ホンダ 3LV6ターボAWD10速ATのスーパーセダンを発表きたーーー！！！ 350万円から
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本田技研工業が北米で展開する高級車ブランド「アキュラ」は5月29日（現地時間）、新型「TLX」2021年モデルを発表した。
今秋から米国での販売を開始し、価格は3万ドル半ば〜を予定。
また、2021年春にはハイパフォーマンスバージョンである「TLX Type S」を導入することが予告されており、Type Sの復活は10年ぶりのことになる。
TLX、TLX Type Sともにトルクベクタリングを実現する「SH-AWD（Super Handling-All Wheel Drive）」を採用する。
パワートレーンについては、標準仕様となるTLXがVTEC搭載の2.0リッターターボエンジン、TLX Type Sが
栃木にあるR＆Dセンターが開発を主導したV型6気筒3.0リッター直噴ターボエンジンで、いずれもシーケンシャルSportShiftを備えた10速ATを組み合わせる。
2.0リッターターボは最高出力272HP、最大トルク280lb-ftを発生（3.0リッターターボの出力/トルクについては現時点で不明）。
SH-AWDも進化した。新型TLXに搭載される第四世代は、リヤのトルク容量を40%増とすることで、フロントからリヤへのトルク伝達の速度を30%向上している。
新型TLXでは通常走行時、エンジントルクの最大70%をリヤアクスルに伝達し、リヤアクスルは走行状況に応じて、そのトルクの最大100%を左右の後輪に配分することが可能だ。
なお、SH-AWDは2.0?車にオプション設定、タイプSには標準設定となる。4WDのタイプSは、新型TLXが初めてだ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1255372.html
https://motor-fan.jp/article/10014956
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1255/372/015_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1255/372/017_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1255/372/003_o.jpg シーケンシャルってほぼオートマじゃね？
そこまで自由効かないぞ びんぼー人にはちょっと高いです
あと馬力はそこそこでいいんで静粛性と燃費と乗り心地だけよければいいです >>1
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？何年逃げ回ってんだよクソ千葉 >>1
クソ千葉のクソスレ
シビックが売れなかったら引退すんだろ?
コーションラベル 安いな
昨今の車格だとこのレベルは500万はいきそうだが S1000作ってくれよ早めに、景気悪いからもう無理なん？ アコード
北米 2.0Lハイブリッド 26000ドル〜
↓
日本 EX 465万円（ワングレードのみ）
さあ、いくらになるかな？ やっとセンターコンソール類が今風になったな。
もはや時代遅れ感凄いけど >>1
アメリカでシビックタイプRはMSRP3万7千ドル
日本だと460万円
3万ドル半ばで350万円になるわけないんだけど、やっぱり千葉って頭悪いよね ホンダがスゴイのは
逆車（並行輸入車）も
ディーラーで見てもらえること 日本じゃデカいセダンなんか高級車しか売れないから
国内正規販売は絶対ないだろ 6V6Gのシングルアンプなら使ってるが
マルコーニのG管最高 こういう毒々しいセダンじゃなくて落ち着いたセダン出してくれよ
小さいセンチュリーみたいなのが(´･ω･`)ｲｲ >>44タクシー会社払い下げのクラウンコンフォートでも乗れや(´･ω･｀) レジェンドからハイブリッドシステムを降ろした
SHAWDっていう感じだね。
日本じゃニーズが少なそう。 デザインはむしろいい方じゃないかな
グリルにメッキパーツを使ってないのがいい >>1
排気量や変速機を見たら350万は破格な安さ
