
瀬戸内沿岸を走るぶんにはハードル低い感じ
高知まで引っ張るのは厳しかろうと思う、googleマップの衛星写真見てもらえりゃ分かるがw 数年後の北陸見ればフル規格の新幹線は四国だけではなく日本に新規で造るところはない。 >>140
だから、新幹線よりも先に環状線を作るべきなんだけど。 非現実的な四国新幹線を妄想している間にも
テキサス州ダラス－ヒューストン間の高速鉄道が着工し、そこをＮ７００系車両が走る。 女性「アンパンマンの新幹線」
鉄ヲタ「！！！(ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞ」 >>936
リニアでさえ90％地下だからな
日本の地下開発シールド工法は世界トップクラスだから
やろうとおもえば余裕で出来ると思うぞ 2018年厚労省賃金構造基本統計調査都道府県平均年収
47位宮崎365万5300円 31位福島421万5900円 15位奈良476万2300円
46位沖縄369万4800円 30位徳島424万4100円 14位静岡479万8000円
45位秋田371万1600円 29位北海424万6200円 13位広島486万6200円
44位青森371万9100円 28位福井429万6000円 12位埼玉487万7900円
43位山形382万9200円 27位和歌山439万5800円 11位京都488万100円
42位岩手383万8900円 26位長野445万7400円 10位千葉488万200円
41位鳥取390万2200円 25位富山447万4600円 9位栃木488万4400円
40位鹿児島395万3700円 24位石川448万1700円 8位兵庫490万3300円
39位島根396万4700円 23位岡山450万8600円 7位滋賀494万8100円
38位高知399万8700円 22位香川452万6200円 6位三重497万4100円
37位長崎400万2300円 21位山口453万1800円 5位茨城498万4400円
36位佐賀401万2700円 20位群馬456万1100円 4位大阪532万7600円
35位愛媛406万5800円 19位山梨456万1200円 3位神奈川553万2000円
34位熊本407万8600円 18位福岡459万2200円 2位愛知554万6200円
33位新潟410万6800円 17位宮城460万1500円 1位東京622万2900円
32位大分415万8100円 16位岐阜475万1800円 可住地人口密度（ｋ㎡あたり）
北海道238人/ｋ㎡ 秋田県299人/ｋ㎡ 岩手県335人/ｋ㎡
山形県381人/ｋ㎡ 青森県390人/ｋ㎡ 福島県439人/ｋ㎡
鹿児島490人/ｋ㎡ 新潟県494人/ｋ㎡ 島根県524人/ｋ㎡
富山県563人/ｋ㎡ 宮崎県580人/ｋ㎡ 高知県604人/ｋ㎡
鳥取県610人/ｋ㎡ 佐賀県606人/ｋ㎡ 熊本県621人/ｋ㎡
大分県626人/ｋ㎡ 長野県633人/ｋ㎡ 栃木県649人/ｋ㎡
福井県711人/ｋ㎡ 徳島県718人/ｋ㎡ 茨城県723人/ｋ㎡
宮城県734人/ｋ㎡ 山口県760人/ｋ㎡ 愛媛県804人/ｋ㎡
長崎県812人/ｋ㎡ 石川県824人/ｋ㎡ 和歌山県846人ｋ㎡
群馬県843人/ｋ㎡ 岡山県850人/ｋ㎡ 山梨県859人/ｋ㎡
三重県871人/k㎡ 岐阜県905人/ｋ㎡ 香川県948人/ｋ㎡
滋賀県1089人/ｋ㎡ 沖縄県1226人/ｋ㎡ 広島県1231人/ｋ㎡
静岡県1346人/ｋ㎡ 奈良県1569人/ｋ㎡ 千葉県1775人/ｋ㎡
福岡県1847人/ｋ㎡ 兵庫県1972人/ｋ㎡ 京都府2203人/ｋ㎡
愛知県2505人/ｋ㎡ 埼玉県2845人/ｋ㎡ 神奈川県6263人/ｋ㎡
大阪府6685人/ｋ㎡ 東京都9955人/ｋ㎡ 被差別同和地区人口
01位 兵庫県 437071人 13位 三重県 63575人 25位 茨城県 15597人
02位 長野県 213818人 14位 京都府 61140人 26位 静岡県 14246人
03位 福岡県 206105人 15位 奈良県 58059人 27位 千葉県 11321人
04位 埼玉県 122650人 16位 高知県 55036人 28位 新潟県 10731人
05位 愛媛県 121011人 17位 栃木県 48937人 29位 岐阜県 10540人
06位 広島県 102588人 18位 山口県 42905人 30位 愛知県 09792人
07位 群馬県 102561人 19位 滋賀県 40493人 31位 鹿児島 08784人
