ロールス・ロイス、9000人解雇
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
英航空機エンジンメーカーのロールス・ロイス＜RR.L＞は２０日、全世界の従業員５万２０００人のうち少なくとも９０００人を削減する方針を明らかにした。
新型コロナウイルスの感染拡大を受けた航空業界の大幅な市場縮小に対応するためで、工場の閉鎖も検討している。
【写真と図表】行き場失ったクルーズ船、マニラ湾に群れなし停泊
ロールス・ロイスは、航空宇宙分野で年間売上高の半分強を稼いでいる。人員削減の規模は全従業員の１７％相当で、主に民間航空部門が対象。
年間で１３億ポンド（１５億９０００万ドル）の経費削減になるとしている。工場や不動産、資本分野でもコスト削減を図る方針。
ウォーレン・イースト最高経営責任者（ＣＥＯ）はＢＢＣラジオに対し、将来の需要に見合った体制にすると述べた。
英ロールス・ロイス、航空業界不振で9000人削減へ 工場閉鎖も視野
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200520-00000105-reut-bus_all 飛行機は需要が急減で回復の見込みもしばらく無さそうだからなあ ユーチューバーのチアキは
まだのほほんと動画アップしてるから
首の皮つながったみたいだな。 >>1
コロナで戦後最悪の自動車不況、自動車メーカーの多くが倒産する
トヨタは資金不足に対処するためさっそく銀行から1兆円を借りたが、ほかのメーカーはそんなに簡単に現金を用意できない。
深刻な危機に見舞われるのは日産で、欧州と中国とアメリカのほとんどの工場が停止になり長引けば売り上げも半減以下になる。
もともと深刻な経営危機だったので資金不足に陥り、最悪の場合は再び倒産危機に見舞われる。
親会社のルノーも深刻な経営危機に陥っていて、フランス政府の国有化か他社に身売りする事になる。
日産買収に名乗りを上げたと報道されたホンダも4輪部門が赤字で、自社の存続を図るのが手いっぱいになる。
確実に経営破綻すると思われるのが米ビッグ３で、利益の大半はアメリカ向けピックアップトラックが挙げていた。
ピックアップトラックが売れなくなったらＧＭ、フォード、クライスラーはまた政府支援を仰ぐことになる。
この数年世界販売台数首位だったＶＷは中国での生産が30％も占め、残りの多くは欧州での販売だった。
主要市場すべてコロナで壊滅したので、コロナが長引くと1年後にＶＷは存在していないかも知れない。
排ガス騒動の時資金確保のためポルシェやドカティ売却が検討されたが、今度は恐らく本当になる。
リーマンショック以降の10年間で富裕層向けの「バブルカー」が売れまくったが幸福な時代は終わった。
フェラーリ、ロールス、ランボルギーニ、マクラーレンなどは今のうちに身売り先を探したほうが良い。
主要国の販売が半減になれば世界の自動車メーカーの半分が倒産や国有化、身売りや分割することになる。 >>1
大型高級車はとても儲かるが経済危機に弱い
高級車メーカーは経済危機で倒産する法則
最近のトヨタは高級車志向を強めていて700万円以上や1000万円以上のモデルを次々に発売している。
先日は超高級ミニバン「グランエース」を発売したが日本車としては画期的な巨大さと価格を備えていた。
全長5.3m、幅はミラー込みで2.5m、重量は2.7トン以上と破格で価格も700万円以上と型破りでした。
なんでもこの車はアラブのお金持ちなどVIP送迎用で、自分で車を運転するような人はお呼びでないらしい。
外観だけは小さめのアルファードに似ているが、アルファードはカムリベースなのに対しグランエースはハイエースの上級仕様をベースにしている。
そのアルファードも中心モデルは500万円から700万円と高価で、東南アジアやアラブの金持ちに人気だった。
東南アジアやアラブは暑さが厳しく道路が渋滞し、砂漠やジャングルがあったり道路がデコボコだったりします。
そんな国ではお金持ちは自分で車を運転せず、後部座席のVIPシートでくつろぎながら時間を過ごすのだそうです。
アルファードはアジアの金持ちに売れまくったので、より豪華で高価なグランエースが投入された。