要らんけど 軽自動車のエンジンをダブルで積んでるのだろ
軽自動車メーカーならではのテクニックですね 高速道路でも最高時速100ｋm/hの日本で何するの？ 日本の新車種見てると最近スレ立ってた韓国のジェネシスってめっちゃ完成度高いって感じてしまうな
日本では売ってもいないわけだが レジェンドだね
日本ではベースグレードで500〜
あれやこれやで700ってトコかな >>60
こどおじさあ、とっくの昔に120キロになってるんだから
たまには外にでて新東名走ってきなよ 仕様の割には安いな
レジェンドじゃあかんのか？
でもホンダの高級車は内装が残念なんだよな〜 前はカッコいいけど後ろがワーゲンのパクリ感が酷い
エンジンはやっぱり横置き？ >>64
120km/hでも同じだけど？
お前さんかなり頭が悪いんだねｗｗ ホンダのクルマ
シビックインサイトアコードレジェンド
全部同じに見える サイズ感も同じに見える >>64
掛川チャレンジだけやない、花巻チャレンジもあるで。 車がおらん。 日本じゃ600万とか700万やろな。無駄に値段釣り上げるから客が離れてくんやで。 ホンダのディーラーって店内の照明が白の蛍光灯一色で安っぽく
「決算！」とかいう紅白のノボリがあちこち立ってて
展示されてる車は軽やミニバンばかり
ホンダに高級車を買いに行くという行為が全然想像できないんだよな >>75
マツダ3は新車で買える国産で一番カッコいい車だと思ってるわ >>79
カムリが2.4L4気筒で380万だから間違いなく安い ホンダの赤って経過とともにピンクになるサプライズ仕様 ホンダはフィットしか乗ったことないけど少しバラすと部品がチャチくてビックリする
フランス車みたい レクサス：ロッテリア
インフィニティ：豚の蹄
アキュラ：洗濯鋏 僕はV型エンジンが好きなんだ
ハイブリッドなど知らん >>89
ベントレーのデザイナーがデザインした車を遥かに安く乗れるんだからブランドに拘らない人にはすごいいいと思うけどな
俺は韓国車嫌だし金もないからCX-30買ったけど
でもこのまま韓国車のクオリティ上がると世界市場での日本車ヤバいと思うよ レジェンドのクソダサデザイン結構好きなんだが、全長5mのデカさはさすがに無理… 乗り出し900万のレジェンド。
車格と性能と装備を合わせたメルセデスは
E 450 4MATIC Exclusive セダン乗り出し1400万
根本的に何かがおかしい。ホンダは安く売りすぎではないのか。気の毒になってくる アキュラって一応高級路線なんだからこのスペックで500万以下だったらお得なんじゃないの
でもホンダのボディカラーで赤は昔のイメージがあるから怖いわクリア飛びまくってマダラになる思い出 >>102
でもレジェンドの新車に900万出すなら、1年落ちくらいの中古Eクラスに900万円出すわ マジでATなの？ホンダがCVTじゃなくて？
何か欲しくなったw
いや、でもZ35がほしいから我慢我慢 赤かっこいいけど色あせがなー特にホンダはひどいイメージ >>106
それなら３年落ちGS-Fを800万で買うわ これNSXの内装より豪華だから3000万からかな？ 国産版があってこの価格なら即買いだわ
メリケン羨ましい ヒュンダイのG80の方がずいぶんかっこいいと思う
確かにこのグリルは不安定でイラっと来る奇妙グリルだな >>84
アコードはワゴンの最終しか乗ってないけどわりと好きだったからこれのワゴンv6ターボとかでたらぜひ欲しい
リアの処理に失敗するだろうけど… ホンダは高級車なんて作らなくていい。
作りたいもの作ったら、結果的に高くなっちゃったテヘペロって感じでいい。 カッコいいじゃないか
でも日本には来ないだろうな
日本アコードなんてタイ製だしな 多段ATってまったくショックないの？
ベンツとか高級車が8〜11段ATのさきがけだけど
ギアがおおくなる、構造が複雑な分重量がふえそう シーケンシャルにするんだったらもう普通のMTにしといてくれ FRじゃないのか
MAZDA6がFRで出るだろうからそっちがいいわ Acura 新型「TLX」2021年モデル
https://youtu.be/MSUKJgvU3bE
なんかセクシーだな V6エンジンに名機は一台も無いからなーVR38ですら名機では無いただパワーがあるだけで質感は最高に悪いからね >>88
