日産自動車、6712億円の最終赤字
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日産自動車が28日発表した2020年3月期の連結決算は、最終損益が6712億円の赤字（前の期は3191億円の黒字）となった。
最終赤字は09年3月期以来11年ぶり。赤字額は00年3月期（6843億円の赤字）に迫る規模となり、損益は20年ぶりの低水準となった。
新型コロナウイルスの感染拡大で世界の販売が減った。構造改革費用に加え、固定資産の減損損失なども収益を圧迫した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59597920W0A520C2000000/ はいはいはいはいー
にげっとにげっとにげっとー
これにはゴーンもコロンビア笑いだわ ゴーンのコストカットのせいで品質が低下して客が離れてしまったから復活は難しい ルノーの子会社なんだから日本は支援すんなよ
フランスが金を出せ むしろ前の期の3000億黒字に違和感あるわ。
そんなに稼げる力そもそもあったっけ。 >>19
フランス政府はもっと金出したい言ってたんだが日産が大反対、ゴーン追放となったわけで コロナ支援で100兆とかの話聞いてると、なんだか億とか大した事ない話に聞こえちゃうのよ >>14
現行NV350に乗っているけどよく出来てるぞ でも若い社員は
自分、エリートですって顔して歩いてる
危機感まるでない ゴーンの賄賂で中東の王国にトップセールス
してたんじゃないのか
金さえ掴ませたら大量に勝ってくれるんだろ
どっちにしてもコロナの時期はムリ どうせ何言っても日本政府が力づくで延命させる
グループ傘下下請け孫請け多すぎて潰すと失業者問題に発展するからね この会社ってどうして
フルモデルチンジが異様に遅いの？ >>26
車のよくできてるできてないってどうやって見分けるの？
見た目と値段くらいしかわかんない
あとはセダンとかワゴンとか ゴーン就任前の時のようにまた債務超過に向けて突き進むか これで２４時間テレビのスポンサーを継続したら株主訴訟くらうだろうな >>30
いちおう今はルノーとの合併は考えてないってさ Ｓ１３シルビア、１８０ＳＸ、初代プリメーラの頃は良かったのに・・・。ここまで売る車が無くなるとは思いもしなかったな。 とりあえず日本に自動車メーカー多すぎ 日産無くなってもいいわ これ完全にダメだよね
こんな発表するのなら廃業しますと言ったほうがよかったのに 2兆5000億の有利子負債の事を思えば誤差誤差ｗｗｗ トヨタ、ホンダ、◯◯
日産じゃなくてマツダになるのも時間の問題 三菱？知らない子ですね このタイミングだとコロナ助成金で助けられちゃうんだよね 日産車好きじゃないから
GTRだけ作ってたらいいんじゃない？ プレジデント廃止した時に終わっとったんや
今の日産戦う気もない気の抜けたソーダ水 冷静に考えてこの赤字とゴーンの一件は直接的には関係してないよね
単純にダメ企業ってことじゃね ゴーンに200億円渡すの許してたらプラスしてたのかな？ ロックダウンだ外に出るなってやってりゃそりゃ車も売りようがないからな
今期に関しては日産が特別無能なわけでもない つか、全然赤字でも驚かんよｗ売ってる車のラインナップ見ればわかるじゃんｗ
モデルチェンジできない周回遅れのデザイン、技術で勝負しようなんて頭おかしいわｗ 今日騙しあげしてたな
中国資本が入って来ないように警戒しないとな 各モデルにE.YAZAWAリミテッドを設定するしかないな。 一回潰れて株が紙切れになれば、アライアンス解体になるの？
そしてルノー株が紙切れになったら目も当てられないわ。 金集めに必死だったのはコレか
社債とか本当にヤバいだろ 2020.03 最終利益
トヨタ 2兆
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ホンダ 4,500億
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スバル 2,000億
スズキ 1,300億
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マツダ 121億
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三菱 -250億
ーーー超えられない壁----
日産 -6,700億 マツダが黒字なのになんで日産と三菱がドギツイ赤字になってんだよ。 シルビア
スカイラインが出るだけでニュースになるのに キックスとかあれであの値段
もうどうにもならんだろ >>90
せめてスカクー売れってな
今のやつじゃねえ
前のだ 赤字でも安心だろ
仮にどこも助けてくれなければ、最後に国が助けてくれる
実はその方が安心なんだよな(笑)
どうせなら早い方がいいぞ
大企業が軒並み倒産すると国の援助もなくなるから >>3
火傷の治療に、コラーゲンを多く含むティラピアの皮をガーゼ代わりに使用 >>107
それは変わりがない場合だろ？
トヨタならあるだろうが >>109