08位 大阪府 100092人 20位 宮崎県 26657人 32位 香川県 08779人
09位 大分県 087267人 21位 鳥取県 26441人 33位 佐賀県 07399人
10位 徳島県 075490人 22位 神奈川 18093人 34位 山梨県 03956人
11位 岡山県 073129人 23位 熊本県 17205人 35位 福井県 02692人
12位 和歌山 067554人 24位 島根県 16750人 36位 長崎県 02293人 全国平均年齢（高齢順）2015年国勢調査
秋田県51.3才 高知県49.8才 島根県49.5才 山形県49.1才 青森県49.0才
岩手県49.0才 徳島県49.0才 山口県49.0才 和歌山県48.7才 愛媛県48.6才
新潟県48.5才 富山県48.4才 北海道48.3才 大分県48.3才 福島県48.2才
長野県48.2才 鳥取県48.2才 長崎県48.2才 鹿児島県48.1才 香川県48.0才
宮崎県47.9才 山梨県47.6才 熊本県47.5才 福井県47.4才 奈良県47.2才
静岡県47.0才 群馬県46.9才 岐阜県46.9才 三重県46.9才 岡山県46.9才
佐賀県46.8才 茨城県46.7才 石川県46.7才 兵庫県46.5才 広島県46.5才
栃木県46.4才（全国平均46.4才） 京都府46.3才 宮城県46.2才 千葉県46.0才
大阪府45.8才 福岡県45.7才 埼玉県45.4才 神奈川45.0才 東京都44.7才
滋賀県44.5才 愛知県44.3才 沖縄県42.1才
※準限界集落とは、住民の50%以上が55歳以上の限界集落予備軍のこと
※秋田県は10年以内に1集落ではなく、県全体が準限界集落になる可能性が高い。
※平均値は全県民ですので1歳違うだけで、あきらかに違いが認識できるほどの差が生じると
言われております、このデータを見れば、秋田が想像以上に酷い状況と理解できると思います。 >>22
新幹線誕生は四国の人材の力が80%だからな
無関係な東北北海道にはいらなかった つうか、新幹線造った所は大体人口減少して
過疎化がさらに進むだけ
ストロー現象とかいうやつだ
リニアが出来れば
名古屋も大阪も東京に吸収されるだけ
もう東京圏以外の発展は無いな お遍路さん、八十八箇所を1時間で回っても、ありがたみがねぇだろ。 東京から松山行って道後温泉入って
AKBのライブ見て鯛めし食って
その日のうちに東京に帰ったぞ。
飛行機で十分じゃん？
あと、新幹線って整備新幹線でしょ？
在来線くっそ不便になるぞ。 >>969
そう言われるけど
過疎化は新幹線に関係無くすすんでるんだから
因果関係に確証はないだろ
実際に新幹線ができたから引っ越そうとはならないだろ？
引っ越す時は距離や交通の便は関係無いと思う >>969
今まではそうだったかもしれないが、今後はわからんよ
いずれにせよ四国に新幹線は必要ないが 瀬戸大橋が高松に架けられてたら松山と繋ぐだけで良かったのにな むしろ大阪から四国経由でリニアを福岡まで伸ばせば良い。 >>978
関西と直接繋ぐのはいいと思うけどな
関空経由で四国ならかなり需要あると思う 新幹線と違ってリニアはJR総研とJR東海の共同開発だから、他の会社が簡単に作れるもんではないんだよね >>103
路線名はもう中央構造線で良いんじゃね？ｗ
ただし大地震という名のロシアンルーレットが毎回回るけどｗ 今年初めに松山～高松間の特急乗ったがこんなに本数や車両や乗る人少ないのかとびっくりした
四国では2大都市を結ぶメジャーな路線なんじゃないのか？？
四国人もっと電車乗れよ あれば便利だし、経済効果もある
災害のライフラインにもなる
少なくとも無駄と言っている奴らは浅慮なだけだ >>825
大阪ってなんでも
大阪発からでないと気がすまないの？
だから京都が気にくわないから
そんな言い種すんの？
北陸地方や中京圏のことも考えないと
東京と違って一地方都市なのに
これは日本海軸な
鳥取市
https://www.city.tottori.lg.jp/www/contents/1466581791029/html/common/other/577098f6042.png 数万年後には氷期に入って海面低下で四国と本州はつながるのでそれまで待て >>995
気がすまないというより京都や大阪を経由しない路線なんて採算が合わない。 このスレッドは１０００を超えました。
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