ホンダに限らず赤の塗料は皆紫外線で退色するよ AT（）って言ってる人が普段何乗ってるのか気になるわ >>142
エンジンオブザイヤーをとってるVQ35を知らないとは 無駄にメッキ使わなくなったのはいい
アキュラの半分鉄仮面みたいなグリルは最悪だったからだいぶマシになったがダイヤモンドみたいな形はダサい
ホンダはデザインで損してるのいい加減気付けよ >>133
いやこれ高級車じゃないだろ350万からだぞ？
v6で3Lターボでもせいぜい440とか？違うかな？
400馬力前後のなかではむしろ安い >>141
思ったよりダークでかっこええな
五角形グリルがもう少しまともになったらいいのに 上層部にまーだセダンが売れると思っている老害がいるな
国内向けには軽、海外向けにはアルファードもどきを注力しろよ
エリシオンを復活させろ
ただしAVみたいなグレード名はやめてよね TLX欲しいんだよなー。そんな日本じゃ売れる見込みないんかホンダよ！逆車はなかなか手が出せない 公用車乗りだがv6 3.5L ハイブリッドのクラウンが最強だったわ
今アルファードで鈍亀 久々にいい車なんじゃない？
まぁ、ホンダだから売れないだろうけど… >>76
高級なものを安く売ると、背伸びできる中産層が細々と買ってくれるけど金持ちは買わないので売り上げ足りない
高級なものを高く売ると、金持ちがごそごそ買ってくれるので金持ち未満は切り捨てても売り上げ上がる 悪くはないな
ホンダのボディの鉄板はまだ薄っぺらいのか？ 日本に入れたら何故か500万スタートなんだろ？
そりゃ売れんわ ターボってどうしても好きになれない
やっぱりNAが一番気持ち良い >>144
鉄屑リサイクル業者に持っていかんと値段がつかんようなゴミ車かな >>166
ディスる訳じゃ無くてある意味デザインはスポーティーだから流用してるんだね。他のメーカーでも同じだし こんな形で400キロ巡行できるEVを300万位で出してくれよ
テスラたけーし信用なさすぎ >>154
アメリカではまだセダンが強いからな
それでもアメリカもSUVに軸足移ってきてるみたい この車はデザインいいけど、ホンダさんはフィットとかフリードみたいな一般車のデザインにもっと力入れてほしい。エンジンがどーたらよりも見た目で損しまくってる。 アキュラって呼び名なんとかならんの？ホンダで高級とか求めてないし >>175
ATが壊れるって表現って実際は基盤が壊れるだけだから本当は安く済むんだよね
リフト上げてオイルパン外せば基盤あたりにアクセスできるしね 世界中が多段ギア競争して来て
「なんか重くなるし寿命早いし6〜8速くらいで良くね」
って気付き始めた頃の今更感 グラセフに出てくる、奪いたいと思わないありふれたスポーツセダンみたいなデザイン このエンジンオデッセイに積め
時代遅れk24とよくできたハイブリに追加しろ >>44
スティンガーとか間違って売れちゃったからな。
それ的なものはとりあえず出さなきゃならんってとこだろうな。 >>125
ほんこれ。ホンダは内装がダメだよね（外装がいいとは言っていない）所詮バイク屋 >>198
おまえがいわなくても誰も買わん
車は女という男の本能無視してるよな
ホンダはミニバンでも作っとけ >>143
ホンダはクリア層の下が退色するから他と違ってなんぼ磨いても復活しない。 なんでトヨタもホンダもゲーミングＰＣみたいなデザインになるの？ 現行レジェンドはフロントの顔つきとか自動車評論家に名指しでヒドいと言われるくらいだけどこっちはだいぶマシになった感じだな
というか日本市場におけるホンダ車ってN系とフィットベース車とステップワゴン以外まともに売る気ないよなあ ホンダ車は整備性悪いから嫌い
ぶっちゃけ、入庫したらマジで萎える
そういやNSXリコール出てたな ホンダにしてはまぁマシなデザインかな
ルーフからリアがイマイチだけど、顔はマスタングっぱさもあるから、米ではウケるかも
欲しくは全くならないが
メカニズムには興味あるが、ホンダはこれをもっと小さめで手頃なスポーツモデルに仕上げてくれよ
これとかレジェンド、ましてNSXみたいなクルマばかりに積まれても
S2000や小型NSXみたいなので600万円台なら、欲しい人そこそこ居るだろ
S2000ほどストイックじゃなくてもいいし >>25