馬鹿かお前
トヨタは莫大なストックがあるから潰れないわボケ
何がトヨタの場合だよ糞ボケ死ね(笑) トヨタと大違い
アホやってきた取締役と組合に請求しろ >>107
国の援助で生きながらえる企業の従業員って、仕事してるだけの税金ニートだよな
それなら仕事せず税金ニートしてるナマポのほうがマシやろ ゴーン末期なんて日本で全然新車出してねえからな
日本で出さない車種の多いこと多いこと
早くinfinity出せや >>116
ゴーンにおんぶにだっこの日本人役員のせいだな 人気がある訳でもないのにFMCしない車ばかりだしな GTR一本化したらいいのに
昔の型もデザインとエンジン駆動系そのままにいまの基準に合わせてリメイクしてくれ >>121
お前みたいな馬鹿の声は死ぬまで届かないよw 恩を忘れた会社の末路だと思うよ。消えていって当然。 180SXそのまま再販しろ。シルビア、ガゼールRSも復活や。 >>122
それしか価値ないやん
他の車種作ってるところはうんこニート >>119
ゴーンが会社に寄生してるだけの老害追い出したまではよかったが
もっと酷い寄生虫になってしまった >>128
お前リストラ車種のうんこニートやろ
無能な働き者が日産のガンだわ ホントに30年前は素晴らしいクルマが沢山あったよね
残念だ >>135
GTRが世界で絶賛されてるからって火病すんなよ寄生虫チョン >>137
図星突かれて発狂するところがチョン
さすが本物チョンは言うことが違うなｗ >>121
GTRの2019年販売台数は約800台。
ちなフェラーリは1万台売ってる。 >>139
フェラーリ全部と比べても・・・
そもそもGT-Rは欲しい人には行き渡ってるしょ
何年同じのを売り続けてるんだよ >>141
元ネタの>>121は「GTR1本化したらいいのに」なので年間800台のメーカーになっちゃうなw
もちろんGTRノート(109馬力ハイブリッド)なんてのを出す手はあるけどさ。 >>139
フェラーリはF１をメインにしたスポーツ一本でやってるからな
日産はなんでも屋 だいじょぶだいじょぶ。うちなんか−7873億から余裕で復活してるし。 >>139
フェラーリは全部で日産だけGTRオンリーかよ。
計算の仕方知ってるか? >>86
トヨタがいて唯一日本の製造業が保たれてるけど
ここが不調になったら一気だな... こんな状態でも株価みたらびっくりするよ 3月から上がり続けてる >>151
そーゆー条件なんだよねw
>>144参照 いい加減潰した方がいいよ
なんのメリットがあるわけ？ ゴーンがいかに優秀だったか
あの時ルノーと合併していれば少なくとも株主と従業員は救われたのに保身しか考えない経営陣にやられた >>40
そこまでクルマ音痴だと説明されてもチンプンカンプンだろ
売れてるクルマに乗ってればいいよ コロナ時代に生き残った企業だけ
アフターコロナを戦うことができるんだ どんどん退場してくぞ >>96
前のどころか国内で売ってない奴だけど、こないだ街でINFINITI Q60クーペを見かけた
日産がしっかりしてたら個人輸入じゃなくてもっと安価に買えただろうに…と涙を禁じ得なかったわ いつの間にかシーマ復活しとったんやな
一時期あれもこれもブランド廃止で何残ってんの状態やったけど >>39
コストカットしまくりで開発力ないんです
技術はルノーに吸わせて日産を追いつめて吸収するために
利益出せないようにじわじわ殺してたところだったんです CMにお隣の国のタレント矢沢永吉なんか起用するから 初代が人気車でも、次に続かないのが致命的。ある意味、元々は目の付け所は良かったんだろうけど、続かない。 中の人だけど今日仕事したくねえなあ
在宅勤務だから余計やる気がねえよ死ね 車は中身じゃなく見た目なのに何故優秀なデザイナー探さないの？ 三菱自動車のカーデザインはどれもこれもＧｏｏｄだったよ、シェーバー顔のデリカが出るまでは、おそらく日本でベストカーデザインのｔｏｐ独占状態 >>175
自己レスだが、生涯で三菱自動車は所有したことはないけど、でもまともデザインなのは三菱のみ
ヤリスとかカローラとかＦＩＴとか見ると、こりゃだめだわと思う もう全部三菱に設計開発させたら？
品質管理だけは日産がやればいい >>176
ワンボックス大嫌い派だけど、スキー場やキャンプ場で見るデリカDはカッコいい。 >>20
赤字6700億の内訳見た？
6000億は・・・ 車種を更に整理して、小型車だけに絞った方がいいと思うけど。
とりあえず2000cc以上は廃止して、そこそこ売れてるeパワー中心にしてけば、それなりに可能性あるかも。 フレッシュなタマが軽自動車しか無いって、終わってる・・・。 井上陽水「○○サンお元気ですか」（通常版CM）
井上陽水「…」（自粛版CM） トゥインゴとかルーテシアをなぜニッサンブランドで売らないんだ？どんなプライドが邪魔してるんだ？
ヤリスやフィットにぶつける車（対抗馬）は上記の車しかないでしょ 病気で療養してた俺の事散々コケにした奴が日産で働いてるからリストラされて欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