海外での中心価格は1000万円以上でメルセデスの上級車と互角だが、室内スペースの広さからトヨタミニバンは好評です。
他の車種でもトヨタはレクサスという高級ブランドを中心にし、500万円から1000万円以上の車種を大量に販売しています。
これの何が問題かと言えば世界経済危機では高級車メーカーから先に倒産するのが恒例になっています。 >>1
トヨタがダイハツの子会社になる日
過去の経済危機ではロールスロイス、ポルシェ、ジャガー、フェラーリなど高級車メーカーから順番に経営破綻し他社に吸収されたり倒産したりしてきた。
経済危機では人々の収入が減るのでガソリン代や自動車のコストを抑えようとし、小型車が売れて大型高級車が売れなくなります。
実際は小型車メーカーも打撃を受けるのだが、大型高級車は売上1万台から100台のように極端に売れなくなります。
各国で最大のメーカーはイタリアではフィアット、ドイツはＶＷなど小型車メーカーが大型車メーカーを統合してきました。
日本ではトヨタが最大だが1000㏄以下の小型車をラインナップし軽メーカーのダイハツを傘下にしている。
こういう状況で大恐慌やリーマンショックのような経済危機を迎えると、まずロールスロイスやフェラーリのような超高級車が売れなくなります。
次いでメルセデスやポルシェのような高級車が売れなくなり、レクサスのような1000万円前後の車も売れなくなります。
売れるのは日本では軽自動車や1リッタークラスの値段が安くて維持費がかからない車です。
突然そうなったらトヨタはグランエースやレクサスから、パブリカやスターレットの時代に戻れるのだろうか？
バブルカー全盛期には高い値段の車を売るメーカーほど儲かり、小型車メーカーは吸収合併の対象でした。
世界が経済危機に陥ると立場が逆になり、大型高級車メーカーは身売り話が持ち上がり小型車メーカーに合併されます。
今はトヨタが親会社でダイハツが子会社ですが、立場が変わるとダイハツが親会社でトヨタが子会社になるかも知れない。
米ビッグ３は大型車にこだわり、「大きい車は利益が大きいが、小さい車は利益も小さい」という格言まで存在しました。
そのビッグ３は経済危機のたびに経営危機に陥り、次の経済危機でもまた経営破綻するでしょう。
これが自動車の歴史で「大きい車は利益が大きいがリスクも大きい」のです。 200万で車が作れるのに4000万かかるってどう考えてもおかしいよな。
どこにそんな金かかってるんだろう >>68
その200万のパーツを開発研究するのに
数十億かかるからだよ 「太陽の牙 ダグラム」のソルティックH8 “ラウンドフェイサー”のジェネレータがロールスロイス製の設定になってて、ワロタ。 その昔は
王侯貴族はロールスロイス
大統領はリンカーン
石油王や鉄道王はキャデラック
みたいな感じだった。 ＞【写真と図表】行き場失ったクルーズ船、マニラ湾に群れなし停泊
墓場のよう 自社で金賭けて訓練したエンジニア解雇って勿体なくない？
それともどうでも良い感じの社員なの？ 外人のつくる車ってなんであんなでかいんだろうな
馬鹿なのかな 本社見学に行ったが、今はエンジン破壊のシミュレーションやってるとか言ってた ざまあああああああああああ
底辺だけど人が不幸になるのはメシウマｗｗｗ ANAの787の追加分がRRからGEに変わってたけどトレントはあんま良くなかったのか？ リストラはスピードが命
日本企業もモタモタしてると倒産するよ ロールスロイスなんかよりクルーズ船の写真すげー
大艦隊みたい ２０年以上前に自動車事業をＢＭＷに売っぱらったんで
航空機エンジンや産業用機械とかの完全なＢｔｏＢ企業やな
今更リストラで市民の評判を気にすることもないだろうな エアバスのエンジンはロールスロイスなんだよね
ロッキードはどこのエンジンか知っている？世界は闇だらけだよね ロールス・ロイスのファントムって静かすぎて亡霊が近づいてくるみたいだから名付けられた
と名古屋のトヨタ博物館で知った
戦前の技術でエンジン音、排気音消すってどうやったんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