しかしインパネはアコードさんが先代アクセラのパクりだったり、こいつも2つ前のオデッセイやアコードと同じでうるさく古くさいんざんす… こういうもはやアメ車みたいなデザインなら
シボレーのほうがかっこいいよ クルマの内装に無駄な高級感を持たせる必要なんかないよな
自分の家の内装でも見直せよって思うわ
というのが信条のつもりだった俺でもNSXの内装はダメだと思ったわ
スチール事務机の雰囲気はないだろ 日本車はデザイン悪いな
わざわざゴテゴテさせなくていいのに >>72
それが日本に来たら楽々1000万オーバーだけどな アウディとスバルの中間って感じのダサさ
完全にゴミ >>72
コルベットならもっとグラマラスに波打って欲しい 微妙に安いけどホンダでセダンはろくなものがない
今までまともなのがない >>80
えっ？
みんな同じ顔過ぎて見てて笑えてくる 千葉は自分が興味ないホンダ車はスレだけ立てて放置するからわかりやすいな >>141
無理してM5辺り買うよりは、タイプSのV6ターボで十分だわな。
自分も次のクルマで内燃機関は最後の１台になるから、十分候補になるな。
でも日本じゃ売らない？ レジェンドじゃん
クッソダサ
ホンダはフィットのフロントデザイン中心に展開しろよ ホビオの5速でさえ3-5は繋がらなくなったのに10速ならすぐにぶっ壊れそうな気がする。 Fダブルウィッシュボーン
スペックオタクは果ててる >>206
ホンダ買う層は貧乏人ばかりだから600万も出そうって奴はいない
400万のS2000ですら碌に売れなくて一代で終わった ボディーは角ばったかたちで、180パイ丸目2灯にしろよ
ライトはガラスレンズに限る >>72
確かにコルベットと言えばコルベットなんだが、車詳しくない奴からフェラーリと間違えられそう。
あ、個人的にルックスだけなら先代までのコルベットが世界一カッコいい車だと思ってる、現行も悪くはないけどコルベット感が少し弱まったからなあ、ちなみにフェラーリはまるでカッコいいと思えん >>247
どっちかっていうと、GT40だな、見た目。 ホンダは空気読めないんだよな
今欲しいのは200万円台で買えるインテグラなんだよ >>252
カブですら、今は30〜40万円するからなｗ
インフレが凄いｗ そこそこ悪くないデザインなのにフロントグリルが全てを台無しにしてるな >>1
3万ドル半ばってのは2Lじゃーか
適当なこと書くな
しかもアメリカのベースモデルだから装備しょぼい なんか、ホンダの車にはこれぞホンダっぽさっつうものが無いよなぁ・・・。
トヨタには、あるんだけれどなァ・・・不人気な魚っぽさだけれど・・・。 350万円？ オプション削りまくってその値段としても安いんじゃね？
普通の構成で幾らになるのかが大切ではあるけど 最近のホンダはボッタクリだから
日本で売ったとしても600万ぐらいだろ
どうせ売らないと思うが 1000万近い車なのに軒並み2リッター直4 だから3リッターV6それだけで興奮しちゃう。 フェンダーの膨らみもセクシーだな
日本でも売ってほしいわこれ デザインの限界か
フロントはアウディっぽいから嫌いではない >>280
過去には4WSだったりと意外と四駆開発に熱心だぞ デザイン変えないと無理
nsxも内装チープでコケたし >>283
じつを言うと
ホンダがＲＲ量産したらポルシェが潰れるという >>185
昔の50ccレーサーがそうだったらしいな
50ccで最高速180km/hくらい出るがミッションが12段とかでコーナーだと何速落として今何段か分からなくなる >>285
言ってる意味が分からんw
アキュラは全車にSH-AWD搭載してるぞ ベンツBMアウディ全部足しました的なデザインだな
排気量3Lしかないのに排気管4本も要らんだろ デザイン雑すぎだろ。
アメリカだけで展開するならわかるけど なんかレクサスやらマツダやらごちゃ混ぜになっとんな >>260
ホンダって無個性でつまらんデザインだよね ペランペランの鋼板とボデーデザインはマツダと肩を並べる >>106
メルケア無しのメルセデスはゴミ。
認定中古なら良いけどね。 これレクサスも同じだけど、日本メーカーの高級車ブランドのエンブレムださすぎだろ
もっとかっこ良くないと買う気起きないのでは？ アキュラのデザイナーって、これが本当にかっこいいと思ってるの？
どんなクスリキメてるの？ >>304
イニシャル入れようとするの辞めろと言いたい >>38
新車から1ヶ月、交差点右折しただけで車体よじれて
ドアがカタカタ振動するようになったゴミフィットは衝撃だった。
半年で即売り飛ばした。 >>212
MRのほうが運動性能いいじゃん
911がRRやめたらブチギレるタイプの人がわからん 顔アウディ、尻BM+ベンツ、内装ロボットアニメ。
車のデザインってそんなに人材不足なのか？といつも思うんだけど。何が原因？ フィットフリードのデザイナーに任せた方が売れるんじゃね？ >>304
日本にはなんでポルシェやフェラーリみたいな高貴なエンブレムがないんだろうね 日本にはV6 3.5L直噴VTECエンジンのレジェンドがあるから・・ SH-AWDか
トルクベクタリングで曲げるっていう初期の発想だけは良かったが、高性能化・小型化・低コスト化ができずロクな車種に採用されず、
HV化して更に大型化・高コスト化で、何のために開発採用してるのかわからんな
おかげでホンダのAWDは遅れてる
特に大衆車レベルだとスズキのALL-GRIP未満になるｗ >>68
使う場面はあるだろ
バイパスや高速の合流、追い越し、危機回避
これぐらいしか思い浮かばんけど
あとは低回転で巡航できるから騒音対策か
スマホで十分なのになんでタブレット買うのってのと同じじゃない？
金あるなら便利で快適なもん買うんだよ なんで30Lじゃないんだ
くちょっ
これじゃ1200km/h運転のハイパー快速特急に勝てないじゃないか てかさ、あえてこのご時世何だからもっとすごいシンプルで製造コストも販売価格も安いの開発すればいいのに。でそのベースをうまく使い回すことで他のバリエーション展開出来れば面白いのに…。 350万AWDは390万くらいか？
なら買うぞ！
うそ。やっぱスバルでいい >>80
マツダやヒュンダイは欧米人にデザイン丸投げしてるからデザインは悪く無い。
但しカネ払って買いたいメーカーではないよね。 3リットルターボってアリストとかスープラもあんだけどね、この辺改良されて4リットルターボとかつくれよ >>336
HONDAの内部構造はバラバラなんだよ 初めにユーザーの意見を聞く奴がいたとしても そんな環境じゃ声が消えていくわなぁ >>348
人生ってカネを回すものだからな
使わないだけなら一生ベッドで点滴射して寝てろよ >>348
生きてたら40年で数億！
もったいない！死ね！ >>76
昔より装備が豪華になったりコストがかかってるから仕方ないかもだけど
シビックやCR-Vに400万以上出す気はしねーわ
300万出してワゴンR買うみたいなもんだわ >>348
車が無くてもバス・タクシー・電車は使うだろう
車があれば使わない交通費40年分を3000万から引かないと負債額とは言えないよ 安くていいね
高くて良いのは普通の車だけど、安くて良い車は良い車だよね。 どんなにカッコいい車でも【H】エンブレムが全てを台無しにする >>72
おっ、フェラーリ！……なんだコルベットか………みたいに思ってしまう >1
360万か・・・アキュラめるほどの金額じゃないんだな 縦置きのドリンクホルダー使いづらいってよく聞くけどどうなん？ >>348
リスク云々書いてあるけどそんな何年も前の古い情報に固執する意味は無い。車はコロナのリスクを避ける優秀な移動手段になった。 日本でも売れよ
オプション込みで400万なら売れるだろ 今の日本でこんないかついのを400万出して誰が買うんだよ もう俺のいう通り作れ。
一個前のアコードのフロントエンブレムだけ外して400万にしろ >>287
テクノロジーオナニーしか出来ないホンダにはそんな芸当100万年かかっても無理だから
安心してRR出して欲しい >>305
Z31マイナー後の300ZRは格好いい 40になって今まで乗った車はトヨタ、日産、メルセデス、BMWとあるがそろそろ乗り換えでプリウスαかポルシェパナメーラかホンダが迷ってるw 相変わらずのホンダ
内装も外装もガンプラと称されるだけはある 外見のパクり具合もすげえけど、内装のデザインのダサさもすげえな。
さすが業界一社員の平均年齢が高い老害企業。 このドアミラーの存在消す処理いいな
でも実写はウィンドウ黒くないからすごい変な感じになるかな 糞千葉生きてたんか？
こんな4ドア版マスタング崩れ米国で売れるのか？(´・ω・｀) んー...
デザインが200万代の車のデザインだなぁ >>37
へぇ。やるね。部品も長く作ってくれたら宗一郎もニッコリだな >>312
そりゃさすがにウソだなぁ。ホンダから訴えられても知らんぞ 直噴でエンジン回さないとススがたまるのに
回させない、ってどうなんだろうね
４〜５ATが理想なのでは？ 中古で買った初期型NSXにもう20年も乗ってる。
年間維持費100万近く掛かってるけど、運転すると楽しい車なんだよ。
今のホンダには何の興味も無し。
ディーラーの営業は新型NSXを勧めてくるけど、別物だよな。 ホンダは何台セダンをラインナップすれば気が済むのか
セダンにそこまで固執するのはなんでなん >>405
ああ、トロくてちょうど良い車だよね。
親戚に貰ってしばらく乗ったな。 >>407
こんな面白くもない性根腐り切ったレス、何をどうすれば出て来るんだろう >>405
カートップ2017年3月号 『NSXサーキットTEST in筑波サーキットコース2000』
土屋圭市のレポートより
今、改めて初代NSXを振り返ってみると、ひと言で表すと前期型はスポーツカーではなくデートカー。
街なかをスポーツカー気分で乗るクルマで、サーキットを走れるクルマではなかった。
前期型はATもMTも両方買ったけど、すぐに手放してしまった。
イヤになった最大の理由は、とにかく挙動が危なかったこと。AE86やR32GT-Rのほうが安全で楽しい。
前期型NSXの足はいきなりスピンするような、危険なセッティングだった。その挙動はMRのスポーツカー
として面白い類のものではなく、単に挙動が不安定で、とても峠やサーキットを走れるクルマではなかった。 アキュラってまだあったんだな 向こうじゃどんな感じなんだろ >>410
俺は街中をスポーツカー気分で乗ってるから合ってるんだな。
峠道を暴走したり、サーキットでレースしたいとか考えたこともない。 どんなに豪華にしてもLEDライトが眩しくて不快なので
セダンクーペの時代は終わりつつある
今はSUVに流れつつあるが近いうちに高級スポーツミニバンブームが来る >>410
とか言いながら気に入って乗ってなかったっけ >>413
高級ではないがとりあえずオデッセイにこのv6ターボ積めばスポーツミニバンの尖兵だな
動力性能は歴代ミニバンのなかでも最強かも（エスパスF1除く） >>405
俺も乗ってたけど、その後に乗ったGT‐Rの方が楽しかったかな。
弄ると弄っただけ速くなるし乗りやすくもなる。
最終的にR34まで乗り継いで馬力は600馬力超えてた。
今のNSXは初代ほど楽しくなさそう。
R35も同じ。 サーキットで楽しめる車より、普段運転してて楽しい車のほうがいい
そういう意味では軽トラが最適解 狭い日本ではなく だだっぴろいアメリカ大陸で乗りたいなぁ
こういうの 初代NSXはFFのパワートレーンを後ろに移動したエンジン横置きでリアヘビー高重心のなんちゃってミッドシップカー よし、買おう
アコード 2.0T買うか悩んでだけど
来年タイプSに乗り換え決まったな >>422
軽トラは速さはともかく国産で1番キビキビ動くクルマだと思う
あの車重にガチガチの足回りのせいだな
アクティのMRが廃盤になるのは悲しい 軽トラをピロにして峠走ると気持ちよい
限界は低いがそれがよい >>422
軽トラ借りて100キロ先に荷物運んだ事あるけど、普通車なら500キロ走るくらいの感覚だった。(いくは走っても着かねえ) >>60
トラックが追越し車線を栓してるから80km/hがやっとだな アメリカで260万のアコードがなぜか日本に来ると460万になる
ホンダが糞なのはこういう点 >>436
ダジャレと言い人選と言いニュー速の高齢化をひしひしと感じさせるレス >>439
装備の違いとかあるし
アメリカは販売台数が多いから薄利多売ができる
日本じゃ売れないから1台あたりの利益を多くしないと赤字になる
ホンダに限らず多くのメーカーがそうしてる >>405
何で年間100万も掛かるんだ？
知り合いも乗ってるけど今の車と変わらんよと言ってたが、お前は何に金を掛けてるんだ？ >>439
各社概ねそんな感じだねw
売り方の問題もあるのかな？
↓
ディーラーには300台くらいの新車が野ざらしになってる。
欲しい車を言うと探してくれるが「高い」とゴネると3年野ざらしの新車を探してくれて、値引き交渉が始まるwww
「これ前の型じゃねえか！」「値引きますよ」。 >>439
左ハンが欲しくて現地で買って持ってくる物好きもいるけど
結局輸送費やら関税とかかかって日本で買うのとそこまで変わらないっていうね >>403
全く誇張なしだから訴えてもらっても一向に構わん レジェンドがバカみてーな値段になっててﾜﾛﾀｗ
正直あの値段でレジェンド買う奴っているのか >>449
レクサスLSの車格目指して作ったらしいけど総合的に全てにおいて劣ってるよね
いい車だとは思うけどフラッグシップ感が薄いのはなぜだろう >>447
日本って自動車の関税ゼロじゃなかったっけ
個人輸入だと関税がかかるんか？ >>403
そしてディーラーに苦言を呈したら信者っぽいメカニックから
「衝突安全確保の為によじれる様になっているので仕方がない」
とのご回答。頭沸いてんのかと思った >>450
ちょっと700万オーバーとか無いわあ
このスレのTLXはアリだと思うけど アメリカの中流層の高校生向けだから、これでいいんだよ >>451
関税はそんな額じゃなかったけどその他の色々な費用がかかるみたい
https://www.lionheart2005.com/archives/8749/
この例で言うとざっと100万くらい >>445
なんせ平成3年式なんでさ。
ただ古いポンコツが動けばいいならともかく、ちゃんと綺麗な状態で維持しようとすれば年間維持費は100万くらい掛かる。
もちろん最近の話で、車体が新しかった時はそんなに掛かってなかったけど。
故障したエアコンの入れ替えで60万円オーバー、シート一脚交換で50万だぜ？ >>458
毎年100万は少し盛ったでしょw
そこまでお金かけて整備してたら維持費安い年もあったでしょ？
毎年エアコン交換してるならまだしも >>11
V6は物理的にはダメ
直6か水平対向6が完全バランス >>459
正直、毎年は少し盛ったw
ただ、100万オーバーの年は何回かあったよ。
エンジンオーバーホールとミッションのオーバーホールもしたし。
何気に電装と内装も高かった、 >>462
素直だなw
でも相当愛着あるんだね、古い車をピカピカに維持して乗ってるのはカッコいい >>439
右ハン仕様をアメリカの販売台数の10%にも満たない市場の為に開発して、まともに開発費を原価載せたらむしろ高くなるだろ ホンダは4輪ダブルウィッシュボーンのスイフトスポーツを
造れば売れると思うんだけどな。 近所に左ハンのプリウスがいる
緑にオールペンしてあって
ほんと人の趣味嗜好って様々だな >>466
1.8リッター軽量FRを作ってほしい
NAとターボ選べるラインナップで、もちろんMT
ハチロクのライバル的な車をバンバン出してほしいけど売れないから作らないんだろうな >>469
V8 5リッターのRC-Fが需要あるくらいだから
それよりミドルサイズのエンジンなら買う人いるでしょ ちなみに現行で一番でかいエンジンは
レクサスLXのV8 5.7L
これ都内だとけっこう見るね
自動車税すごそうw >>452
その車は、まるで狂おしく 身を捩るように走るという 昔実家で親父がコンチェルト乗ってたけど知らんまにモデル廃止になってたなあ。 横のへこみとフロントバンパーの大きな穴なんとかならんの
あの網目が収穫ボックスに見えて悲しくなるわ これはどんなシチュエーションで誰が乗るのか
開発陣はちゃんと考えたのか
ヒュンダイみたいなデザインだな中国向けにチョンにデザインさせたの アコード2.0Tでも良い。
10速ATか6速MTで選べる。 エンブレム前からこんななん？
アベンジャーズかとおもたわ 3リッターV6ターボは350万のグレードには載らねぇだろ まずないだろうが日本で売ったら520万円くらいになるのかな
それにしても10速もいらねえだろw4速で充分だ >>492
シフトショックなくすならCVTが簡単だけど、ある一定数嫌う人がいてね。ただ高級感あるスムーズな乗り心地を目指したいと。で、多段化なんよ この「3万ドル半ば」って2L直4のFFのことでしょ
タイプSは5万ドル越え確実だろ
にしても、フロントオーバーハングがアウディやボルボみたく短くなったのは朗報 >>466
アーム長が短くてストローク量が少ない名ばかりのホンダのダブルウィッシュボーンｗ >>471
センチュリーのV12とレクサスLFAのV10はもうなくなったのか >>489
ホンダの悪い点を指摘しただけで嘘つき呼ばわりの
典型的ンダ信者の反応ありがとうw
で、次は「トヨタはもっと酷い」とか言い出すんだろww >>348
車は負債ってのはよくわかってるけど負債を持つことで幸せになれるならアリだと思うんだよね。そりゃあ負債ばかり持つのはダメだけど、なんでもかんでも負債は持つななんていうともう修行僧みたいな生活になっちゃうよ？ちょっとその手の本に影響されすぎだと思うよ 国産のツーリングワゴンって絶滅状態だからアコードツアラーのようなかっこいいワゴンまた出してくれなーかな
今乗ったら微妙なのかもしれないけど免許取って初めて買った車で今でもすげー良かったなーって思う >>511
いやいや、そこはアルテッツァジータですよ。 軽自動車の猿人を二匹積んで高値で商売するとは
さすがのホンダさんビジネス マニュアル設定が無い時点でゴミ確定
ATなんざサルが乗るクルマ 老害くんw
強い言葉使うことで自分の精神を保ってるのか？w やめた方がいいよ〜 日本に来ると高くなるのはなぜ?
スピードリミッターが高いのかな?
それいらないので外して欲しい。 >>76
日本でも350万でお願いします。
買いたい! >>530
発売されても日本価格に変換されて発売される
これはもう車業界では仕方ない事 >>528
アメリカは廉価バージョンが売れ線で、日本は上位バージョンが売れ線なので、アメリカで売られてる廉価バージョンを日本で売っても台数が出ない。(なので売らない)
本気でノーオプションなので、安いように見えて結構高くなる。(DIY好きな国民性)
また、アメリカはディーラー駐車場に新車が並んでいて、そこから気に入ったのを選んで乗って帰るスタイル。(スーパーで野菜買う感覚)
https://1.bp.blogspot.com/-xWLvGh1lZcY/XL1qWLvWyOI/AAAAAAAAMIY/M2xjeqYR2QAEEf9dTxc4nGGteeGoejXxACLcBGAs/s1600/why-american-cars-dont-sell-in-japan-13.jpg
なので、並んでる新車に数年前の型落ちが有るなんてのも珍しくないし疑問なく買う。(知識があれば値引き交渉のネタになる)
日本は色やバージョンやオプションを選んで注文するんでディーラーコストがかかる。 >>532
いいなぁ
こういう雑多な感覚
日本人は細かいこと考えすぎなんだよなぁ >>535
新車も中古もバラバラに混ざって置いてあるさ。
コーナー分けるトコもあるし、混ぜてるトコもある。
中古も過走行は10万キロからなので、9万キロと8000キロが同じ値段で置いてあるw
(程度の差があれば当然ながら差は付く) シーケンシャルシフトの10速なんて操作したくねーな ホンダのクルマって日本じゃ冴えないけどロサンゼルスとかアメリカ西海岸で見るとデザインいい感じなんだよな >>511
もう10年前だけど乗った印象はアコードツアラーの走りは
マツダやトヨタのワゴンの2世代先を行ってる走りだった思った。
実力が評価されないままツアラー消えて持ったないよ。 インスパイアの名を継ぐのに最適な車が現れたな
何としても日本市場に投入していただきたい カマロでさえ8速ssが10速、カマロの車格はスカイライン程度 軽自動車がフルで250万超えてくる時代なので安いほうか >>1
開発時期的にアルファロメオジュリアのデザイントレンドをパクってるな。
あちらは世界的大爆死だから、こちらもそうだろう。
っていうか爆死してないレジェンドシリーズって今までにないか。 >>556
メーカーエンブレムじゃないだろう
車種用エンブレムだったらS14シルビアやMR-Sにだってあったわｗ >>549
インスパイアは残念ながら、中国に名前をもってかれた。 ホンダは価格設定がなあ…
コケるとすればそこだぞ！ 日本では相変わらずダサいミニバンばかり作ってるのに そのダサいミニバンしか買わないからね、そのせいで東京モーターショーも海外メーカーが来なくなってしまった ホンダの車は運転しててつまらないんだよな
後輪駆動作れよ >>561
1要素でいきなり6枚のギヤが必要に見えるが。 >>566
その通り
プラネタリーを組み合わせるステップATにコスト上のメリットは無い
プラネタリーセット3組ほどで構成できるので段数の割にコンパクトにはなるが、
それなら平行軸式でも副変速機を備える事で対抗できる
所詮油圧で制御しやすいから流行ってるにすぎない 日本のアコードハイブリッドが465万
3.0ターボ4WDだと600万ぐらいか
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